Sábado, 6 de Agosto de 2022

WTCR Qualifying

51ª Circuito Internacional de Vila Real 2022 parte 18

WTCR Qualifying

Fim da tarde em Mateus, com a qualificação do WTCR

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publicado por dinis às 18:16
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Sexta-feira, 5 de Agosto de 2022

Renault R5 Pick-up - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Renault R5 Pick-up - Um olhar sobre as minhas miniaturas

620 ª – JB Tenere Renault 5 Solido transformado

Renault 5 Tenere

Uma Pick up descapotável, em versão top, baseado no Renault R5, Smoking e Bermuda para o Renault 5 com o qual brincávamos quando o António Varejão enquanto trocávamos o  L´Automobile.

 Modelo real

O estilista Joël Brétécher depois de ter trabalhado na  Pinifarina e Osi abriu um estúdio de design. Stirling Desing, perto de Nantes que pouco depois mudou para Euro Design Center, para comercializar kits para a Renault e apresentar este Pick-up feita a partir do Renault 5 e apresentada em Junho de 1983 e divulgada na revista L`Automobile.de Agosto de 1983 onde o Renault 5 continuava a suscitar novas interpretações para a popular berlina francesa nos seus 12 anos de idade

Pick-up feita a partir do Renault 5.tinha as portas entalhadas, roll bar.e barras de protecção à frente e nas traseiras e a roda suplente ficou visivel.

Modificação na miniatura

Modelo foi cortado, feito o arco de segurança, assim como as barras da frente e traseiras. As portas foram re-estilizadas

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 10 para 5TL ou nº 58 para Alpine

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 23:50
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Quinta-feira, 4 de Agosto de 2022

KIA GT CUP corrida 1

51ª Circuito Internacional de Vila Real 2022 parte 17

KIA GT CUP corrida 1

Mateus, durante a 1º corrida da KIA GT CUP

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publicado por dinis às 18:36
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Quarta-feira, 3 de Agosto de 2022

BMW 320 GR 5 Silhueta - Um olhar sobre as minhas miniaturas

BMW 320 GR 5 Silhueta - Um olhar sobre as minhas miniaturas

619ª – BMW 320 Racing Luso Toys

Manfred Winkelhock BMW 320 #E21-R1-10 - BMW M12/7 L4 4v DOHC 1990 c

A 30.7.1977 no DRM Hockenheim  nº13 o #E21-R1-10 pilotado por Manfred Winkelhock do BMW Junior Team foi 2º

Várias vezes 2 e 3º e quando venceu o aileron traseiro é diferente.

 Modelo real

O primeiro programa de desenvolvimento para jovens pilotos, foi criado pela BMW Motorsport GmbH e implementado por Jochen Neerpasch quando lançou o programa para jovens pilotos conhecido como 'BMW Junior Team' em 1977 participando no DRM Championship na Divisão2

Manfred Winkelhock, Marc Surer e Eddie Cheever formaram a lendária primeira BMW Junior Team em 1977 aos quais foram atribuídos os n° 11 para  Eddie CHEEVER, o n° 12, Marc SOURD e n° 13: para Manfred WINKELHOCK

O Campeonato Alemão (DRM) em 1977 foi um dos testes mais difíceis para pilotos e veículos. Os promissores pilotos juniores Eddie Cheever, Marc Surer e Manfred Winkelhock. Apesar do apoio da fábrica, o sucesso dos jovens pilotos tiveram de confrontar-se com os privados que dispunham dos melhores pilotos de carros de turismo alemães. Assim a Alpina e Jägermeister, Faltz Hans-Joachim Stuck e Harald Grohst, GS Tuning patrocinado pela Warsteiner, Jörg Obermoser, Hohmann Auto Technik (doravante HAT) e excelente piloto sueco de F1 Ronnie Peterson no 320

Winkelhock fez jus à confiança depositada nele e se tornou o piloto de maior sucesso na mais pequena divisão do DRM em 1977.

Ao lado deles estava o Schnitzer com seu velho BMW de 2002, mas já com o novo motor turbo de 1,4 litro, que tornou os carros envelhecidos terrivelmente rápidos nas mãos de Klaus Ludwig, Albrecht Krebs e Peter Hennige,

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante  Luso Toys

Série Kit

Referencia nº 21-5 - 80 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Portugal

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 18:45
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Segunda-feira, 1 de Agosto de 2022

Porsche 908/3 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Porsche 908/3 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

618ª – Porsche 908/3 Modelos 3J

 Modelo real

Na época, a Porsche corria com o potente 917 no Campeonato Internacional de Marcas mas, na 54ª edição da Targa Florio de 1970, os inscritos foram os novos 908-03 de três litros apesar de terem 200CV a menos, que os 917 e também pesavam quase 300kg a menos que os Ferrari 512, eram os mais adequados ao traçado.

Para os distinguir, além das cores e outros adereços, a Porsche colocou no canto frontal direito dos Porsche 908-03 um "Ás" do baralho de cartas, diferente para cada carro, como que a dizer “Viemos para a Sicília com“ um pôquer de ases”, então seremos imbatíveis”.

O ás de ouros foi atribuído Siffert/Redman, o de paus para Pedro Rodriguez/Kinnunen, o de copas para Elford/Herrmann e o ás de espadas, para Attwood/Waldegard.

Durante os treinos os quatro novos modelos “908-03 não se mostraram muito à vontade na pista siciliana, onde a solução mais normal era pegar um carro comum e andar pelo traçado para conhecer as curvas e os segredos da pista,

A pista era estreita demais para uma grelha de partida normal pelo que os carros eram saiam com intervalos de alguns minutos, em uma corrida contra o relógio e não lado-a-lado.

Os carros passavam pelo centro das vilas acelerando forte, com as pessoas assistindo na calçada e nas janelas das casas, que alias, estavam bem perto dos carros. Não era qualquer um que corria na Targa Florio, era preciso muito sangue-frio e muita destreza para correr no meio de casas em pisos não muito regulares.

A corrida terminou com a vitória do “908-03” n°12 de Siffert/Redman, seguido do n°40 de Rodriguez/Kinnunen. Attwood e Waldegard levaram o nº 36 para o 5º lugar, enquanto Elford/Herrmann abandonou.

A volta mais rápida, foi de Leo Kinnunen, estabelecendo um novo recorde ao conseguir fazer uma média velocidade de 128,57 km/h,

Na época se falou que isso era devido às características do circuito mais "fáceis" para um piloto com ele, vindo do rally. Depois de um ou dois anos retificou-se a informação, houve um erro na planilha de cronometragem e acrescentaram um minuto ao tempo dele na volta... E lá se foi o recorde...

A Targa Florio deu o seu nome ao Porsche 911, o Targa, nome dado em homenagem à prova pela marca que venceu por 10 vezes a ultima em 1973 com um Porsche 911 Carrera RSR dirigido por Gijs van Lennep e Herbert Müller

Modificação na miniatura

Retirados os flaps laterais,

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de resina de acordo com as originais.

Fabricante Modelos 3J

Série Normal

Referencia nº 12 preço 500$00

Material – bloco de resina

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Portugal

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 18:27
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