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A moto é a sua liberdade. Mais do que paixão pela moto, há uma necessidade prática em suas viagens.

Aqui na rotunda da Avenida Carvalho Araújo, na sua homenagem ao Circuito Internacional de Vila Real.

TIAGO MONTEIRO NA POLE POSITION PARA A CORRIDA 1

WTCR Malásia eSports última corrida na temporada

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HORA DA CORRIDA DO eSports: O confronto final na #RoadToMalaysia! O eSports WTCR OSCARO entra em sua última rodada da temporada online na Malásia. Assista ao vivo!

VW a electrificar os seus clássicos

Volkswagen quer eletrificar todos os seus clássicos — e o Carocha é o primeiro

O objetivo da marca alemã é trocar o motor original do Carocha por uma unidade elétrica.

A partir de agora, qualquer carocha pode ser transformado em carro elétrico com peças produzidas pela própria Volkswagen. A marca quer que os seus milhões de Carocha — Beetle em inglês ou Käfer em alemão —, ainda em circulação, tenham novas unidades elétricas alimentadas por uma bateria semelhante à dos e-Up!.

“O Beetle eletrificado combina o charme do nosso carro clássico com a mobilidade do futuro. Componentes elétricos da Volkswagen Group Components podem ser encontrados por baixo do capô — trabalhamos com eles para eletrificar veículos historicamente importantes, naquilo que é um processo emotivo. Também providenciamos aos donos de Beetles uma solução de conversão profissional, usando peças de produção da maior qualidade”, Thomas Schmall um dos responsáveis da Volkswagen em comunicado.

A solução mecânica será vendida como um kit de transformação para um modelo a gasolina e será composto por um pack de baterias com 14 módulos, que asseguram uma capacidade total de 36,8 kWh — à semelhança do e-Golf. Assim, os carros da Volkswagen passarão a ser chamados de e-Carocha, e-Beetle ou e-Käfer.

A título de exemplo, a subsidiária Volkswagen Group Components, em parceria com a e-Classics, já criou uma versão elétrica do icónico Beetle, mantendo as linhas clássicas. O e-Beetle é capaz de chegar aos 50 km/h em quatro segundos e superar o modelo a gasolina. No que diz respeito a autonomia, o novo elétrico é capaz de fazer 200 quilómetros com apenas uma carga da bateria, com a velocidade máxima de 150 quilómetros.

Schmall adiantou que o conceito vai ser aplicado a outros clássicos do grupo. “Já estamos a trabalhar em conjunto para preparar a plataforma para o Bus [o Pão de Forma]. Um e-Porsche 356 também pode ser efetuado no futuro”. O protótipo do Volkswagen e-Beetle vai estar em exposição no Salão Automóvel de Frankfurt, na Alemanha, a partir de 12 de setembro.

TEXTO MARLENE MOURA

Elecrtificação de veículos historicos  

Declaração da FIVA
sobre a electrificação
de veículos históricos

Pela sua importância e actualidade, transcrevemos na íntegra a declaração emitida pela FIVA (Federação Internacional do Veículo Antigo, da qual o CPAA é o representante para Portugal) sobre a electrificação de veículos históricos.
Apesar da extensão do texto, parece-nos de todo o interesse a sua leitura.
"Um número crescente de empresas está a oferecer a conversão de veículos históricos para que os mesmos funcionem com energia eléctrica, substituindo todo o sistema de propulsão por uma unidade eléctrica e respectivas baterias.
Dessa forma, afirmam, é possível manter a clássica aparência do veículo, ao mesmo tempo que o mesmo fica de acordo com os padrões ambientais modernos. Como benefício adicional, a conversão também pode aumentar a potência e o desempenho. Algumas empresas que efectuam essa conversão obtiveram permissão das autoridades de homologação/certificação para manter o número de identificação do veículo original, apesar de substituído todo o sistema de propulsão.
A FIVA (Federação Internacional de Veículos Antigos) entende a motivação de alguns proprietários para electrificar os seus veículos – e reconhece que, sujeitas à legislação e regulamentação, todas as modificações são uma questão de escolha pessoal.
No entanto, a FIVA – como uma organização dedicada à preservação, protecção e promoção de veículos históricos – não pode promover, junto de proprietários ou reguladores, o uso de componentes modernos de veículos eléctricos (motores e baterias) para substituir o motor e a fonte de energia de um veículo histórico.
A conversão de veículos históricos, dos seus originais motores de combustão interna para os alimentados a energia eléctrica não está de acordo com a definição da FIVA de veículo histórico, nem dá corpo ao objectivo de preservar veículos históricos e a cultura com eles relacionada. Na visão da FIVA, os veículos convertidos deixam de ser veículos históricos, a menos que estejam sujeitos apenas a alterações contemporâneas ao seu fabrico.
De acordo com a FIVA, um veículo histórico é "um veículo rodoviário de propulsão mecânica" que simultaneamente tenha as seguintes características:
– mais de 30 anos
– preservado e mantido em condições historicamente correctas
– não ser utilizado como meio de transporte diário
– fazer parte de nossa herança técnica e cultural

Em face de todo o exposto, Tiddo Bresters, vice-presidente do comité legislação da FIVA, conclui: 'Não é, na nossa opinião, a forma ou o estilo de um veículo que o torna 'histórico', mas a maneira pela qual todo o veículo foi construído e fabricado na sua forma original.
Portanto, se algum proprietário, engenheiro ou fabricante optar por fazer essas conversões tendo por base um veículo histórico, a FIVA recomenda fortemente que quaisquer alterações sejam reversíveis, com todos os componentes originais marcados e armazenados com segurança. Desta forma, o veículo pode – se assim o desejar no futuro – retornar ao seu estado original e pode novamente tornar-se um veículo histórico".

51º Circuito Internacional de Vila Real 2020

nos dias 20 e 21de Junho de 2020

https://www.autosport.pt/velocidade/rui-santos-c-m-vila-real-em-2020-corridas-vai-haver-em-que-moldes-veremos/

 BMW M1 Spa Francorchamps 2018

Que tal Antònio Taveira ... 

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