Domingo, 12 de Junho de 2022

Mercedes Benz SS 1928  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Mercedes Benz SS 1928  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

 598ª – Mercedes Benz SS 1928 Solido

Mercedes Benz SS 1928 aberto

A versão fechada da miniatura 373ª – Mercedes Benz SS 1928 Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mercedes-ss-torpedo-fechada-1932-um-1178574

Modelo realas

O Mercedes-Benz S-Type foi baseado nos modelos 400 e 630 receberam seus nomes com base no tamanho dos motores. O 400 tinha uma unidade de quatro litros, enquanto o 630 era movido por um motor que deslocava 6,3 litros. Ambos tinham motores superalimentados de seis cilindros, com o superalimentador acionado apenas quando o motorista empurrava o pedal até o chão.

O 630, ao beneficiar das melhorias de Ferdinand Porsche, resultou no 680 S. Foi levado para a primeira corrida em Nurburgring, onde saiu vitorioso.

Motores maiores logo se seguiram, resultando no 700 SS e no 710SS. Embora tivessem sido destinados ao uso em estrada, eram quase idênticos aos pilotos SSK e SSKL. Seus motores superalimentados eram capazes de produzir cerca de 225 cavalos de potência, o que os tornava adequados para lidar com as demandas de condução da estrada e da pista. Muitos dos carros foram construídos em alumínio para ajudar a reduzir o peso total.

Durante a sua produção, que durou de 1928 a 1932, entre 31 e 35 exemplares foram construídos com cerca de metade sendo Rennwagens, ou carros de corrida.

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Miniatura

Abre as portas,

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série - L ´Âge d´Or época de 1925 a 1935

Referencia nº132 -11/63 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 22:24
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Vitória Portuguesa em Le Mans na 90ª edição

Vitória Portuguesa em Le Mans 

Os portugueses no seu melhor nível a representar Portugal. 

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António Félix da Costa foi primeiro entre os LMP2 num Oreca 07 da Jota Sport e

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Henrique Chaves nos GTE AM no Asron Martin..depois da sua estreia em Le Mans no dia de treinos.

Parabéns aos dois portugueses que estiveram ao seu melhor nível a representar Portugal.  Fantástico!

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O Algarve Pro Racing Team os Vencedores Pro-Am James Allen, Steven Thomas e Rene Binder lutaram para uma notável vitória LMP2 Pro-Am na 90a edição do 24 Heures du Mans com um ORECA 07 LMP2 que foi reconstruído a partir do zero após um acidente no treino livre.

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A Bandeira Portuguesa em Le Mans por intermédio do Algarve Pro Racing, com direito a Hino Nacional

Filipe Albuquerque foi 14º

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“Arrancámos da primeira fila e ainda antes da primeira curva fomos abalroados… Phil, Will e UnitedAutoSports por nunca desistirem e ainda acabarmos no top10”.

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Vitória da Porsche nas 24h Le Mans em GTE Pro

E da Toyota á geral

E agora aguardamos pelo carro de estrada da  Glickenhaus SCG 007 LMH é um protótipo de carro de corrida desportivo construído pela Scuderia Cameron Glickenhaus para a categoria Le Mans Hypercar


publicado por dinis às 15:26
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Porsche 917K  Le Mans 1970 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Porsche 917K  Le Mans 1970 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

597ª – Porsche 917K solido  

Porsche 917 K 4,5 “Kurzheck” (cauda curta) chassis 23, Nº 23, vencedor das 24H de Le Mans 1970

Modelo real

1970 a primeira vitória à geral da Porsche em Le Mans e também uma tripla chegada da Porsche.

O Porsche Porsche 917 chassis 23 foi apresentado em Weissach para a CSI em 21 de Abril de 1969 com cauda longa

No ano seguinte é reconvertido na versão 1970, cauda curta para aumentar a força descendente. Ainda pintado de branco foi vendido a Ecurie Salzburg a rede de concessionários austríaca dirigida por Louise Piech, a irmã de Ferry Porsche, onde o seu filho, Ferdinando Piech era o diretor técnico da Porsche e líder do projeto 917. Neste ano, os Porsche 917 vendidos a Martini Racing, JWA Gulf Racing e Porsche Salzburg foram consideradas equipes privadas, mas apoiadas pela fábrica.

A estreia foi a 12 de Abril nos 1000km de Brands Hatch, onde vai enfrentar os 512S da Ferrari Segue-se Monza no mesmo mês e em Maio a SPA,

Agora pintado de vermelho com as célebres listas brancas foi preparado para Le Mans para ser pilotado por Richard Attwood e Hans Herrmann.

Um tempo frio e chuvoso foi o que deparamos naquela terra distante onde nos treinos os Porches e a Ferrari dominaram como se previa intercalando-se na grelha de partida, onde estavam 24 Porsches e mais 27 outros carros.

O Porsche nº 23 qualificou-se na 15ª posição, 12,8 segundos por volta mais lento que o 917 LH 4.9, o que não o tornava num favorito quando foi dada a partida

A rivalidade Porsche Ferrari, estava a vista na partida a ordem de passagem foi a seguinte 1º Vic Elford, Porsche 917 L #25, Porsche Konstruktionen K.G. 2-Ignazio Giunti, Ferrari 512 S, S.E.F.A.C. Ferrari 3-Jo Siffert, Porsche 917 KJ #20. W. Automotive Engineering Ltd. 4- Clay Regazzoni, Ferrari 512 S #8, S.E.F.A.C. Ferrari 5-Pedro Rodriguez, Porsche 917 KJ #21. W. Automotive Engineering Ltd. 6-Jacky Ickx,

Passada uma hora e meia da corrida começou a chover e três Ferrari 512 viram-se envolvidos num acidente que os eliminou e ao mesmo tempo arrastou um quarto que avariou por excesso de rotação durante a manobra de desvio.

Nesta altura, já sete dos dez primeiros classificados estavam fora da corrida.

Ao amanhecer, o tempo passou de chuva para tempestade. O 917 LH-70 4.9 de cauda longa “Le Mans-special” de Vic Elford/Kurt Ahrens Jr. o mais rápido na qualificação pela manhã tiveram de abandonar devido a uma falha no motor.

A corrida foi vencida por Porsche Salzburg conduzido por Richard Attwood/Hans Hermann alcançando a primeira vitória á geral da Porsche em Le Mans.

Seguiram-se lhe dois carros da Martini Racing, o segundo lugar foi para o 917 LH-70 4.5 #3 de Gérard Larrousse/Willy Kauhsen e o terceiro para o 908/02 LH Flunder Spyder.

Somente se classificarem sete carros em 1970 entre eles um 914/6 foi 6º, e inspirador do meu 914 actual.

Modificação na miniatura

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante  Solido

Série

Referencia nº 186/198 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusado à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização

País - França

Anos de fabrico  a

 

 

 


publicado por dinis às 00:32
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