Sábado, 16 de Janeiro de 2021

Chaparral 2D - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Chaparral 2D - Um olhar sobre as minhas miniaturas

63ª – Chaparral 2D Solido

O Chaparral 2D de Jo Bonnier e Phil Hill ganhadores dos 1.000 kms em Nürburgring em 1966

 Modelo real

O primeiro carro com que Jim Hall decidiu encarar a maior prova de Endurance foi o Chaparral 2D, a primeira variante de cockpit fechado da série 2, venceu os 1000 km em Nürburgring em 1966 com Phil Hill e Joakim Bonnier e nas 24 Horas de Le Mans de 1966, desistindo após 111 voltas. O Chaparral 2D estava equipado com um motor Chevrolet V8 5,4 litros, com 420 HP de potência estava equipado com uma transmissão de três marchas apenas. Muito leve com peso mínimo de 892 kg, facilitado também pelo monobloco construído em fibra de vidro e resina epóxi.

IMG_1419.JPG

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IMG_1430.JPG

Miniatura

As portas Gull Wing e a tampa traseira abrem para inspeção completa do motor e da suspensão traseira.

Abre as portas e o capô traseiro.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Solido

Série 100

Referencia nº 153 11/67

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

Apresentado em caixa de cartão sem e depois com janela de visualização.

Decalques para aplicar na caixa.

Realized avec  l´autorization du constructeur

País -

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 21:03
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Hispano Suiza Alfonso XIII  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Hispano Suiza Alfonso XIII  - Um olhar sobre as minhas miniaturas

62ª – Hispano Suiza Alfonso XIII 1913 Eko

Modelo dedicado ao Rei Alfonso XIII de Espanha

 Modelo real

Hispano-Suiza foi uma empresa espanhola e, após a Segunda Guerra Mundial, uma fabricante francesa de componentes e motores aeronáuticos.

Em 1910, um Hispano venceu a corrida Coupe de l’Auto em Boulogne a uma velocidade 8 mph mais rápida do que no ano anterior.

Era um automóvel de produção de dois lugares, como o próprio Rei Alfonso gostava, ele apreciava os passeios rápidos pelo campo e  não um antigo Grand Prix vendido a um desportista ou um desportivo de turismo com espaço para cinco.

Um carro para atingir os 120 km / h, mas que era capaz de fazer 90 km / h em ritmo de corrida  permitiu a muitos donos de Alfonso correram com o dele.

Em 1910, o tipo de carro Alfonso XIII tinha um motor de quatro cilindros . Este automóvel desportivo, dedicado ao rei, tinha motor de quatro cilindros e 3.416 centímetros cúbicos e uma potência de até 37 kW (50 cv). A velocidade máxima foi de 130 km / h

Cerca de 500 veículos deixaram a fábrica entre 1910 e 1916.

Por volta de  1911 os Hispano-Suiza eram muitos nas estradas de Barcelona o que levou  ​​a prefeitura da cidade a traçar as primeiras diretrizes para os automobilistas na Espanha: os motoristas deveriam ter entre 18 e 67 anos e a velocidade máxima na área urbana era de 15 km / h limitada, e os primeiros sinais de trânsito foram instalados, como “bajada rápida” (dirija devagar), “virada a la derecha” (dirija à direita), “ondulación brusca” (estrada irregular) ou “mal empedrado” (cuidado, paralelepípedos!).

As placas dos automóveis foram emitidas começando com B-1.

IMG_1400.JPG

IMG_1404.JPG

IMG_1411.JPG

Miniatura

Um modelo de plástico antigo da Eko feito em Espanha de um carro desportivo antigo também ele espanhol, anterior á Primeira Guerra Mundial.

Sem suspensão.

As rodas têm pneus

Fabricante Eko

Série

Referencia nº

Material – Plástico

Material da placa de base – Plástico

Apresentado em base opaca e caixa transparente plástica.

País – Espanha 

Anos de fabrico 1970 a


publicado por dinis às 19:12
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