Encontro de Clássicos Além Corgo
Como já se aperceberam o Encontro de Clássicos Além Corgo, realizado no parque junto ao Teatro de Vila Real, vai ser á volta do Circuito Internacional de Vila Real, pois os nosso amigos, estão em pista, em serviço ou à volta do Circuito Internacional de Vila Real.
E não se esqueçam de publicar as vossas fotos.
Boas corridas e divirtam-se.
Na Chicane da Estação deparei com o BMW I8 da PSP
Na avenida marginal o carro dos bombeiros lembrava o dia em que Alan de Cadenet levou um para dar uma volta ao circuito... a tocar a sineta !
Surgem os bólides do WTCR a rodar pela cidade de Vila Real levando os pilotos para a sessão de autógrafos
Na Chicane da Estação deparei com o BMW I8 da PSP
Na avenida marginal o carro dos bombeiros lembrava o dia em que Alan de Cadenet levou um para dar uma volta ao circuito... a tocar a sineta !
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Sónia Durão e Paddock Moments Fan Art
No paddock
Fiat Punto 85 - Campeonato de Portugal de Clássicos 1300 - Des. Ampac
Ainda não acredito... meus amigos, o sonho vai-se realizar! Verificações feitas, e temos tudo pronto para dar inicio à excelente festa do automobilismo que Vila Real sempre nos deu! Sem pressões, sem resultados em mente, e apenas posso garantir uma coisa: um enorme sorriso debaixo do capacete em cada curva que o Punto faça no Circuito
Apareçam na zona de assistência e visitem a máquina ao vivo, é um orgulho poder conviver com o público
A manhã de Sexta-feira, continuava com os treinos livres do Campeonato de Portugal de Velocidade Classicos 1300
Estreia de Daniel Gouveia no Circuito de Vila Real
Pouco depois a estreia de Pedro Teixeira no Circuito de Vila Real
Valter Tão
Luís Sousa Costa
Pedro Botelho
Campeonato de Portugal de Velocidade Legends Free practice
João Tão / A Soares
Paulo Teixeira BMW 325i
Toyota Corola 2.0 GTI Simplicio Taveira
Honda Integra Type R João Sousa Tiago Montes
Maior fã
De tarde...
Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos 1300 qualificação
Campeonato de Portugal de Velocidade Legends qualificação
Sábado
Corrida 1 Campeonato de Portugal de Velocidade Clássicos até 1300
Domingo
Para as corridas, com a melhor companhia...
Pedro Teixeira a trazer o caneco para Vila Nova
João Cardoso Aqui estava eu no Cipreste! Muita gente muita comida e muita festa! VILA REAL
Fim de semana top no melhor circuito do mundo
51º Circuito Internacional de Vila Real. 1 a 3 Julho 2022.
Inscritos
CPV 1300 Campeonato de Portugal Clássicos
CPV Campeonato de Portugal Clássicos
CPV Campeonato de Portugal Legends
CPV Campeonato de Portugal Velocidade
Kia Gt Cup
WTCR
Porsche 935 Aurora Rufino Fontes - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Porsche RSR Rufino Fontes - Circuito de Vila Real 1981
Modelo real
Porsche 935 “Aurora” – Rufino Fontes
Rufino Fontes utilizou o Porsche "RSR" da Garagem Aurora, tinha sido de Kiko Ribeiro da Silva, Joaquim Moutinho e que António Barros trouxe a Vila Real em 1979 e foi 2º com o nº 25 e o vencedor com nº3, no ano seguinte
Desde 1980 que o Aurora estava equipado com um motor de 3,5 litros adquirido em Paris a Louis Meznarie e com o qual em Vila Real, António Barros foi o vencedor ao o campeão em 1979 e 1980.
Rufino Fontes em 1981 na Rampa da Falperra, Rufino Fontes estreou no Porsche Aurora o motor de três litros e meio com injeção que debitava cerca de 380CV o que lhe permitiu entre os treinos e as subidas de prova melhorar cerca de 12 segundos, estabelecendo como melhor tempo 2'19''34 que lhe deu direito ao 3º lugar da geral...
O auge do Grupo 5 em Portugal foi no Circuito de Vila Real de 1981 quando os 4 Porsche deram de novo um ar "internacional" ao mítico circuito da "Bila".numa fantástica prova do automobilismo nacional, marcada por nomes como, Robert Giannone, Jorge Petiz Joaquim Moutinho e Rufino Fontes.
Ostentando as cores da Maconde, Rufino Fontes, intrometeu-se na luta dos Porsche 935. Robert Giannone foi o primeiro a entrar em pista com o Porsche 935 preparado pela Almeras enquanto o de Joaquim Moutinho e Rufino Fontes era preparado na Aurora e qualquer dos quatro carros dispunham de motores de 3500cc. Jorge Petiz no 935 Kremer
Nos treinos, os quatro Porsche foram os mais rápidos, e na prova Rufino Fontes arranca bem mas na passagem de nível é ultrapassado por Jorge Petiz seguido de Joaquim Moutinho e Giannone.
O duelo que prometia.com Jorge Petiz, Rufino Fontes, Joaquim Moutinho e Robert Giannone é interrompido quando Jorge Petiz desiste na 5ª volta com motor partido e Rufino Fontes desiste com um furo.
Modificação na miniatura
Mais um Luso Toys e ai está o carro de Rufino fontes ou a outra cor do carro da Aurora campeão nacional.
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plastico de acordo com as originais.
Fabricante Luso Toys
Série Kit
Referencia nº K 13 preço
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está cravada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.
País - Portugal
Anos de fabrico a
Porsche 935 Aurora Miura Ciprac- Um olhar sobre as minhas miniaturas
Porsche Carrera RSR Joaquim Moutinho Circuito de Vila Real 1981
Os míticos Porsche silhueta inscreviam-se como "935" ou Porsche Aurora RSR embora o modelo 935 preparado e feito em Portugal dispunha de uma asa traseira de fabrico artesanal e desenho bastante diferente do modelo alemão.
Em 1980 a Garagem Aurora construiu um segundo 935 o Miura Ciprac e que foi pilotado por Joaquim Moutinho
Modelo real
0 21º Circuito de Vila Real de 1981 no Agrupamento B - grupos 2,3,4 e 5 acima de 1300c.c.
Robert Giannone foi o primeiro a entrar em pista com o Porsche 935 preparado pela Almeras enquanto o de Joaquim Moutinho e Rufino Fontes preparado na Aurora. Qualquer dos quatro carros dispunham de motores de 3500cc.
Nos treinos, os quatro Porsche foram os mais rápidos, Rufino Fontes seguido de Robert Giannone , Jorge Petiz e Joaquim Moutinho
O Vila-realense António Conceição no Opel 1904 SR foi 7º.
Rufino Fontes arranca bem mas na passagem de nível é ultrapassado por Jorge Petiz seguido de Joaquim Moutinho e Giannone. António Conceição abandona.
Jorge Petiz, Rufino Fontes, Joaquim Moutinho e Robert Giannone num duelo aguardadado por todos.
Jorge Petiz desiste no 5º volta com motor partido e Rufino Fontes desiste com um furo.
Enquanto Giannone tenta solucionar os problemas eléctricos Joaquim Moutinho procura aguentar o primeiro lugar alcançado depois Jorge Petiz ter abandonado na 5º volta com motor partido e Rufino Fontes desiste com um furo.
Moutinho com uma volta de avanço sobre Robert mas o seu andamento muito abaixo do seu habitual e pouco depois abandona com um princípio de incendio.
Giannone volta a primeiro até receber a bandeira de chegada na 18ª volta para parar pouco depois com problemas elétricos no motor. O segundo é Santos Pereira no Opel Kadet GTE
Modificação na miniatura
A base é o 935 da Luso Toys que foi quase totalmente modificado e pintado, encontrando-se a aguardar os decalques.
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de resina de acordo com as originais.
Fabricante Luso Toys
Série Kit
Referencia nº 8.1/78 preço
Material – zamac
Material da placa de base – metal
A base está cravada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.
País - Portugal
Anos de fabrico a
Lancia Stratos HF Safari - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Lancia Stratos HF - #7 S. Munari / P. Sodano - 3rd 1977 Safari Rally
Modelo real
Um rally único, onde os carros foram adaptados quer mecanicamente ou com diferentes elementos da carroçaria para melhor sobreviverem ao terreno hostil.
A versão Safari do Lancia Stratos. ficou caracterizada pelos imponentes elementos de proteção dianteiros e traseiros, uma roda sobressalente no teto e os emblemáticos protetores de faróis do Stratos.
No 23. Rally Safari de 1975 a Lancia entra em dois Stratos. a dupla conseguiu um duplo pódio, mas sem conseguir subir o degrau mais alto. O 2º foi o.#3 Munari Sandro - Drews LoftyLancia Stratos HF TO L87904 4+38:00 e o 3º foi o #8 Waldegård Björn - Thorszelius Hans« Lancia Stratos HF
No ano seguinte o objetivo era fazer o mesmo ou até mesmo conquistar finalmente uma vitória no Safari! A marca, já bicampeã mundial de rally, esperava, portanto, brilhar no Quênia. Mas, os dois Stratos encontrarão problemas mecânicos O nº1 Waldegård Björn - Thorszelius Hans Lancia Stratos HF TO N12661 4G avaria Motor de arranque e o nº6 Munari Sandro - Maiga Silvio Lancia Stratos HFTO L96265 avaria Motor.
Em 1977 foi 3º com o #7 de Munari Sandro - Sodano Piero Lancia Stratos HF, om o nº4 Lampinen Simo - Andreasson Sölve Lancia Stratos HF TO P50745 a abandonar com problemas no motor o mesmo aconteceu ao #6 Ulyate Robin - Street Ian icon Lancia Stratos HF TO L80932
Modificação na miniatura
Feita as protecções frontais a traseiras e colocada a roda em cima do tejadilho o carro foi sujo de acorcom as fotos da época.
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Solido
Série
Referencia nº 75 –01/79 preço
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.
País - França
Anos de fabrico a
Volkswagen Golf Gti - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Volkswagen Golf Gti Rallye Monté Carlo 1977 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié
Sem fotos e somente com o esquema incluído na folha de montagem da Solido, decorei o modelo.
Modelo real
A iniciativa levada a cabo em 1911 pelo do Príncipe do Mónaco, Alberto I e destinado a promover o Principado do Mónaco como destino turístico e centro cultural transformou-se num meio de testar os melhoramentos e as inovações dos carros.
Ganhar este rali ou terminar o melhor possível, daria ao carro notoriedade e a publicidade tanto desejada .
No 45º Rallye Automobile de Monte-Carlo de 1977 Jean Ragnotti Jean-Marc Andrié participaram terminaram em 18º classificado ano em que o vencedor foi Sandro Munari – Silvio Maiga em Lancia Stratos HF
Modificação na miniatura
O Kit apresentava três esquemas de decorações e o de Monte Carlo foi o escolhido, depois de comprar um Golf novo.
Miniatura
Abre as portas.
Os bancos são rebatíveis.
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Solido
Série
Referencia nº 19-4/75 preço
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.
País - França
Anos de fabrico a
Ford Capri Production - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Fabergé Racing Ford Capri II 3.0S V6 Championnat de France Production 1978 Lucien Guitteny
O último Luso Toys…
Modelo real
A Equipe Fabergé competiu nos campeonatos britânico e europeu divulgando a sua “ eau de toilette”
O Ford Capri 3.0 no Campeonato Francês de Produção em 1978 foi entregue a Lucien Guitteny.
"Um avion nomme LULU": é o título do artigo da Auto Hebdo, após a vitória de Lucien Guitteny em Magny-Cours.
Ford Capri 3.0 Racing Nº 33 do Fabergé Racing no Circuit de Magny-Cours, Nièvre, em France a 1/5/1978, foi pilotado por Lucien Guitteny e com o qual foi o vencedor, seguido do BMW 530i de Dany Snobeck, e do BMW 530i de Alain Cudini, em 4º ficou o Ford Capri III 3.0S Charles Cevert, F 2993 V6 que também foi proposto no Kit
Championnat de France de Production - Lucien Guitteny em 1978 tornou-se o terceiro Campeão Francês de Superturismo pela sua segunda temporada, com um Fabergé Racing Ford Capri III 3.0 S V6 com vitórias em Nogaro, Magny-Cours, Séquestre-Albi e nas 4 horas du Bugatti).
Modificação na miniatura
O Kit tinha os decalque para as versões de Charles Cevert e Lucien Guitteny, o escolhido para a minha miniatura.
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante
Série Kit
Referencia K 10 preço
Material – zamac
Material da placa de base – metal
A base encaixa na carroçaria
Apresentado em caixa de cartão em kit e em embalagem de cartão com janela de visualização.
País - Portugal
Anos de fabrico a
GRD S-73/072 - Um olhar sobre as minhas miniaturas
GRD S-73/072 - Team Palma - Ernesto Neves XX Circuito Internacional de Vila Real 1973
Modelo real
A G.R.D. (Group Racing Developments) foi fundada em 1971 por Mike Warner em Norfolk onde começou a produzir automóveis de Formula 3 e Sport com o projectista Jo Maquart, e como piloto de testes lá estava John Miles, antigo piloto da Lotus e vencedor de Vila Real.
Para 1973, aos dois Lola T292 do Team BIP viram juntar-se dois GRD S73, em Junho de 1973, importados pela “Gazo-Industrias Portuguesas Lda.” para Lumaro (Luis Madeira Rodrigues) Ernesto Neves, chassis #072 e #073.
Os motores eram os Ford BDA de 1997 cc e cerca de 270 cv, preparados pela Racing Services.
A estreia foi no Circuito de Vila Real com as cores do “Cartão Sottomayor” no de Ernesto Neves e em amarelo para Lumaro
A prova principal para os Grupos 3, 4 e 5, contava com cerca de 40 inscritos, muitos deles participantes no campeonato Europeu de 2 litros com destaque para os Lola T292 do Team BIP, para Carlos Gaspar e Carlos Santos, um outro T292 para Jean-Louis Lafosse e um quarto para Tony Birchenhough alem de vários Chevron.
O mais rápido, entre os 27 participantes foi o GRD (#041) da DART Racing, equipa semi-oficial, pilotado por Dave Walker, companheiro de Emerson Fittipaldi no JPS-Lotus no ano anterior, Ernesto Neves foi 5º nas duas sessões de treinos onde na primeira sessão a bomba de gasolina sobreaqueceu problema resolvido para a segunda sessão. No sábado já no final dos treinos rebenta um tubo de óleo junto ao respectivo manómetro.
A prova foi dominada durante 27 voltas pelo GRD de David Walker até bater com uma roda na curva da Salsicharia. Nesse dia Carlos Gaspar estava imparável foi recuperando terreno em relação a Walker, tendo vencido brilhantemente no seu Lola T 292/Ford do “Team BIP”, seguido de Peter Ghetin em Chevron B 23.
Lumaro fez uma volta e vai para a boxe, e Ernesto Neves com um bom início de prova, foi o melhor entre os portugueses nas primeiras 6 voltas, mas desistiu com problemas de pressão de óleo.
Modificação na miniatura
Como kit teve de ser preparado para depois ser pintado.
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
As rodas são de plástico
Fabricante Modelos 3J
Série 2 Litros
Referencia nº 5 preço 350$00
Material – resina e metal
A base faz parte da carroçaria
Apresentado em caixa de cartão.
País - Portugal
Anos de fabrico a
Rolls Royce Phanton III Coupe de Ville- Um olhar sobre as minhas miniaturas
A outra prenda de Natal 1983
Rolls-Royce Phantom III Sedanca de Ville por H.J. Mulliner
A versão coupé de ville da miniatura
580ª – Rolls Royce Phanton III cabriolet 1939 Solido
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/tag/miniatura+rolls+royce
Modelo real
O Rolls-Royce Phantom III Sedanca de Ville foi construído com uma majestosa carroceria, requintada construída por Mulliner entre 1936 e 1939. Mostrava a riqueza de seu proprietário e o poder de seu construtor.
O nome Sedanca veio de Sedan e Cabriolet, já que o veículo apresentava uma carroceria fechada para os passageiros traseiros e uma capota removível para a área do motorista. A mesma carroceria foi batizada de De Ville por outras casas, Com um radiador dianteiro alto e plano e a famosa estátua em cima, o veículo não mostrava nada além de opulência. Atrás da cabine, estava o porta-malas com tampa articulada.
H.J. Mulliner construiu o luxuoso habitáculo alto para que o proprietário pudesse usar um chapéu alto enquanto estava confortavelmente sentado na parte de trás. No interior, um confortável banco envolto em couro na parte de trás, com apoios de braços laterais. Como opção, um frigobar de madeira na frente dos bancos traseiros.
Sob o capot, o motor V-12 de 7,3 litros era uma obra-prima da engenharia da época. Ele apresentava tuchos hidráulicos e um sistema de ignição de faísca dupla (duas bobinas de ignição e 24 velas de ignição). Mas o sistema provou ser menos confiável e, a partir de 1938, a montadora instalou tuchos regulares e ajustáveis.
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Solido
Série Age d´or
Referencia nº46 - 11/76 preço
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e vitrine plástica.
País - França
Anos de fabrico a
II Perícia de Vila Real 2022 parte 2
A II Perícia de Vila Real 2022 a terminar a primeira passagem e a iniciar a segunda.
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