Sábado, 19 de Novembro de 2022

Alfa Romeo Alfasud trofeu - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Alfa Romeo Alfasud trofeu - Um olhar sobre as minhas miniaturas

718ª – Alfa Romeo Alfasud Trophee Solido

Alfasud Trofeo Team Jousse  

E assim foi feita a decoração 3 sem mais nenhuma foto

O Trofeo Alfasud é uma competição da Alfa Romeo entre 1975 a 1983 na Itália, Alemanha e França, e o como um "Troféu Alfasud Europa" e o Troféu Alfasud Europa utilizando os Alfa Romeo Alfasud TI e carros Sprint posteriores.

O "Alfasud Trophy" nasceu em 1976, o carro utilizado foi o 1.3 na versão Ti com a adição de um kit fornecido pela Alfa Romeo.

O kit de modificação foi preparado pela Autodelta e foi o mesmo para todos os pilotos, incluía, além dos equipamentos de segurança, uma série de para-lamas largos para acomodar as jantes de 8", 2 carburadores de cano duplo, um radiador de óleo superdimensionado, molas, amortecedores e sistema de escapamento proporcionava um excelente trampolim para dar experiência aos pilotos novatos incluindo Gerard Berger.

Modelo real

O motor já com o kitt é um quatro cilindros horizontal refrigerado a água, bloco de motor de ferro fundido e cabeçotes de liga leve, e uma cilindrada de 1286,796 cc, diâmetro e curso de 80 e 64 mm., distribuição de duas válvulas por cilindro com uma árvore de cames no cabeçote por banco de cilindros, taxa de compressão de 11,0:1, dois carburadores Weber 44 IDF de cano duplo, é capaz de entregar aproximadamente 110-115 cv a 6500 rpm. A longevidade do motor é garantida por um circuito de lubrificação, do tipo cárter húmido, no qual uma bomba introduz 4 litros de óleo lubrificante no circuito, mantido na temperatura ideal de funcionamento, graças a um radiador montado no centro da frente Spoiler. Enquanto isso, a transmissão é composta por uma caixa de câmbio sincronizada de cinco marchas + RM, que transfere o movimento para as rodas dianteiras com a ajuda de um diferencial. A série de relações de transmissão permanece a mesma que a padrão, embora seja possível montar um par de chanfros com uma relação para a ponte de 9-37, 7-37, à qual a relação de 8-37 foi posteriormente adicionada. A caixa de velocidades é assistida por uma embraiagem que funciona a seco e é controlada por um dispositivo hidráulico.

A configuração do carro utiliza molas e amortecedores Spica, fornecidos no kit em duas calibrações diferentes. A suspensão dianteira usa um sistema tipo MacPherson com link de mola helicoidal longitudinal e barra estabilizadora. A traseira utiliza eixo rígido, bielas longitudinais e transversais, mola helicoidal e barra estabilizadora.

O tanque de combustível, com capacidade para 50 litros, é montado fora do habitáculo e colocado sob os bancos traseiros.

O sistema de travagem é composto por 4 discos, cada um dos quais combinado com uma pinça de 2 pistões; na frente, os discos de freio são posicionados na saída da caixa de câmbio, enquanto na traseira são montados fora de borda. Além disso, o sistema é equipado com um ajustador de freio na parte traseira e é assistido por servofreio. O carro está equipado com aros de liga leve com canal de 8” e diâmetro de 13”, equipados com pneus Pirelli slick ou Chuva, com tamanho de 235/45 VR13.

O cockpit é despojado de tudo o que é supérfluo e abriga o roll-bar de segurança, o assento anatômico para o motorista e um extintor de incêndio portátil de 5 kg contendo fluobrene. O regulamento técnico permite adotar um roll-bar tipo gaiola, opção que aumenta a segurança e, ao mesmo tempo, enrijece a estrutura portante do carro. O Alfasud ti 'kittata' revela-se imediatamente como um carro excepcional, capaz de obter tempos extremamente importantes e de atingir, e por vezes ultrapassar, uma velocidade próxima dos 200 km por hora.

Os trofeu Alfasud não parou nem mesmo no Inverno onde foram organizadas corridas em superfícies cobertas de neve.

Modificação na miniatura

É um kit normal muito simples que podia ser feito em três versões, o problema foram sempre as fotos.

IMG_20221119_170108.jpg

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IMG_20221119_170852.jpg

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série K

Referencia nº 69- 6/78 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão em kit e também em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 18:42
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