Um olhar sobre as corridas

 Porsche GTI 1998 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1318ª – Porsche GTI 1998 vencedor das 24 horas de Le Mans 100 Anos de Desporto Automóvel Planeta De Agostini Altaya    

Porsche 911 GTI 24 H Le Mans 1998

Laurent Aiello, F Alan McNish, GB Stephane Ortelli, F

DNS Yannick Dalmas, F

Modelo real

O Porsche GT1 apos ter surgido nas 24Horas de Le Mans de 1996 começou a dar nas vista com a sua rapidez no Campeonato BPR com inúmeras pole position , sempre com dois ou três segundo de avanço . no entanto os pontos conquistados pela equipa não contaram para o Campeonato do Mundo, devido a problemas de homologação.

Ao contrario do Ferrari F40 GTE ou do Mc Laren F1 GTR, homologados como carros de turismo antes de se tornarem carros de competição, o Porsche GT1  fora especialmente concebido para competição.

O motor montado atras e numa posição central era completamente novo e conciliava na perfeição altas performances e baixo consumo. . Construído com base Boxer de 6 cilindros e refrigeração por liquido, com o bloco de alumínio tal como as cabeças, o motor do GT1 dispunha de quatro válvulas por cilindro.

A carroçaria era em aço, mas tinha partes em fibra de carbono

A temporada do campeonato BPR, a sociedade Barth, Peter e Rafael cedeu a vez a FIA que à partir dai, passou a organizar o Campeonato de Resistência GT e com novos regulamentos entre os quais as modificações impostas aos motores Turbo ou a proibição de ABS.

Estas alterações fizeram com que a Porsche não tivesse nenhuma vitoria ou Pole Posítion para a ameados da temporada apresentaram o Porsche GT1 Evolution com um novo desenho aerodinâmico mas os dois inscritos em Le Mnas em 1997 não conseguiram terminar a corrida.

No ano seguinte a Porsche regressou a Le Mans com o Porsche GT1 98 com um chassis de fibra de carbono, mardaco pela ausência do novíssimo Helem V6 decepcionou muita gente porque este carro construído em La Sarthe não conseguiu passar pelo controlo técnico por falta de conformidade.

O duelo preconizado durante as qualificações entre a Toyota e a Mercedes não passava de uma vaga lembrança porque o alemão nº 35 parou definitivamente às 15h15m, seguido, uma hora depois, pelo n.º 36! A BMW retirou os seus carros ao fim da tarde, a Toyota assumiu a liderança com os Porsche atras a aproximarem-se para lutarem pela vitoria.

A duas horas do final o Toyota de Thierry Boutsen foi abrigado abandonar a prova com problemas na transmissão.

Os Porches subiram aos lugares cimeiros e ao fim de dois anos de tentativas ocuparam o primeiro e segundos lugares

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série 100 Anos de Desporto Automóvel

Referencia nº 15  preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico preto, sob cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China