Domingo, 17 de Janeiro de 2021

Lincoln Continental - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Lincoln Continental - Um olhar sobre as minhas miniaturas

68ª – Lincoln Continental Dinky Toys

Modelo real

Lincoln Continental é um dos automóveis mais carismatico da América.

O Lincoln Continental de quarta geração 1961 a 1963 foi oferecido exclusivamente como um sedam de quatro portas e um conversível também com quatro portas. Pela primeira vez desde 1951 a Lincoln utilizou novamente as portas traseiras eram ao contrario, tipo suicidas e para alertar os motoristas sobre as portas abertas, o painel tinha uma luz de advertência "Porta entreaberta"

O Lincoln Continental de 1961 e seus projetistas receberam a Medalha de Bronze pelo Instituto de Design Industrial (IDI) de Nova York e o Prêmio de Excelência em Engenharia de 1961 da Car Life

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Miniatura

Faróis de diamante.

Abre o porta-malas e o capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Inclinando o carro, as rodas viram de direcção.

 

Fabricante Dinky Toys

Série

Referencia nº 170

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País – Estados Unidos

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 15:55
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Cadillac - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Cadillac - Um olhar sobre as minhas miniaturas

67ª – Cadillac 30 1913 Matchbox

Um acidente, uma pinta de tinta caiu enquanto pintaram a sala de estar e quando dei conta já não se consegui tirar por estar seco.

Modelo real

Cadillac Model Thirty Roadster

O Cadillac Model Thirty foi lançado em Dezembro de 1909 pela Cadillac e vendido até 1911. Foi o único modelo da empresa durante aqueles anos e baseado no Modelo G. de 1907.

A Cadillac em 1913 disponibilizava um cupê de duas portas, uma limusine para sete passageiros, um roadster e vários estilos de carroceria de quatro portas, incluindo um faeton, cinco e seis passageiros de turismo e torpedo. O touring de cinco passageiros, phaeton, roadster.

O torpedo foram vendidos por $ 1.975, o touring de seis passageiros por $ 2.075, a limusine por $ 3.250, e o cupê por $ 2.500. O Phaeton era um novo estilo de carroceria para 1913 e era o único com molduras em volta da carroceria.

A distância entre eixos agora media 120 polegadas e as carrocerias ficaram mais suaves e os componentes mais integrados. Todos os corpos tinham capuzes, exceto o cupê. A parte superior e o pára-brisa agora eram equipamentos padrão, a fiação das luzes laterais estava cuidadosamente escondida e os pára-lamas dianteiros tinham uma curva reversa.

O motor de quatro cilindros com cabeçote L de 365,8 polegadas cúbicas produzia entre quarenta e cinquenta cavalos de potência. Ele tinha cinco rolamentos principais, um carburador de alimentação flutuante feito pela Cadillac para C.F. Patentes de Johnson, um cilindro individual de ferro fundido e uma camisa de água de cobre. Ele continuou a usar uma transmissão de três velocidades, freios mecânicos em duas rodas e rodas de artilharia de madeira de 10 e 12 raios.

Os equipamentos opcionais incluem relógio, correntes para ervas daninhas, lâmpada prática, porta-malas, buzina elétrica e bomba de pneus motorizada. Um estribo porta-malas, coberturas de assento e pára-choque dianteiro também eram opcionais.

 

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Matchbox

Série Models of Yesteryear

Referencia nº Y 6

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - Inglaterra

Anos de fabrico 1968 a 1976

https://youtu.be/jDUhHqYDcHo

 

 


publicado por dinis às 14:41
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Hispano Suiza 1906 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Hispano Suiza 1906 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

66ª – Hispano Suiza 1906 Eko

Modelo real

Na  reestruturação de 1904, foi criada a La Hispano-Suiza Fábrica de Automóviles, Damián Mateu e a direção de Castro, continuou em Barcelona com um capital social de 500.000 pesetas.

Um modelo em busca da perfeição do principio ao fim iniciandouma a sua produção de modelos de grande lucho.

Um motor de 4 cilindros 100x120mm e uma potencia de 20 cv

Motor dianteiro e tracçao traseira refrigerado por agua  podendo atingir os 87Km/h

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

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Fabricante Eko

Série

Referencia nº 6009

Material –

Material da placa de base –

A base está colada à carroçaria

Apresentado em Base plástica e expositor transparente .

País – Espanha

Anos de fabrico  a

 


publicado por dinis às 13:52
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Porsche 912 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Porsche 912 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

65ª – Porsche 912 Mebetoys

De 912 para 911

Modelo real

O 912 era um novo carro desportivo de luxo,  produzido, emtre  1965 a 1969 ou seja um 911 com um acabamento e potência inferior  (4 cilindros, 1600 cc, 90 cavalos de potência). Em suma, um meio-termo entre as linhas modernas e cativantes do 911 e o motor de 4 cilindros.

Sem o motor e os bancos dianteiros este 912 da Mebetoys era o ideal para replicar o Porsche 911 do Team Kremer Racing vencedor 24h Spa Francorchamps em 1968 e publicado na revista L`Automobile de de Setembro de 1968.

E assim foi mais tarde uma rodas do Porsche Carrera da Solido deram-lhe outro visual.

Agora, ao anoitecer, lembrei-me de que ainda tinha umas rodas da 3J, como já estavam pintadas, peguei na cola e aí estão.

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Miniatura

A Mebetoys tal como a Politoys imediatamente o reproduziram, tanto porque era bonito quanto porque era facilmente reconhecível.

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão de lâmina.

As rodas têm pneus

O logotipo "PORSCHE" em relevo está localizado na parte inferior do capô.

Fabricante Mebetoys

Série

Referencia nº A 78

Material – Zamac

Material da placa de base – zamac

Apresentado em caixa de cartão com janela e posteriormente em vitrina plástica.

País – Itália

Anos de fabrico 1967 a 1969

 


publicado por dinis às 12:21
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Mais um amigo que parte Zé Manel Monteiro

Mais um amigo que parte

Zé Manel Monteiro 2021

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Não mais poderemos ver as corridas do teu quintal, nem dar umas voltas de Isetta BMW no lado oposto do Circuito de Vila Real-

Até um dia.

 

 


publicado por dinis às 12:16
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Fiat 3,5 HP 1899 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Fiat 3,5 HP 1899 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

64ª – Fiat 3,5 HP 1899 Aperta Dugu

No século XIX, o primeiro Fiat.

 Modelo real

Apresentado em 1899, foi o primeiro Fiat produzido.

Giovanni Ceirano trabalhou 8 anos com o pai na relojoaria e em 1888 começou a produzir uma bicicleta chamada Welleyes e funda a empresa Ceirano GB&C.

Em Outubro de 1898, Giovanni Battista e Matteo co-fundaram a Ceirano GB & C e começaram a produziram o automóvel Welleyes com grande sucesso.

Em Julho de 1899, a planta e patentes, foram vendidas a Giovanni Agnelli que pagou $ 400 pela sua parte (que valia cerca de $ 11.500) e é produzido o primeiro F.I.A.T. - o Fiat 4 HP.  e Giovanni Battista foi nomeado pela Fiat como agente para a Itália,

Pouco depois saiu para fundar a Fratelli Ceirano & C. que em 1903 se tornou a Società Torinese Automobili Rapid (S.T.A.R.),

Em 1899 do Fiat 4 HP ainda foram construídas 8 unidades num total de 24 produzidas nos dois anos.

O Fiat 4 HP foi projetado por Aristide Faciolli.

O carro usava um motor de 679 cc, que podia levar o veículo aos 35 km / h. No entanto, a economia de combustível para este modelo foi grande, com apenas 8 litros de gasolina para cada 100 km de estrada. O carro pesava 680 kg.

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Dugu

Série

Referencia nº 11 ou 12

Material – Zamac

Material da placa de base – zamac

Apresentado em caixa de cartão com janela redonda, em base opaca e caixa transparente plástica.

Miniatura muito frágil nas rodas

País – Itália

Anos de fabrico 1966 a


publicado por dinis às 11:15
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