Um olhar sobre as corridas

Renault 5 Turbo - Um olhar sobre as minhas miniaturas

817ª – Renault 5 Turbo Solido

Renault 5 Turbo Saby; Tilber #18 Tour Corse 1980

Os decalque não foram colocados porque ainda hoje não disponho de fotografias para os poder colocar.

Modelo real

 O Renault 5 tinha um tratamento especial na Alpine que podia sair com como 5 Alpine ou 5 Gordini.

A ideia de um Renault 5 Turbo começava a ganhar forma, quando Bernard Hanon, administrador-delegado da Renault, e a Gérard Larousse, diretor da Renault Sport encarregaram Michel Têtu em Berex, Dieppe de começarem o desenvolvimento do chassis e da mecânica do futuro Renault 5 Turbo. Enquanto o Centro de Estilo da Renault de Rueil-Malmaison, na fábrica da Alpine, em Dieppe, a Heuliez, em Cerizay,  a i Bertone trabalharam no projeto “822” para a participação no Grupo 4.

O 5 Turbo era baseado no Renault 5 Alpine de produção, mas com motor central e tracção traseira.

A carroçaria do Renault 5 Turbo construída na fábrica de Flins, era levado para Cerisay, onde a Heuliez fazia a sua conversão e alargamento, colocando ainda o tejadilho e painéis das portas de alumínio, para além de instalar também a barra anti-aproximação dianteira que reforçava a rigidez do chassis, entre outros pormenores técnicos. De seguida os R5 Turbo iam para a fábrica da Alpine, em Dieppe, para que lhes fossem acoplados o spoiler dianteiro, a asa traseira e o capot em poliéster. Essa era também a fase em que o modelo recebia o motor equipado com o inovador turbo Garret, a caixa de cinco velocidades, bem como todo o interior e a pintura final.

Um carro preto, guiado com Guy Fréquelin, que foi revelado à imprensa, na pista de Lédenon, em Novembro de 1978 e um mês após o lançamento do protótipo exposto no Salão Automóvel de Paris como protótipo, entrou em produção em Junho de 1980.  

O primeiro serie chamava-se Renault 5 Turbo 1  ou apenas Renault 5 Turbo, do qual foram construídos 1690 exemplares.

No Tour de Corse em 1980 o 1º foi Jean-Luc Therier, em

 Porsche 911 o 2º Walter Rohrl, em Fiat 131 Abarth, o 3º Alain Coppier, em Porsche 911 e o 4º nº 18 Bruno Saby, /Tilber Renault 5 Turbo G4 com mais  29m 42s      

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante. Solido

Série

Referencia nº 1023-07/81 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – França

Anos de fabrico  a