Um olhar sobre as corridas

Cooper Maserati T 81 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

214ª – Cooper Maserati T 81 Corgi Toys

Quando o piloto fazia rodar as rodas.

A primeira versão em
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/cooper-maserati-f1-um-olhar-sobre-as-1168846

Outro bom carrinho para brincar… que nosdava a impressão de que já saiamos fazer as varias manobras que muitos já ensaiavam nos carros dos pais….

O Cooper Maserati T é como o Lotus Climax Formula 1 da Corgy Toys remodelado e modernizado com um aileron como todas as marcas experimentaram e alguns também o testaram também a frente. 

Modelo real

O Cooper T81 foi um dos últimos carros de corrida de Fórmula 1 produzidos pela Cooper Car Company.

Miniatura

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 159

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Cord 812 1937 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

213ª – Cord 1937 Dugu

A miniatura que o tempo fez mudar de cor                                                                                                    

Primeiros faróis do tipo retrátil e a primeira tracção à frente nos Estados Unidos.

Modelo real

A Cord consegui construir os 100 carros necessários para se qualificar para o show e estrear no Salão do Automóvel de Nova York em Novembro de 1935. Os visitantes subiam para o para-choque do carro para dar uma espreitadela. A traction avant permitiu a Buehrig dispensar o eixo de transmissão e o túnel e o resultado foi um novo carro tão baixo que não exigia estribos. A transmissão não estava pronta mas mesmo assim Cord recebeu muitos pedidos na feira, prometendo a entrega no Natal, com expectativa de produção de 1.000 por mês.

 A transmissão semiautomática foi mais problemática do que o esperado e o Natal chegou sem carros fabricados.

A perda de andamento e o bloqueio de vapor, arrefeceram o entusiasmo inicial. Os modelos restantes não vendidos foram renumerados e vendidos como modelos em 1937 como 812.

Sedan Cord 812 Supercharged 1937

A sobrealimentação, Supercharged, foi disponibilizado no modelo 812 em 1937, com o Schwitzer-Cummins acionada mecanicamente. Os modelos 812 Supercharged distinguiam-se dos 812s aspirados pelos tubos de escape externos cromados e brilhantes montados em cada lado do capô e da grade.

Em 1937, após produzir cerca de 3.000 desses carros, a Auburn interrompeu a produção do Cord.

Miniatura

O Cord tinha faróis retráteis mas na miniatura parece que não, será que a Dugu esqueceu-se de incluir as ranhuras deles?

Os escapes laterais são feitos com uma mola tipo lapiseira.

Rico em detalhes, instrumentação no painel, o espelho retrovisor cromado colocado dentro, a meio caminho do pilar central do para-brisas.

A placa da matrícula, colada ao para-choque, é muito frágil.

O capô pode ser removido,

Nos catálogos da Dugu o modelo é definido como Cord Phaeton 1936.

O modelo é um 812 SC Phaeton, de 1937 embora na base, entre outras coisas, lemos CORD 1937. A versão de 1936 (o 810) era semelhante, mas não tinha escapes laterais.

Abre o capô.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Dugu

Série

Referencia nº 18

Material – zamac

Material da placa de base – plástico e com muitos pormenores.

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de papelão colorido e grande janela lateral contém a vitrine de base plástica e tampa transparente.

País – Itália

Seat 600 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

A 11 de Março de 1975 Lisboa um ataque aéreo ao Regimento de Artilharia Ligeira nº 1, levado acabo cerca das 11h45 por aviões da Base Aérea n.º 3 e o cerco das tropas paraquedistas do Regimento de Caçadores Paraquedistas de Tancos permitem um insólito diálogo de Dinis de Almeida e Costa Correia com um oficial das forças para-quedistas sitiantes, transmitido pela televisão para todo o país.. e o ataque ao Rádio Clube Português em Porto Alto tentaram levar de novo Spínola ao poder e reverter a situação política portuguesa a prossegur com as nacionalizações da banca, dos seguros, ocorridas a 24 de Março de 1975 seguindo-se das principais empresas industriais dos transportes e das comunicações e o início da reforma agrária com a ocupação de terras com o apoio dos militares.

212ª – Seat 600 Auto Pilen

O primeiro seiscentos segundo a lenda, foi adquirido pelo Capitão General Munoz Grandes para o seu filho mas o outro primeiro ainda está a uso com a matrícula B-141141 de 8 de Junho de 1957 e o seu proprietário é Pere Cullell.

 Modelo real

O Seat 600 é o Fiat 600 fabricado em Espanha de de Maio de 1957 a Agosto de 1973.

Interveniente na recuperação após a Guerra Civil permitiu á maioria das famílias espanholas dos anos 1960 e 1970 adquirirem um veículo que se tornou-se um ícone da época.

Foram produzidos 794.406 SEAT 600 e 18.000 SEAT 800 até 1973 e exportados para a Argentina, Polônia e Finlândia.

O Fiat 600 teve muito menos sucesso em Itália do que o modelo espanhol, provavelmente porque o mercado italiano era diferente do espanhol.

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô com roda suplente.

Os bancos são rebatíveis.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha de acordo com as originais.

Fabricante

Série

Referencia nº

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Espanha

Anos de fabrico  a

Peugeot 1892 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

211ª – Peugeot 1892 Vis-à-vis  Nugget

Um outo motivo de interesse estava a despertar, eram os Formula 1 da Politoys na escala 1/25  e da Mebetoys na 1/28 e posteriormente da Corgi Toys, estes com piloto, fez-me virar para estes modelos mas, a este Peugeot vis-à-vis não pude resistir.

Um modelo igual ao postado
https://manueldinis.blogs.sapo.pt/peugeot-victoria-1892-um-olhar-sobre-1155566

mas com o volante no centro e sem a parte da frente.

 Modelo real

Tipo 3

O Tipo 3 é um veículo de quatro lugares com assentos voltados para dentro (vis-à-vis).O motor Daimler colocado no quadriciclo tinha 565 cc de dois cilindros em "V" montado na traseira, e com seus 2 hp impulsionava o veículo a 18 km/h. A transmissão era por corrente dentada, e diferente do Tipo 2, que usava um volante, o Tipo 3  era uma haste vertical com duas manetes na extremidade superior para controlar a direção do veículo.

Miniatura

Parece uma replica do Safir Peugeot1892

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico.

Fabricante Nugget

Série Mini Models

Referencia nº 01

Material – Plástico

Material da placa de base – plástico

A base está colada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Hong Kong

Anos de fabrico 1970 a 19 By KMC

Panther Bertone  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

210ª – Panther Bertone Mercury

A terminar as prendas de Natal do ano de 1974 eis a da minha irmã Aurora Dinis   

Já estragastes as rodas! ?

Não essas estão ali guardadas, estas são mais parecidas com as reais.   

Modelo real

Um modelo para a Scuderia Brescia Corse, construído pela Carrozzeria Bertone e exibido pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra em 1968

Modificação na miniatura

As rodas foram trocadas depois de retirados os tampões.   

Miniatura

Ao levantar o grande capô traseiro vê-se o motor e a roda sobressalente. As portas abrem para cima. O interior é preto e o volante de três raios prateado. No tejadilho está a impressionante asa cromada, ajustável e bastante frágil.

Na frente, dentro do pequeno cofre, fica o radiador de óleo.

Faróis de plástico e luzes traseiras pintadas.

Abre as portas o e capô levanta para ver o motor com roda suplente.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são de plástico.

Fabricante Politoys

Série

Referencia nº 68

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria e um parafuso segura o motor.

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Itália

Anos de fabrico 1968 a

140º Encontro de Clássicos Além Corgo por Custódio Castro Dias 

O 140º Encontro de Clássicos Além Corgo, realizado no dia 2 de Maio de 2021, visto por 

Custódio Castro Dias 

Gulf Mirage M6 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

209ª – Gulf Mirage M6 Solido

Era Natal, em 1974 quando recebi a prenda da minha mãe Aida Ferreira Rego depois de cuidadosamente me ter entregue o dinheiro e, como não podia deixar de ser, um Solido.

 Modelo real

John Wyer forma a JWAutomotive em conjunto com John Willment em Slough, na Inglaterra,

O Mirage Lightweight Racing Car era o nome dos carros de corrida construídos pela J.W. Automotive Engineereing para competir com as cores da Gulf Oi Corporation.

A Gulf Oi já tinha competido com o Ford Gt 40 construído com o apoio da petrolífera Gulf, o primeiro Mirage M1, mas o engenheiro John Wyer para o desenvolvimento do seu próprio carro para se concentrar no GT40 a pedido da Ford e a a Gulf Oi muda o patrocínio para o Porsche 917 em 1970 e 1971.

O 917 sai de cena por força dos regulamentos e o nome Mirage é ressuscitado.

Em 1972 a JWAE desenvolveu o novo modelo, o M6 com motor Ford Cosworth para competir no Mundial de Marcas.

O novo projeto de Len Bailey  o M6 tinha um chassis de alumínio rebitado reforçado com aço e um motor Cosworth DFV Fórmula 1 de 3 litros e por cima  uma carroceria leve e baixa de fibra de vidro aberta com um grande aileron traseiro.

O primeiro chassi foi concluído em Março de 1972 para as 12 horas de Sebring, o segundo carro foi concluído na metade da temporada e o terceiro usado para testar o motor Weslake V12.

A única vitória do M6 foi no ano seguinte em Spa, nos 1000 km Spa-Francorchamps com Derek Bell e Mike Hailwood

1000 km Dijon-Prenois : Gulf Mirage M6 DVF (nº5) 1973

A entrada de ar é azul

Em 1973 o duele era entre a Ferrari com os 312P e a Matra com o MS onde o Gulf Mirage M6 DVF também participou corria.

O modelo da Solido deve representar o Mirage M6 de Vern Schuppman e Mike Hailwood  nos 1000 Km de Dijon-Prenois pelo que a entrada de ar tem de ser pintada de azul uma vs ez que a laranja foi usada pelo outro Mirage de Bell e Ganley  e que abandonou  

As dúvidas foram tiradas somente quando adquiri o livro “Les 1000 Km de Dijon já neste século.

Mirage M6 #602 - Ford Cosworth DFV V8/90° 4v DOHC 2993 cc N/A, nos1000 km Dijon-Prenois em 1973 com o nº5 pilotado por Mike Hailwood (GB)/Vern Schuppan (AUS)

Miniatura

Abre o capô e vê-se o motor..

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 17 10/73

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

Ligier JS3- Um olhar sobre as minhas miniaturas

208ª – Ligier JS3 Solido

A prenda de Natal do meu Pai Mário Rodrigues Dinis naquele ano de 1974 e escolhido por min, naturalmente um Solido, representando o modelo pilotado pelo seu construtor Guy Ligier.

Modelo real

Guy Ligier empresário de sucesso que começou a carreira como piloto profissional um pouco tarde e em parceria com seu compatriota Jo Schlesser num Ford GT40 são os vencedores das 12 Horas de Reims em 1967.

Problemas mecânicos com os vários carros levaram Schlesser a perguntar a Ligier?

"E se fizéssemos nossos próprios carros?

Jo Schlesser teve uma estreia azarada na Fórmula 1 no Grande Prêmio da França em 1968 onde perdeu a vida, no Honda.

Ligier deixa as corridas para prosseguir com a produção de seus próprios carros de corrida e funda a Automobiles Ligier em 1968.

O JS1 foi o primeiro modelo da Automobiles Ligier em 1968 e é também um modelo em homenagem a Jo Schlesser.

O projectista Michel Têtu continua com mais dois protótipos diferentes construídos e testados no túnel de vento Eiffel no final de Janeiro de 1971 antes de escolher um para se tornar o projeto final destinado exclusivamente para corridas de circuito e ganhar as 24 Heures du Mans.

O chassi foi uma combinação das técnicas de Michel Têtu usadas no JS1, um monocoque de Klegecell-PVC com painéis de folha de alumínio e alumínio soldado

O JS3 é apresentado a 15 de Março de 1971 nas oficinas da Automobiles Ligier, em Vichy, com as cores verde e amarela do patrocinador do carro, a British Petroleum.

No seu único ano de vida, o único JS3 construído o chassi 01, fez a sua última prova nas 24 nas de Le Mans a 13 de Junho de 1971 pilotado por Guy Ligier e Patrick Depailler.

Utilizava um Motor Ford Cosworth DFV V8/90° 4v DOHC 2993 cc e uma caixa  Hewland de 5 velocidades.

Nos treinos alcançou o 17º lugar com 3:39.800

A parceria com Depailler no JS 3 estava a funcionando muito bem, até que surgiram problemas de transmissão. A caixa de câmbio foi reconstruída durante a corrida e embora agora fora do ritmo, completou o evento no 13º lugar, 127 voltas atras do vencedor, mas não se qualificou por distância insuficiente.

Modificação na miniatura

Os decalques foram colocados segundo as indicações do fabricante.

Anos mais tarde…

Como só havia 3 números podia ter acertado no do lado direito, e coloca-lo a meio, ou então atrás no lado esquerdo.

Miniatura

Abre o capô e vê-se o motor.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 195 3/72

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – França

Anos de fabrico  a

Lotus Climax Formula 1 Driver controlled the steering- Um olhar sobre as minhas miniaturas

207ª – Lotus Climax F1 Corgi Toys

Um bom carrinho para brincar…

Quando o piloto fazia rodar as rodas.

O Lotus Climax Formula 1 da Corgy Toys remodelado e modernizado com um aileron como todas as marcas experimentaram e alguns tambem o testaram também a frente. 

 Modelo real

Os ailerons começaram a ser utilizados nas provas Grande Prêmios no final dos anos 60 para uma melhor aderência às estradas e forneceram uma força descendente necessária para uma melhor tração.

As asas começaram como pequenas abas suportadas em pilares na suspensão, dianteira e traseira, produzindo downforce equivalente ao peso de cavalos adultos. No entanto, esses aerofólios de alta montagem foram proibidos após quebras e acidentes no GP de Espanha em 1969, com os aerofólios passando a ter que ser mais baixos e mais resistentes.

Chegaram a estar montados à frente e a traz simultaneamente

Miniatura

Uma adaptação de um modelo antigo com ar de moderno

A inclinação para a direita ou esquerda do piloto faz mover as rodas a simular a fazer sonhar uma criança ou adulto.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 158

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Ford Capri Roger Clark - Um olhar sobre as minhas miniaturas

206ª – Roger Clark`s 3 Litre V6 Ford Capri V6 Corgi Toys

O Ford Capri "Roger Clark" e uma foto na caixa para ajudar a decorar a miniatura.

A fotografia da caixa mostrava Roger Clark no Ford Capri de Rallycross com tração nas quatro rodas nos testes em Essex em Fevereiro de 1969.

 Modelo real

A Ford em Boreham contruiu este Ford Capri dotado do sistema Ferguson de tração as quatro rodas desenvolvido pela Ferguson Research.

Entre a Primavera de 1969 e o Outono de 1971, a fábrica usou dois Ford Capri 3000GT 4WDs para os dois irmãos Roger Clark e Stan Clark no ainda jovem rallycross e também apoiou o carro semi-fabrica em grande parte idêntico de Rod Chapman.

O motor Zodiac V6, cilindrada de 3 litros, injeção de gasolina CanAm, transmissão ZF com mais de 250 cv eram as suas características.

De acordo com os documentos da Ferguson, 5 permaneceram em Yurrup e 12 foram para os EUA.

Modificação na miniatura

Arranjo da frente e traseira

Rodas da 3J

Miniatura

Abre as portas,

Os bancos são inclináveis.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas vermelhas, as primeiras Whizzwheels, foram substituídas pelas da 3J  

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 303

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a