Sexta-feira, 31 de Maio de 2024

Audi TT-R DTM - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Audi TT-R DTM - Um olhar sobre as minhas miniaturas

 1200ª – Audi TT R DTM Team Abt Minichamps

Audi TT-R DTM 2000 Team Abt James.Thompson, primeiro modelo do seculo XXI

Um modelo que sempre me entusiasmou e que revejo no TT quatro cabriolet em que ainda me desloco diariamente.

Modelo real

O Audi TT é a versão de corrida, do Audi ABT TT-R é um dos 18 construídos. a equipe de Kempten desde que ingressou na série de corridas em 2000.

O Abt-Audi TT-R DTM é um carro de turismo de 2 portas (DTM) construído pela Audi, desenvolvido pela primeira vez para uso na temporada DTM de 2000 e correu até o final da temporada de 2003. Foi baseado no carro de estrada Audi TT

Os carros eram equipados com motor V8 de 3.999 cc (450 cavalos a 6.800 rpm), caixa manual de 6 marchas e peso de 1.080 kg. O primeiro ano foi de aprendizado, com o carro ainda sem preparação. Os quatro pilotos de 2000 foram Christian Abt, Kris Nissen, Laurent Aiello e James Thompson.

ABT Sportsline marcou seus primeiros pontos no DTM com Laurent Aiello, James Thompson e Christian Abt em 24 de setembro de 2000 na pista de corrida perto de Magdeburg.

Entre 2000 e 2003 a Abt Sportsline participou do DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) com Audi TT-Rs.

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Miniatura

“O DTM foi e é a série de corridas mais importante da Alemanha”, afirma Hans-Jürgen Abt, CEO do Grupo ABT. “Nós moldamos isso como uma equipe e comemoramos muitos grandes sucessos. Acho que a maioria dos fãs do automobilismo nos conhece através do DTM. Essas três cartas ainda têm grande apelo hoje. Embora os carros tenham mudado ao longo dos anos, o DNA da série sempre permaneceu o mesmo. O DTM significa corridas de velocidade difíceis ao mais alto nível. Estou realmente ansioso pela nossa 25ª temporada e pela abertura da temporada em Oschersleben.”.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Minichamps

Série Paul´s Model Art

Referencia nº preço 8450$00 42€

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Alemanha, feito na China

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 18:41
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Quinta-feira, 30 de Maio de 2024

Brabham BT49C F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Brabham BT49C F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1199ª – Brabham BT49C 1981 RBA 

Brabham BT49C (Ford-Cosworth V8).

Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Modelo real

Procurando na potência a vantagem, Bernie Eclestone trocou em 1976 o V8 Cosworth do Breabham pelo V12 Alfa Romeo. Entretanto Colin Chapman aplicou o efeito de solo, e durante quatro épocas o BT 49   já tinha o Coswort . Desenhado e construído em seis semanas, em 1980 já deu mostras do seu potencial. em 1981 agora como BT 49C levou Nelson Piquet para o seu primeiro mundial.

Mudanças nas regras, que incluíram a proibição das saias deslizantes usadas para vedar o túnel de efeito solo e uma distância mínima ao solo de 6 cm, levaram Murray a desenvolver ainda mais o carro no BT49C para a temporada de 1981. O talentoso sul-africano concebeu um sofisticado sistema de amortecedores hidropneumáticos, que foi capaz de elevar o carro até aos 6 cm obrigatórios nas boxes, mas também permitiu que o carro corresse o mais próximo possível do solo para gerar a máxima força descendente. Para competir com os cada vez mais competitivos carros com motor turbo, foi utilizada mais fibra de carbono para reduzir ainda mais o peso.

no seu terceiro ano, o Brabham BT49 não era à prova de balas, a 'especificação C', ainda permitiu a Piquet jogar dados durante toda a temporada com os pilotos da Williams, incluindo o atual campeão mundial Alan Jones. Ele voltou a vencer três corridas, mas desta vez foi o suficiente para vencer o campeonato mundial, mesmo que por um único ponto a Carlos Reutemann,. Enquanto isso, a Brabham fechou um acordo com a BMW para fornecer à equipe um motor turbo.

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 13 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

 


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Quarta-feira, 29 de Maio de 2024

Mc Laren MC7 1969 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Mc Laren MC7 1969 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1198ª – Mc Laren MC7 1969 RBA 

Bruce McLaren Motor Racing com Bruce McLaren a pilotar um carro de sua construção movido pelo. Cosworth DFV V8

Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Modelo real

Nem o carro, nem o piloto ganharam o Mundial, em 1968 e em1969. Bruçe Mc Laren e o M7A/004 acabaram em segundo a duas voltas do vencedor Stewart, porem em MonthJuick não era um M7A

Enquanto as corridas corriam mais ou menos , na riquíssima Can_Am os M8A de /litros repetiam as vitorias, as dobradinhas, e as centenas de dólares. Uma equipa e uma época verdadeiramente especiais.

A McLaren, um pequeno construtor que se iniciara há quatro anos envolvida na Can Am tinha o projecto McLaren M9A um formula 1 de quatro rodas motrizes em M7A de F1 de 1968 apenas foi retocado. Contruiu-se o M7A/3 , mas o segundo piloto preferiu continuar com o seu M7/A  e para Bruce pegaram num M10A de F 5000, cujo motos Chevrolet foi substituído por um V8 Cosworth e chamaram-lhe M7A-004 e ai vai para a pista

Para 1969, a McLaren, os pilotos continuaram, e no Grande Prêmio da África do Sul, Hulme foi 3º com o M7A; Bruce usou a versão M7B e Basil van Rooyen se juntou à dupla em outro M7A. Na África do Sul, os carros de fábrica usavam asas traseiras montadas diretamente na suspensão em suportes altos; na Corrida dos Campeões, o M7B de Bruce McLaren foi equipado com uma asa dianteira com suporte semelhante na sessão de treinos, mas não foi usada na corrida. Hulme foi terceiro na Race of Champions e depois no International Trophy Bruce McLaren mudou para a variante M7C. A McLaren qualificou-se em 13º no grid no Grande Prêmio da Espanha, mas aproveitou as quedas e quebras dos que estavam à sua frente para terminar em segundo. Nas sessões de treinos livres em Mônaco, asas dianteiras altas foram adicionadas aos carros, mas antes da corrida o CSI proibiu totalmente as asas. Isso deixou a equipe se contentando com um pequeno spoiler traseiro "rabo de pato", McLaren e Hulme correndo para quinto e sexto, respectivamente. As asas foram então permitidas novamente, embora não montadas na suspensão, e com as equipes em busca da melhor solução, a McLaren inicialmente optou por uma asa traseira em forma de "bandeja de chá" e mais tarde por um aerofólio mais convencional e montado em baixo.

McLaren utiliza o nº 4 para Bruce McLaren, em 1969, no Mónaco, França, Canadá, e no final do campeonato ficou em 4º.      

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 12 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

 


publicado por dinis às 18:44
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Terça-feira, 28 de Maio de 2024

Lotus Climax 25 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Lotus Climax 25 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1197ª – Lotus Climax 25 1963 RBA 

Lotus 25 Climax Grande Bretanha 1º Jim Clark

Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Modelo real

O Lotus 25 projetado por Colin Chapman para a temporada de Fórmula 1 de 1962 tinha um design revolucionário, o primeiro chassis monocoque totalmente reforçado a aparecer na Fórmula 1.

O Lancia Lambda foi o primeiro carro de Turismo com as suas componentes mecânicas montadas num chassis deste tipo no ano de 1924.

No Racing Car Show em 1962, a Lotus apresentou o MK24, muito atractivo e com o piloto quase deitado, movido pelo V8 Coventry Climax., vendeu bem e em Maio, apareceu o Mk25, 30 kg mais leve reservado ao Team Lotus . A obsessão de Chapman com o peso obrigaloia, frequentemente , a colocar lastros  nos seus carros para cumprir os regulamentos… e a causa de numerosos acidentes pela rotura de peças nos limites.

No GP da Grande Bretanha realizado  a 20 de Julho em Silverstone,  o Lotus 25 de Jim Clark  foi o mais rápido  e vence o seu quarto GP consecutivo agora com o nº4

Clark se ganho o seu primeiro Campeonato Mundial, ao vencer 7 corridas, Bélgica, França, Holanda, Grã-Bretanha, Itália, África do Sul e México. A Lotus também venceu seu primeiro campeonato de construtores. Após o GP dos Estados Unidos, um 25 foi levado ao Indianapolis Motor Speedway para avaliação, onde também testaram a ignição eletrônica Lucas para a Ford. Os resultados foram encorajadores o suficiente para Colin Chapman montar seu desafio bem-sucedido nas 500 Milhas de Indianápolis.

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 11 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

 


publicado por dinis às 18:05
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Segunda-feira, 27 de Maio de 2024

Corridas de Vila Real 2024

Corridas de Vila Real

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53º Circuito de Vila Real 2024

Duas provas internacionais

Trophee Legende

Classic Endurance Racing

E as nacionais

Campeonato de Portugal de  Velocidade de Clássicos 1300

Campeonato de Portugal de  Velocidade de Clássicos

Legends

Super Legends


publicado por dinis às 20:14
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Lola T290 #HU2, Vic Elford - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Lola T290 #HU2, Vic Elford - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1096 Lola T 280 Vila Real 1972 Solido transformada

Lola T290 #HU2, Vic Elford

Modelo real

Prova - XIX Circuito internacional de Vila Real 1972

Piloto – Vic Elford

Entre os presentes no Circuito, circulava que a equipa Bonnier estava com dificuldades na fronteira de Fuentes de Onoro  e Vic Elford, Bragation, Mário Araujo Cabral não treinassem na sexta-feira e estivassem a ver os treinos na bancada...

A Ecurie Bonnier tinha uma estrela o motor experimental Chevrolet Veja preparado pela Cosworth com injecção Lucas e equipado com caixa de velocidades Hewland FG 400é um 2litros  enquanto o FVC-Ford  com 1900 c.c. com 200 cv  mas batido em resistência  pelos FVC  com menos 20, 30 cv  

Bonnier já tinha experimentado o motor e era agora a vez de Vic Elford o experimentar nos treinos  de sábado  que fez 3`29,24`` com a chva a falsear alguns dos resultados.

“Pam”, avariou o carro durante as voltas de reconhecimento e já não participou. A boa partida de Vic Elford com o Lola Chevy Cosworth T290 a sair do 16º lugar da grelha fez 11 ultrapassagem a concorrentes nos primeiros metros, passando já à frente na primeira volta, com a batedela do comandante José Maria Juncadella na curva da Salsicharia

O comando foi por pouco tempo, o motor do Lola não aguentou o esforço e o grande campeão inglês viu-se forçado a abandonar com apenas seis voltas cumpridas.

Modificação na miniatura

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Modelo real

Miniatura

Abre as portas.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 15

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França


publicado por dinis às 18:17
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Segunda-feira, 20 de Maio de 2024

53º Circuito Internacional de Vila Real 2024

53º Circuito Internacional de Vila Real 2024

Inicio da colocação dos meios complementares de segurança, para o 53º Circuito Internacional de Vila Real 2024

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publicado por dinis às 17:25
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Terça-feira, 14 de Maio de 2024

O Rally de Portugal 2024 Parte 2

O Rally de Portugal 2024 Parte 2

As máquinas continuavam a desfilar

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Domingo, 12 de Maio de 2024

Wartburg A 311 coupé 1958- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Wartburg A 311 coupé 1958- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1195ª – Wartburg  A 312 coupê 1958 Minichamps

Wartburg modelo A 311 coupé 1958

Modelo real

Em março de 1956, na Feira de Leipzig, a AWE apresentou um interessante conversível de quatro lugares que será fabricado em Dresden e no ano seguinte, e levantou o véu sobre um cupê chamado "Reise-Coupé", grande o suficiente para quatro pessoas, e sobre um belo roadster com rodas rígidas. -top (313-1), desenvolvendo 50 cv e avaliado para 140 km/h (em comparação com 115 km/h para os outros modelos). Ele estava disponível apenas em vermelho ou branco. Ainda em 1957, a fábrica fabricou dois exemplares de uma espécie de “coupé-landaulet”, o 311 Bellevue. Em 1958, todos os modelos receberam a grade de malha do roadster.

Introduzido em 1965 como carro de transição, o Wartburg 312 teve uma vida útil muito curta. Externamente, notamos as rodas menores (13 polegadas em vez de 15) e a grade com sete faixas horizontais (reservada para exportação). A técnica evolui ainda mais, já que o chassi, a suspensão e o sistema de refrigeração são novos. Os sedãs e a picape foram retirados de serviço em junho de 1966, seguidos pelo cupê com capota rígida em janeiro de 1967. As peruas resistiram até março seguinte. No total foram produzidos 36.287 Wartburg 312, até à substituição pelo novo Wartburg 353. De referir que os 311 e 312 obtiveram grande sucesso no Benelux e na Suíça. Na Bélgica, François Pierreux (que comercializou uma versão topo de linha chamada President) vendeu mais de 4.000 Wartburg 311 e cerca de 800 Wartburg 312.

Destacou-se pela oferta de carrocerias, sempre pintadas em duas tonalidades numa  Alemanha Oriental, onde  todos deviam andar de igual e mesmo na RDA era raro, demasiado luxuoso, portanto o Coupé e o Cabriolet foram principalmente exportados. Principalmente para os países do COMECON, mas também para alguns países do Ocidente.

De qualquer forma, quando o Muro caiu e todos os cidadãos da RDA receberam dinheiro ocidental e carros ocidentais, eles jogaram quase todos os carros orientais no lixo, até mesmo carros raros, o Wartburg 311/312).

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Minichamps

Série Paul´s Model Art

Referencia nº preço 5795$00 0u seja 28€91

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Alemanha, feito na China

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 17:56
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Rally de Portugal 2024 clássicos Parte 1

Rally de Portugal 2024 clássicos Parte 1
Os clássicos no seu desfile na Figueira da Foz

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publicado por dinis às 17:07
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