Terça-feira, 5 de Outubro de 2021

Alfa Romeo T 33 TT 12 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Alfa Romeo T 33 TT 12 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

350ª – Alfa Romeo 33 TT 12 Solido

O Natal de 1977 aproximava-se e era necessário ir escolhendo as prendas pois as miniaturas que queríamos iam-se esgotando, ou melhor, havia os seus naturais destinatário, as crianças e nós os colecionadores. 

 Modelo real

Alfa Romeo T33 TT 12

O Alfa Romeo Tipo 33 criado em 1966 tinha um V8 de apenas dois litros e 270 cv para competir nas provas de longa duração e na sua evolução surgiu o tipo (T) 33 TT 12 (Telaio Tubolare, chassi tubular) em 1973 com o motor flat de 12 cilindros 3.0 L projetado por Carlo Chiti com 2.995 cc todo em alumínio, foi construído para cumprir os regulamentos do World Sportscar e da Fórmula 1.

Quatro eixos de comando de válvulas no cabeçote, quatro válvulas por cilindro e mais de 500 bhp e uma caixa de velocidades manual de cinco marchas com uma pequena, mas precisa, alavanca de câmbio de madeira.

O seu peso era de 670kg

As provas de 1973 serviram para desenvolvimento e em 1974 agora com uma entrada de ar tipo F1 adicionada, venceu em Monza 1000 km e terminou a temporada com o segundo lugar no campeonato

No ano seguinte e inscrito pela Willi-Kauhsen-Racing-Team vence sete corridas em oito provas o título do Campeonato Mundial de Marcas com Arturo Merzario e Vittorio Brambilla, Jacques Laffite, Henri Pescarolo, Derek Bell e Jochen Mass.

Em 1976, a Autodelta raramente o usou em competições e apenas foi utilizado nos 500 km de Imola com Vittorio Brambilla/Arturo Merzario. 

Todas as variações do Tipo 33 foram projetadas pela Autodelta, a divisão de competição da Alfa.

11 unidades construídas

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Miniatura

Alfa Romeo T 33 TT 12 vencedor dos 1000km de Nurburgring de 1975 com Arturo Merzario / Jacqes Laffite do Willi Kauhsen-Racing-Team 

Abre as portas e levanta o capô para ver o motor.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 41 6/76

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico 1976 a

 


publicado por dinis às 22:22
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Segunda-feira, 4 de Outubro de 2021

Minissima Town car - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Minissima Town car - Um olhar sobre as minhas miniaturas

349ª – Minissima Corgi Toys

Um carro com a porta na rectaguarda e na escala 1/36.

 Modelo real

No Earls Court Motor Show de 1973, a BLMC apresentava o novo Allegro no stande da Austin-Morris mas, um pequeno carro criado pelo designer futurista William Towns, mais conhecido por ter projetado o Aston Martin DBS, o kit Hustler e o Aston Martin Lagonda criou o Town car um carro citadino que originou o Minissima com 2,3m e dotado de um motor do Mini 850 com transmissão automática,

O Minissima tinha rodas de 10 "e é cerca de 75 centímetros mais pequeno que o Mini. O carro só tinha uma porta e estava atrás com os bancos de lado um espaço permitia aos aceder aos bancos da frente

O mini ainda estava para durar e Fred Hart da GKN Sankey aproveita a ideia e equipa-o com mais uma porta lateral esquerda, e aplica uma direção central para que o motorista com deficiência o pudessem dirigir a partir da parte de trás na sua cadeira de rodas mas, sem sucesso, comprado pela Elswick, fabricante britânica de bicicletas e vendido entre 1981 e 1987 como  Elswick Envoy.

Modificação na miniatura

Pintada de amarelo

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Miniatura

Abre a porta.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de plástico Whizzwheels.

Fabricante  Corgi Toys

Série

Referencia nº 288

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – GT Britain 1278081

Anos de fabrico  a

 

 


publicado por dinis às 22:17
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145º Encontro de Clássicos Além Corgo Outubro parte 2

145º Encontro de Clássicos Além Corgo Outubro parte 2

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Agora vamos às máquinas dos nossos amigos.

IMG_20211003_103914 (1).jpgJosé Rafael Fiat 127 1977 de José Cabral

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IMG_20211003_103734 (1).jpgMitsubishi Pajero Mk2 1983 de Pedro Serafim

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IMG_20211003_104247.jpgMercedes Benz 230 SLK 1998 Duarte Gouveia

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IMG_20211003_110338.jpgRenault 21 1988 de Manuel Santos

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IMG_20211003_114830.jpgFiat 600D 1969 Vitor Almeida

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IMG_20211003_115453_1.jpgVolvo 44º Turbo 1992 Sérgio Pereira

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IMG_20211003_115729.jpgMercedes 200D Simplício Taveira

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publicado por dinis às 19:09
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Domingo, 3 de Outubro de 2021

Icsunonove Dallara - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Icsunonove Dallara - Um olhar sobre as minhas miniaturas

348ª – Fiat X 1/9 Solido transformado

O número 353 da revista L`Automobile serviu para elaborar o Fiat X1/9 Dallara,

Modelo real

No Salão de Paris, em 1975, a Bertone apresentou a sua versão para grupo 5, do seu Fiat X1 / 9, ao qual chamou "Icsunonove Dallara".(a pronúncia italiana de "X1 / 9") para o Campeonato Mundial de Marcas no Grupo 5.

Uma silhueta inconfundível de rara beleza, desenhada por Marcello Gandini e contruída na Bertone com uma carroceria de fibra de vidro, onde o peso foi reduzido para 690 kg, menos de 200 kg a menos que o modelo base.

 a sua característica asa traseira de grandes dimensões aliava-se a um recurso de segurança que era o novo estofamento em F.P.T. o mesmo material ignífugo usado nos trajes dos pilotos de Fórmula 1.

O desenvolvimento mecânico foi feito na Dallara em Varano Melegari, perto de Parma.

A primeira versão tinha um motor de 1289cc com 16 válvulas, quatro por cilindro e injeção Kugelfischer, 192 cv. Posteriormente, usaram uma 1600 cc, aumentando a potência para mais de 230 cv a 9700 rpm.

As regras deixavam muito espaço para modificações, que originaram grandes asas e spoilers, mas nos silhueta, o bloco do motor tinha que permanecer.

A Fiat acabaria por se desinteressar, era subfinanciado apesar do grupo 5 ser muito popular na Alemanha "DRM", com classificações em duas divisões, até e acima de 2.000 ccm.

Apenas 5 destes foram produzidos explica o preço que está em questão

Para a homologação, foram construídos 30 veículos, o que fez Dallara, como custava 14 milhões de liras em 1975, também era possível comprar apenas o motor ou apenas a cabeça do cilindro. Por causa disso, ainda circulam veículos com o Dallara 16 V na Itália.

Varias recreações do Dallara Icsunonove foram entretanto construídos

Jean-Louis Gounon, dono de uma garagem e experiente piloto de Fiat participou em rampas, quando o carro foi testado em 1975 e capa da revista de Echappement nº 119 de Setembro de 1978

O Dallara também correu em circuito, com o italiano Guiseppe Piazzi, ou com o Leinberger Racing Team, como piloto Wolfgang Wolf no campeonato alemão "DRM".

Na volta á Itália de 1976 também participou Guglielmo Manini acompanhado por Piergiorgio Tortoroli .

Modificação na miniatura

Alargado o modelo com barro plástico e contruído o imponente aileron foi pintado

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Miniatura

Abre as portas.

Interior detalhado

Sem suspensão.

Fabricante Solido by

Série

Referencia nº 33 7/74

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 21:59
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145º Encontro de Clássicos Além Corgo Outubro parte 1

145º Encontro de Clássicos Além Corgo Outubro parte 1

Depois de acordar com o pesadelo da tempestade noturna que se abateu sobre as nossas casas, o Sol radiava e aquecia esta manhã de Outono.

IMG_20211003_101619.jpgO primeiro a chegar…

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publicado por dinis às 17:29
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Sábado, 2 de Outubro de 2021

Lotus 47 John Miles - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Lotus 47 John Miles - Um olhar sobre as minhas miniaturas

347ª – Lotus Europa Mebetoys

Depois de muito pensar optei pelo Lotus 47 de John Milles  Lotus 47 do Gold Leaf Team Lotus que em 1968 veio a Vila Real com um Lotus 47 do Gold Leaf Team Lotus onde  fica em quinto lugar,

 Modelo real

O Lotus 47GT é a versão de competição do Lotus Europa (Lotus 46), mas com muitas diferenças relativamente ao modelo de estrada.

O Lotus 47 GT tem uma carroceria de um Lotus Europa criada em Dezembro de 1966 e dotada de um motor do Renault 16, mas sem os para choques e dotada de jantes largas de alumínio. A mecânica é que tem substanciais transformações. O motor é um Ford Lotus trabalhado por Cosworth , duas arvores de cames a cabeça, alimentação por injecção, 162 cv. acoplado está uma caixa Hewland de cinco velocidades que permitem atingir 230Km/h. Era o motor já utilizado no Lotus Elan e Cortina Lotus..

Os travões são de disco as quarto rodas e o reservatório tem uma capacidade de 90l a suspensão é do Lotus da Formula 3 Type 41.

Cinco exemplares novos vieram para Portugal, com um palmarés desportivo longo e com muitos sucessos com Luís Fernandes, José Bernardino Lampreia, Ernesto Neves.

Modificação na miniatura

O Lotus Europa foi pintado nas cores do Lotus 47 do John Miles

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Miniatura

Os primeiros Lotus Europa da Mebetoys surgiram no catálogo de 1969 com o número A-39 e na série Hot Wheels Gran Toros,  Série Sputafuoco) o Lotus Europa tem o nº 6618.

Abre as portas, porta-malas e levanta o capô para ver o motor.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

Fabricante Mebetoys  by Matel

Série Sputafuoco

Referencia nº 6618

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Itália 

Anos de fabrico 1969 a

 


publicado por dinis às 19:39
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