Um olhar sobre as corridas

184º Encontro de Clássicos Além Corgo Parte 1

O dia 2 de Fevereiro de 2025 começou com muita elegância, automóveis clássicos, gente gira, muito convívio e grandes reencontros, e gente das miniaturas e slots a relembrarem o dia em que depois das aulas no liceu, nos encontrávamos para dar três voltas ao cemitério de S. Dinis, sem poder dizer, não.

Embora só seja amanhã, não se esqueçam da tradição do S. Brás está interligada com a de Santa Luzia, e para ser renovada os rapazes que receberam o pito de Santa Luzia têm que retribuir a gancha no dia de S. Brás.

Subaru Impreza 2001WRC - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1350ª – Subaru Impreza 2001 WRC Rally Car  Collection Altaya

A ver

Meguiar's Bathurst 12 Hour | IGTC 2025

A minha primeira miniatura da Subaru

Mistério.

Subaru Impresa Works Prodrive Richard Burns campeão Subaru Impreza WRC S7 chassi nº 014

R.Burns/R.Reid, Subaru Impreza S7 WRC01, Rally of New Zealand 2001, 1st

A miniatura que eu tenho é o Subaru Impreza New Zealand Rally 2001 R Burns /R. Reid com o nº 5. 

Enquanto no Certificado de Edição Limitada AA5475 é referente ao N8 assim como o Fasciculo nº 3.  Subaru Impereza WRC de .T Makinen – K Lindstrom  Rally de Rallly da Nova Zelândia 2003 o que indica o markting e a diferença de colecçoes de pais para pais.

Miniatura

A  Subaru e a Mitsubishi dispõem de veículos de serie com tracção às quatro rodas mas, a Subaru foi a última marca japonesa a entrar no Mundial depois da Toyota e da Mitsubishi e com o Impreza venceu três títulos consecutivos de marcas e dois dos seus pilotos sagraram-se camoeses do Mundo com o escocês Colin McRae, em 1995,

O Subaru WRC oficial e patrocinado pela fábrica, foi baseado na versão STI, para o que a Prodrive teve que preparar o novo carro de rali a partir da base de 4 portas, o mais antigo era baseado na versão de 2 portas, o que foi uma vantagem em termos de equilíbrio de peso e manutenção mais fácil. O novo carro recebeu o nome de S7, pois era a sétima versão do Impreza desde sua introdução no rali em 1993.

A aerodinâmica foi objeto de uma revisão profunda. David Lapworth supervisionou o processo de design, que foi liderado por Christian Loriaux como engenheiro-chefe de rali,

O carro foi então reforçado para suportar as enormes forças dos ralis, esses carros passam muito tempo no e reconstruído com materiais leves. Apenas alguns exemplares são produzidos, com extras disponíveis em caso de acidentes graves. No WRC, isso acontece com uma regularidade alarmante quer corra na neve, cascalho, terra e asfalto. Com participação popular em todo o mundo, o Campeonato Mundial de Rally proporciona uma experiência emocionante de direção e de espectador.

Os novos faróis ovoides foram vistos a 23 de agosto de 2000 no Japão e em 17 de outubro do mesmo ano, no Birmingham NEC Motor Show.

A estreia ocorreu no Rally de Monte Carlo 2001, mas problemas na bobina de ignição impediram Märtin de chegar ao início da primeira etapa, enquanto Solberg foi forçado a abandonar após bater em um banco e capotar na etapa 5.

Em Portugal, depois de um dos ralis mais ruins de todos os tempos, Burns finalmente conseguiu seus primeiros pontos do ano, terminando em 4º, depois de vencer duas etapas.

As selectivas pistas da Nova Zelândia são um grande desafio para os pilotos. eles estavam em terceiro e quarto no início da etapa final, mas uma falha na transmissão e no motor impediram o norueguês de terminar o rali, enquanto Tommi garantiu outra posição no pódio para a equipe e o inglês Richard Burns, em 2001 e ser campeão do Mundo. o único piloto campeão mundial após vencer apenas um rali na temporada.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Altaya

Série Rally CarColection

Referencia nº 3 preço 9€99

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – China