Avallone Chrysler - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Um Lola que no Brasil virou a Avallone
Avallone um bólide que a revista Auto Esporte brasileira nos mostrava regularmente e que resolvi pintar.
Modelo real
A proibição do uso de carros de competição importados no Brasil, forçou a fabrico de carros de competição no Brasil, entre outros, destacaram-se o Avallone,
Antônio Carlos Avallone o primeiro piloto brasileiro a ir para Inglaterra em 1967 mas com o acidente em 1970 regressou ao Brasil para correr com um T70 MkIII B (SL 76/155) e o T212 com que venceu a Copa Brasil,
Os seus conhecimentos na Lola, os desenhos de Eric Broadley permitiram-lhe montar o seu primeiro carro de competição, baseado num T142 e alongado cerca de 4 polegadas, com os componentes Lola T222 adquiridos na Inglaterra e designou como A-11, que mais tarde passou a chamar-se simplesmente Avallone.
Em 1971 cria em São Paulo, a ACIEI – Avallone Comercial, Industrial, Exportadora e Importadora Ltda., com estrutura apta a fabricar e vender os carros que pretendia projetar, mas também a trazer da Europa os componentes necessários para a sua manutenção.
Dez a doze protótipos Avallone, com base no Lola, foram montados sobre estrutura tubular treliçada, com caixa de cinco marchas Hewland importada, suspensão independente com molas helicoidais e freios a disco nas quatro rodas.
Utilizavam os motores brasileiros de maior potência da época ( V8 da Chrysler, V8 do Ford Maverick e Galaxie e seis cilindros do Chevrolet Opala ), com preparações que produziam entre 280 e 480 cv.
Esses carros tiveram enorme sucesso nas competições da primeira metade da década de 70, obtendo grande número de vitórias e todos os recordes da categoria Esporte Nacional, tendo conquistado três temporadas sucessivas (72, 73 e 74) da Divisão 4 Categoria B (mecânica nacional acima de 2.000 cm3).
Modificação na miniatura
Rodas da 3J
Como não tinha a cor de algum da Can Am ou Interserie que eu conhecia pensei em pintá-lo, e foi isso que aconteceu.
No final e depois de muito observar ponderei que podia fazer um dos Lolas T 210 ou 212 que correram em Vila Real, assim lá vou eu ter que comprar outro? Talvez o da Marklin que não conhecia.
Miniatura
Motor e interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são rápidas
Fabricante Politoys
Série Export
Referencia nº E 35
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está carvada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e posteriormente em expositor plástico.
País – Itália
Anos de fabrico a
A subscrição é anónima e gera, no máximo, um e-mail por dia.
. Joaquim Coelho da Rocha S...
. Ferrari 750 Monza - Um ol...
. 173º Encontro de Clássico...
. BMW V12 LMR - Um olhar so...
. Ford Sierra RS Cosworth 4...
. Chrysler Town & Country 1...
. Ferrari 166 MM spyder str...
. Mercedes Benz CLK GTR - U...
. Fiat Bravo - Um olhar sob...
. Citroen 2CV /Bimoteur - U...
. Mercedes Benz 220 SE - Um...
. Leonel Moreira Meireles M...
. Opel Omega 3000 24v Evo 5...
. Bugatti EB 110 - Um olhar...
. Renault Dauphine 1093 - U...
. 173º Encontro de Clássico...
. Messerschmitt Tiger - Um ...
. Ferrari 166 MM Coupé 195 ...
. BMW M3 DTM - Um olhar sob...
. Porsche 935 K3 - Um olhar...
. Last Race of Keke Rosberg...
. Mini Cooper S - Um olhar ...
. Morris Cooper S - Um olha...
. 172º Encontro de Clássico...
. Sauber Mercedes C9 - Um o...
. BMW 320 Gr 5 - Um olhar s...
. Karmann Ghia conversível ...
. Ferrari 330P4 Spyder - Um...
. Ford V8 1935 - Um olhar s...
. Chevrolet Impala Daytona ...
. 53° Circuito Internaciona...
. Chevrolet Corvette- Um ol...
. 172º Encontro de Clássico...
. Messerschmitt KR 200 - Um...
. Chevrolet Lumina ou Buick...
. DKW Júnior - Um olhar sob...
. Volkswagen US Army - Um o...
. Citroen 2cv 1954 - Um olh...
. Pontiac Grande Prix - Um ...
. Volkswagen Golf - Um olha...
. 172º Encontro de Clássico...
. Ferrari 125 S - Um olhar ...
. Porsche Boxster protótipo...
. Lancia Ferrari D50 um car...
. BMW E30 3 Series 325i - U...