Sábado, 30 de Abril de 2022

Benz HP 200 Corsa Blitzen - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Benz HP 200 Corsa Blitzen - Um olhar sobre as minhas miniaturas

555ª – Benz HP 200 Corsa Blitzen 1909 Brumm

Benz 82/200 hp 1909

202.700 km a maior velocidade já alcançada com um meio humano de locomoção, que seja em terra, na água ou mesmo no ar.

Modelo real

O Benz 120 HP de 1908 foi desenvolvido com vista ao Grande Prêmio da França, onde regras da corrida de Grand Prix estipulavam um peso mínimo de 1100 kg e um diâmetro máximo do cilindro de 155 mm.

Em Dieppe 7 de julho de 1908, dirigido por Victor Hémery e René Hanriot terminaram a corrida em segundo e terceiro lugar, respectivamente em quanto o seu chefe de equipe Fritz Erle ocupou o sétimo lugar, O motor de 120 cv. atingiu uma velocidade máxima de 160 km/h O vencedor foi um concorrente de Stuttgart-Úntertürkheim , Christian Lautenschlager ao volante de um Mercedes.

Inicialmente Carl Benz foi contra o projeto, não vendo a relevância de construir um carro recorde de velocidade terrestre quando sua empresa construía carros comuns, mas um membro do conselho da Benz & Cie, Julius Ganss, acreditava que poderia fazer maravilhas publicitárias, e então começou a construir um carro que fosse mais rápido que os comboios e aviões contemporâneos.

Baseado no carro de corrida Benz 150HP de 1908, o motor de quatro cilindros passou de 15,1 litros para 25,5 litros, aumentando a potência para 200 cavalos as 1.600 rpm .“Ele construído em 1909 para quebrar o recorde de velocidade em terra, o que obviamente era muito popular para tentar fazer na época”, disse Ben Collings, piloto do Blitzen “É incrivelmente amigável de dirigir.”

A meta dos 200 km/h, era uma tarefa difícil em 1909, mas o carro é notavelmente leve, pesando 1.450 kg, dos quais 407 kg são o motor. As rodas traseiras são acionadas por corrente, o carro usa uma caixa de quatro velocidades e os travões são a tambores muito grandes, mas relativamente ineficazes.

Em 17 de outubro de 1909, Victor Hémery ao volante do novíssimo Blitzen-Benz 200 HP pela primeira vez em Bruxelas, bateu o recorde mundial de velocidade percorrendo o quilômetro a uma velocidade máxima de 202,648 km/h. A barreira dos 200 km/h foi quebrada,

IMG_20220430_161604.jpg

IMG_20220430_161815.jpg

IMG_20220430_161837.jpg

IMG_20220430_162301.jpg

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Brumm

Série Revival

Referencia nº R19

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e vitrine plástica.

País - Itália

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 19:48
link do post | comentar | favorito
Sexta-feira, 29 de Abril de 2022

BMW 2.8 CS Alpina - Um olhar sobre as minhas miniaturas

BMW 2.8 CS Alpina - Um olhar sobre as minhas miniaturas

554ª – BMW 2000 CS Solido Transformado

BMW Alpina/Aral Nº5 BMW 2800 CS Alpina de Günther Huber (A)/Niki Lauda (A)  3º.  

 Modelo real

A temporada de 1970 tenha sido extremamente bem-sucedida para a Alpina com o 2800 CS a ser competitivo contra carros como o Ford Capri ou o Opel Commodore, depois de uma necessária uma dieta para perda de peso. Ao seus adversários pilotavam carros 300 kg mais leves. 

O peso, não impediu a Alpina de obter uma relação peso-potência de pelo menos quatro quilos por cv desde o coupê até a corrida de abertura em Monza.

Depois de aumentar a cilindrada do seis cilindros para três litros os especialistas conseguiram e ajustá-lo para 300 cv. Visualmente, os para-lamas são particularmente atraentes para acomodar as jantes de 9 ½ polegadas na frente e as rodas de 11 polegadas na traseira, que eram enormes na época.

Os travões de tambor traseiros no CS foram substituídos por discos ventilados aumentando o poder de travagem, o suficiente para o pesado coupé. A temperatura do óleo no diferencial do eixo traseiro permaneceu inicialmente como um ponto fraco. Os técnicos colaram uma fita adesiva branca com a inscrição "Millions drive KS Pistons" na área inferior do painel traseiro. Se a faixa escureceu durante a corrida, a perda de óleo começou no eixo traseiro. Se a inscrição se tornasse ilegível, o piloto recebia um sinal e tinha que se dirigir para o pit lane. Um radiador de óleo correspondente forneceu um remédio ao longo da temporada.

Este spoiler na frente foi usado nas 6 horas de Nürburgring durante o Großer Preis der Tourenwagen a 11.7.1971 com o Nº5 o BMW 2800 CS – Alpina 2986 cc  da  Divisão 3 pilotado por Driven by: Günther Huber (A)/Niki Lauda (A) foi 3º depois de partir na 4º posição com 9:14.000.

O vencedor foi o Ford Capri RS 2600 - Ford V6 2873 cc de Dieter Glemser (D) e Helmut Marko (A) seguido do Alfa Romeo GTA 2000 de  Gijs van Lennep (NL)/Toine Hezemans

Modificação na miniatura

O modelo 2000 da Solido foi alargado e feito o spoiler dianteiro e posteriormente pintado nas tradicionais cores da Alpina.

IMG_20220429_225247.jpg

IMG_20220429_225314.jpg

IMG_20220429_230409.jpg

IMG_20220429_230459.jpg

Miniatura

Abres as portas, levanta a mala e o capô para ver o motor.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

As rodas são da Norev.

Fabricante Solido

Série 157 Bis

Referencia nº

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 22:31
link do post | comentar | favorito
Quinta-feira, 28 de Abril de 2022

Austin Healey LM 1953 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Austin Healey LM 1953 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

553ª – Austin Healey LM 1953 Modelos 3J

O Healey da Donald Healey Motor Co, o protótipo do Austin Healey 100/4, carro número 33 conduzido pela equipe de Marcel Becquart e Gordon Wilkins 14º lugar geral nas 24 horas de Le Mans em 1953.

 Modelo real

O mistério do NOJ 393

Em Earl's Court no outono de 1952, um aperto de mão entre Donald Healey, da Donald Healey Motor Corporation e, por outro lado, Leonard Lord, o todo-poderoso chefe de Austin e assim nascia o Austin Healey 100.

Donald Healey construiu alguna veículos de competição de pré-produção e foi para Le Mans, por estrada.

A 12 de junho de 1953, o NOJ 391 (número 33) e NOJ 392 (número 34) passaram nas verificações regulatórias enquanto NOJ 393, permaneceu no castelo que Healey havia alugado como residência durante as corridas.

A equipa vai passar a noite nas esplanadas de Le Mans e os carros vão para exibição, mas no caminho de regresso ao castelo, o NOJ 391 é vítima de um acidente.

De imediato, o NOJ 393 graças a uma noite de trabalho, toma discretamente a aparência de NOJ 391... É pela barba de todos, correu pelas mãos do francês Marcel Becquart e do inglês Gordon Wilkins e termina a corrida em 3º em sua classe e 14º geral. (NOJ 392 terminou em 2º na classe e 12º na geral).

O NOJ 393 volta dois anos depois mas ás 18h28, vai para  as boxes, Mike Hawthorn em Jaguar abriu caminho para Austin Healey, que se desviou para a esquerda para evitá-lo.

Modificação na miniatura

Como kit e depois de retiradas as interpretações foi montado e pintado e decorado, segundo as instruções da época.

IMG_20220428_173425.jpg

IMG_20220428_174015.jpg

IMG_20220428_174041.jpg

IMG_20220428_184025.jpg

Miniatura

Interior detalhado

As rodas são de resina de acordo com as originais.

Fabricante Modelos 3J

Série Normal

Referencia nº 14 preço 300$00

Material – zamac

Apresentado em caixa de cartão.

País - Portugal

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 22:30
link do post | comentar | favorito
Quarta-feira, 27 de Abril de 2022

Porsche 917/10 Can Am - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Porsche 917/10 Can Am - Um olhar sobre as minhas miniaturas

552ª – Porsche 917 /10 TC Can Am Solido

Como já tinha os decalques foi somente procurar mais um, o que não foi nada fácil.

Porsche 917/10 TC #005 Porsche 912 F12 2v DOHC 5000 cc Turbo Rinzler Motoracing/Royal Crown (USA) Charlie Kemp (USA) 1º em Mosport Park a 10.6.1973

Modelo real

A Porsche defende o título também no ano de 1973, com o 917/30, este último equipado com um motor turbo com maior cilindrada de 5,4 litros e 1.150 cv,o que permite libertar os 917/10 e sejam adquiridos por vários privados entre eles a equipa Rinzler RC Cola

Nas duas primeiras provas da Can-Am de 1973.Charlie Kemp venceu a primeira prova, em Mosport, no 917/10, e George Follmer venceu o segundo evento, em Road Atlanta, com outro 917/10. Pelo resto da temporada, Mark Donohue e seu 917/30 venceram as seis provas restantes e conquistaram o Campeonato Can-Am.

A corrida Can-Am em Mosport foi dominada por Charlie Kemp de Jackson, Mississippi, a liderar um grupo de carros incluindo o estreante Shadow DN2  de Jackie Oliver e o Porsche 917/30 de Mark Donohue da Penske-Roger Enterprises, Inc, que ficou em 6º lugar.

Kemp, ganhou US$ 15.000 em sua primeira corrida como piloto profissional em tempo integral diante de uma enorme multidão de mais de 60.000 fãs, a maior já vista em uma atração esportiva no Canadá.

IMG_20220427_223518.jpg

IMG_20220427_223537.jpg

IMG_20220427_223712.jpg

IMG_20220427_223429.jpg

Miniatura

Levanta a mala e o capô para ver o motor.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série Kit

Referencia nº 18-7/73

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

 

 


publicado por dinis às 22:01
link do post | comentar | favorito
Terça-feira, 26 de Abril de 2022

Lamborghini Countach - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Lamborghini Countach - Um olhar sobre as minhas miniaturas

551ª – Lamborghini Countach LP 500 Rekord MRF

Lamborghini Countach LP 500 Protótipo

O meu primeiro Kit da Rekord MRF

 Modelo real

O Countach foi projetado por Marcello Gandini, na Bertone, o mesmo estúdio que desenhou o Lamborghini Miura, curiosamente o modelo que o iria substituir, apresentado em 1965.

A carroceria do Countach era larga e baixa, caracterizado pelo perfil angular da carroceria e pelas linhas retas que se acentuavam angulosamente, e pelas formas trapezoidais que predominavam na carroceria. As portas tipo tesoura abriam-se para cima e para frente, para auxiliar nas manobras com o carro, já que a área envidraçada na traseira era quase nula. O aileron traseiro é muito actual e desportivo. 

O protótipo foi mostrado no Salão Automóvel de Genebra de 1971, com motor de 5 litros, junto do Miura SV.

o modelo que é provavelmente a mais impressionante de todas os automóveis de série, o LP 400 só foi apresentado em Março de 1973 mas com um motor de 4 litros e a sua produção durou até 1990. A Lamborghini batizava os modelos da marca com o nome de touros mas o Countach é uma expressão da língua piemontesa usada para demonstrar a surpresa ao se ver algo bonito, normalmente referindo-se à mulheres e o último carro da marca feito enquanto ainda era propriedade de Ferruccio Lamborghini.

O motor Lamborghini V12 caracteriza-se pela posição original do seu conjunto motor transmissão central e longitudinal imaginado por Paolo Stanzani para melhorar a distribuição do peso, o motor é realmente invertido, onde o eixo de saída está na parte dianteira, e a caixa de engrenagens é posicionada a frente do motor, e o eixo cardã transmite a potência para o diferencial traseiro. Os primeiros carros da produção usavam o motor de 4 litros do Lamborghini Miura

Modificação na miniatura

Como é um kit teve de ser limado, lixado e depois pintado.

IMG_20220426_150715.jpg

IMG_20220426_150722.jpg

IMG_20220426_150802.jpg

IMG_20220426_150934.jpg

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de resina de acordo com as originais.

Fabricante  Rekord MRF

Série

Referencia nº

Material – resina e metal

Material da placa de base – resina

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 21:29
link do post | comentar | favorito
Segunda-feira, 25 de Abril de 2022

Porsche 935 com faróis Vallelunga - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Porsche 935 com faróis Vallelunga - Um olhar sobre as minhas miniaturas

550ª – Porsche 935 Luso Toys transformado

Porsche 935 #002 - Porsche 930/72 F6 2v SOHC 2856 cc Gr.5 1º Jacky Ickx (B)/Jochen Mass (D) do Martini International Racing Team 6H Vallelunga 1976

A revista Sport Auto a 4 de Abril de 1976 mostrava um Porsche 935 com faróis que podia muito bem ser feito com o da Luso Toys, e foi.

Modelo real

As regras do Grupo 5, " silhueta", permitia várias modificações significativas, tais como, modificações na carroceria, asas maiores, eixos mais largos e refrigeração a água, desde que a silhueta básica do carro permanecesse inalterada quando vista de frente.

O motor do 935 era uma versão de 418 kW (568 PS; 561 hp) (a 7.900 rpm) do 3.0 L flat-six regular, com 60 mkp (438lb-ft, 588Nm) de torque a 5.400 rpm.

Duas semanas depois da primeira prova foram às 6 Horas de Vallelunga para mais uma corrida a 4 de abril.

Ickx e Mass conquistaram a pole por 2,3 segundos do Kremer 935 de Wollek / Heyer, seguidos do Lancia de três BMWs (Alpina, Schnitzer e Hermetite) e o De Tomaso em 15º.

Com a frente tradicional o Porsche de  Ickx / Mass foi embora e foi só encher o carro com combustível, trocar os pneus e adicionar um pouco de óleo.

O Kremer 935 abandonou na primeira hora com problemas na caixa de câmbio. O Stratos de fábrica manteve uma boa segunda posição até 4,5 horas quando abandonou com problemas de transmissão.

A Alpina BMW lutou para terminar em segundo lugar após problemas na caixa de câmbio e um amortecedor do virabrequim quebrado diminuiu seu ritmo. Posey / Grohs / de Fierlant terminaram distantes 16 voltas atrás do Porsche vencedor.

O Porsche 911 Carrera RSR de Kenneth Leim, e Kurt Simonsen, terminou em terceiro e o Hermetite CSL de Fitzpatrick / Walkinshaw terminou em quarto a 27 voltas.

.Modificação na miniatura

Foram feitos os faróis no modelo da Luso Toys

IMG_20220424_164853.jpg

IMG_20220424_165008.jpg

IMG_20220424_165023.jpg

IMG_20220424_165138.jpg

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante  Luso Toys

Série

Referencia nº

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Portugal

Anos de fabrico  a

 

 


publicado por dinis às 18:58
link do post | comentar | favorito

151º Encontro de Clássicos Além Corgo parte 4

151º Encontro de Clássicos Além Corgo parte 4

E muitos amigos ainda por lá ficaram.

IMG_20220403_121632.jpg

IMG_20220403_121644.jpg

IMG_20220403_121709.jpg

IMG_20220403_121814.jpg

IMG_20220403_121816.jpg

IMG_20220403_121837.jpg

IMG_20220403_121840.jpg

IMG_20220403_121843.jpg

IMG_20220403_122107.jpg

IMG_20220403_122120.jpg

IMG_20220403_122130.jpg

IMG_20220403_122225.jpg

IMG_20220403_123110.jpg

IMG_20220403_123239.jpg

IMG_20220403_123256.jpg

IMG_20220403_123358.jpg

IMG_20220403_123402.jpg

IMG_20220403_123405.jpg

IMG_20220403_123528.jpg

IMG_20220403_123530.jpg

IMG_20220403_123834.jpg

IMG_20220403_123843.jpg

IMG_20220403_123902.jpg

IMG_20220403_123309.jpg

IMG_20220403_123937.jpg

IMG_20220403_123955.jpg

IMG_20220403_124323.jpg

IMG_20220403_124508.jpg

IMG_20220403_124532.jpg

IMG_20220403_124550.jpg

IMG_20220403_124644.jpg

IMG_20220403_124725.jpg

A todos

Obrigado

 

 

 


publicado por dinis às 00:48
link do post | comentar | favorito
Domingo, 24 de Abril de 2022

Miguel Oliveira Fim de semana mágico em Portimão. 

Miguel Oliveira Fim de semana mágico em Portimão. 

Foi uma corrida difícil sem as melhores sensações mas fico com o 5º lugar e com todo o vosso apoio que me enche de motivação para ir mais além!

279172928_545501863600490_1158833101426181981_n.jpg

279195449_545501860267157_2582153416568810488_n.jpg

279209090_545501870267156_971311315706181784_n.jpg

279234092_545501866933823_1245031161537896811_n.jpg

 


publicado por dinis às 19:49
link do post | comentar | favorito

Talbot T 23 1937  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Talbot T 23 1937  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

549ª – Talbot T 23 1937 Solido

1938 Talbot Lago T23 'Baby' 4.0-Litre Cabriolet

 Modelo real

Talbot-Lago T23 Baby 4 litros conversível 1938

Alexandre Darracq em 1896, construiu em Suresnes foi A. Darracq & Cie para construir carros de corrida e de lazer até que em 1912.vendeu sua parte, quando os novos proprietários alteraram o nome para Darracq Automobiles Talbot em 1922 e continuaram com o nome Darracq em Talbot-Darracq

Em 1932, após o início da Grande Depressão, o empresário ítalo-britânico Antonio Lago foi nomeado diretor administrativo para reviver a Automobiles Talbot. Empresário da indústria automobilística nascido em Veneza, com grande parte de sua carreira na indústria automobilística durante a década de 1920 na Inglaterra. Lago iniciou esse processo, mas os proprietários não conseguiram evitar a liquidação no final de 1934.

Automobiles Talbot foi comprada em 1936, por Antonio Lago e Darracq em Suresnes e retomou a fabricação de automóveis que vendia sob o nome de Darracq para o Reino Unido e Talbot na França.

Os primeiros carros construídos pela Lago mantiveram o quadro cruzado e a suspensão dianteira independente, mas receberam novos motores de seis cilindros, projetados pelo ex-engenheiro da Fiat Walter Brecchia. Os modelos "Baby", "Minor", "Major" e "Master", construídos em diferentes distâncias entre eixos de até 3,45 m, foram oferecidos, enquanto um quatro cilindros de 2,4 litros foi reservado apenas para o mercado francês. Lago participou do desenvolvimento da transmissão pré-seletiva Wilson na Inglaterra, reservada para os modelos mais potentes.

Estes incluíram o 4 cilindros 2323 cc (13CV) Talbot Type T4 "Minor", uma introdução surpresa no Salão Automóvel de Paris de 1937, e o 6 cilindros 2.696 cc (15CV) Talbot "Cadette-15", juntamente com e o 6 -cilindro 2.996 cc ou 3.996 cc (17 ou 23CV) Talbot "Major" e sua versão de entre eixos longo, o Talbot "Master": estes foram classificados como carros de turismo (voitures de tourisme). 1930 uma gama de carros esportivos (voitures de sport) que começou com o Talbot "Baby-15", mecanicamente o mesmo que o "Cadette-15", mas com um chassi mais curto e ligeiramente mais leve.

Equipado com volante à direita, como todos os carros de luxo franceses do pré-guerra.

IMG_20220329_122231.jpg

IMG_20220329_122440.jpg

IMG_20220329_122532.jpg

IMG_20220329_122540.jpg

Miniatura

Abres as portas,.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série Age Dór

Referencia nº 4003 6-81

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – França

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 18:50
link do post | comentar | favorito

Drive-it day 2022

Drive-it day 2022

O meu Drive-it day  e o Circuito Internacional de Vila Real 

IMG_20220424_162315.jpg

IMG_20220403_113108 (1).jpg

IMG_20220403_161856.jpg

IMG_20220403_161916.jpg

IMG_20220403_162035.jpg

IMG_20220419_123217.jpg

IMG_20220226_163013.jpg

 


publicado por dinis às 18:16
link do post | comentar | favorito

.mais sobre mim

.pesquisar

 

.Maio 2022

Dom
Seg
Ter
Qua
Qui
Sex
Sab

1
2
3
4
5
6
7

8
9


28

29
30
31


.Subscrever por e-mail

A subscrição é anónima e gera, no máximo, um e-mail por dia.

.posts recentes

. Fiat 519S 1823 - Um olhar...

. Porsche 935 Giannone - Um...

. Rolls Royce Phanton III c...

. McLaren M26 - Um olhar so...

. Bugatti Atalante 1939 - U...

. 152º Encontro de Clássico...

. Lola T 70 P 101 BRM MK 3 ...

. Blitzen Benz o Benz de re...

. Brabham Alfa Romeo BT 46 ...

. BMW 2002 TI Alpina Gr2 Ma...

. 51ª Edição Circuito Inter...

. Ferrari 275P Le Mans  #20...

. Porsche 917/10 Can Am Bru...

. Alfa Romeo T 33/TT/12 Red...

.  Renault 18 - Um olhar so...

. 152º Encontro de Clássico...

. Nash Healey Le Mans 1950 ...

. BMW 320i Jagermeister - U...

. Fiat S 61Corsa 1908  - Um...

. Mini Cooper Grupo 5 - Um ...

. Lotus 78 Formula 1 John P...

. Lancia Stratos HF de velo...

. Porsche Aurora RSR - Um o...

. 152º Encontro de Clássico...

. Toyota Celica Rally - Um ...

. Alpine Renault A 442 V6  ...

. Talbot Tagora - Um olhar ...

. Wolf F1  - Um olhar sobre...

. Fiat 12 HP 1902 - Um olha...

. Porsche Carrera RSR Robet...

. 152º Encontro de Clássico...

. BMW 320 Grupo 5 - Um olha...

. Benz HP 200 Corsa Blitzen...

. BMW 2.8 CS Alpina - Um ol...

. Austin Healey LM 1953 - U...

. Porsche 917/10 Can Am - U...

. Lamborghini Countach - Um...

. Porsche 935 com faróis Va...

. 151º Encontro de Clássico...

. Miguel Oliveira Fim de se...

. Talbot T 23 1937  - Um ol...

. Drive-it day 2022

. Ford Mustang - Um olhar s...

. Citroen DS curto - Um olh...

. As equipas começam a apre...

. Duesenberg Modelo SJ - Um...

. Porsche 917 10 Can Am - U...

. Lola T 280 Jo Bonnier 197...

. 51º Circuito Internaciona...

. Porsche 930T "Meccarillos...

.arquivos

. Maio 2022

. Abril 2022

. Março 2022

. Fevereiro 2022

. Janeiro 2022

. Dezembro 2021

. Novembro 2021

. Outubro 2021

. Setembro 2021

. Agosto 2021

. Julho 2021

. Junho 2021

. Maio 2021

. Abril 2021

. Março 2021

. Fevereiro 2021

. Janeiro 2021

. Dezembro 2020

. Novembro 2020

. Outubro 2020

. Setembro 2020

. Agosto 2020

. Julho 2020

. Junho 2020

. Maio 2020

. Abril 2020

. Março 2020

. Fevereiro 2020

. Janeiro 2020

. Dezembro 2019

. Novembro 2019

. Outubro 2019

. Setembro 2019

. Agosto 2019

. Julho 2019

. Junho 2019

. Maio 2019

. Abril 2019

. Março 2019

. Fevereiro 2019

. Janeiro 2019

. Dezembro 2018

. Novembro 2018

. Outubro 2018

. Setembro 2018

. Agosto 2018

. Julho 2018

. Junho 2018

. Maio 2018

. Abril 2018

. Março 2018

. Fevereiro 2018

. Janeiro 2018

. Dezembro 2017

. Novembro 2017

. Outubro 2017

. Setembro 2017

. Agosto 2017

. Julho 2017

. Junho 2017

. Maio 2017

. Abril 2017

. Março 2017

. Fevereiro 2017

. Janeiro 2017

. Dezembro 2016

. Novembro 2016

. Outubro 2016

. Setembro 2016

. Agosto 2016

. Julho 2016

. Junho 2016

. Maio 2016

. Abril 2016

. Março 2016

. Fevereiro 2016

. Janeiro 2016

. Dezembro 2015

. Novembro 2015

. Outubro 2015

. Setembro 2015

. Agosto 2015

. Julho 2015

. Junho 2015

. Maio 2015

. Abril 2015

. Março 2015

. Fevereiro 2015

. Janeiro 2015

. Dezembro 2014

. Novembro 2014

. Outubro 2014

. Setembro 2014

. Agosto 2014

. Julho 2014

. Junho 2014

. Maio 2014

. Abril 2014

. Março 2014

. Fevereiro 2014

. Janeiro 2014

. Dezembro 2013

. Novembro 2013

. Outubro 2013

. Setembro 2013

. Agosto 2013

. Julho 2013

. Junho 2013

. Maio 2013

. Abril 2013

. Março 2013

. Fevereiro 2013

. Janeiro 2013

. Dezembro 2012

. Novembro 2012

. Outubro 2012

. Setembro 2012

. Agosto 2012

. Julho 2012

. Junho 2012

. Maio 2012

. Abril 2012

. Março 2012

. Fevereiro 2012

. Janeiro 2012

. Dezembro 2011

. Novembro 2011

. Outubro 2011

. Setembro 2011

. Agosto 2011

. Julho 2011

. Junho 2011

. Maio 2011

. Abril 2011

. Março 2011

. Fevereiro 2011

. Janeiro 2011

. Dezembro 2010

. Novembro 2010

. Outubro 2010

. Setembro 2010

. Agosto 2010

. Julho 2010

. Junho 2010

. Maio 2010

. Abril 2010

. Março 2010

. Fevereiro 2010

. Janeiro 2010

. Dezembro 2009

. Novembro 2009

. Outubro 2009

. Setembro 2009

. Agosto 2009

. Julho 2009

. Junho 2009

. Maio 2009

. Abril 2009

. Março 2009

. Janeiro 2009

. Dezembro 2008

. Novembro 2008

. Outubro 2008

. Setembro 2008

. Agosto 2008

. Julho 2008

. Junho 2008

. Maio 2008

. Abril 2008

. Março 2008

. Fevereiro 2008

. Janeiro 2008

. Dezembro 2007

. Outubro 2007

. Setembro 2007

. Agosto 2007

. Julho 2007

. Junho 2007

. Maio 2007

. Março 2007

. Fevereiro 2007

.tags

. todas as tags

SAPO Blogs
RSS
Em destaque no SAPO Blogs
pub