Um olhar sobre as corridas

Audi quatro - Um olhar sobre as minhas miniaturas

867ª – Audi quatro 1982 Solido

quatro 

Modelo real

Nos anos 70, a Audi era ainda uma marca jovem tendo em conta o seu renascimento, em 1965, tinha em estudo um coupé baseado no sedan 80 de 2ª geração, o B2, pela equipe de designers liderada por Hartmut Warkuss que continuasse a acomodar quatro passageiros, para substituir o Coupé 100, enquanto o engenheiro de chassis da Audi, Jörg Bensinger, estudava a possível aplicação no dia a dia da facilidade com que o Volkswagen Iltis superava os outros veículos principalmente na neve.

Os engenheiros usaram um Audi 80, no qual utilizaram um motor de cinco cilindros 200 (5000 Turbo) de pré-produção, montaram a transmissão de tração nas quatro rodas do Iltis com um eixo principal de saída oco que acionava um diferencial central, uma unidade VW Polo modificada, localizada na parte traseira da transmissão, mas dentro da mesma caixa de engrenagens; o acionamento para as rodas dianteiras vinha por meio de um eixo sólido, passando naquele eixo oco, e o acionamento traseiro vinha do diferencial central para as rodas por meio de um eixo de propulsão dividido. Os diferenciais central e traseiro podem ser bloqueados de dentro do carro em condições de baixa tração. A suspensão independente das rodas traseiras veio de uma suspensão dianteira MacPherson de peças, instalada ao contrário. Este veículo protótipo demonstrou suas amplas habilidades ao conselho da Volkswagen, e o projeto quattro tornou-se oficial em 1977.

No Salão Automóvel de Genebra de 1980 a 3 de Março foi apresentado o Audi Quatro pela primeira vez, um ano depois dos automóveis com tracção às quatro rodas poderem participar no Campeonato Mundial de Ralis, e se tornou num carro de estrada e rali, onde o nome de quattro se refere ao sistema quattro de tração nas quatro rodas, ou a qualquer versão de tração nas quatro rodas de um modelo Audi.

O modelo Quattro original também referido como Ur-Quattro - o "Ur-" é um prefixo aumentativo, a significar em alemão "primordial", "original" ou "primeiro de seu tipo") e passar a ser uma Marca Registada.

Com o aspecto de um coupé de quatro lugares, está equipado de uma das mecânicas mais sofisticadas da produção automóvel. É movido por um motor turbo comprimido aplicado as permanentemente as quatro rodas e ter um comportamento espetacular em todas as situações. Desenvolvia 200 cv graças ao motor 2.144 cc de cinco cilindros em linha,, injecção Bosch K- Jettronic e turbo compressor KKK que se traduz em sprints de 0 a 100 km/h , em 7,0s e uma velocidade máxima de 220 km/h.

Em França em 1982 custava 200 580 Fr

Quanto ao substituto do Audi 100 Coupé S foi apresentado pouco depois, em Setembro de 1980, no Salão de Paris somente como Coupé GT, com uma silhueta semelhante à do Quatro mas, com uma mecânica, mais suave proveniente do Audi 80 com diversas motorizações.

Miniatura

Abre as portas.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 1528-11/83 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está junta à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a

52º CIRCUITO DE VILA REAL 2023

Os rumores confirmaram-se e a prova de resistência aí está.

6 Horas de Vila Real

A prova irá decorrer nos dia 14, 15 e 16  de julho e muitos iram relembrar as míticas 6 horas de Vila Real de 1969, realizadas então a 6 de Julho e os seus vencedores David Piper e Chris Craft no Porsche 908 da equipa de Alain de Cadenet. Bem como os numerosos pilotos internacionais que a disputaram

A primeira prova de resistência da CREVENTIC em circuito de rua – o 6H VILA REAL
SÉRIE 24H 2 MAIO. 2023 • 10:08
Este verão, pela primeira vez, o CREVENTIC vai acolher uma prova de resistência num circuito de rua no Circuito Internacional de Vila Real em Portugal.

Tendo finalizado recentemente os detalhes com a gestão do circuito de Vila Real, a CREVENTIC pode agora confirmar que uma corrida de resistência dividida de seis horas será realizada no Circuito Internacional de Vila Real no fim de semana de 14-15-16 de julho, uma semana após o inaugural Hankook 12H ESTORIL de 7 a 8 de julho. O primeiro 6H VILA REAL será disputado como uma etapa extra-campeonato, tendo em vista a possível inclusão de Vila Real como uma etapa do campeonato da 24H SERIES powered by Hankook nas próximas temporadas.

O Circuito Internacional de Vila Real tornar-se-ia o 25º circuito diferente a receber o promotor holandês desde o evento inaugural da 24H SERIES no Autódromo do Dubai em 2006.

Helen Roukens, relações da equipe CREVENTIC: “Este é um momento muito importante para nós. Estamos sempre procurando maneiras de expandir nossos horizontes para nossos competidores e fãs, já que viemos de muitos dos locais de corrida mais famosos do mundo. Portanto, ter a chance de sediar um evento de resistência em um dos circuitos de rua mais carismáticos de Portugal é uma grande oportunidade para o CREVENTIC e nossas equipes, muitos dos quais estamos confiantes de que ficarão entusiasmados em dar este passo conosco. Gostaríamos de agradecer à equipa de gestão do Circuito Internacional de Vila Real pela ajuda para tornar o 6H VILA REAL uma realidade.”

Rui Santos, Presidente da Câmara Municipal de Vila Real: “Vila Real afirmou-se como um dos circuitos urbanos mais emocionantes e competitivos do mundo. Apesar de realizar corridas de automóveis desde 1931, os últimos anos, com o FIA WTCC e o WTCR, colocaram o nosso circuito ao alcance de todos. Depois das corridas de sprint com carros TCR, achamos que esta é a hora de receber GTs e relembrar as provas de enduro que aqui aconteciam na década de 1970. Encontrámos no Creventic um parceiro fantástico e esperamos receber milhares e milhares de pessoas em julho, no maior evento de corridas de sempre em Vila Real.”

O formato planejado de três dias está programado para começar com 4,5 horas de testes privados na sexta-feira, 14 de julho. 45 minutos de Qualificação – que observará o mesmo formato de três, 15 minutos atualmente executado em eventos de 12 horas da SÉRIE 24H – e a ‘parte um’ do 6H VILA REAL estão programados para acontecer no sábado, 15 de julho. As primeiras três horas da corrida terminarão ao pôr do sol, e a tradicional intervenção noturna do CREVENTIC será iniciada por meio de uma enorme exibição de fogos de artifício.