Um olhar sobre as corridas

Ford MKII - Um olhar sobre as minhas miniaturas

78ª – Ford MK II Mebetoys

Por vezes surgem problemas inesperados como no ano de 1966, quando na colocação dos carros para a foto de Família altera a classificação e retira a vitória a Ken Miles, piloto que meses depois a 17 de Agosto, no Circuito de Riverside viria a perder a vida.

Modelo real

O Ford Mk.II era muito semelhante ao Mk.I equipado com o 7 litros do Ford Galaxie, usado na NASCAR mas, para albergar o motor 427 algumas partes do carro tiveram que ser redesenhados e modificados por Shelby.

Em 1966, o Mk.II venceu Le Mans com Bruce Mc Laren e Cris Amon seguifos de Denny Hulme e Ken Miles e em 3º Dick Hutcherson e Ronnie Bucknum

Dan Gurney e Jerry Grant abandonaram a 18

Mário Andreti e Luicien Bianchi  abandonaram á 8 volta

John Whitmore e Frank Gardner abandoram à 6º volta

Paul Hawkins Mark Donohue abandonaram à 5º

Os Ford GT 40 abandonaram todos.

Para 1967, os Mk.IIs foram atualizados e designados por  "B"; e equipados por dois carburadores Holley.

Quem vence é o MK IV e em 4º os MKIIB e os Gt 40 e MKB abandoman.

Miniatura

Abre as portas, levanta a frente e o capô traseiro.

Motor e interior detalhado

Com suspensão em lamina.

As rodas têm pneus

A base está aparafusada à carroçaria

Fabricante Mebetoys

Série A

Referencia nº 24

Material – Zamac

Material da placa de base – Zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela envolvido por esponja e posteriormente e 6007 Matel Spultafuogo Gran Toros em expositor transparente com base de plástico.

E replicado pela Auto Pilen M 311 em expositor transparente com base de plástico, que mereceu um artigo na sua revista de miniaturas Four Small Wheels, da Grand Prix Models

País – Itália

Anos de fabrico 1969 a

Heinkel Buble Car - Um olhar sobre as minhas miniaturas

77ª – Heinkel 1 Economi car Corgi Toys

Heinkel Kabine esteve na exposição miniaturas Vila Real 1990 acivr Associação Comercial e Industrial de Vila Real

Carro bolha.

Modelo real

Heinkel, como o fabricante de aviões Messerschmitt, foi proibido de fabricar aeronaves após a Segunda Guerra Mundial que então tiveram de diversificar a sua produção.

O Heinkel Kabine foi projetado pela Heinkel Flugzeugwerke e construído entre 1956 a 1958. A produção passou para a Dundalk Engineering Company na Irlanda em 1958.mas a licença foi retirada por qualidade insuficiente.

Lançado em 1956, o Heinkel usava um motor monocilíndrico a quatro tempos de 175 cc originalmente desenvolvido para uma scooter a motor e, embora se parecesse muito com o Isetta, era mais leve e mais espaçoso, oferecendo até bancos para crianças na parte traseira. Uma caixa de câmbio de quatro marchas deixou o Heinkel agitado no trânsito, enquanto um design simplificado da porta de abertura frontal evitou a complicação da coluna de direção articulada de seu rival.

A produção foi reiniciada em 1960, novamente sob o nome de Trojan 200 da Trojan Cars Ltd. no Reino Unido, e continuou até 1966.

O acesso ao interior era feito por uma abertura frontal para não infringir a patente da Iso Rivolta usada no Isetta, o volante não dobrava para fora com a porta para facilitar o acesso dos passageiros. No entanto, ele apresentava uma marcha à ré, ao contrário de alguns outros carros bolha. O teto solar de tecido serviu como uma escotilha de escape de emergência caso a única porta da frente ficasse presa em uma colisão.

Talvez o maior mistério a respeito do Kabine Cruiser de Ernest Heinkel seja como o seu criador se safou ao produzir um design aparentemente tão semelhante ao Isetta.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

A base está cravada à carroçaria

Fabricante Corgy Toys

Série

Referencia nº 233

Material – Zamac

Material da placa de base – Zamac

Apresentado em caixa de cartão.

País - Inglaterra

Anos de fabrico 1962 a 1972

Mais um amigo que parte O Sr. Anibal  16/12/1926 - 23/1/2021

Já não nos vamos encontar mais no Café Classico e falar de tudo um pouco, sem esquecer o espaço para os automoveis.  

Obrigado pelas miniaturas que me ofereceu.

Até um dia.

Sumbean Imp - Um olhar sobre as minhas miniaturas

76ª – Sumbean Inp Rallye Monte Carlo 1970 Corgi Toys

Uma réplica do Sumbean Imp #77com que Andrew Cowan e Brian Coyle foram 22º da geral e Vic Elford Porsche 911 S foi 3º.no Rallye Automobile de Monte-Carlo de 1967

Modelo real

O Rootes Group constituído pelas marcas Hillman, Sumbean, Singer e Humber tinha outros carros para rali, como o Alpine, Rapier, Tiger mas o Imp cujo projeto teve início dos anos 60, e permitiu surgir inúmeros carros de várias marcas, inclusive o seu motor foi utilizado em outros projectos mesmo fora do Grupo.

No TAP Rallye em 1969 Eyre-Maunsell e Henderson foram  sétimos com um Imp

Rosemary Smith e Valerie (Val) Domleo foram a equipa feminina nos ralis desta época

Poucos anos mais tarde a marca seria absorvida pela Chrysler que procurava implementar-se na Europa e faria desaparecer o grupo Rootes.

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Interior detalhado

Sem suspensão o que me parece propositado e assim parecer rebaixado.

As rodas têm pneus

Fabricante Corgi Toys

Série

Referencia nº 340 Sumbean Imp seis faróis # 77

328 Sumbean Imp quatro faróis # 77

Material – Zamac

Material da placa de base – Zamac

Apresentado em caixa de cartão.

País - Inglaterra

Anos de fabrico  a

Vila Real será a segunda prova do WTCR 2021

Antes será de ir a Portimão…

Portimão substitui Sebring.

O Mundial de WEC em Portugal 44 anos depois.

A lista de entrada da 9º temporada da #WEC com 33 carros em todas as 4 categorias:

HIPERCAR: 5 carros

LMP2: 11 carros

LMGTE PRO: 4 carros

LMGTE AM: 13 carros

Roll no #WEC202 1!

Lola T 70 MK 3 Air inter - Um olhar sobre as minhas miniaturas

75ª – Lola T 70 Mk 3 2º na 24 Horas de Daytona 1969 Champion

Modelo mítico para os vila-realenses no final dos  anos sessenta onde venceu varias vezes . 

Modelo real

Inicialmente o Lola Aston Martin apareceu em Le Mans em 1967 pilotado por John Surtees, mas o motor Aston Martin V8 falhou após um curto período de tempo.

A única vitória de resistência do T70 foi a dobradinha em 1969 nas 24 Horas de Daytona quando o Sunoco Lola T70-Chevrolet de Mark Donohue e Chuck Parsons ganho  e  Leslie e Lothar Motschenbacher foi segundo.

Ver aqui

Miniatura Nº 74ª - Lola T70 MK 3B GT "Sunoco" Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/tag/miniatura+74+lola+t70+mk+3b+gt+%22sunoco

O suíço Frank  Sbarro fabricou 13 exemplares do T70 MKIII Sbarro-Lola T70 (versão para estradas)

Durante uma visita a Londres em 1968, Franco Sbarro visitou Eric Broadley na Lola Cars e discutiu ideias para um Lola T70 para a estrada rapidamente formalizados.

Pedidos de doze Lola T70 MKIII acordados com várias motores. O Chevrolet V8 original, Ferrari V12, Porsche 911 turbo motor de 3,3 litros baseado no chassis e na carroceria Lola.

O carro é um compromisso para o uso na estrada, mas oferece muito pouco conforto e visibilidade traseira e a  lateral é muito restrita. Os exemplares eram estofados em couro e com sistemas de controle de temperatura e entretenimento também  foram instalados em alguns modelos.

Além do Sbarro Lola, alguns carros adicionais foram construídos entretanto como réplicas de estrada por outros fabricantes independentes, incluindo GT Developments.

Este fantástico automóvel ressurgiu em 2005, quando a Lola Cars continuou o T70 MkIIIb na "série original e com continuidade limitada"

Réplicas

A Broadley Automotive, permitiu que a réplica T70 Mk3B usasse moldes e desenhos originais que receberam entretanto o passaporte FIA Historic Technical Passport HTP, um grande número desses Broadley T76s participaram nas corridas vistas no FIA Masters Historic Sportscar Championship, entre os originais T70s, Ferrari 512s e Porsche 917s.

Os americanos da Car Replicas, produz réplicas que parecem originais do MkII e MkIIIB T70 usando um chassi monocoque de alumínio.

Por sua vez os  sul-africanos da, Universal Products, produz uma versão em forma de moldura dos tubos, em alumínio, a partir do T70 MkIIIB.

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Champion

Série Super Champion

Referencia nº 33

Material – Plástico

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em expositor plástico em cima de uma base de papel dobrado a fazer a base da placa expositora.

País - França

Anos de fabrico  a

A Spark também fabricou o modelo e Kit a Teneriv

Panhard & Levasssor 1895 aberto 4 lugares - Um olhar sobre as minhas miniaturas

74ª – Panhard & Levassor 1895 Minialuxes

Um modelo semelhante ao primeiro carro que veio para Portugal importado de Paris por D. Jorge, quarto conde de Avilez, um jovem aristocrata de Santiago do Cacém.

 Modelo real

A 11 de Outubro de 1895, pelas 5 da tarde, dá-se a chegada a Santiago do Cacém, no meio de grande festa e curiosidade popular, isto depois de uma atribulada viagem, que acabou por incluir o primeiro acidente de viação registado em Portugal, após a viatura atropelar um burro. Foi também pelo caminho que houve necessidade de proceder ao primeiro reabastecimento, também mal sucedido, seguindo-se a primeira reparação, que poderá também classificar-se como a primeira "assistência em viagem", já que, à falta de outro combustível, decidiram encher o depósito com petróleo de iluminação, o que fez com que o motor não trabalhasse, obrigando à sua completa limpeza para seguir viagem, após atestado com combustível próprio, que entretanto chegara, provavelmente transportado em carroças.

O modelo fechado foi descrito em

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/tag/miniatura+0032+panhard+%26+levassor+coup%C3%A91

Miniatura

Abre o porta-malas.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Minialuxe

Série Les Tacots por collecion

Referencia nº 17

Material – Plástico

Material da placa de base – Plástico

A base está colada à carroçaria

País França

Ano de fabrico

Peugeot Victoria 1892 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

73ª – Peugeot Victoria Minialuxe

 Modelo real

Peugeot Type 8 Victoria 1892

O alcunha de Victoria provem das preferencias da Rainha Vitória do Reino Unido por esta tipo de carrocaria..

O Peugeot tipo 8 Victoria é um modelo de automóvel fabricado entre 1894 a 1896  com um motor duplo em V original de 1.282 cm3 a gasolina  da Daimler que foi equipado com o primeiro Pneus Michelin.

Peugeot type 8 de 1893 encontar-se exposto no Museu Cité de l'automobile de Mulhouse.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Minialuxe

Série Les vieu tacots

Referencia nº 14

Material – plástico

Material da placa de base – plástico

A base está colada à carroçaria

Apresentado em expositor plástico em cima de uma base de papel dobrado a fazer a base da placa expositora.

País – França

Anos de fabrico  a

Oldsmobile Curved dash  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

72ª – Oldsmobile Curved Model R 1902 dash Minialuxe

Um dos modelos mais simples no início do século era o Oldsmobile Curved dash devido ao formato da sua frente

Motor de 5 CV e 32 Km/h

 Modelo real

Ransom Olds não gostava do cheiro dos cavalos e como a família vendia motores estaticos movidos a gasolina, em Lansing, no estado do Michigan, foi  um bom ponto de partida para a contrução de um automove somente possivel em 1899 quando se associou a S. L. Smith um investidor de peso e se lançou-se na produção do Oldsmobile Model R considerado o primeiro automóvel produzido em massa, o que significa que foi construído em uma linha de montagem usando peças intercambiáveis.

Produzido entre 1901 e produzido até 1903; 425 foram produzidos no primeiro ano, 2.500 em 1902, e mais de 19.000 foram construídos ao todo.

A caixa de velocidades epicicloidal dispensava o uso da embraiagem, o tornava a condução muito mais acessível tornando o Oldsmobile o automóvel mais popular até ao aparecimento do Ford Modelo T e o primeiro automovel americano a ser exportado.

Uma música inspirada no Curved Dash, intitulada “In my merry Oldsmobile”, foi um enorme sucesso musical em 1905.

Em Portugal existe um  Oldsmobile, importado em 1902, pertenceu à família Castro Nery e que se encontar no Museu do Caramulo

Miniatura

Interior detalhado

As rodas têm pneus

Fabricante Minialuxe

Série Les vieu tacots

Referencia nº 13

Material – plástico

Material da placa de base – plástico

A base está colada à carroçaria

Apresentado em expositor plástico em cima de uma base de papel dobrado a fazer a base da placa expositora.

País – França

Anos de fabrico  a

Peugeot - Vis A Vis Balda 1895 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

71ª – Peugeot Vis a vis Balda 1895 Minialuxe

Modelo real

O Peugeot Type 16 foi um carro familiar de tamanho médio produzido 1896 a 1900.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Minialuxe

Série Les vieu tacots

Referencia nº 20

Material – plástico

Material da placa de base – plástico

A base está colada à carroçaria

Apresentado em caixa plástica e base de cartão. .

País - França

Anos de fabrico  a