Um olhar sobre as corridas

Alfa Romeo T 33 TT 12 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

350ª – Alfa Romeo 33 TT 12 Solido

O Natal de 1977 aproximava-se e era necessário ir escolhendo as prendas pois as miniaturas que queríamos iam-se esgotando, ou melhor, havia os seus naturais destinatário, as crianças e nós os colecionadores. 

 Modelo real

Alfa Romeo T33 TT 12

O Alfa Romeo Tipo 33 criado em 1966 tinha um V8 de apenas dois litros e 270 cv para competir nas provas de longa duração e na sua evolução surgiu o tipo (T) 33 TT 12 (Telaio Tubolare, chassi tubular) em 1973 com o motor flat de 12 cilindros 3.0 L projetado por Carlo Chiti com 2.995 cc todo em alumínio, foi construído para cumprir os regulamentos do World Sportscar e da Fórmula 1.

Quatro eixos de comando de válvulas no cabeçote, quatro válvulas por cilindro e mais de 500 bhp e uma caixa de velocidades manual de cinco marchas com uma pequena, mas precisa, alavanca de câmbio de madeira.

O seu peso era de 670kg

As provas de 1973 serviram para desenvolvimento e em 1974 agora com uma entrada de ar tipo F1 adicionada, venceu em Monza 1000 km e terminou a temporada com o segundo lugar no campeonato

No ano seguinte e inscrito pela Willi-Kauhsen-Racing-Team vence sete corridas em oito provas o título do Campeonato Mundial de Marcas com Arturo Merzario e Vittorio Brambilla, Jacques Laffite, Henri Pescarolo, Derek Bell e Jochen Mass.

Em 1976, a Autodelta raramente o usou em competições e apenas foi utilizado nos 500 km de Imola com Vittorio Brambilla/Arturo Merzario. 

Todas as variações do Tipo 33 foram projetadas pela Autodelta, a divisão de competição da Alfa.

11 unidades construídas

Miniatura

Alfa Romeo T 33 TT 12 vencedor dos 1000km de Nurburgring de 1975 com Arturo Merzario / Jacqes Laffite do Willi Kauhsen-Racing-Team 

Abre as portas e levanta o capô para ver o motor.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 41 6/76

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico 1976 a

Minissima Town car - Um olhar sobre as minhas miniaturas

349ª – Minissima Corgi Toys

Um carro com a porta na rectaguarda e na escala 1/36.

 Modelo real

No Earls Court Motor Show de 1973, a BLMC apresentava o novo Allegro no stande da Austin-Morris mas, um pequeno carro criado pelo designer futurista William Towns, mais conhecido por ter projetado o Aston Martin DBS, o kit Hustler e o Aston Martin Lagonda criou o Town car um carro citadino que originou o Minissima com 2,3m e dotado de um motor do Mini 850 com transmissão automática,

O Minissima tinha rodas de 10 "e é cerca de 75 centímetros mais pequeno que o Mini. O carro só tinha uma porta e estava atrás com os bancos de lado um espaço permitia aos aceder aos bancos da frente

O mini ainda estava para durar e Fred Hart da GKN Sankey aproveita a ideia e equipa-o com mais uma porta lateral esquerda, e aplica uma direção central para que o motorista com deficiência o pudessem dirigir a partir da parte de trás na sua cadeira de rodas mas, sem sucesso, comprado pela Elswick, fabricante britânica de bicicletas e vendido entre 1981 e 1987 como  Elswick Envoy.

Modificação na miniatura

Pintada de amarelo

Miniatura

Abre a porta.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de plástico Whizzwheels.

Fabricante  Corgi Toys

Série

Referencia nº 288

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – GT Britain 1278081

Anos de fabrico  a

145º Encontro de Clássicos Além Corgo Outubro parte 2

Agora vamos às máquinas dos nossos amigos.

José Rafael Fiat 127 1977 de José Cabral

Mitsubishi Pajero Mk2 1983 de Pedro Serafim

Mercedes Benz 230 SLK 1998 Duarte Gouveia

Renault 21 1988 de Manuel Santos

Fiat 600D 1969 Vitor Almeida

Volvo 44º Turbo 1992 Sérgio Pereira

Mercedes 200D Simplício Taveira

Icsunonove Dallara - Um olhar sobre as minhas miniaturas

348ª – Fiat X 1/9 Solido transformado

O número 353 da revista L`Automobile serviu para elaborar o Fiat X1/9 Dallara,

Modelo real

No Salão de Paris, em 1975, a Bertone apresentou a sua versão para grupo 5, do seu Fiat X1 / 9, ao qual chamou "Icsunonove Dallara".(a pronúncia italiana de "X1 / 9") para o Campeonato Mundial de Marcas no Grupo 5.

Uma silhueta inconfundível de rara beleza, desenhada por Marcello Gandini e contruída na Bertone com uma carroceria de fibra de vidro, onde o peso foi reduzido para 690 kg, menos de 200 kg a menos que o modelo base.

 a sua característica asa traseira de grandes dimensões aliava-se a um recurso de segurança que era o novo estofamento em F.P.T. o mesmo material ignífugo usado nos trajes dos pilotos de Fórmula 1.

O desenvolvimento mecânico foi feito na Dallara em Varano Melegari, perto de Parma.

A primeira versão tinha um motor de 1289cc com 16 válvulas, quatro por cilindro e injeção Kugelfischer, 192 cv. Posteriormente, usaram uma 1600 cc, aumentando a potência para mais de 230 cv a 9700 rpm.

As regras deixavam muito espaço para modificações, que originaram grandes asas e spoilers, mas nos silhueta, o bloco do motor tinha que permanecer.

A Fiat acabaria por se desinteressar, era subfinanciado apesar do grupo 5 ser muito popular na Alemanha "DRM", com classificações em duas divisões, até e acima de 2.000 ccm.

Apenas 5 destes foram produzidos explica o preço que está em questão

Para a homologação, foram construídos 30 veículos, o que fez Dallara, como custava 14 milhões de liras em 1975, também era possível comprar apenas o motor ou apenas a cabeça do cilindro. Por causa disso, ainda circulam veículos com o Dallara 16 V na Itália.

Varias recreações do Dallara Icsunonove foram entretanto construídos

Jean-Louis Gounon, dono de uma garagem e experiente piloto de Fiat participou em rampas, quando o carro foi testado em 1975 e capa da revista de Echappement nº 119 de Setembro de 1978

O Dallara também correu em circuito, com o italiano Guiseppe Piazzi, ou com o Leinberger Racing Team, como piloto Wolfgang Wolf no campeonato alemão "DRM".

Na volta á Itália de 1976 também participou Guglielmo Manini acompanhado por Piergiorgio Tortoroli .

Modificação na miniatura

Alargado o modelo com barro plástico e contruído o imponente aileron foi pintado

Miniatura

Abre as portas.

Interior detalhado

Sem suspensão.

Fabricante Solido by

Série

Referencia nº 33 7/74

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

145º Encontro de Clássicos Além Corgo Outubro parte 1

Depois de acordar com o pesadelo da tempestade noturna que se abateu sobre as nossas casas, o Sol radiava e aquecia esta manhã de Outono.

O primeiro a chegar…

Lotus 47 John Miles - Um olhar sobre as minhas miniaturas

347ª – Lotus Europa Mebetoys

Depois de muito pensar optei pelo Lotus 47 de John Milles  Lotus 47 do Gold Leaf Team Lotus que em 1968 veio a Vila Real com um Lotus 47 do Gold Leaf Team Lotus onde  fica em quinto lugar,

 Modelo real

O Lotus 47GT é a versão de competição do Lotus Europa (Lotus 46), mas com muitas diferenças relativamente ao modelo de estrada.

O Lotus 47 GT tem uma carroceria de um Lotus Europa criada em Dezembro de 1966 e dotada de um motor do Renault 16, mas sem os para choques e dotada de jantes largas de alumínio. A mecânica é que tem substanciais transformações. O motor é um Ford Lotus trabalhado por Cosworth , duas arvores de cames a cabeça, alimentação por injecção, 162 cv. acoplado está uma caixa Hewland de cinco velocidades que permitem atingir 230Km/h. Era o motor já utilizado no Lotus Elan e Cortina Lotus..

Os travões são de disco as quarto rodas e o reservatório tem uma capacidade de 90l a suspensão é do Lotus da Formula 3 Type 41.

Cinco exemplares novos vieram para Portugal, com um palmarés desportivo longo e com muitos sucessos com Luís Fernandes, José Bernardino Lampreia, Ernesto Neves.

Modificação na miniatura

O Lotus Europa foi pintado nas cores do Lotus 47 do John Miles

Miniatura

Os primeiros Lotus Europa da Mebetoys surgiram no catálogo de 1969 com o número A-39 e na série Hot Wheels Gran Toros,  Série Sputafuoco) o Lotus Europa tem o nº 6618.

Abre as portas, porta-malas e levanta o capô para ver o motor.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

Fabricante Mebetoys  by Matel

Série Sputafuoco

Referencia nº 6618

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Itália 

Anos de fabrico 1969 a