Um olhar sobre as corridas

Lola T 292 Carlos Gaspar vencedor em Vila Real - Um olhar sobre as minhas miniaturas

412ª – Lola T 294 Norev

O esperado vencedor do XX Circuito Internacional de Vila Real em 1973.

Pelo Correio e à cobrança chegou a minha casa, então na Rua Avelino Patena nº 8 e pago pela minha Mãe.

Quando abri o pacote, vi o Lola da Luso Toys pela janela de visualização e fiquei um tanto ou quanto desiludido. Uma miniatura muito fraca mas com umas rodas bastante aceitáveis.

Os decalques devem servir para o Lola T 294 da Norev.

E assim foi que fiz, uns meses mais tarde.

Modelo real

O Lola T292 foi desenvolvido pela Lola Cars em 1972 foi um trabalho de design de Patrick Head e John Barnard e sucedeu ao Lola T290 e construído de acordo com os regulamentos da classe de 2 litros.

O Team BIP nasceu em 1972, e para 1973 contava com dois Lola T292 FVC numa sociedade com o preparador suíço Heini Mader e a Ecurie Bonnier que estiveram presentes em Vila real com o #HU/47 para carlos santos e que ficou destruído e o Vencedor da Prova Carlos Gaspar no #HU-52.

Modificação na miniatura

O modelo da Norev T294 passou a ser um T292

As rodas e o decalques são da Luso Toys

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante  Norev

Série Jet Car

Referencia nº 813

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está encaixada na carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico 1974  a

147º Encontro de Clássicos Além Corgo Dezembro de 2021 parte 1

Hoje dia 5 de Dezembro de 2021 realizamos o 147º Encontro de Clássicos Além Corgo e assim encerramos assim da melhor maneira mais em ano de Encontros de Encontros Além Corgo.

O primeiro a chegar…

Lamborghini Miura P400 barcheta - Um olhar sobre as minhas miniaturas

411º Lamborghini Miura P 400 Solido transformado

Dizia-se que no "Grande Prémio do ACP" no circuito da Granja do Marques a 2 de Junho de 1968, Mário Cabral, tinha participado num Lamborghini Miura e todos estávamos à sua espera para Vila Real.

Na revista de miniaturas Four small wheels umas fotos de uma miniatura então realizada, entusiasmou-me e com uns bocados de lata, barro plástico e cola transformou-se nesta bela miniatura. A necessitar de um restauro.

 Modelo real

Lanborghini 400 Especial convertido em Barchetta por Edmond Ciclet após uma capotagem do primeiro proprietário, com o qual Thierry Gore participou no Tour de France em 1971 e que após a corrida, o veículo foi aparentemente roubado.

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

A base está aparafusada à carroçaria

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 161 3/68

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País -

Anos de fabrico  a

Lancia Beta coupé 1800- Um olhar sobre as minhas miniaturas

410ª – Lancia Beta 1800 Solido

Na ansia de fazer modelos desportivos ai vai um.

 Modelo real

O Lancia Beta foi produzido de 1972 a 1984 e  o primeiro novo modelo apresentado pela Lancia depois de ter sido adquirido pela Fiat em 1969.

O Lancia Betta foi apresentado a 31 de Outubro de 1972 O primeiro exemplo da cooperação entre a Lancia e a Fiat.

A carroçaria foi desenhada pelos estilistas da marca com remanescências do Citroen GS e do Proptpipo BMC 1800 de Pininfarina em 1968

O Beta foi feito em vários estilos de carroceria, ou seja, salão fastback de 4 portas, Beta berlina, salão de três caixas de quatro portas Beta Trevi, coupé de 2 portas Beta Coupé, targa de 2 portas Beta Spider, 3 portas Beta HPE e um carro esportivo com motor central também foi vendido com o nome Beta, o Lancia Beta Montecarlo.

O Beta 1600 é um coupé 2+2 apresentado em Junho de 1973 e também desenhado pelos estilista da Lancia liderada por Aldo Castagno, que com Piero Castagnero  reistilizam  as linhas da berlina.de onde veem os motores.

O Beta teve o seu primeiro evento em San Remo, o queniano Shekhar Mehta ficou em quarto lugar. Ao lado da América do Norte, no Rideau Lakes Rally, no Canadá, onde o Beta de Lampinen se destacou na lama e na neve. Foram apenas as ordens da equipe do chefe Cesare Fiorio que levaram o Beta a desacelerar para permitir que os Stratos de Munari ultrapassassem a cominho da a vitória, com Lampinen em segundo lugar. O Beta continuou a fornecer um papel de apoio ao Stratos ao longo da temporada de 1975 e, sem dúvida, ajudou a Lancia a garantir o campeonato mundial naquele ano.

Em 1976, a Lancia vendeu o Works Betas para outras equipes e um deles foi comprado por Reseau Chardonnet, o importador francês da Lancia.

Modificação na miniatura

Foram alargadas as abas das rodas e pintada a miniatura nas cores da Alitalia.

Miniatura

Abres as portas.

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série Gam 1

Referencia nº 52 - 4/77

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França 

Anos de fabrico  a

Mercedes Benz 123 C 280 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

409ª – Mercedes Benz C 280 Solido

Modelo muito confortável

 Modelo real

 O modelo de base da serie E foi apresentado no Salão de Paris em 1972

O Mercedes-Benz W123 foi produzidos entre Novembro de 1975 a Janeiro de 1986.

A nova berlina caracterizava-se pelo estudo de segurança muito completo, o que explica certos arranjos pouco estéticos , notalmente os pequenos vidros e os enormes pilares laterais e no plano técnico destaca-se a suspensão da frente herdada do protótipo experimental C 111.

Os modelos W123 superaram seu antecessor, o Mercedes-Benz W114, como o Mercedes de maior sucesso, vendendo 2,7 milhões de unidades antes da produção terminou no outono de 1985 para as versões saloon / sedan e em janeiro de 1986 para coupés e propriedades / peruas.

Como seus predecessores, o W123 ganhou a reputação de ser bem construído e confiável. Muitas empresas de táxi escolheram o W123, e eles eram comuns chegar a 500.000 ou 1.000.000 km com apenas pequenos problemas mecânicos era comum com os W123s usados ​​como táxis.

A produção do W123 terminou em janeiro de 1986 com o lançamento de 63 modelos. Os modelos individuais mais populares eram o 240 D (455.000 fabricados), o 230 E (442.000 fabricados) e o 200 D (378.000 fabricados).

Miniatura

Abres as portas, levanta o capô para ver o motor.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº47  

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

Jeep Willys CJ5 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

408ª – Willys CJ5 Mebetoys

Um Jeep com comunicações via radio

 Modelo real

O jeep Willys foi montado entre 1954 e 1983 nos Estados Unidos e no Brasil o modelo foi produzido entre 1957 e 1982

Na Austrália, uma variante exclusiva do CJ5 / CJ6 foi produzida em números limitados. Em 1965, começaram a instalar motores Falcon de 6 cilindros em sua fábrica Rocklea em Queensland.

O Willys CJ-5 foi influenciado pelo novo proprietário, a Kaiser, e pelo Jeep M38A1 da Guerra da Coréia. A intenção era substituir o CJ-3B, mas esse modelo continuou em produção. O CJ-5 repetiu esse padrão, continuando em produção por três décadas enquanto três modelos mais novos apareciam. O CJ-5 foi a produção mais longa em Jeep.

De 1961 a 1965, como opcional para o CJ-5 e CJ-6 era o Perkins de fabricação britânica

Em 1965, a Kaiser comprou a licença para produzir o Buick 225 motor V6 Dauntless, para oferecer a nova opção de 155 hp no CJ-5 e CJ-6, O motor Willys Hurricane de baixa potência. provou ser tão popular que, em 1968, que cerca de 75% dos CJ-5s o utilizaram.

O Kaiser Jeep foi vendido para a American Motors Corporation (em 1970, e o motor Buick foi aposentado após o ano modelo de 1971. (A divisão Buick da GM recomprou as ferramentas do motor no início dos anos 1970, que serviam como motor em vários veículos da GM.

Modificação na miniatura

Miniatura

O modelo Mebetoys # A-79, Jeep CJ5 Army surgiu em 1975 no catálogo Mebetoys como um modelo da Série Europa.

Este modelo foi a base para o Mebetoys Jeep Civile, Modelo # A-80 e o Mebetoys Jeep Pubblica Sicurezza, Modelo # A-89.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são da Ribeirinho

Fabricante Mebetoys

Série Europa

Referencia nº A 79

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Itália

Anos de fabrico  a