Um olhar sobre as corridas

148º Encontro de Clássicos Além Corgo parte 2
O primeiro encontro do Ano Novo continuava agora com a apresentação dos novos amigos e as suas máquinas.

UMM Alter 1989 de Tiago Cardoso.

Suzuki Samurai 1.6 1990 de Ricardo Leite

BMW 320 i cabriolet 1998 de Sérgio Vaz

Honda Civic 1999 de David Ferreira

Toyota Corolla 1.3 de Gonçalo Teixeira

Citroen AXGT 1991 de Pedro Silva

Ford Fiesta 1977 de Manuel Vaz

Mercedes Benz 300D W 123 1983 de Paulo Martins

Renault Super 5 1987 de Tiago Cardoso

Porsche 928 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

442ª – Porsche 928 Solido

Porsche 928

Durante o lançamento, insinuou-se que o modelo poderia ser o substituto do Porsche 911, o que acabou por não acontecer, apesar do 928 ter sido o modelo mais caro da marca durante os anos em que foi produzido.

 Modelo real

Apresentado em Março de 1977 e com uma arquitetura geral do 924, motor a frente refrigerado por água é até hoje o único Porsche com um V8 montado na frente.

O enorme motor é em alumínio e as portas, guarda-lamas e capô foram, portanto, feitos de alumínio em vez de chapa de aço, para ser mais leve.

O estilo fastback arredondado era dominado pela grande janela na mala traseira, é um 2+2 lugares e as suas formas lembram um tubarão

 O 928 tinha faróis pop-up redondos operados eletricamente integrados nos guarda-lamas.

O 928S foi apresentado em setembro de 1979 no Salão de Francfort

Equipado co um motor V8 refrigerado a água.de 4664 cm.

O eixo traseiro do 928 foi um desenvolvimento completamente novo. O que tornou essa suspensão em forma de triângulo duplo - também conhecida como eixo Weissach - única foi seu efeito estabilizador de convergência. Isso funcionou mais ou menos como uma direção de roda traseira passiva, dando uma contribuição significativa para a segurança ativa

A extremidade traseira arredondada sem spoiler traseiro era uma característica distintiva inconfundível do 928. Ao contrário de derivados posteriores, este modelo não apresentava spoilers dianteiros ou traseiros. O motor de 4,5 litros do 928 gerava 240 cv.

Era equipado com motores de 4.5 L, 4.7 L, 5.0 L e 5.4 L, com potência até 345 HP.

O Porsche 928 S foi apresentado em Setembro de 1979 no Salão de Francfort apartir do qual foram equipados com spoiler dianteiro e traseiro para melhorar a aerodinâmica.

O Porsche 928 foi produzido entre 1977 e 1995 e fabricado um total de 61056 unidades do 928

Miniatura

Abres as portas.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série Gam2

Referencia nº 49 - 6-77

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

Aurora Porsche Spyder - Um olhar sobre as minhas miniaturas

441ª – Porsche Aurora Modelos 3J

A evolução de um carro de competição nacional

Modelo real

O Porsche Carrera 6 chassis 126 veio para Portugal em 1969 e em Vila Real foi pilotado por Andrade Villar e Manuel Nogueira Pinto, onde foram 7º e os melhores portugueses.

Em Angola, Andrade Villar viria a falecer ao volante do Porsche Carrera 6 na consequência do grave acidente.

O carro acidentado é adquirido por Carlos Santos e Eduardo Santos da Garagem Aurora no Porto, onde foi recuperado e equipado com uma carroçaria aberta, muito artesanal. A sua estreia foi no Circuito de Vila Real, em Julho de 1973, com Robert Giannone ao volante onde foi o 18º nos treinos e na prova, abandonou, depois de 19 voltas.

Dois anos depois a 8 e 9 de Março durante o IIº grande Premio do Estoril de Formula 2, o Porsche Aurora 2000 foi 2º nos grupos 2.3.4 e 5 e Carlos Santos o vencedor no GRD.

Na Rampa da Pena Giannone é o vencedor à frente de José Megre.

Na prova do Autódromo do Estoril em Junho de 1975 vamos encontrar três carros de grupo 5 que estiveram em Vila Real, em 1973.

O Aurora Porsche continuava a evoluir agora com novas aletas na frente, feitas de chapas de matrículas, era o que se dizia.

Na traseira foi acrescentado um enorme aileron em Tabopan, a que a uma pergunta de José Vieira,  Robert Giannone responde:

“A mais notória é que permite esgotar o mais rapidamente na recta, uma vez que entro também mais depressa na curva que a antecede”.

Carlos Santos foi o mais rápido e dominou a prova enquanto Giannone arrancou mais rápido que Lumaro, mas depressa foi ultrapassado por este, na sequência de um pião, que o relegou para a 14º posição.

Na corrida de 19 minutos ainda consegui chegar ao 3º lugar e Carlos Santos volta a ser novamente 2º no Estoril.

A prova de Vila do Conde em Agosto estava pintado com uma nova decoração em Vermelho, azul e branco, numa prova marcada pela invasão da pista pelo muito público e a redução das provas para apenas 10 voltas onde foi 3º.

Modificação na miniatura

O Santo António era muito grosso pelo que foi feito um de um clip de escritório.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de resina de acordo com as originais.

Fabricante 3J

Série  

Referencia nº

Material – bloco unitário de resina com os ailerons em metal branco

Apresentado em caixa de cartão.

País - Portugal

Anos de fabrico  a

Lamborghini Espada - Um olhar sobre as minhas miniaturas

440ª – Lamborghini Espada Politoys

Miniatura adquirida num Quiosque no Jardim do Marquês quase à entrada da Rua de Santa Catarina quando fui a casa da minha irmã na Rua dos Doze Casas.

 Modelo real

Criado por Bertone o Lamborghini Marzal foi uma das principais vedetas do ano automóvel de 1967, rica em soluções de vanguarda. A Lamborghini que lhe forneceu o motor viu no protótipo e no Bertone Pirana, uma versão modificada do Jaguar E-Type a base para fabricar a sua primeira berlina de quatro lugares.

A carroceria do Espada foi projetada por Marcello Gandini, o designer-chefe da Bertone e revelado em Março de 1969 ronde encontramos uma silhueta do Marzal com as linhas revistas. O Espada é propulsionado pelo motor do Islero.

O carro teve algumas mudanças, mas somente pequenos detalhes foram alterados no design do exterior. o S1 (1968-1970), Um painel e um volante totalmente novos foram instalados n S2 (1970-1972) e a S3 (1972-1978). em 1974, a transmissão automática começou a ser oferecida também como opcional e em 1975 foram instalados os para-choques para satisfazer um requisito de segurança dos Estados Unidos.

O Espada foi alongado em 1978 e uma variante de 4 portas do Espada deu origem ao Lamborghini Faena construída e revelado no Salão de Turin de 1978.

O Lamborghini Espada foi construído pela Lamborghini entre 1968 e 1978. Mil duzentos e dezassete carros foram construídos, fazendo dele o mais bem-sucedido modelo da Lamborghini na época.

Miniatura

A Politoys reproduz a primeira série de Espada mas, uma grade preta com quatro strass, mais alguns detalhes no motor e no segundo vidro traseiro transparente e a figura ficaria bem diferente.

Abres as portas, levanta a mala e o capô para ver o motor.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante  Politoys

Série

Referencia nº 587

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em vitrine de plástico transparente com aberturas na base pata ver parte cromada da base.

País - Itália

Anos de fabrico  a

148º Encontro de Clássicos Além Corgo parte 1

O primeiro do Ano Novo

Começamos o ano 2022 da melhor forma, com o 148º Encontro de Clássicos Alem Corgo.

Votos de um Bom Ano e a melhoria da situação actual era o mais desejado e repetidamente formulado.

Vanwall F1 Grande Prémio do Porto 1958- Um olhar sobre as minhas miniaturas

439ª – Vanwall F1 1958 Modelos 3J

Um Vanwall a lembrar o da Dinky Toys

 Modelo real

A primeira prova de F1 disputada em Portugal e a contar para o Campeonato Mundial de Condutores e Construtores foi o VIII Grande Premio de Portugal e realizou-se no Porto. Durante 3 anos consecutivos 1958, 1959 e 1960 - Portugal vê o seu grande Prémio contar para o campeonato mundial e tornar-se conhecido e falado nos meios automobilísticos mundiais.

O duela entre Moss e Hawthorn, no Porto foi algo sensacional, como alias acontecera e continuaria a acontecer no decorrer do Campeonato, mas Moss impõe-se decisivamente nas ultimas voltas e obtém um triunfo retumbante, continuando a alimentar fundadas esperanças no titulo final. Dos restantes companheiros da equipa de Moss, Lewis-Evans conqqista o 3º lugar a uma volta do vencedor. E Brooks desiste.  

 O Vanwall vai voltar em seis carros de continuação do Vanwall VW5 de 1958, a ser construído na Inglaterra, como um veículo para a década de 2020. Cinco carros de continuação serão oferecidos para venda privada e o sexto entrará para o Vanwall Historic Racing Team.

Mike Hawthorn, da Ferrari, foi o campeão da temporada, por uma gentileza de Stirling Moss na última prova,

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de resina

As rodas são de resina de acordo com as originais.

Fabricante Modelos 3J

Série

Referencia nº 1

Material – resina em bloco unitária 

Apresentado em caixa de cartão.

País - Portugal

Anos de fabrico  a