Datsun 240z safari - Um olhar sobre as minhas miniaturas
O Datsun 240 Z de acordo com a Corgi Toys para o East African Safari em 1971
Modelo real
Apresentado em Novembro de 1969 no Tokyo Motor Show como Nissan Fairlady Z este verdadeiro GT ficou conhecido na Europa como Datsum 240Z e oferecido em 1970 com uma versão automática.
No primeiro ano 1970 um Datsun Fairlady Z432 Twin cam ganha os 1000 quilómetros de Suzuka, mas é em Monte Carlo e Quénia e Estados Unidos que se confirma a sua qualidade.
A primeira participação da Datsun 240 Z na prova africana foi em 1971 com Edgar Herrmann e o alemão Hans Schuller os mesmos vencedores do ano anterior num Datsun 1600 SSS.
Em 1972 a vitória sorriu à equipa Hannu Mikkola e Gunnar Palm num Ford Escort, mas, novamente em 1973 a Datsun voltou para vencer, com 240Z, desta vez tripulado por Shakhar Mehta e Lofty Drews.
Miniatura
Abre as portas, e através do vidro da mala vê-se a roda suplente.
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Corgi Toys
Série Whizzwheels
Referencia nº394 preço
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está cravada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão.
País – Grande bretanha
Anos de fabrico a
Delahaye Victoria 1901 - Um olhar sobre as minhas miniaturas
E para seu espanto!!!,
Veja aqui!
Made in Hong Kong
Modelo real
Modificação na miniatura
Miniatura
Material plástico e construção frágil e que poderá ser uma versão totalmente em plástico do Safir 1898 Peugeot fabricado em Hong Kong.
Rodas habilmente moldadas com linhas gravadas em discos de plástico transparente como raios.
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas têm pneus
Fabricante Nugget
Série Mini Models
Referencia nº 06
Material – Plástico
Material da placa de base – plástico
Apresentado em caixa de cartão.
País Hong Kong
Anos de fabrico 1970 a19 By KMC
Volkswagen para desmontar - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Sem saber o meu primeiro kit.
Uma silhueta semelhante ao Volkswagem Split Window apresentado na Alemanha em Maio de 1938 quando então foi colocada a primeira pedra para a construção da fabrica então chamada Kdf-Stadf (cidade Força através da Alegria) do Kdf-wagen (Carro Força através da Alegria) com a presença de aproximadamente 70.000 convidados.
Os três modelos apresentados eram um sedam, um cabriolet e um teto solar estando presentes Ferdinand Porsche e seu filho Ferry Porsche ficaram surpresos com o novo nome Kdf-wagen que foi referenciado por Hitler, comentaram entre eles que seria difícil conseguir vendas no exterior com este bizarro nome, e nem tão pouco teriam sido avisados deste fato...
Sem grande expressão durante a Segunda Guerra Mundial continuou sem grandes alterações até o final de Setembro de 1952,
Em 1949 foram encomendados 12 Volkswagen que viram de barco e descarregados no Jardim do Tabaco.
A 17 de de Abril o VW foi oficialmente apresentado em Portugal e publicado o primeiro anúncio.
Miniatura
Fabricado em Portugal entre os anos 1960-70 é um modelo desmontável e remontável composto por carroçaria, chassis, rodas, tampões, bancos esta combinação de elementos de faz um modelo muito atrativo, e torna-o num dos primeiros Kits do Mundo com a particularidade de poder ser elaborado varias vezes.
Para-choque vincado; pequenas lanternas traseiras e a placa de matricula em estilo alemão são construídos de baquelite um plástico "acetato' duro e frágil que por ser quebradiço e exige cuidados ao manusear...
Não tem vidros nem tablier
Motor e interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico e têm pneus de acordo com as originais.
Fabricante Ribeirinho
Série
Referencia nº
Material – baquelite
Material da placa de base – baquelite
A base está encostada à carroçaria
Apresentado a granel.
País - Portuga
Anos de fabrico a
Matra V8 F1 - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Os ailerons eram uma realidade e a Matra também não fugiu á regra no seu primeiro ano da Fórmula 1,como representa a miniatura de Jackie Stewart, em 1968, no Grande Prémio da Holanda, com o número nº 8, provavelmente durante os treinos com o MS 10, uma vez que não conheço nenhuma foto com o aileron.
Modelo real
Um Matra da Formula 2 foi adaptado á Fórmula 1 por Kem Tyrrel até que em 1968 apresentou o MS 10 com um motor Ford para Jackie Stewart que tinha deixado a BRM e Jean-Pierre Beltoise, eram os pilotos da marca debutante.
Jackie Stewart na primeira prova Kyalmi faz o terceiro tempo mas na segunda prova Espanha Jean-Pierre Beltoise termina em 5º e obtém a volta mais rápida. No Monaco é Johnny Servoz-Gavin obtém o segundo tempo enquanto Jean-Pierre Beltoise alcansa o oitavo tempo e os dois abandonam. Na Bélgica
Jackie Stewart na Bélgica alcança o 2º melhor tempo e termina em 4º e Jean-Pierre Beltoise faz o 13º tempo e termina em 7º a três voltas. Na Holanda Jackie Stewart é o vencedor com o nº8 e Jean-Pierre Beltoise segundo. Volta a vencer em Nurburgring e Watkins Glen e no final é segundo no Campeonato do Mundo de Construtores.
Miniatura
Motor e interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas têm pneus de borracha e de acordo com as originais
Fabricante Solido
Série
Referencia nº 173
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão.
País - França
Anos de fabrico a
Mais tarde a Solido/Verem voltou a reedita-lo.
Ferrari 250 Gt Lusso Berlinetta - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Uma bela miniatura
Modelo real
A carroçaria do Ferrari 250 Gt Lusso Berlinetta foi projetada por Pininfarina, montada por Scaglietti.
Apresentado no Salão de Paris de 1962 e produzido até 1964 com muito poucas modificações.
O Ferrari 250 GT Lusso estava equipado com um motor V12 2953 cc de bloco curto projetado por Colombo que utilizava três carburadores Weber 36DCS duplos que gerava 250 HP a 7.000 rpm..
Battista Pininfarina utilizou-o com carro pessoal, bem como o actor Steve McQueen que também foi um dos proprietários.
Miniatura
Modelo de alta qualidade de uma Ferrari 250 GT Lusso feito na Itália apresenta uma bela pintura azul, capô de abertura porta-malas, e portas abertas com interior vermelho, faróis de joias, grade da Ferrari com o emblema do cavalo empinado, pneus de borracha realistas e réplicas de rodas de arame com cubos desmontados.
A qualidade deste raro modelo diecast vintage rivaliza com o melhor produzido por concorrentes de época na França, Itália e e outros lugares, como Solido, Mercury, Dinky, Corgi e Mebetoys,
Reprodução do motor em prata e muito simplificada na primeira série, ou cromada e muito mais detalhada na segunda série. Suspensões. Rodas apenas com raios gravados (1ª série) ou com raios verdadeiros (2ª série). Faróis dianteiros de strass. Luzes traseiras pintadas.
Abre as portas, porta-malas e capô com roda suplente.
Os bancos são rebatíveis.
Motor e interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas têm pneus de borracha
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Politoys
Série M
Referencia nº 504
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e posteriormente em expositor de plástico transparente.
País – Itália
Anos de fabrico a
Citroen Dyane, Dyane Dyanissima e Dyane Nazaré. - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Modelo real
A Dyane 4 foi introduzida em 29 de Agosto de 1967 e produzido até 1983 e estava posicionada entre o AZL e a Ami 6 como um modelo melhorado do rustico 2CV.do qual herda a mesma plataforma e o motor de 425cc e 21cv SAE.
Os primeiro proprietários da Dyane sentiam a falta de potência e rapidamente a Citroen faz sair a Dyane 6. com o motor da Ami 6, a Janeiro de 1968.
Em Mangualde, a Citroen,produziu 27 660 automóveis deste modelo para o mercado português e duas versões exclusivas: a Dyane Dyanissima e a Dyane Nazaré.
Modificação na miniatura
As rodas Speedwheels foram substituídas por outras da qual já não me lembro a proveniência.
Miniatura
Abre o porta-malas e capô com roda suplente.
Motor e interior detalhado
Com suspensão.
As rodas têm pneus de borracha
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Dinky Toys
Série Speedwheels series
Referencia nº 149
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão ou em expositor plástico.
País – Inglaterra
Anos de fabrico a
Drive it day
Hoje, 25 de Abril de 2021
O Drive-It Day foi criado em 2005 pela Federação dos Clubes de Veículos Históricos Britânicos, para lembrar o One Thousand Mile Trial organizado em 1900 para provar a viabilidade da nova invenção, o veículo motorizado.
Hoje é um bom dia para dar uma volta à sua escolha com o seu clássico e, se o desejar, colocar aqui uma foto.
O meu Drive-It Day
Como não podia deixar de ser Uma volta ao Circuito Internacional de Vila Real com um aspecto não muito ao meu gosto, isto porque não se vislumbra qualquer preparativo para as corridas.
Até para o ano
Drive it day
Hoje, 25 de Abril de 2021
O Drive It Day foi criado em 2005 pela Federação dos Clubes de Veículos Históricos Britânicos, para lembrar o One Thousand Mile Trial organizado em 1900 para provar a viabilidade da nova invenção, o veículo motorizado.
Hoje é um bom dia para dar uma volta à sua escolha com o seu clássico e, se o desejar, colocar aqui uma foto.
Fiat 1100 - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Modelo real
O primeiro Fiat 1100 é um pequeno carro familiar que remota a 1937 mas o da era moderna foi apresentado em de 1953 e em 1962 foi rejuvenescido com o 1100D e um motor de 1221 cm3. Novamente renovado em Fevereiro de 1966 como 1100 R e um motor de 1089 até 1969.
O 1100 foi mudado continuamente e gradualmente até ser substituído pelo novo Fiat 128 em 1969.
O Fiat 1100 D encontrou uma longa vida na Índia, onde a Premier Automobiles continuou a construir até o final de 2000.
Modificação na miniatura
As rodas foram substituídas por outras da qual já não me lembro a proveniência.
Miniatura
Abre o porta-malas e capô.
Os bancos são fixos.
Motor e interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas têm pneus de borracha
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Politoys
Série M
Referencia nº 526
Material – zamac
Material da placa de base – metal
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.
País – Itália
Anos de fabrico 1967 a
Ferrari 512S/M na Can Am - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Na época estávamos convencidos que era o que tinha corrido em Vila Real mas, afinal, é o segundo Ferrari 512 S/M chassis 1036 de Herbert Mueller agora na versão Can Am.
Modelo real
Ferrari – 512M Team Herbert Mueller Racing Ch.1036
O Chassis 1036 foi um 512 S Berlinetta usado pela Scuderia Ferrari como carro de teste e reserva.
Em 1970 na Ecurie Francorchamps, era um chassi apenas com carroceria e no mesmo ano a Solar Productions, Inc. utilizou-o no filme "Le Mans" nas cores da Scuderia Filipinetti com nº 15.
Em 1971, foi vendido para Herbert Mueller Racing e como muitos outros foi convertido para especificações "M" no ano seguinte,
Em 1974 foi convertido para a Interserie e CanAm Spyder por Edi Wyss, competiu com motor de 5, 5,7 e 7 litros
Foi pilotado por Charly Wietzes, Herbert Mueller em Mosport (11º), Road Atlanta (4º), Watkins Glen (dns), Mid-Ohio (18º), Road America (6º OA), em 1975 Helmut Kelleners correu na Interserie.
Modificação na miniatura
Retirado o tejadilho depois de ter tapado os faróis, feito o aileron traseiro.
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Solido
Série 100
Referencia nº 197- 7/72
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.
País - França
Anos de fabrico a
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