Segunda-feira, 31 de Outubro de 2022

Porsche 3.0 SC versão noturna - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Porsche 3.0 SC versão noturna - Um olhar sobre as minhas miniaturas

699ª – Porsche 930 Turbo Solido/Faster 43 

Porsche3.0 SC Jean Louis Dumont Robert Rorif 1980 versão noturna

  1. Boucles de Spa 1980

Modelo real

Jean-Louis Dumont, venceu seu primeiro rali ao volante de um Porsche 912 e foi o Campeão do Critério da Bélgica em 1974.

Depois de acumular várias vitórias, dirigindo carros de vários fabricantes, como Porsche, Vauxhall, Renault, Datsun e Opel, Dumont sagrou-se campeão europeu da Opel Cup em 1977. Sua conquista mais famosa foi vencer o rali Boucles de Spa em 1978, uma grande surpresa, pois seu Opel Kadett GTE era um carro quase do Grupo 1.

O antigo carro de Delbar/Lux foi-lhe entregue integrando-se assim na equipe Belga-Porsche com um veículo de sete anos que foi desenvolvido ao longo dos anos por seus proprietários. O Porsche do Gr4 do Belga Team foi preparado na Gaban Tuning propriedade de Jean-Pierre Gaban, um piloto belga preparador de carros de competição especialmente Porsche 911.

Com o Porsche SC, Srober Rorif / Jean Louis Dumont participou na 23ª Boucles de Spa 1980 onde foi 3º da geral enquanto o vencedor foi Cederberg Björn em Saab 99 Turbo o 2º Pauly André em Fiat 131 Abarth

Dumont Jean-Louis - Rorife Robert Porsche 911 SC foi vice-campeão no Campeonato Internacional de Rally em 1980.

Dumont é lembrado todos os anos pelo "Critério Jean-Louis Dumont", rali organizado em sua memória pelo Hesbaye Motor Club, com o qual detinha sua licença de competição. Este rali é baseado em Waremme, e nenhum carro o percorre com o número 4 de Jean-Louis - que é sempre reservado a ele.

Modificação na miniatura

Depois de adquirir o modelo da Solido nº 63 foi adaptado o aileron depois de limado a protuberância do antigo aileron traseiro

As instruções de montagem previam uma versão diurna com Jantes BBs e os faróis noturnos tapados enquanto aversão noturna com Jantes Porsche e os fróis noturnos sem a capa.

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Miniatura

Abre as portas,

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido transkit Faster 43

Série

Referencia nº 63 Solido e 04 Faster 43 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 22:30
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Domingo, 30 de Outubro de 2022

Ferrari 512 BB - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Ferrari 512 BB - Um olhar sobre as minhas miniaturas

698ª – Ferrari 512 BB BAM

Ferrari 512BB # 31589 #47 Le Mans 1981 Andruet Ferrari France / CH. Pozzi  (Charles Pozzi S.A.)

O meu primeiro modelo da BAM Boutique Auto Moto foi a prenda de Natal de 1985, entregue no Largo do Vila-realense pela minha colega que nunca se esquecia de avisar quando ia a França

Modelo real

IMSA GTX

O grupo IMSA  GTX é quase idêntico ao grupo5 e com duas classes bem ao gosto dos amrcanos.a GTO para carros com mais de 2500cc e a GTU para a cilindrada inferior.

O Grupo 5, dominado pela Porsche 935 na série IMSA, tinha este ano cinco Ferrari para enfrentar cinco Porsches. Curiosamente, os Ferrari não competiram nas regras do Grupo 5 europeu. Havia três Porsches da América modificados por Kremer, inscritos por Bob Akin, Preston Henn e Ralph Kent-Cooke.

Para a prova os Porsche iriam defrontar um esquadrão internacional de 5 Ferrari 512 BB. O habitual participante, Charles Pozzi vendeu dois de seus carros para o americano Tom Davis Jnr para correr na IMSA, que por sua vez contratou Pozzi para correr a entrada nesta corrida com seus pilotos regulares da equipe, Claude Ballot-Léna/Jean-Claude Andruet no assento.

A North American Racing Team do americano Luigi Chinetti e os Pierre Dieudonné e Jean Xhenceval retornaram, e o britânico Simon Phillips com o último dos 25 modelos LM BB produzidos. O da equipe Roman Bellancauto tinha uma carroceria aerodinâmica especial projetada por Armando Palanca e o motor ajustado por Roberto Lippi.

Charles Pozzi Ferrari 512 Berlinetta Boxer ocuparam o 37 lugar da grelaha de partida com 3:56.890.

No início da prova o Ferrari mais bem classificado era o de Cudini Curdjan em 4º e Andruet / Ballot-Léna era 9º

Os Ferrari 512 BB eram agora os 6º da geral por intermedio de Andruet / Ballot-Léna em quanto Cudini Curdjan foi ultrapassado pelo Rondeau.

A meio da prova Andruet / Ballot-Léna continuam em 6º e 7º com Cudini /Curdjan e o Porsche 935 de K3 de Claude Bourgoignie

Andruet vai a box para mudar de pastilhas de travão por volta das 6hora da manha.

Andruet/  Ballot-Léna continuam recuperam terreno e já são 5º classificados até ao final a 26 voltas do vencedor, e uma vitória  no grupo IMSA GTX, com o Porsche 935 de K3 de Claude Bourgoignie no 4º lugar..

Os outros Ferrari BB Nº 46 Pierre Dieudonné (B)/Jean-Paul Libert (B)/Jean Xhenceval (B) 9º

Não terminaram

Nº 45 Fabrizio Violati (I)/Duilio Truffo (I)/Maurizio Flammini (I) não terminou , Nº 48  Alain Cudini (F)/Philippe Gurdjian (F)/John Morton (USA), Nº 49 Alain Cudini (F)/Philippe Gurdjian (F)/John Morton (USA)

Modificação na miniatura

É um belo Kit da BAM caro mas muito bem elaborado

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Miniatura

Um kit metálico muito bem apresentado na sua caixa redonda

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de metal de acordo com as originais.

Fabricante BAM

Série Kit

Referencia nº preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 19:33
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Sábado, 29 de Outubro de 2022

Bugatti Royale protótipo - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Bugatti Royale protótipo - Um olhar sobre as minhas miniaturas

697ª - Bugatti Royale type 41 Torpédo 1926 châssis N° 41100 Mini Racing

Depois do T 40 o mais modesto Bugati surge o T 41, um protótipo real

Modelo real

Bugatti type 41 Royale Torpédo Packard 1926 #41100

1ª carroçaria do Prototype Royale,Chassis nº 41100, conhecido como Packard Torpedo,

Ettore Bugatti, investiu muito tempo e dinheiro no desenvolvimento e deu tudo de si para fabricar o automóvel mais forte, maior e mais luxuoso do mundo, caracterizado por uma potência inimaginável e equipamentos opulentos.

Testado nas estradas da época dos Alpes, dos Pireneus e Maciço Central onde o próprio explica “as melhores estradas dos Alpes eram escolhidas para demonstrar as qualidades do carro, a sua flexibilidade, comodidade e capacidade de fazer as curvas como uma bicicleta”

O primeiro protótipo foi construído em 1926, tinha uma distância entre eixos mais longa e um motor de avião que o fundador da empresa, Ettore Bugatti, projetou em 1927, na época um 8 cilindros com 14,7 litros de cilindrada e 300 cv.

A carroçaria de um Packard Eight serviu para carroçar o seu primeiro exemplar do Bugatti T41 Royale e o poder exibir aos seus clientes, um pequeno grupo de imperadores, reis e rainhas e os ricos da época.

Como acontece com vários outros modelos Bugatti, um design monobloco também foi usado aqui, que deliberadamente dispensa as cabeças de cilindro removíveis o que obriga em revisões do motor, a remover todos os componentes internos, incluindo o enorme virabrequim de nove rolamentos.

O chassi número do T41-100 recebeu cinco carrocerias diferentes em muito pouco tempo, todas usadas pela Bugatti para publicidade.

Seis exemplares ainda existem hoje, incluindo dois na Cité de l'Automobile, Schlumpf Collection, em Mulhouse, França, e um na sede da Bugatti em Molsheim.

A replica do Bugatti Type 41 Royale Packard Prototype de 1926 é a segunda executada foi reconstruída com peças reconstruídas e durante 7 anos entretanto apresentado no Festival Bugatti  em Molsheim a 10 Setembro 2011

Este é o 8º exemplar com as duas réplicas exatas existentes.

O Esders foi construído usando peças originais da Bugatti por colecionadores obsessivos da Bugatti, os Irmãos Schlumpf, cuja coleção está agora no Musée National de l'Automobile de Mulhouse em França.

Modificação na miniatura

É um kit em metal muito completo que necessitou de ser limado, lixado e depois pintado nas corres que o folhe que o acompanhava indicava.

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante  Mini Racing

Série Kit Prestige

Referencia nº PK2  preço 3500$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada, colada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 18:49
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Sexta-feira, 28 de Outubro de 2022

Leiria Sobre Rodas 2022 parte 6

Leiria Sobre Rodas 2022 parte 6

Um evento a crescer em dimensão e popularidade onde é possível aliar os automóveis clássicos, desportivos e de competição, protótipos, desde as motos aos automóveis de várias marcas

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publicado por dinis às 22:46
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Land Rover Paris Dakar 1984 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Land Rover Paris Dakar 1984 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

696ª – Land Rover Paris Dakar Heller

O nº 256 no Land Rover não se encontra em nenhuma lista de inscritos do Paris Dakar mas com as fotos e com painéis laterais não encontrei nenhuma foto.

Paris Dakar 1984

Modelo real

A primeira edição do Paris Dakar foi em1979, uma aventura africana que se tornou lendária. Alguns Land Rover foram protagonistas e viram seus nomes associados a este evento quer como pilotos amadores, de moto ou de carro, levaram o seu projeto, pelo deserto, outros adquiriram carros novos e a maior parte usado e foram transformados segundo as suas economias e foram a aventura

 Este podia ser muito bem um dos participantes, mas não encontrei nenhuma referência.

Em 1984 foi a primeira vitória do Porsche 911 4×4, com René Metge a obter uma segunda vitória nos carros e Gaston Rahier a fazer o mesmo nas motos. À partida, 427 equipas, das quais 313 em automóveis, Jack Ickx e a Mercedes Benz estreiam-se com um sexto posto e a ultima participação de José Megre no 42º e Cortez 34º.

Nas Motos: Gaston Rahier (BMW) e nos camiões: Lalleu/Durce em Mercedes.

Modificação na miniatura

É um kit plástico que depois de cortado e colado foi pintado de acordo com o plano apresentado na caixa.

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante  Heller

Série Kit

Referencia nº preço 675$00

Material – plástico

Material da placa de base – plástico

A base está colada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França

Anos de fabrico  a

 

 

 

 


publicado por dinis às 18:50
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Quinta-feira, 27 de Outubro de 2022

Leiria Sobre Rodas 2022 parte 5

Leiria Sobre Rodas 2022 parte 5
Os desportivos estavam em destaque e as duas rodas um local especial.

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publicado por dinis às 23:14
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Ferrari 250 GT Califórnia  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Ferrari 250 GT Califórnia  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

695ª – Ferrari 250 GT California Vitesse

1960 #20 250 GT California Spyder Competizione Chassis #: 2015 GT Jo Schlesser / Bill Sturgis

Modelo real

Ferrari 250 SWB Califórnia Spyder Competizione

As primeiras nove versões de competição do Spyder California foram feitas no chassi longo, e três na forma de distância entre eixos curta “Paso Corto” segundo a ideia dos distribuidores da Ferrari os norte-americanos Jon von Neumann e Luigi Chinetti, para a Ferrari a criar um descapotável de alto desempenho com o nome de seu melhor mercado.

Baseado no 250 Tour de France, o chassi foi preparado e enviado para a Carrozzeria Scaglietti, em Modena. A carroçaria de aço substituída pelo alumínio, actualizadas as especificação do motor e instado um depósito de combustível de enchimento rápido no porta-malas.

Luigi Chinetti preparou um dos primeiros Spyders, o chassis 1085GT, para participar em Sebring em 1959, onde foi conduzido por Richie Ginther e Howard Hively, para terminar em nono lugar geral e primeiro lugar na classe GT9.

No início, as modificações do motor incluíam árvores de cames de corrida de maior elevação e carburadores Weber 40DCL/3 alimentados por pilhas de velocidade. Este motor, conhecido como 128F e produziu 262 cavalos de potência a 7.300. A maioria dos carros apresentava este motor, ou uma versão similar com velas de ignição externas conhecidas como Tipo 168. Apenas um carro, chassi 2015GT, apresentava o motor 168B com cabeçotes de alta compressão e válvulas maiores que podiam produzir 280 cv a 7.000 rpm.

O Ferrari 250 GT Califórnia inscrito pela NART vem a 24 Horas de Le Mans em 1959 conduzido por Bob Grossman e Fernand Tavano terminam em 5º da geral   

Depois que a Ferrari produziu nove modelos LWB no quadro Tipo 508 D do Tour de France, o modelo foi alterado para refletir a especificação do modelo SWB. Mais três modelos foram feitos no chassi Tipo 539 com faróis cobertos.

Um desses carros posteriores, chassis 2015GT, foi preparado para o LeMans de 1960 e foi construído com a especificação final com o motor de competição Tipo 168B.

Em 1960 foi inscrito pela NART, para Bill Sturgis e Jo Schlesser que tiveram de abandonaram á 22 hora com problemas no motor. Enquanto a Ferrari termina em primeiro e segundo e conquistar o campeonato mundial, batendo a Porsche por apenas quatro pontos.

Recentemente foi restaurado com a decoração de Le Mans de 1960, bem como o seu protótipo.

Modificação na miniatura

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Vitesse

Série Retro Vitesse

Referencia nº 141 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Portugal

Anos de fabrico  a

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 18:16
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Quarta-feira, 26 de Outubro de 2022

Leiria Sobre Rodas 2022 parte 4

Leiria Sobre Rodas 2022 parte 4

O Motorshow continuava com a festa nas áreas dedicadas a competição e exibições com a presença de Pilotos Nacionais e Internacionais

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publicado por dinis às 21:56
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Mercedes Benz 450 Slc - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Mercedes Benz 450 Slc - Um olhar sobre as minhas miniaturas

694ª – Mercedes Benz 450 Rally de Portugal 1980 Modelos 3J

Mercedes Benz 450 Slc Bjorn Waldegard/Hans Thorszelius Rali de Portugal 1980 4º

Um dos Mercedes Benz que passou pelo Circuito de Vila Real 1980 aquando do Rali de Portugal eram carros automáticos pormenores que intrigaram muitos de nós.

Modelo real

O Rali de Portugal estava na estrada, todos sabiam, mas, naquela sexta-feira, 7 de Março de 1980, os vila-realenses tinham o Rali de Portugal Vinho do Porto á sua porta, ou melhor, na sua sala de espectáculos preferida, o Circuito de Vila Real  

Foi uma tarde chuvosa, mas depois de passarem pela Senhora da Graça, Marão e de atravessarem a cidade, detiveram-se no Circuito Internacional de Vila Real, entre uns alívios e algumas abertas com sol, para admirar os carros, e que máquinas…,mesmo ali ao pé de nós.

Entre as antigas e as novas boxes os automóveis por lá pararam junto das equipas de assistência, onde habilidosos mecânicos verificaram o estado dos veículos e procediam aos seus arranjos entre os inúmeros populares que ali acorreram.

Entusiasmados com tão belas e raras máquinas, muitos se esqueceram de os ir ver partir das bancadas do circuito, precisamente às 15 horas, para iniciar na meta, a PEC 28, numa extensão de 6,00 KM, vencida entretanto por Markku Alen/Ilkka Kivimaki, em Fiat 131 Abarth, no tempo de 2m 43s, á média de 132,52 km/h naquela que foi a classificativa mais rápida do rali.

Modificação na miniatura

Como chegaram todos sujos apesar da chuva que antes caiu, muitos foram limpos pelas assistências.

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de resina de acordo com as originais.

Fabricante Modelos 3J

Série Rally  

Referencia nº 4 preço 700$00

Material – resina

Material da placa de base – resina

A base está colada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - Portugal

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 21:13
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Terça-feira, 25 de Outubro de 2022

Leiria Sobre Rodas 2022 parte 3

Leiria Sobre Rodas 2022 parte 3

Os fãs do desporto automóvel encontraram algumas das estrelas dos ralis mundiais, como o espanhol Dani Sordo, piloto oficial da Hyundai no Campeonato do Mundo de Ralis (WRC), que deu espetáculo ao volante do Hyundai i20 Rally2 que com Ricardo Teodósio, Bernardo Sousa (Citroën C3 Rally2) Armindo Araújo (Skoda Fabia Rally2 evo), Pedro Meireles (Hyundai i20 Rally2) e José Pedro Fontes (Citroën C3 Rally2)

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publicado por dinis às 22:17
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