Um olhar sobre as corridas

142º Encontro de Clássicos Além Corgo parte 1

Como vem sendo hábito todos os meses, realizou-se hoje, 4 de Julho de 2021 mais um Encontro de Clássicos Além Corgo.

Matra MS 670B curto - Um olhar sobre as minhas miniaturas

256ª – Matra Simca MS 670B curto Norev

A Matra estava imbatível mas a Norev nem tanto.

Modelo real

Matra Ms 670 curto foi o vencedor de Le Mans

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/matra-ms-670-curto-vencedor-de-le-mans-1223387

 e o Longo o segundo em 1972

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/matra-simca-670-longue-le-mans-72-1223802

era a gora a vez da Norev de nos apresentar o 679B

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/matra-ms-670b-longo-um-olhar-sobre-as-1244711

e agora fui buscar o longo, este também não se parece com o real .

Lembra um pouco o dos 1000kms de Spa-Francorchamps na Bélgica a 6 de Maio de 1973. Com Henri Pescarolo // Gerard Larrousse / Chris Amon, Matra-Simca MS670B,  Chris Amon / Graham Hill / Henri Pescarolo, Matra-Simca MS670B, ou então o da publicidade quando foi campeão do Mundo de Marcas.

Modificação na miniatura

Rodas do Matra da Solido

Miniatura

Os decalques são muto inventados e pouco se parecem com os originais.

Levanta as portas.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Norev

Série Jet-Car

Referencia nº 832

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está acravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

Matra MS 670B longo - Um olhar sobre as minhas miniaturas

255ª – Matra Simca MS 670B longo Norev

A Matra estava imbatível a Norev nem tanto.

Modelo real

Matra Ms 670 curto foi o vencedor de Le Mans

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/matra-ms-670-curto-vencedor-de-le-mans-1223387

 e o Longo o segundo em 1972

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/matra-simca-670-longue-le-mans-72-1223802

era a gora a vez da Norev de nos apresentar o 679B

uma vez que a Matra voltou a vencer em 1973 e foi terceira o mesmo acontecendo em 1974 repetindo a mesma sequencia.

Em Le Mans 1974 estiveram três 670B e a novidade o 680 para Beltoise e Jarrier.  

Modificação na miniatura

Rodas do Matra da Solido

Miniatura

Os decalques são muto inventados e pouco se parecem com os originais.

Levanta as portas.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Norev

Série Jet-Car

Referencia nº 833

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está acravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

Ligier JS2 Norev - Um olhar sobre as minhas miniaturas

254ª – Ligier JS2 Norev

Um protótipo que queria ser um GT, uma homenagem Jo Schlesser

Modelo real

Guy Ligier e seu amigo Jo Schlesser conversaram sobre a construção de um carro para superou deficiências dos carros que dirigiam. Para eles, o carro deve primeiro ser projetado para a corrida e só depois adaptado para a estrada.

Após a morte de Schlesser, e do seu acidente no Grande Prémio da Alemanha em 1968 de Guy Ligier abandona as corridas e fundou a Automobiles Ligier no intuito de construir uma viatura polivalente aliando as qualidades desportivas à possibilidade de uma utilização corrente.

MichelTétu, um antigo da CD trata do chassis enquanto Pietro Frua para a carroceria e coadjuvados também por Jean Bernardet.

O primeiro o JS1foi apresentado no Salão de Paris em 1969 em homenagem ao seu amigo.

O primeiro JS1 nos testes preliminares das 24 Horas de Le Mans em abril em nas 24 heures du Mans 1970 o protótipo Ligier JS1 #50 pilotado por  Guy Ligier  e Jean-Claude Andruet abandona à 8º hora.

O segundo chassi trocou o motor Cosworth FVA por um 1800cc FVC desenvolvendo 235 cavalos de potência.

Quatro exemplares foram fabricados e disputaram numerosas provas em 1970 com mecânicas do Ford Taunus 20 M ou o Ford Cosworth FVA.

Em Outubro de 1970 surge o segundo modelo, o JS2, com uma arquitectura semelhante aos protótipos JS1. O chassis foi aligeirado e mais resistente constituído por uma célula central em Klegecel (espuma plástica colocada entre duas folhas de alumínio). A carrocaria compacta e  é feita em poliéster estratificado. O modelo de produção apresentado na primavera possui para choques e dos novos luzes traseiras do coupé Peugeot 504. A grande inovação é a introdução do motor do Citroen SM em deterimento do Ford. Inicialmente previsto.

O modelo foi produzido entre 1971 e 1975

Miniatura

Abre as portas.

interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante

Série

Referencia nº

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a