Terça-feira, 14 de Setembro de 2021

Rolls wagen- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Rolls wagen- Um olhar sobre as minhas miniaturas

330ª –  Volkswagen Ribeirinho transformado

Ou como dizia a publicidade brasileira

“Depois de lançado com absoluto sucesso nos EUA e na Europa, lançamos agora no Brasil a ultima bossa para o seu fusca

Mini Rolls, o capô que vai dar uma cara nova ao seu fusca.

Modelo real

Um Volkswagen dos anos 50 com uma grelha Rolls Royce

Um kit para a carroceria do VW  era produzido nos anos 70 em vários países em fibra de vidro. Havia para todas as marcas e modelos.

O Beetle era o que mais se adaptava a esta transformações .

Modificação na miniatura

Moldada em plástico a grelha do RR e feito o capot ao que posteriormente lhe juntei os vidros.

O verde é uma homenagem a um VW verde que estacionava todos os dias na Rua Teixeira de Sousa.

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Miniatura .

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Ribeirinho

Série

Referencia nº

Material – plástico

Material da placa de base – plástico

A base encaixa à carroçaria

País – Portugal

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 22:48
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Rampa de Santa Luzia 2021

Rampa de Santa Luzia 2021

A caminho de Viana …. e fazer parte dos 70 anos de História.

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publicado por dinis às 18:44
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Stutz Roadster - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Stutz Roadster - Um olhar sobre as minhas miniaturas

329ª – Stutz Roadster 1914 Matchbox

Começar pelas corridas e depois vender, assim começou aquele que é considerado o primeiro carro desportivo americano.

Na caixa pode ler-se:

Este modelo atraente é baseado no roadster 1914 Stutz tipo 4E, motor de válvula lateral de 36 1 horspower e as rodas traseiras eram acionadas por um eixo. a caixa de câmbio tres speed foi montada no eixo traseiro.

Modelo real

O Stutz Bearcat foi um carro desportivo americano do período antes e pós Primeira Guerra Mundial.

Harry C. Stutz inventou uma transmissão montada no eixo traseiro, conhecida hoje como transmissão, e em 1910 abriu uma empresa para a fabricar a The Ideal Motor Company em Indianápolis, Indiana, onde projetou-o primeiro carro construído em apenas cinco semanas, e um motor de quatro cilindros projetado por Stutz e fabricado pela Wisconsin Motor Company, com cilindrada de 6,4 litros e potência ao redor de 60 cv.

O Ideal Stutz ficou em 11º lugar, com média de 68,25 mph.

Em 1912, um Stutz participou de 30 competições de corrida diferentes e venceu 25 delas.

Um verdadeiro carro desportivo a ser definido como tendo o essencial para o dia-a-dia.

O carro era construído em Roadster, Tonneau e Touring, cada um com o preço de $ 2.000 movido por um motor Wisconsin de 50 cavalos e um volante com direção à direita.

O Bearcat com o estilo de carroceria próprio da época, carroçaria mínima, sem portas e sem para brisas ou então com um pequeno para-brisas á frente do condutor, espécie de monóculo, era uma versão mais curta (120 polegadas [3.048 mm] distância entre eixos contra 130 polegadas [3.302 mm]), versão mais leve do chassi de carro de passageiro Stutz.

O catálogo da fábrica em 1913, dizia que o Bearcat "foi projetado para atender às necessidades do cliente que deseja um carro construído nos moldes de um carro de corrida com uma relação de transmissão um pouco mais alta do que o nosso torpedo roadster normal, foi muito bem recebido pelos proprietários de automóveis e atende a demanda por um carro desta classe. "

A Ideal Motor Car Company, em Junho de 1913, mudou seu nome para Stutz Motor Car Company

Em 1916 nova mudança, agora para Stutz Motor Car Company of America mas, para encontrar capital, no acordo com o consórcio, inventariou as ações da holding para a Bolsa de Valores de Nova York. Aí encontramos o número de carros produzidos e vendidos desde 1912 relatado a investidores potenciais: 1913, 759; 1914, 649; 1915, 1.079; 1916 (primeiros seis meses) 874. Stutz, Campbell, Allan A. Ryan e quatro outros eram diretores. Stutz foi presidente e vice-presidente Allan A. Ryan.

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Matcbox   by Lesney

Série Models of Yesteryar

Referencia nºY8

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

 

 

 

 


publicado por dinis às 18:03
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Mercedes Benz W 196 Streamlined - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Mercedes Benz W 196 Streamlined - Um olhar sobre as minhas miniaturas

228ª –  Mercedes Benz W 196 Streamlined Modelos 3J

Fangio em 1954 vence na estreia do novo Mercedes de F1 em França

O segundo modelo da Modelos 3J

O folheto podemos ler:

“ Quando a Daimler Benz, em parte como resultante dos sucessos obtidos pelos seus carros de sport nos anos anteriores, e também porque o regresso às corridas de Fórmula estava na mente de alguns dos seus responsáveis, se apresentou em 1954 a disputar o Campeonato de Condutores, vinha indiscutivelmente bem preparada e equipada. Os novos mercedes quer na versão normal de fórmula, quer na streamlined ganharam 9 dos 14 Grand Pris do campeonato disputados em 1954 e 1955, tendo por 5 vezes obtido simultaneamente os dois primeiros ligares. Para além dessas vitórias colecionavam ainda outras em provas extra-campeonato.

A estreia dos novos Mercedes teve lugar em Rehims a 3º prova de 1954, com 3 carros e com os seguintes condutores:

Nº 18 J.M. Fangio vencedor da prova

Nº 20 K Kling segundo classificado

Nº 22 H Hermann desistiu

Cores

Carroceria, Jantes e rais do volante prateado

Assento Castanho claro baço ou xadrez

Entradas de ar preto baço

Escapes e tablier alumínio

Números vermelhos (R41 G12.80 letra de decalque á venda na casa Ferreira) ”

 Modelo real

 Apesar do especto de carro de Sport a carroçaria envolvente o Stromlinienwagem era um monolugar de fórmula 1 em que o piloto ia sentado na posição central muito baixo

As entradas de ar laterais eram para captar ar para os pneus traseiros.

Os travões eram enormes mas, se lhe exigia muito esforço em frio, podiam partir e se aqueciam podia bloquear.   

O seu design de acordo com os novos regulamentos tornou obsoletos toda a concorrência mas em 1955 já não figurava nas opções da Mercedes.

Modificação na miniatura

Os números são da folha de decalques da Solido

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Miniatura

As rodas são de resina de acordo com as originais.

Fabricante

Série

Referencia nº 2

Material – resina

Apresentado em caixa de cartão.

País - Portugal

Anos de fabrico  a

 

 

 


publicado por dinis às 01:58
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