Um olhar sobre as corridas

Alberto Ascari Lancia D50 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1235ª – Lancia D50 Alberto Ascari RBA 

O Lancia que passou mais tarde a Ferrari...

Lancia D50 Alberto Ascari e com o nº 4 não encontrei correspondência a nenhuma prova

Modelo real

O projeto dos D50 foi iniciado em 1954 pela Lancia, graças á liberdade que Gianni Lancia deu a Vittorio Jano para projetar o primeiro carro de corrida de Fórmula 1 da Lancia..

Visualmente marcado peos tanques de combustível nas partes laterais, funcionando como dois apêndices aerodinâmicos, no começo para os tanques de combustível com cerca de 90 litros cada, e que depois entre outras coisas serviam para os reservatórios de óleo e tanques de combustível extras podendo de cada lado transportar 30l de combustível.

Jano pretendia  utilizar o fluxo de ar aprimorado entre as rodas e uma distribuição de peso constante conforme o combustível era consumido durante a corrida.

A Lancia contrata Alberto Ascari, para a temporada de 1954, mas, somente foi estreado na última corrida no Grande Prêmio da Espanha, em Barcelona, inscrito pela Scuderia Lancia. O bicampeão mundial Alberto Ascari, foi o mais rápido nos treinos. Na corrida, Ascari assumiu a liderança na terceira volta, marcando a volta mais rápida no processo antes de abandonar devido a problemas de embreagem. Tudo parecia pronto para a próxima temporada e a batalha com a Mercedes.

A Scuderia Ferrari na primeira corrida da temporada na Argentina viu os três Lancia desafiarem a liderança antes de se retirarem com problemas mecânicos.

O Lancia D50 #6 Alberto Ascari vence o Grand Prix Turin

A batalha foi retomada com a Mercedes em Mônaco, mas o desafio de Ascari terminou quando seu carro bateu e caiu no porto pouco depois de ter ganhou a liderança. Ascari foi resgatado apenas para morrer quatro dias depois em Monza durante uns testes para a Ferrari com um carro de Sport

No ano seguinte, Juan Manuel Fangio venceu o Campeonato Mundial de Pilotos com este carro modificado pela Ferrari.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº34   preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Honda NSR500 de Alexandre Barros - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1234ª –Honda NSR500 2001 Alex Barros Planeta De Agostini  Altaya  

Honda NSR500 de Alexandre Barros, Alex Barros GP da Itália de 2001

A  Honda NSR 500 2001 de Alex Barros tinha  à época as cores da West, e a publicidade substituída por Alex..

Modelo real

A Honda NSR500 de Alexandre Barros, com que ele competiu na categoria 500cc em 2001 e em grande parte da temporada inicial da MotoGP em 2002.

A moto, decorada com as cores da West Honda Pons, atende às restrições da publicidade de tabaco, que foi proibida mundialmente no motorsport. Com ela, Barros foi 4º colocado nas temporadas a que me referi e também no GP do Brasil em ambas as corridas, disputadas em Jacarepaguá.

Alexandre Barros piloto brasileiro que começou a correr aos 8 anos sendo várias vezes campeão de minibikes, de 50 cc e 250 cc no Brasil.

Mentindo sobre a sua idade correu no campeonato internacional de 80 cc no G.P. de Espanha em 1986.

Em 1990, Alex Barros com 20 anos foi o piloto mais novo a ingressar na categoria rainha de 500 cc ficando no final desse ano em 12º.

A Honda NSR 2001 de Alex barros não era a mesma mota de valentino Rossi, a oficial, no entanto, os técnicos de equipa West Honda Pons souberam produzir uma montada que se destacou em muitos Grandes Prémios

A mota do brasileiro em 2001 era praticamente igual a de 2000 com algumas modificações.

Não era igual a de Rossi que tinha outra posição do motor , outra geometria do chassis , outro braço, outros escapes , outra carenagem e outro assento.

Vitória de Alex Barros #4 no GP da Itália de 2001 no circuito de Mugello com uma Honda 500cc 2 tempos da equipe West Honda Pons.

A era das 500 do GP chegou ao fim com Valentino Rossi vencendo o último Campeonato Mundial de 500 a bordo da NSR500. quando venceu a 500ª vitória da Honda em GP Japão.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta De Agostini  Altaya,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 6 preço 6€50

Material – zamac e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

179º Encontro de Clássicos Além Corgo parte 4

O automóvel um dos ícones da sociedade contemporânea, uma vez que a ele é dado outros valores além de sua simples função de locomoção. turismo, turismo rodoviário.

Ligier JS11 1979 Jacques Laffite - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1233ª –Ligier JS 11 1979 RBA 

Ligier JS11 No.26 1979 Jacques Laffite G.P da Argentina ou o GP do Brasil

Sabia que continuava a falta de decalques devido as normas ensopeias, mas mesmo assim continuava a adquiri-los.

O carro tinha uma pintura azul e branca deslumbrante, com o icônico logotipo da Gitanes adornando as laterais e a frente do carro

Apesar de já ter o da Yaxon

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ligier-js-11-um-olhar-sobre-as-minhas-1687028

A Ligier vence as duas primeiras provas de 1979, com 0 JS 11 pilotado por Jacques Laffite, o G.P da Argentina a 4 de Janeiro, e no GP do Brasil a vitoria foi também para Jacques Lafite a 4 de Fevereiro.

Jacques Laffite Ligier JS11 #26 fórmula 1 1979

Modelo real

O Ligier JS 11 os famosos carros azuis, chefiados por um homem que sonhou ter um dia uma "Ecurie de France", e que com o apoio da Gitanes, tornou esse sonho em realidade.

O Ligier JS11/15 1979 era um carro inovador e tecnicamente avançado dotado de um design aerodinâmico, motor potente e chassi leve o tornaram um dos carros mais competitivos da Fórmula 1 no final dos anos 1970. uma verdadeira obra-prima da engenharia, projetado pelo renomado designer de Fórmula 1 Gerard Ducarouge

um design baixo e plano, ele tinha um coeficiente de arrasto muito baixo, um design de efeito solo, o que significava que ele gerava downforce criando uma área de baixa pressão sob o carro. Isso permitiu que o JS11/15 tivesse uma aderência incrível nas curvas, dando-lhe uma vantagem significativa sobre seus rivais.

O carro fica pronto para a primeira corrida da época de 1979, na Argentina, e arrasa: Laffite faz a pole-position, faz a volta mais rápida e ganha a corrida, e no Brasil, é a mesma coisa, mas desta vez é melhor: com Depailler, fazem a primeira dobradinha da equipa. Um início de sonho! Ainda conseguem ganhar mais uma corrida, em Jarama, através de Patrick Depailler, mas a chegado do  Ferrari 312 T4, de Gilles Villeneuve e Jody Scheckter,, Williams FW07 de Alan Jones e Clay Regazzoni goraram todas as espectativas..

No final a Ligier foi terceira no Mundial de construtores, enquanto que Laffite foi quarto, com 36 pontos, Depailler foi sétimo, com 22 pontos, e Ickx foi 16º, com três pontos.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 33 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Opel Olympia 1952 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1232ª – Opel Olympia 1952 Minicahmps    

Era o carro do Manel que por vezes tirava ao pai para darmos umas voltas…

Modelo real

A Segunda Guerra Mundial, forçou a interrupção da produção f no final de 1940. Durante a guerra, a fábrica da Opel em Rüsselsheim foi severamente danificada por ataques de bombas aliados.

Após a reconstrução, a produção do Olympia foi anunciada em novembro de 1947 e reiniciada no mês seguinte. A Opel estava construindo o caminhão Blitz de seis cilindros desde julho de 1946; faria sentido reiniciar a produção do Kapitän antes do Olympia, pois ele usava o mesmo motor do Blitz. Os regulamentos de ocupação proibiam as vendas civis de carros de passeio com mais de 1,5 litro.Externamente, o OL 38 parecia inalterado em relação ao carro pré-guerra, mas a frágil e complexa suspensão dianteira Dubonnet foi substituída por um braço de controle mais convencional e mola helicoidal Apenas o sedã de duas portas foi produzido após a guerra. Até o final de 1949, 25.952 deles foram feitos.

Em janeiro de 1950, o Olympia apresentou uma nova carroceria mais moderna, embora ainda baseado no Olympia pré-guerra. Uma mudança foi a mudança aparentemente retrógrada para um manual de três velocidades com câmbio de coluna, em vez do câmbio de quatro velocidades montado no assoalho usado antes. Três  carrocerias foram disponibilizadas em:

Saloon de 2 portas, 6400 marcos alemães

Cabriolet de 2 portas, 6600 marcos alemães

Kombi de 2 portas (perua), 7350 marcos alemães construída pela Karosserie Miesen

Em fevereiro de 1951, o Olympia foi atualizado com rodas de 15 polegadas mais modernas em vez de 16 polegadas e um compartimento de porta-malas que continha o pneu sobressalente

Em três anos de produção e até março de 1953, cerca de 160.000 carros foram feitos.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Minichamps 1 de 3216 peças

Série

Referencia nº preço 7000$00  34€92

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Alemanha

Anos de fabrico  a

Pedro Lamy Mercedes-Benz CLK, Team Rosberg  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1231ª – Mercedes CLK DTM #24 2000 Auto Art

Mercedes-Benz CLK, Team Rosberg "24h Service", #24 Pedro Lamy, DTM 2000 Nürburgring a 20 de Augusto 2000

A minha primeira miniatura da Auto Art importada pelo Bazar Crisano

Modelo real

Pedro Lamy, o primeiro piloto português a pontuar na Fórmula 1 e em 1999, de ter feito parte da equipa Mercedes-Benz nas 24 Horas de Le Mans, tem no ano seguinte, o seu primeiro ano na DTM a convite da Mercedes-Benz para guiar um dos Mercedes-Benz CLK do Team Rosberg,

Em Nürburgring na 2000 Nürburgring a Corrida 1 foi a 20 de Agosto de 2000 Nürburgring Renânia-Palatinado, Alemanha teve a 5 ronda

A Corrida 1 de Nürburgring I de 2000, também conhecida como Großer Preis der Tourenwagen 2000 Heat 1, foi a nona corrida do Campeonato Masters DMSB Deutsche Tourenwagen de 2000,

A corrida veria Bernd Schneider garantir seu terceiro Grand Slam da campanha, com condições complicadas durante toda a corrida.

Na qualificação Pedro Lamy foi 15º com o nº 24 no Mercedes-Benz 24h Service AMG-Mercedes                1:40.203 +1.195s 163.684 km/h.

Partindo da 8 linha e a seu lado Thomas Jäger subiu na classificação, para o final da corrida Pedo Lamy termina em 4º  com o nº 24, patrocinado pelas  24h Service AMG-Mercedesao fim de  22 voltas e mais 35.200s que o vencedor

1º  Bernd Schneider AMG-Mercedes22v 41:44.886 1:52.968

2º 5 Klaus Ludwig  Warsteiner AMG-Mercedes22 +26.743s 15

3º 6 Marcel Fässler Warsteiner AMG-Mercedes 22 +32.812s12

Na segunda corrida a 20 de Augusto 2000  foi a décima corrida do Campeonato DMSB

O grid para a Corrida 2 de Nürburgring I de 2000 foi baseado nos resultados da corrida anterior:

A corrida viu Bernd Schneider garantir sua quinta vitória no DTM da campanha para aumentar sua liderança no campeonato, enquanto a chuva mais uma vez varria as montanhas Eifel.

E Pedro Lamy sai da quarta posição da linha de partida e termina novamente no quarto lugar da geral. Entre os mesmos classificados da corrida 1

.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Auto Art

Série Gateway

Referencia nº preço 8400$00 41, 89 €

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Alemanha, feito na China

Anos de fabrico  a

Fiat Punto Kit Car S1600 Rally Telecel Vodafone 2001 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1230ª –  Fiat Punto Kit car 2001 José Pedro Fontes  ixo   

Fiat Punto Kit Car José Pedro Fontes  Nuno Rodrigues da Silva

O modelo vinha acompanhado com os decalques do rali de Portugal nº 57

As miniaturas, aquelas que foram marcadas no ano anterior 2002 continuaram com o preço em euroe e escudos.

Modelo real

Rali Casino da Póvoa 2001

O campeonato só contava a nível oficial de marcas com a Mitsubishi, Citroen, Peugeot, Fiat e Ford, existem projectos privados e semi-oficiais excelentes, com excelentes pilotos.

A primeira prova do campeonato nacional de ralis foi a tradicional prova na Povoa de Varzim nos dias 2. e 3. Fevereiro. 2001, organizada pelo Targa Clube

No Rali Casino da Póvoa viu em Adruzilio Lopes foi o mais rápido nas classificativas ao volante do melhorado Peugeot 206 WRC, enquanto Pedro Matos Chaves foi traído pela caixa de velocidades do Toyota Corolla WRC

Na produção Miguel Campos foi segundo

José Pedro Fontes com problemas de suspensão acabou n 7º lugar

Adruzilo Lopes – Luís Lisboa Luís foram os vencedores em Peugeot 206 WRC

Seguidos de Miguel Campos – Carlos Magalhães Carlos em  Mitsubishi Carisma GT Evo VI

Em 3º Pascoal Vítor - Costa Duarte Mitsubishi Lancer Evo VI

4º.#9 Dias da Silva Pedro - Castro Mário Mitsubishi Lancer Evo 6.5

5º. Franco Horácio - Torres Rui Mitsubishi Lancer Evo VI

6º. Lopes Vítor - Janela José Citroën Saxo Kit Car a 8m 58,52

E em 7º com o número º 7 José Pedro Fontes - Rodrigues da Silva Fiat Punto Kit Car a 11m28,57s

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Yxo

Série

Referencia nº preço 6650$00 33,17 

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Portugal, feito na China

Anos de fabrico  a

Ducati 996 1999 Carl Fogartty - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1229ª – Ducati 996 1999 Planeta De Agostini  Altaya  

Ducati 996 1999 Carl Fogartty

Ducati 996R de Carl Fogarty com que se sagrou Campeão de WSB em 1999

Carl Forgaty Honda Britainn 1990

A imagem de Carl Forgaty em Honda a liderar a corrida Tourist Trophy nos anos 80 no Circuito Internacional de Vila Real” perdura. O vencedor da prova de TT 1 FIM CUP Carl Forgaty, em dia de aniversário, com a Honda Britain a repetir em Vila Real o feito na Ilha de Man no ano de 1990.

Tourist Trophy FIM CUP Vila Real

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/tourist-trophy-fim-cup-vila-real-386101

Modelo real

Carl Fogarty Nasceu no Blackburn Lancashire em Inglaterra no dia 1 de julho de 1966,

 É o mais bem sucedido piloto na história do Campeonato Mundial de Superbikes. É o piloto com mais vitórias, e campeonatos vencidos

quase sempre ligada à Ducati (em 1996 correu pela Honda) tendo vencido para este o Campeonato Mundial de Superbikes em 1994, 1995, 1998 e 1999.

A vontade de correr foi mais forte e voltou a correr pela Ducati em 2000. No entanto esse ano foi fatídico para Fogarty pois sofreu um grave acidente que pôs um fim à sua carreira de piloto , Campeão Mundial de TT F1 em 1988 e 1989, vencedor por 3 vezes da Ilha de Man em TT e recordista absoluto da volta ao circuito da Ilha de Man

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta De Agostini  Altaya,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 6 preço 6€50

Material – zamac e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Lotus 72 D 1972 Emerson Fittipaldi - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1228ª – Lotus 72 D 1972 Emerson Fittipaldi RBA 

Lotus 72 D 1972 Emerson Fittipaldi Monza 1, vencedor e campeão do mundo

Modelo real

Os modelos da Lotus 49C, 72A e 72B  competiram em 1970,  com Emerson a estrear-se no GP da Grã-Bretanha, em Brands Hatch, nas cores vermelho e dourado do Gold Leaf Racing Team .

A equipe de Colin Chapman usa o 72 desde 1970, sempre a evoluir a cada temporada.com o Lotus Ford Cosworth 72D na terceira evolução do carro que ganhou o mundo em 1970, agora com a pintura preta e dourada.

A carroceria com perfil afilado do Lotus 72D tinha o bico bastante baixo e plano, os radiadores montados nas laterais, e generoso aerofólio na traseira. Na prática, tinha boa velocidade em retas e maior estabilidade em curvas. Esta carroceria deu à Lotus 20 vitórias, com os modelos 72C (cinco vezes), 72D (sete) e 72E (oito)..

A entrada de ar para o motor montado acima da cabeça do piloto tornou-se mais alta, tornando o motor Cosworth mais potente, e a asa traseira maior proporcionou maior eficiência aerodinâmica.

O carro criado por Colin Chapman, fundador da Lotus e pelo designer Maurice Philippe, o Lotus 72D, fez a sua primeira aparição no GP de Mônaco de 1971, com Emerson Fittipaldi largando da 17ª posição no grid e terminando em quinto lugar.

O Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 10 de setembro em 1972, foi a décima etapa da temporada, nela a vitória de Emerson Fittipaldi garantiu ao brasileiro o título de campeão mundial e garantiu para a Lotus-Ford o título de construtores.

Quarenta anos mais tarde lembra Fittipaldi e depois de o ter voltado a pilotar, lembra.

“Foi com esse carro que venci minha primeira corrida na F-1, há 40 anos, nos EUA, e também o meu primeiro título, em 1972”,

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 32 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Wayne Rainer Yamaha YZR 500 1991 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1227ª – Yamaha YZR 500 1991 Planeta De Agostini  Altaya  

Wayne Rainer Yamaha YZR 500 1991

A Yamaha YZR Wayne Rainer tinha à época as cores da Marlboro e a publicidade substituída por lliiiiIIiiiiiii..

Wayne Rainey 1991 Yamaha YZR 500. Equipe Roberts, GP da França de 1991.

Wayne Rainey, um dos maiores nomes da competição em duas rodas da década 90,.teve em 1991 a Suzuki de Kevin Schwantz sempre disposta a ultrapassa-la em qualquer curva lenta e a Honda de Michael Doohan a deixa-la para traz na mais pequena recta a Yamaha de Wayne Rainer consegui o seu segundo titulo mundial

Correu contra outras lendas do Campeonato do Mundo de Velocidade GP, como Kevin Schwantz, Mick Doohan, Eddie Lawson ou Wayne Gardner.

Modelo real

Wayne Rainey no circuito de Paul Ricard em 1991, em seu auge surge marcou um momento decisivo na carreira de Rainey, mostrando sua habilidade e resiliência inigualáveis. Enquanto ele manobrava em cada curva com precisão, sua Yamaha YZR500 rugia abaixo dele, deixando os competidores maravilhados. O cenário francês ensolarado complementava perfeitamente o comportamento casual, mas confiante, de Rainey enquanto ele ultrapassava sem esforço os limites da velocidade e da adrenalina. Apesar de enfrentar uma competição feroz de outros pilotos como Mick Doohan e Kevin Schwantz, Rainey prevaleceu - garantindo a vitória após uma batalha intensa que deixou os espectadores na ponta dos assentos. Wayne Rainey em Paul Ricard em 1991 foi um espetáculo para ser visto; mostrou uma verdadeira lenda das corridas no auge de seus poderes.

Wayne Rainey no Goodwood em 2022  ao lado de Kenny Roberts o tricampeão do mundo voltou a pilotar a sua Yamaha YZR500 de 1992. afirmando que foi a mesma coisa que reencontrar uma velha amiga.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta De Agostini  Altaya,

Série Grandes Motos de Competição

Escala 1/24

Referencia nº 5 preço 6€50

Material – zamac e plástico

Apresentado em caixa acrílica e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China