Volks Porsche 914 - Um olhar sobre as minhas miniaturas
No 914, a sonhar com o 916 e acabar por comprar um 914
Modelo real
O meu vizinho Neto tinha um, era fantástico, preto e por vezes lá íamos dar uma voltas...
Num catálogo da Solido fui encontrar escrito que adquiri o VW Porsche 914 a 8 de Setembro de 1972.
Mas com a ajuda de muita paciência e Barro Plástico transformei- o no VIN914 2 33 0020, o último dos 11 protótipos apresentado na revista alemã Spor Auto num road teste com varias fotos.
O primeiro protótipo do 916 foi apresentado no Salão de Automóveis de Paris em 1971 e, em seguida, começar a ser produzido em série, mas apenas duas semanas antes da feira todo o projeto foi cancelado devido ao custo crescente.
Miniatura
Abre as portas, a mala mas não se vê o Motor e levanta os faróis.
Interior detalhado
Com suspensão de lâmina.
As rodas têm pneus
Fabricante Solido
Série
Referencia nº 179
Material –
Material da placa de base –
Apresentado em caixa de cartão.
País - França
Anos de fabrico 1970 a
Adquirido a 8 de Setembro de 1972 54$00
Jaguar D, um carro de brincar - Um olhar sobre as minhas miniaturas
A primeira miniatura da Solido na serie 100
Uma relíquia pintada nas cores oficias, e agora com o verdadeiro Jaguar D a ser feito de novo.
Modelo real
No Salão Rétromobile realizado de 7 a 11 de Fevereiro, no Paris Expo Porte de Versailles, em Paris, teve a estreia do novo protótipo do Jaguar D construído pela Jaguar Classic.
A Jaguar Classic reiniciou a produção do icónico carro de corrido o Jaguar D, em Coventry,
Em 1955, a Jaguar planeou construir 100 D-type até1956 após o sucesso inicial do carro na pista, a Jaguar decidiu construir uma pequena produção de D-types para vender a pilotos privados
Segundo, o D-Type só foi fabricado entre 1954 e 1957, estimando-se que a produção total se tenha ficado por 18 modelos de competição e 53 veículos de particulares e 16 versões XKSS
A Jaguar Classic vai agora cumprindo a ambição original de construir os 25 carros desportivos que faltam agora totalmente mas com as especificações originais, construídos à mão pela Jaguar Land Rover Classic Works, em Warwickshire, no Reino Unido.
Tim Hannig, diretor da Jaguar Land Rover Classic disse: “O Jaguar D-type é um dos carros de competição mais emblemáticos e belos de todos os tempos, com um registro notável nas corridas mais difíceis do mundo. E é tão espetacular hoje. A oportunidade de continuar a história de sucesso do D, completando a produção planeada em Coventry, é um projeto único que os nossos especialistas do Jaguar Land Rover Classic se orgulham em cumprir”.
O D-type é o terceiro veículo de produção do Jaguar Classic, e complementa os seis E-type Lightweight em falta, concluídos em 2014-15 e os nove XKSSs construídos em 2017-18.
O protótipo agora construído cumpre a especificação Longnose de 1956, identificável pelo capot esticado, barbatana característica atrás da cabeça do piloto, cabeça de cilindro grande angular e pinças de travão de troca rápida.
Modificação na miniatura
Somente pintado
Miniatura
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Solido
Série 100
Referencia nº 1
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está cravada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão.
País - França
Anos de fabrico a
Fiat Balilla - Um olhar sobre as minhas miniaturas
Modelo real
O Fiat 508S Balilla Spider Sport era um pequeno cabriolet de 2 portas e 2 lugares. O motorista e o passageiro sentam-se lado a lado, mas o assento do condutor está alguns centímetros mais para a frente do que o assento do passageiro.
No Spider, os revestimentos dos assentos eram feitos de couro. O pára-brisas pode ser dobrado para baixo e o capuz de tecido amovível pode ser guardado num saco de armazenamento com formato adequado, fornecido para o efeito.
O estilo do "Spider Sport" de 2 lugares tinha a a traseira tipo "cauda de inseto", projetada em 1933 por Ghia. Ele foi disponibilizado para clientes abastados para eventos desportivos descendo a rua com o cotovelo para fora da janela do carro.
O primeiro "Spider" veio com a mesma caixa de câmbio "sem sincronização" de três velocidades da berlina. No entanto, ele se beneficiou mecanicamente da atualização de 1934, mudando para uma transmissão de quatro velocidades
Foram montados tambem na Alemanha, França e Tchecoslováquia.
Em Portugal Eduardo Bianca correu com um no trágico Circuito de Espimho realizado em Setembro de 1934.
Miniatura
Abre as portas, porta-malas e capô.
Motor e interior detalhado
Com suspensão.
As rodas têm pneus
Fabricante Mercury
Série
Referencia nº
Material – zamac
Material da placa de base – zamac
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão.
País - Itália
Anos de fabrico a
Foi importado pela Marklin na Alemanha
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