Um olhar sobre as corridas

Bugatti 57 S aberto - Um olhar sobre as minhas miniaturas

896ª – Bugatti 57 S Solido transformado

A revista Fanauto nº 175  de Abril de 1983 mostrava na rubrica Modelismo mostrava os novos modelos da DB, e  a cores e quando entrei mais um a venda…

Modelo real

Na mitologia grega, a atlética e escultural caçadora Atalanta só casaria com um homem que a pudesse ultrapassar é, uma denominação muito apropriada para este rápido Bugatti rápido, exótico e muito estiloso.

O Bugatti Type 57 atraiu carroçadores  da melhor qualidade que executaram uma grande variedade de estilos, dotados de carrocerias feitas sob medida, mas a carroceria mais utilizada foi construída de acordo com o projeto de Jean Bugatti pelo construtor de carrocerias preferido da marca, Gangloff of Colmar,

Todos os Type 57 apresentados eram únicos, feitos à mão, com carroçarias  personalizadas  e os interiores ao gosto de cada comprador .

O Bugati Atalante 57 S "Faux Cabriolet". como era conhecido na sua forma inicial ostentava um tecto em tecido que se abria até a traseira do carro.

O motor do Type 57S rebaixado era o Bugatti DOHC de oito cilindros em linha de 3,3 litros (3.257 cc), que também era usado nos carros de corrida Type 59, tornando o Type 57 movido por um motor de carro de corrida comprovado.

O chassi tipo 57S era muito baixo e não foi possível usar um cárter convencional montado sob o cárter e, em vez disso, foi instalado um cárter seco de 20 litros. Como se tratava de um luxuoso carro de estrada, o motor foi equipado com engrenagens para acionar as árvores de cames na parte traseira do virabrequim para reduzir o ruído das engrenagens.

Uma caixa manual de quatro velocidades transmitia a potência do motor para as rodas traseiras.

O motor de aspiração instalada no Bugatti 57S, o oito cilindros em linha produzia 175 hp. Também foi oferecida uma versão equipada com supercharger Roots que aumentou essa potência para 200 cv e permitiu uma velocidade máxima de 120 mph (190 km / h).

Dos 17 Bugatti Type 57S Atalante fabricados, apenas dois foram feitos com o supercharger instalado: estes foram designados como Type 57SC («, com o “C” sendo para Compresseur. Posteriormente muitos dos carros sem superalimentação voltaram á à fábrica para a instalação do superalimentador.

Modificação na miniatura

Recortada a capota e equipada de rodas da qual já não me lembro a procedência

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha de acordo com as originais.

Fabricante. Solido

Série

Referencia nº 88- 5-79 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a