Mazda Cosmo Sport da Policia - Um olhar sobre as minhas miniaturas
204ª – Mazda Cosmo Diapet
Um dia quando ia comprar uma lâmpada numa Loja de Electrodomésticos na Rua D. Pedro de Castro nº. 22, em Vila Real a Electro Auto Ideal do Pinhão no meio dos eletrodomésticos várias miniaturas desconhecidas estavam em exposição.
A eleita, foi uma miniatura de um carro da Policia Japonesa que mostrei ao meu Pai e ao qual me respondeu que a Brigada de Transito também tinha um Porsche.
- Sim lembro-me dele nas corridas há anos.
Mas a PSP não tem nenhum assim!!!
Modelo real
O nome Mazda apareceu em 1930 para designar um pequeno modelo de três rodas. Mas só em 1960 é que inicia a produção em série. Entretanto o departamento da Toyo-Kogyo obtém a licença da Wankel e começa aplicá-los nos seus modelos de serie.
O protótipo do Coupé Cosmo Sport Type 110 S com motor Wankel Bi-rrotor licença Wankel foi apresentado em 1964 no Tokyo Motor Show.
O Cosmo Sport é assim o primeiro modelo a estrear os motores Wankel na Mazda, em 1967 lançando com sucesso o Motor Wankel Mazda.
Comercializado a partir de 1967, o Cosmo Série I / L10A era movido por um motor 0810 de dois rotores com 982 cc de cilindrada e produzia cerca de 110 cv (daí o nome 110). usava um carburador Hitachi de quatro cilindros e um design de ignição estranho - duas velas de ignição por câmara com distribuidores duplos. Uma transmissão manual de quatro velocidades e rodas de 14 polegadas.
No Japão, um motor rotativo permitiu aos compradores japoneses uma vantagem financeira na hora de pagar o imposto rodoviário anual, comprarem um carro mais potente do que um motor tradicional em linha, mas sem a penalidade por ter um motor na faixa de imposto superior acima de um litro.
A Série II / L10B foi lançada em Julho de 1968. Tinha um motor mais potente de 128 cv, travões hidráulicos, rodas de 15 polegadas e uma transmissão manual de 5 velocidades . A distância entre eixos foi expandida em 15 polegadas (38,1 cm) para mais espaço
Visualmente na frente uma grade maior sob o para-choque dianteiro com duas aberturas adicionais em cada lado dessa "boca". Apenas 833 foram produzidos, e menos de seis modelos da Série II foram inicialmente importados para os Estados Unidos. O preço subiu um pouco
O preço era menor do que o Toyota 2000GT
Há uns anos a divisão americana da Mazda encontrou um exemplar na garagem do colecionador de carros em Phoenix, Glenn Roberts, e fez uma oferta que ele não podia recusar",
Miniatura
Abre as portas, porta-malas e capô.
Os bancos são rebatíveis.
Motor e interior detalhado
Com suspensão.
As rodas têm pneus de borracha
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Diapet
Série
Referencia nº 166
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.
País – Japão by Yonezawa Toys
Anos de fabrico a
Maestro Tiago Monteiro e Vila Real
MONTEIRO EXCITED BY “GREAT” ESTORIL AND COUNTING DOWN TO VILA REAL RETURN IN WTCR
Estoril is taking over from Vila Real as host of WTCR Race of Portugal for 2021 on the same date of June 26-27 in response to COVID-19 pandemic restrictions.
But the change of locations is expected to be for one year only after an agreement was reached for the WTCR to return to the streets of Vila Real for the next three seasons from 2022.
“I’m really sorry we can’t race in Vila Real this year, such an amazing place, full of special, special people and amazing memories of course for me,” said Monteiro, who won the last WTCR race at Vila Real in 2019 driving a Honda Civic Type R TCR and was also victorious when Estoril hosted the FIA World Touring Car Championship in 2008. “But we’ll be back next year and for at least two more years which is really brilliant news and I’m very excited about it.
“For now, I’m also very excited that we’re coming to Estoril this year. It’s a great track and I’ve won there in the past in the WTCC and in many other series. I’m sure there will be a lot of action.”
Monteiro, who fought back from serious head and neck injuries sustained in a testing crash in 2017 to win in the WTCR, is the only driver from Portugal to have finished on the podium in a Formula One grand prix, a feat he achieved at Indianapolis in 2005.