Um olhar sobre as corridas

Ford T 1915 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

139ª – Ford T 1915 Corgy Toys 

Preto segundo HenryFord.

 Modelo real

A fim de diminuir os custos, o T passou a ser produzido exclusivamente na cor preta, em 1915, situação que perdurou até 1926. Ficou célebre uma expressão de Henry Ford citada na sua autobiografia, My life and Work, "o carro é disponível em qualquer cor, contanto que seja preto", uma das medida adotadas para diminuir os custos de produção e a venda do produto, pois segundo ele também em sua autobiografia "o preço será tão baixo que nenhum homem fazendo um bom salário será incapaz de possuir um e desfrutar com sua família horas de prazer com a bênção de Deus em espaços abertos".

A fabricação ganharia notável incremento a partir de 1913, quando Henry Ford, inspirado no processo de fabrico dos revólveres Colt e das máquinas de costura Singer, implantou uma linha de montagem e a produção em série, revolucionando o setor e o T o primeiro carro projetado para a produção em serie .

Miniatura

Acompanhado por dois passageiros

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Corgi Toys

Série Corgi Classic

Referencia nº 901

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa fechada e base de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Chevron B 16 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

138ª – Chevron GT B 16 Politoys

Um dos carros mais bonitos que estivem em Vila Real o mesmo não acontece na miniatura.

Modelo real

O Chevron  B16 fez sua estreia nos 500 km de Nürburgring nas mãos do piloto Brian Redman onde conquistou a pole, bem à frente dos Abarths anteriormente dominantes, que havia pulado a sessão final. Redman imediatamente assumiu a liderança e dominou a corrida para obter uma vitória de estreia, que se tornaria uma espécie de especialidade da Chevron.

Além dos modelos com motor FVC, os clientes também correram com os carros equipados com motores BMW e o motor rotativo Mazda.

Em Vila Real o azarado Ian Skiles 5º nos treinos teve de abandonar por rutura nos tanques de gasolina.

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são rápidas.

Fabricante Politoys

Série M

Referencia nº 21

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em expositor plástico.

País - Itália  by Polistil

Anos de fabrico a by Polistil

Porsche 911 Targa - Um olhar sobre as minhas miniaturas

137ª – Porsche 911 Targa Corgi Toys

 Modelo real

911 2.0-litros / Séries O, A e B (1964–1969)

A silhueta é obra de Ferdinand "Butzi" Porsche, filho de Ferdinand "Ferry" Porsche e Erwin Komenda, o encarregado do departamento de carroçarias da Porsche, também esteve envolvido no projeto, embora sua morte repentina tenha limitado suas contribuições.

Em 1966 a Porsche introduziu o mais potente 911S, a força do motor aumentada para 170 ch Din As rodas de liga leve da Fuchs, apresentam o distinto padrão de 5 folhas, oferecidas pela primeira vez. Nas competições, o motor foi instalado nos Porsche 904 e Porsche 906 de motor central e levado a 210 PS (154 kW).

Em 1967, a versão Targa foi apresentada co a novidade do painel removível no lugar do teto, uma janela de plástico também removível (embora uma versão de vidro, fixa, tenha sido disponibilizada a partir de 1968), e um santo antónio de aço fixo. O nome "Targa" vem da corrida de rua Targa Florio na Sicília, na qual a Porsche teve sucesso notável com várias vitórias em 1956, 1959, 1960, 1963, 1964, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970 e 1973.

Modificação na miniatura

Rodas da solido

Miniatura

Abre as portas e capô traseiro.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 382

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

Fiat Balilla 1934 "Copa D'Oro"- Um olhar sobre as minhas miniaturas

136ª – Fiat 508 Sport Spyder Balilla "Copa D'Oro". Dugu

 Modelo real

O 508 / Balilla, foi um pequeno carro apresentado no Milan Motorshow de 1932.

Em 1933, a FIAT lançou um 508S (Sport) mais potente e adicionou um spider da Ghia e um cupê aerodinâmico à gama de estilos de carroceria disponíveis. A traseira incluía um tratamento de cauda distinto apelidado de "cauda de inseto".

Os guarda lamas a cobrir as rodas tormou-o mais elegante foi mais um desenvolvimento do 508 Balilla.

Miniatura

Miniatura realizada com a colaboração da Fiat e do modelo existente no Museu do Automóvel Carlo Biscaretti di Ruffia em Turin.

Abre as portas e capô.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

O para-brisas já lá não está.

Fabricante Dugu

Série

Referencia nº S 17

Material – Plástico

Material da placa de base – Plástico

Apresentado em caixa de cartão.

País frança

Ano de fabrico 1968 e 1970

Hillman Minx Sallon de quatro portas - Um olhar sobre as minhas miniaturas

135ª – Hillman Minx Dinky Toys

Lá fui eu para a tropa defender a Pátria e que sabia que poderia não voltar, mas os carrinhos não me saiam da ideia, nas horas vagas falávamos de tudo e principalmente dos nossos hobbies.

Depois de um fim-de-semana em casa, um camarada do qual não me lembro o nome, ofereceu-me esta bela miniatura

Desprovido de interiores, nem vidros, tablier, bancos ou volante.

Foi restaurado segundo os métodos da época.

Um Mark IV testado pela revista The Motor em 1949 tinha uma velocidade máxima de 67 mph (108 km / h) e podia acelerar de 0-60 mph (97 km / h) em 39,7 segundos. Um consumo de combustível de 32,1 milhas por galão (8,8 L / 100 km; 26,7 mpg- EUA) foi registrado. O carro de teste custou £ 505 incluindo impostos, o preço incluindo rádio (£ 36), over-riders (£ 5) e aquecedor (£ 18).

Um Padre, professor no Colégio da Boavista teve um exemplar.

Entre 1953 e 1956, o Mark VI a Mark VIII Isuzu Hillman Minx foi produzido no Japão pela Isuzu Motors,

Modificação na miniatura

Foi restaurado segundo os métodos da época.

Miniatura

Desprovido de interiores, nem vidros, tablier, bancos ou volante.

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Dinky Toys

Referencia Nº 154

Material - zamac

Material da placa de base – Zamac

A base está cravada à carroçaria

País Inglaterra

Ano de fabrico 1954 - 1959

Ferrari 330 P2 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

134ª – Ferrari Protótipo 330 P2 Mercury

Uma gravura e mais um modelo adaptado do 250 LM há muito à espera de ser restaurado embora lhe faltem acessórios.

Nunca encontrei nenhuma foto deste modelo e faz-me lembrar um desenho do 250P em Le Mans  de Wallace Wyss. 

Modelo real

O Ferrari 330 P2 de 1965 é a evolução natural dos protótipos iniciados em 1964 com o 275 P2 com vista ao Campeonato Mundial de Carros de Desporto 

Interessante a descrição de Wallace Wyss. funcionário da Motor Trend incentivado a participar de uma das corridas de Malibu. “ Apareci em um Pontiac Trans Am 1/2 1970 que pensei que poderia acompanhar, mas me enganei. Ah, eu poderia acelerar com eles em velocidades mais baixas, mas o fluido da direção hidráulica fervia e eu estava fora do evento, percebendo que um muscle car que poderia vencer na Woodward Ave. não era páreo para um carro de corrida de raça pura criado para dominar o Sarthe. Aquele em que andei foi convertido para um 330P (um motor maior) “na época” quando ainda eram carros de corrida atuais, propriedade de um homem de Los Angeles chamado Ken Starbird.

“Quando andei de 250P por Malibu, era apenas uma Ferrari velha, que não valia mais que uma Comp Daytona”, diz o autor/artista. Wallace Wyss

Em algum momento, durante uma pausa para o café, consegui uma carona no Ken’s 250P e fiquei chocado ao ver como ele era rudimentar. Fiquei surpreso por ter volante à direita, estava pensando em como o painel era simples e sem adornos - um pedaço de alumínio polido (provavelmente pintado de preto para corridas) com alguns medidores. O para-brisa era de plexiglass. O arco de capotamento parecia fino e eu duvidava que pudesse suportar o peso de um capotamento. Mas era tudo máquina – quando ele acelerava, você podia sentir a potência em todo o chassi. O Ferrari Owner’s Club teve alguns desses carros de corrida colocados em campo por seus membros, juntamente com carros de rua em Los Angeles, nessas corridas. Dois ou três 250GTOs, alguns 250LMs. Hoje, todos os carros multimilionários.

Miniatura

Abre as portas e o motor.

Motor e interior detalhado

Com suspensão de lâmina.

As rodas têm pneus

Fabricante Mercury

Série

Referencia nº 28

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Itália

Anos de fabrico  a

Alfa Romeo TZ 1 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

133ª – Alfa Romeo TZ 1 Solido

Jean Rolland / Gabriel Augias Alfa Romeo GiuliaTZ Critériun des Cevennes em 1965.

 Modelo real

TZ1

A Giulia TZ quer dizer Tubolare Zagato, feito de tubos (lightweight) e uma carroceria de alumínio (tinha 150mm a menos que o Giulia Coupe, e um peso de 660kg.

A primeira serie TZ nasceu em 1963, e foi equipada com a mecânica da Giulia, desenvolvida pela Autodelta comandada pelo ex-engenheiro da Ferrari Carlo Chiti. Um motor de 1.570cc, com 2 carburadores tinha 160hp para as pistas e para a estrada, tinha 112hp. Havia uma nova suspensão traseira independente e travões de disco nas 4 rodas. Foram feitas112 unidades da primeira geração e 12 da segunda.

TZ2

A segunda geração veio em 1965 e era mais parecida com a Ferrari GTO, que a da primeira geração. Carroçaria em fibra de vidro, pesando 620kg, ou seja, 40kg a menos que a TZ1. Era feita somente para as corridas com uns invejáveis 170hp, mas a Alfa Romeo no meio de 1966 concentrou mais seus esforços para os carros de Turismo, priorizando o programa Giulia GTA.

Miniatura

Abre as portas, .

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 146

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França

Anos de fabrico  a

Foi fabricada pela Verem e Starter

Abarth 3000 radiador aileron - Um olhar sobre as minhas miniaturas

132ª – Abarth 3000 Politoys Abarth 3000 SE011Politoys

Versão de apresentação.

Modelo real

Abarth 3000 SE013

Quando a 26 de Fevereiro de 1966 no salão Automovel de Turim o seu motor de cilindros de 2.0 litros e 350 Cv foi exposto, poucos esperavam que em 1968 surgisse o protótipo SE013 com o seu característico radiador aileron incorporado no Roll Bar, uma solução pouco depois abandonada.

Apresentado a 2 de Outubro de 1968, estreia se a vencer pouco depois quando Peter Schetty, a 6 de Outubro com Abarth 3000 chega em primeiro em Aspern a frente de Artur Merzário em Abrth 2000.     

Miniatura

Interior detalhado

Com suspensão.

As rodas são rápidas e com pneus

Fabricante Politoys

Série Export

Referencia nº 594

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País -  Itália

Anos de fabrico  a

Bugatti Royale Coupé Napoleon - Um olhar sobre as minhas miniaturas

131ª – Bugatti 41 Royale 1930 Solido

Único, imponente. 

5º carroçaria do Prototype Royale, Chassis nº 41100, conhecido como Coupe Napoleon

Modelo real

O Bugatti T 41 Royale Coupé Napoleon #41100, foi o carro pessoal de Ettore Bugatti 

Originalmente, o protótipo levou uma carroçaria Packard .

A carroceria Packard foi substituída depois do acidente de Ettore Bugatti, quando adormeceu ao volante, viajando de Paris para a Alsácia.

Necessitando de uma grande reconstrução de Weymann foi encarregado da segunda carroceria tipo Salon e eis o segundo protótipo.

O Coupé Napoleon foi desenhado e construído em Molsheim e em versão defenitiva

O Coupé Napoleon foi adquirido por Fritz Schlumpf nos anos 60 para o seu Museu o actual Museu Nacional do Automóvel de Mulhouse, na França, junto de uma réplica autêntica do Nº 2 com a carroceria original do roadster.

Miniatura

O catálogo da Solido anunciava a série L´age d´or como

A super colecção psrs homens. As miniaturas mais prestigiosas de uma época determinada.

Um trabalho de procura muito importante realizado com a colaboração dos melhores especialistas.

Uma fabricação precisa, detalhada e luxuosa em metal.

Mas a realidade mostrar-se-ia diferente e uns anos mais tarde a Solido reeditou-a.

Uns anos mais tarde soube que faltava a cor azul lateral faltava. Não teria sido acrescentada posteriormente no próprio Museu de Mulhouse

Uma bela miniatura que perdeu o elefante, o motor e o para-choques dianteiro.

.

O interior é detalhado.

Suspensão em mola

Fabricante Solido

Série L´age d´or

Referencia nº 136 5/64

Material – Zamac

Material da placa de base – Zamac

Apresentado em base plástica opaca e caixa transparente também plástica.

País França e Brasil

Anos de fabrico  a 

Nelson Augusto Pereira da Cruz na sua passagem por Vila Real 26/03/ 1943 a 01/03/2021

1969

Grupo 1 até 1300

2º         Nelson Cruz    Simca 1000 Rallye 2/3                      

1980

1º         Nelson Cruz Simca 1000 Rallye 3                 

1981

Grupo 1 até 1300

2º         Nelson Cruz    Simca 1000 Rallye 3              

1982

B1 até 1300

Nc.      Nelson CruzSimca 1000 Rallye 3                   Despiste.

Até um dia.