Um olhar sobre as corridas

139º Encontro de Clássicos Além Corgo

Duarte Nuno Dionisio Gouveia

Primeiro Domingo do mês

Paulo Costa

A apanhar o sol de domingo de Páscoa. Boa Páscoa para todos.

Luis Sousa Costa

Esperam o folar!

Mc Laren M8 A can Am - Um olhar sobre as minhas miniaturas

170ª – Mc Laren Dinky Toys

Como a cor não correspondia à realidade, foi pintado ao som de :

“Somos livres

Uma gaivota voava, voava,

asas de vento,

coração de mar.

Como ela, somos livres,

somos livres de voar.

da Ermelinda Duarte 

 Modelo real

O M8A de 1968 é uma evolução do design anterior do M6A por Gordon Coppuck e Jo Marquart e movido pelo Chevrolet V8.de 6997c.c.

Os motores foram construídos por Gary Knutson e desenvolveram inicialmente 620 cv. Dois carros de corrida M8A e um suplente foram construídos.

Hulme foi um piloto na série Can-Am, “Canadian-American Challenge Cup” vencendo o campeonato em 1968 seguido de Bruce Mc Larem, uma dupla lendária.

Modificação na miniatura

Pintada a pincel

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus e são Speedwheels

Fabricante Dinky Toys

Série 

Referencia nº223

Material – zamac 

Material da placa de base –zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão e posteriormente em caixa expositora de plástico voltando mais tarde á caixa expositora mas com janela de visualização e na cor original e a uma base expositora de cartão coberta por um plástico para resguardo e visualização.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

A Minichamps: fez posteriormente um modelo

Siata Coupé Fiat 1500  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

169ª – Coupé Siata Fiat 1500 TS Politoys

Um modelo da segunda série da Politoys

 Modelo real

 Os clientes que queiram modificar os seus FIAT não têm outra solução senão recorrer a preparadores independentes como a Nardi e a SIATA. (Societa Italiana Auto Trasformazioni Accessori) fundada em 1926 por Giorgio Ambrosini e especializada na modificação e preparação de FIATs.

Os SIATAs da década de 60 continuaram a usar componentes FIAT, sendo de destacar o 1500 TS derivado do FIAT 1500 sedan, mas em um vestido com uma elegante carroçaria e equipado com um motor de dois carburadores de 94 cv, desenhado por Giovanni Michelotti, o bonito SIATA 1500 TS Coupé 2 + 2 atingiu os 170 km / h.

O 1500 TS Siata também foi montado, produzido ou vendido pela filial alemã da FIAT, Neckar Automobilwerke AG (anteriormente NSU-FIAT) em sua fábrica em Heilbronn,

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Politoys

Série M

Referencia nº 502

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e posteriormente em vitrine plástica transparente .

País – Itália

Anos de fabrico  a

Panhard & Levassor 6 Cil 35 CV  1925 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

168ª – Panhard 1925 Solido

8 Cilindros 35 CV

Panhard & Levassor 35cv 8 cilindros Landaulet 1925

Primeira versão do Landaulet Solido numa homenagem ao automóvel francês de maior prestígio de sua época

 Modelo real

Em 1924, a Panhard & Levassor inova ao modificar profundamente seus motores sem válvula. Até então as camisas são feitas de ferro fundido. Este material tem a vantagem de possuir boas características antifricção. Por outro lado, o peso elevado impede regimes elevados.

Panhard & Levassor substitui camisas pesadas e grossas de ferro fundido por camisas de aço três vezes mais leves. Para evitar a apreensão, a jaqueta externa, menos tensionada termicamente, é regulada. A lubrificação também é amplamente dimensionada, o que explica a flâmula característica que acompanha um automóvel sem válvula.

Todos os motores ganham em velocidade e desempenho.

Em 1925, Panhard & Levassor absorveu Delaugere e Clayette em Orlean e torna-se na carroçadora da casa. A organização da produção na Panhard & Levassor continua muito tradicional e nada tem a ver com as fábricas ultramodernas das grandes que são a Peugeot, a Renault e especialmente a Citroën.

Miniatura

Abre as portas.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante

Série L´age d´or

Referencia nº 140

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está carvada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França

Anos de fabrico  a

No início dos anos 2000 uma coleção de modelos lançados pela Hachette 'A Century of Cars' foi apresentada com os modelos das linhas Corgi e Solido incluiu este Panhard & Levassor,

Ford Capri 2900 Injection - Um olhar sobre as minhas miniaturas

167ª – Ford Capri 2900 Injection Solido

No catálogo Ford capri Rally

Embalado pelas cores dos Capri em Vila Real e ao ver na caixa:

1º a SPA

1º au Castelot

Ford Capri RS 2600 - Ford V6 2873 cc da Ford Köln GMBH

Modelo real

As 24 Horas de Spa-Francorchamps em 1971, tinha uma boa lista que incluía marcas como BMW, com dez unidades do 2800 CS, Ford, Alfa Romeo e Mercedes o espetacular 300 SEL 6.8 AMG, mas neste caso também foi rejeitado também um Citroën SM e um Chevrolet Camaro que surpreendeu a todos com uma pole position muito rápida, cinco segundos à frente do segundo classificado.

O Ford, o número 22 de Álex Soler-Roig manteve-se firme e cruzou a linha de chegada após 24 horas na primeira posição. Vitória obtida com três voltas de vantagem sobre o segundo classificado, as Mercedes de Hans Heyer e Clemens Schickentanz, que conseguiram aguentar

O modelo alemão venceu 8 das 10 corridas em que participou com um total de 9 pódios.

Miniatura

O capô é de plástico e não pode ser aberto.

Abre as portas.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Dolido

Série 100

Referencia nº 190

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico 1972 a 1975

A primeira versão é branca com capô azul. A segunda é amarela com capô preto.

Alfa Romeo Carabo Bertone  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

166ª –Alfa Romeo Carabo Bertone

Portas em forma de tesoura

 Modelo real

A Bertone apresentou o Alfa Romeo Carabo, em forma de cunha, assinado por Marcello Gandini em 1968

O carro foi exibido ao público no Salão de Paris nesse ano e a com carroceria era moldada em alumínio. O bico alaranjado e asa traseira verde, seu desenho. Esse valeu o prêmio “Wedge War” em 1968.

O Alfa Romeo Carabo é excepcionalmente baixo, com uma altura de 99 cm foi construído sob um chassis Alfa Romeo 33 Stradale, 750.33.109, equipado com um motor 2.0V8 16V DOHC, uma caixa de câmbio de seis velocidades, manual, da Colotti. Tinha 233 cv a 8800 rpm e 20 mkgf de torque máximo a 7000 rpm, atingindo os 250 km/h de velocidade máxima.

As portas de abertura vertical aplicadas pela primeira vez neste protótipo, anteciparam o desenho do Lamborghini Countach, lançado quatro anos mais tarde.

Miniatura

Abre as portas em forma de tesoura.

Interior detalhado

Com suspensão de lâmina.

As rodas têm pneus

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 172

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a

Toyota de You Only Live Twice - Um olhar sobre as minhas miniaturas

165ª – Toyota 2000 GT  Corgi Toys

 Modelo real

O primeiro supercarro Japonês teve dois exemplares descapotáveis.

O filme de James Bond de 1967, You Only Live Twice mostrou o 2000 GT nas telas de todo o mundo O carro foi dirigido apenas pela "Bond girl" Aki (Akiko Wakabayashi) no filme a maior parte do qual foi filmado no Japão.

Como o teto era demasiadamente baixo para Sean Connery o alto agente do filme de James Bond a Toyota produziu uma versão especial com teto aberto apenas para o filme, acabou por nos mostrar um carro elegante, moderno, e ao nível do que melhor que se fazia na Europa.

O carro está em exposição em Los Angeles, no Peterson Automotive Museum

Modificação na miniatura

Rodas do Champion de Fórmula 1

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 375

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Ferrari 512 M Sunoco - Um olhar sobre as minhas miniaturas

164ª – Ferrari 512 M Solido

Um modelo tão belo não se pode estragar, la vou ter de comprar outro para fazer Vila Real.

E não é que comprei mesmo.

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/jornal-motor-1972-259207

O Ferrari 512 M pilotado nas 24 Heures du Mans a 12 e 13.6.1971 por Mark Donohue (USA)/David Hobbs (GB) abandonou à 6º hora pistão

Modelo real

O Ferrari 512 S foi construídos em 1969-1970´nas 25 unidades para homologação e equipados com motores V12 de 5 litros para serem inscritos no Campeonato Internacional de Marcas de 1970 pela Scuderia Ferrari de fábrica e equipes privadas.

No ano seguinte surgiram as versões modificadas M e designadas por Ferrari 512 M de modificata.

O North American Racing Team (NART) com Sam Posey e Tony Adamovicz alcançaram o 2º nas 24 horas de Le Mans.

Em 1971 René Herzog da Herbert Muller Racing esteve em Vila Real com um belo exemplar que deslumbrou os presentes e passou para a história da cidade.  

Miniatura

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 197

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – França

Anos de fabrico  a