Um olhar sobre as corridas

Lancia Stratos 1977 Rally de Monte Carlo - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1277ª – Lancia Stratos 1977 Rally de Monte Carlo Planeta De Agostini  Altaya       

Lancia Stratos 1977 Rally de Monte Carlo Sandro Munari e S. Malga

Inspirado no protótipo desenhado por Bertone para a Lancia apresentado na Salão de Turin em 1970 é uma evocação da estratosfera, de onde aquele carro parecia vir.

Depois dos

282ª – Lancia 1600 HF Stratos Bertone  Politoys

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/stratos-hf-zero-um-olhar-sobre-as-1260711

302 Lancia Stratos Norev

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/lancia-stratos-um-olhar-sobre-as-1273525

309ª - Lancia Stratos – Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/lancia-stratos-um-olhar-sobre-as-1277094

612ª – Lancia Stratos Solido transformado 

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/lancia-stratos-hf-safari-um-olhar-1474864

564ª – Lancia Stratos Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/lancia-stratos-hf-de-velocidade-um-1443716

622ª – Lancia Stratos Solido Transformado

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/lancia-stratos-prototipo-um-olhar-1494709

889ª – Lancia Stratos Soldo

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/lancia-stratos-um-olhar-sobre-as-1677756

agora o dos 100 Anos do Desporto Automóvel

Modelo real

O Lancia Stratos HF com que em 1976, Sando Munari venceu o rali de Monte Carlo com o nº10, secundado pelo Stratos #6 de Waldegård Björn - Thorszelius Hans e em 3º o #12 Darniche Bernard - Mahé Alain também em Lancia Stratos HF

Em março ganhou em Portugal e, em Outubro foi batido por Waldegaard em San Remo. Na Córsega Munari e Darniche com o Stratos venceram o seu terceiro campeonato sucessivo. Em 1977 a equipa da Lancia fundiu-se com a Fiat e o Fiat 131 Abarth foi o favorecido.

Mas em janeiro o Stratos de Sandro Munari venceu novamente em Monte Carlo, também com o nº1. a única prova do Mundial nesse ano, seguido de Jean-Claude Andruet - "Biche" no novo Fiat 131 Abarth

Em 2022 O português, Carlos Tavares. CEO da Stellantis, inscreveu, a título particular, um Lancia Stratos de Grupo 4. com as cores da Alitalia

O Monte Carlo Histórico funciona como no passado, saindo os concorrentes de três cidades: Bad Homburg (Alemanha), Reims (França) e Milão (Itália).

Modelo real

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série 100 Anos de Desporto Automóvel

Referencia nº 6 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico preto, sob cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China

Luíz Caramelo 2024 

Na sua passagem pelo Circuito Internacional de Vila Real

No Jornal Motor, AutoSport e Volante ajudava-nos a compreender melhor os automóveis e miniaturas.

Agora era na página Portugal Motorsport que o encontrávamos. 

Até um dia

181º Encontro de Clássicos Além Corgo 3 de Novembro de 2024 parte 2

Agora vamos apreciar a novas máquinas dos nossos amigos…

Mercedes Benz W 123 (300) 1983 Paulo Martins

Nissan Almera 1997 de Joaquim Gonçalves

Toyota Corolla 1987 José Oliveira

Toyota Hiace 1988 José Mota. 

Mercedes-Benz 180D Táxi Lisboa   - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1276ª – Mercedes 180D  Lisboa 1960 Táxis do Mundo Planeta De Agostini  Altaya    

Mercedes 180D Type Pontoon Lisboa 1960

O Mercedes Matateu um símbolo de Lisboa Mercedes Benz 180 D 1961,

Modelo real

Até 1942, os táxis não se distinguiam exteriormente dos restantes automóveis. Através da portaria n.º 10 273 de 3 de dezembro de 1942, ficou estabelecido que os táxis e os restantes automóveis de aluguer passariam a ostentar um distintivo identificativo exterior, que seria pintado nas portas laterais dianteiras. Este distintivo consistia num hexágono alongado de fundo branco com as letras na cor da pintura do carro. No caso dos táxis, o distintivo dispunha da inscrição "taxi" e no caso dos restantes automóveis de aluguer dispunha da inscrição "A". Este distintivo hexagonal tornou-se no símbolo mais característicos dos táxis portugueses.

Em 1961, data a primeira portaria acerca da pintura dos carros de praça portugueses, que estabelece o preto (parte de baixo) e verde-mar (parte de cima) explicando a escolha por ser de "fácil e rápida identificação".

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série Táxis do mundo

Referencia nº 1 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base plástico coberto por cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China

Peugeot 205 GTI  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1275ª – Peugeot 205 GTI  - Carros inesquecíveis Salvat Les Jouets Solido     

A garra do leão.

Modelo real

A 24 de fevereiro de 1983: o Peugeot 205, um pequeno leão icónico, solta o seu primeiro rugido. Depois de Gérard Welter se ter juntado à Peugeot em 1960, aos 17 anos, com seu maior sucesso  foi, como ele próprio admite, o Peugeot 205 que, ao romper com as amarras do passado, simbolizou o ponto de viragem na história da Marca. Gérard Welter, designer de carros.

Disponível somente com duas portas, o GTI tinha um ar de falso coupé graças ao design original das janelas laterais traseiras.

Era o rival do Volkswagm do Golf GTI um carro de referencia na categoria.

A sigla GTI tinha um considerável prestígio num momento em que o sector se encontrava em plena expansão.

A presença de um GTI exercia uma influência favorável sobre os outros modelos e contribuía para formar uma imagem de marca jovem e sedutora. para isso a fabrica de Mullouse foi completamente remodelada e a empresa efectuou grandes investimentos em equipamento, robots e automatismos destinados aos diferentes sectores de produção, como prensas, montagem de carroçarias e pinturas.

Para o 210º aniversário da marca, a associação “L'Aventure PEUGEOT” criou uma nova atividade: o restauro e venda de veículos antigos. Os veículos serão restaurados nos ateliers do Musée de l’Aventure Peugeot, em Sochaux, e, uma vez concluído o trabalho de restauro, receberão um certificado de autenticidade antes de serem colocados à venda.

O primeiro automóvel escolhido para restauro é um modelo mítico para a marca do Leão: o Peugeot 205 GTi com motor 1.9 e de cor preta.

Enquanto a Tolman Engineering criou a derradeira versão do modelo gaulês em Warwickshire, no Reino Unido, onde depoi de terem  ido à chapa, levam o Peugeot 205 GTI Tolman Edition, a um restomod que aproxima o 205 GTI ainda mais da perfeição, num processo de construção que demora cerca de 700 horas.

Modificação na miniatura

Com as instruções em português ai estão os decalque que ainda não tive coragem de as colocar

Miniatura

Abre as portas

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido Salvat 

Série Carros inesquecíveis Salvat - Les Jouets Solido

Referencia nº 13 51- /1508 01-88.  preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em Blister plástico transparente

País – França

Ducati 998R 2002 Pierfrancesco Chili - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1274ª – Ducati 998R 2002 Pierfrancesco Chili RBA  

Ducati 998R 2002 Pierfrancesco Chili  World Superbike Championship.

Modelo real

A moto de Pierfrancesco Chili pode ser considerada a “Dama negra “ da s motos. A lembrar os lotos do campeonato da Fórmula 1.

 A máquina do italiano é uma das mais belas do campeonato 2002 do World Superbike Championship. e o preto, normalmente associado ao azar foi uma das cantantes para o piloto.

Quando saiu da Alstare Corona dizia que a Suzuki não era competitiva e a sua esperança era agora a Ducatu 998R.

O número sete era em honra da classificação obtida no ano anterior.

Integrada na escuderia de NCR, Nepoti Caracchi Racong, a Ducati conseguia alcançar os 300KM/h e debotar uma potencia de 160cv ás 12000 rpm.

Propulsionada por um motor cilíndrico de quatro válvulas por cilindro, com uma cilindrada de 999cc, possuía uma caixa de seis velocidades.

A sua primeira temporada foi de melhor a pior, umas vezes por falta de hábito outras pelo pouco relacionamento com os mecânicos, uma coisa foi certa, foi de mal a pior. 

A medida que o campeonato avançava o trabalho não consegui colocar no ano seguinte o Nº 7 na sua carroçaria.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 18 preço

Material – metal e plástico ~

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

«

País – Portugal, feito na China

Audi R8  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1273– Audi R8  Le Mans 2000 Planeta De Agostini  Altaya    

Audi R8 nº 8 Frank Biela, D Tom Kristensen, DK Emanuele Pirro, I

Modelo real

A época da Auto Union foi na década de 30   a Audi regressou a competição em 1981  com o Audi Quatro quanso começou a disputar o Campeona do Mundo de Ralis com a promeira vitoria a ser de Michele Mouton que continia a ser a única mulher a vencer provas para do campeonato de Mundo de Ralis nos anos 80 . a meio a Audi lança-se nas categorias de Sport e de Grande Turismo. E que levou em 1999 a começar a trabalhar no novo modelo. E que acabou por ser o primeiro modelo da Audi a ser inscrito em Le Mans. . pilotado por Biela, Emanuele Piro e Didier Theys a Audi conquistou o 3º lugar seguido de outro R8 na quarta posição

 a Audi apresentou-se em força para s 24 horas de Le Mans  com o R8.

O director da Audi Sport Wolfgang Ultrich  descreve-o como como um modelo totalmente novo Concentramos os nossos esforços na aerodinâmica e, em muito especial, na zona da frente.. Foi assim que conseguimos reduzir o peso para que os engenheiros pudessem efectuiar revisões pormenorizadas e acrescentar peso em diferentes zonas de maneira a adptar o carro <ás características dos diferentes Circuitos onde este competia. Também modificamos a carroçaria e a estrutura de maneira a proporcionar aos pilotos uma melhor protecção com um habitáculo mais alto.

Contruído em fibra de carbono, o chassis é de estrutura deformante e recebeu a aprovação da FIA. O motor tem oito cilindros em V de 3600cc e uma potencia de 610 CV. A caixa é sequencial de seis velocidades e suspensão independente tanto a frente como atrás. O peso mínimo é de 900 Kg  e o deposito de combustível leva 90 litros..

Na 68ª edição das 24 Horas de Le-Mans a Audi dominaram na qualificação, com Allan McNish Audi R 8 R-2000 3:36.124 à média de 226.620 Km/h

a Audi Sport Team Joest, com o  Audi R8R-2000 fizeram o mesmo na  prova .

A volta mais rápida voltou a ser de  Allan McNish, Audi R 8 R-2000 3:37.359 à média de 225.332 Km/h na volta 233

1º nº 8 Frank Biela, D Tom Kristensen, DK Emanuele Pirro, I

2º nº 9 Laurent Aiello, F Allan McNish, GB Stephane Ortelli, F

3º nº9 Christian Abt, D Michele Alboreto, I Rinaldo Capello, I

A tripla vitoria alcançada em 2000 levou a Audi a sonhar com nova vitoria e no ano seguinte, o favoritismo confirmou-se e o Infineon Audi R8 a fazerem desta vez uma dobradinha.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série 100 Anos de Desporto Automóvel

Referencia nº 5 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico preto, sob cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China

Porsche 911  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1272ª – Porsche 911  - Carros inesquecíveis Salvat Les Jouets Solido     

Porsche 911 Fórmula magistral.

 Olhando para o 274ª – Porsche Carrera RS Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/tag/miniatura+0274+porsche+carrera+rs+solido

Modelo real

O projecto para o 911 é uma iniciativa de Ferry Porsche filho de Ferdinad Porsche iniciado em 1956 e apresentado ao publico no Salão de Frankfurt de 1963. Dois projectos foram desenvolvidos, um de um verdadeiro quatro lugares usado por Ferry Porsche durante alguns meses e que agora faz parte do Museu Porsche e de um mais pequeno de dois lugares com traseira inclinada.

O segundo projecto foi o que convenceu Porsche ao qual foi dado o código 901, as linhas foram concebidas por Butzi Porsche, o filho de Ferry. No que diz respeito á técnica Kommanda criou o chassis e Helmut Bott os eixos das rodas.

No Salão de Frankfurt em 1963 os visitantes admirarão o Porsche 901

O motor continuava na posição traseira tal como o 356 característica que influía na condução e comportamento do carro 

A distribuição de peso era devido ao lugar ocupado pelo motor de 600KG á frente e 840Kg atrás.

Miniatura

Abre as portas.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido Salvat 

Série Carros inesquecíveis Salvat - Les Jouets Solido

Referencia nº 12  preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em Blister plástico transparente

País – França

Yamaha TZ 250 1984 Cristian Sarron - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1271ª Yamaha TZ 250 1984 Cristian Sarron –RBA  

O fim de uma época.

Modelo real

A origem das Yamaha TZ250 remota a princípios da década de 70, com Giacomo Agostini e as novas TZ 250 e TZ 350 agora também com Johnny Cecotto a sagrar-se Campeão do Mundo de 350cc.

A marca do triplo diapasão mostra o seu potencial com a TZ 250 dotada de uma estrutura simples um chassis tubular de berço duplo no qual instalara as suspensões, na frente uma forquilha hidráulica convencional e atras um sistema cantilever com mono amortecedor a travagem a frente era de um disco duplo de aço, acionado por pinças de quatro pistões que tinham a particularidade de serem montadas umas vezes a frente da forquilha e outra vezes atras. 

O motor era um bicilindrico em linha a dois tempos refrigerado a água, com caixa de seis velocidades e o característico escape duplo por baixo do motor,

Em 1984 Christian Saron consegui um novo mundial, uma coroa o último título obtido pelo veterano modelo que se juntou a do ano anterior obtida pelo venezuelano Carlos Lavado.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 17 preço

Material – metal e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

  Schlesser Renault Megane - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1270ª –Buggy Schlesser Renault Megane 2000 Planeta De Agostini  Altaya    

Buggy Schlesser Renault Megane Paris Dakar Cairo 2000

 A publicidade Gauloises foi substituída por uns riscos brancos verticais ligeiramente inclinados .

O buggy de Jean-Louis Schlesser venceu na viragem do milénio em 1999 e 2000

Modelo real

Jean-Louis Schlesser nasceu a 12 de setembro de 1948 em Nancy é sobrinho de Jo Schlesser.

Jean Louis venceu o Campeonato Francês de Superturisme em 1985, o Campeonato Mundial de Endurance em 1989 e 1990 Aos quarenta anos decide fazer um Buggy “queria enfrentar um novo desafio, e tentar fazer o meu próprio carro”.

Para isso desenhou um buggy em 1992 com o seu revolucionário carro venceu duas provas, o Rali dos Faraós e a Baja de Portugal.

com a ajuda da Seat ao apoiá-lo oficialmente em 1995 e 1996, e depois a Renault ao fornecer-lhe o motor V6 PRV (Peugeot Renault Volvo), que preparou para a competição.

Em 1997, a dupla Schlesser-Renault venceu o campeonato mundial de rally raid e conquistou o 5º lugar no Dakar com o seu Buggy Mégane.

O Buggy-Mégane Schlesser-Renault X 301

O chassi é multitubular com tubos de aço cromo-molibdênio e possui suspensão independente com braços duplos e amortecedores duplos por roda, com curso muito longo para otimizar seu desempenho off-road. A carroceria em fibra de carbono e Kevlar a tentar lembrar o Renault Megane Coupé..

Com 4.350mm de comprimento, 2.100mm de largura e 1.850mm de altura, o peso é de 1.220 kg e os tanques de combustível com capacidade para 330 litros.

Obteve diversas vitórias de etapa e geral na disciplina, até alcançar a vitória absoluta no Rally Dakar em 1999 e 2000,

Jean-Louis Schlesser venceu a da Baja Telecel em 2000 e desforrou-se de Carlos Sousa, que o bateu, no ano de 1999.

O francês, para recuperar alguns segundos, optou, já com a meta à vista, por seguir o percurso delineado pela zona de assistência, encurtando o caminho até à meta.

Miniatura

.Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série 100 Anos de Desporto Automóvel

Referencia nº 4 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico preto, sob cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China