Um olhar sobre as corridas

168º Encontro de Clássicos Além Corgo parte 1

Com uma grande ameaça de chuva, contrariado o proverbio popular” Em Setembro, ardem os montes e secam as fontes”. realizou-se o 168º Encontro de Clássicos Além Corgo, hoje Dia 3 de Setembro de 2023.

Bentley Continental- Um olhar sobre as minhas miniaturas

954ª – Bentley Continental Solido

Bentley, o Rolls-Royce desportivo

Modelo real

A berlina Bentley T Four door sallon series é idêntica á Rolls-Royce Silver Shadow,  apresentada. no Outono de 1965, recebeu em Março de 1966 uma variante especial o coupé executado por H. J. Mulliner e Park Ward com quatro lugares e a versão descapotável Drophead Coupé no salão de Francfort em 1967 numa linha rigorosamente idênticas

A designação Corniche surge em Março de 1971, como  Continental, no entanto, incorporou o espírito da Bentley de desempenho sem esforço, solidamente projetado e confortável, a poder levar seus ocupantes a 190Km/h.

A versão do Rolls-Royce Corniche na Bentley, inicialmente também compartilhava o nome desse modelo, mas em meados da década de 1980 os proprietários reconheceram a necessidade da Bentley ter uma imagem mais independente e em 1984, a variante da Bentley foi renomeada como Continental, revivendo um nome famoso do passado da marca.com a calandra e os para-choques pintados na mesma cor.

O Bentley sempre foi um carro muito mais raro do que seu companheiro Rolls-Royce, com apenas 421 Continental sendo construídos entre 1984 e o final da produção em 1995, época em que a Bentley realmente começou a se separar da Rolls-Royce graças à introdução quatro anos antes do Continental R

Movido por um V8 de 6,750 cc com injeção de combustível, que passava por uma robusta transmissão automática de três velocidades da General Motors que era mais do que capaz de lidar com o imenso torque oferecido. A suspensão independente apresentava um sistema hidráulico de autonivelamento que inicialmente funcionava nas quatro rodas, mas acabou sendo revisado para ser aplicado apenas na suspensão traseira.

A caixa automática de 3 velocidades GM-400, disponível nas versões com volante à esquerda, é estendida a todos os modelos. A transmissão automática Rolls-Royce GM Hydra-matic de quatro velocidades, reservada para versões com volante à direita, desapareceu, após a decisão da Rolls-Royce de interromper a produção da caixa.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série Hi-Fi

Referencia nº 1512 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está junta  à carroçaria por encaixes

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a