Um olhar sobre as corridas

Monza GT - Um olhar sobre as minhas miniaturas

88ª – Monza GT Spyder Tekno

Modelo real

O Corvair Monza GT é um carro-conceito que nunca chegou à produção. O design concebido por Larry Shinoda e Tony Lapine sob a direção de Bill Mitchell deu um impulso ao formato futurista, a ser encontrado no Corvette e até mesmo o Opel GT na Alemanha.

Tanto o Corvair Monza GT quanto o SS Spyder têm assentos de contorno acentuadamente reclinados com o encosto em um ângulo de 45 ° e encostos de cabeça almofadados ajustáveis. Os assentos são fixos e integrados na plataforma. O ajuste da posição de condução é feito pela posição do volante e pela configuração do suporte do pedal.

Uma carroceria de fibra de vidro, um grande pára-brisa de Plexiglass e um motor de 6 cilindros refrigerado a ar colocado à frente do eixo traseiro foi exibido no Salão do Automóvel de Nova York em 1962.

A linha escultural começa na extremidade dianteira e pára-lamas, bem como a linha do telhado fastback tudo combina um pouco de engenharia prática com muitos recursos de show-car. Em teoria, poderia ter se tornado um carro de produção. Mas torná-lo praticavel para as ruas e ergonomicamente prático teria neutralizado muito do seu design.

Miniatura

A miniatura ao cortaren-lhe a parte de cima, tejadilho, ficou uma réplica do Corvair Monza GT Spyder que só apreceu no ano seguinta mas é diferente.

Levanta as portas e o porta-malas.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Sob pressão as rodas viram

Os faróis abrem em concha

Fabricante Tekno

Série

Referencia nº 930

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base encaixa na carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - Dinamarca

Anos de fabrico 1967 a

Buick Riviera - Um olhar sobre as minhas miniaturas

87ª – Buick Riviera Corgy Toys

Modelo real

Primeira geração1963 a 1965

O Buick marca da G.M apresentou o Riviera a 4 de outubro de 1962, como um modelo de 1963, com uma carroceria distinta e exclusiva da marca, Design original com faróis ocultos menos dispendiosos escondidos nas grades do pára-lama.  

Uma estrutura semelhante ao padrão do Buick, mas mais curta e estreita, com um trilho mais estreito de 51 mm A distancia entre eixos de 117 pol. (3.000 mm) e comprimento total de 208 pol. (5.300 mm) eram 6,0 pol. (150 mm) e 7,7 pol. (200 mm) mais curtos, respectivamente, do que um Buick LeSabre, mas um pouco mais longo que um Thunderbird contemporâneo. Compartilhava os motores Buick V8 padrão, com um deslocamento de 401 pol. Cúbicos (6,57 L) ou 425 pol. Cúbicos (6,96 l), e a transmissão automática de turbina dupla de projeto continuamente variável exclusivo. Os freios hidráulicos eram padrão, usando os enormes tambores "Al-Fin" (aletas de alumínio) da Buick de 12 pol. (300 mm) de diâmetro. A direção hidráulica era um equipamento padrão, com uma relação geral de direção de 20,5: 1, proporcionando 3,5 voltas de bloqueio a bloqueio.

Miniatura

Colocando um foco luminoso atrás do carro e tapando a entrada de luz no vidro traseiro os faróis acendem e apagam-se

Interior pouco detalhado devido ao sistema de luzes. 

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 245

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a