Sexta-feira, 31 de Maio de 2019

Shakedown de Baltar 2018 Rally de Portugal parte 2

Shakedown de Baltar 2018 Rally de Portugal parte 2

Shakedown no Kartódromo de Baltar onde os melhores pilotos do mundo mostram espetáculo e emoção.

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Quinta-feira, 30 de Maio de 2019

Shakedown de Baltar 2018 Rally de Portugal

Shakedown de Baltar 2018 Rally de Portugal

O Kartódromo de Baltar voltou a receber o Rally de Portugal 2019 com a realização do tradicional Shakedown.

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Domingo, 26 de Maio de 2019

Hockenheim International GT Open

Hockenheim International GT Open

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O 4º lugar à geral na corrida deste domingo soube a pouco. De qualquer modo estamos em 4º no Campeonato.

Foi um fim de semana difícil em Hockenheim. De início estivemos muito competitivos como demonstramos nos primeiros treinos livres de sexta feira, mas o azar bateu-nos várias vezes à porta durante o fim de semana. Na sexta-feira não pudemos rodar muito, devido ao carter do motor ter partido.

Na qualificação de Sábado não pude usar dois jogos de pneus porque ouve um erro na calibragem dos mesmos. Com apenas 10 voltas dadas na sexta feira, num circuito novo que nunca o GT Open tinha visitado e sem a possibilidade de rodar com o segundo jogo de pneus, não consegui melhor que o 16º lugar na grelha. Mesmo assim na corrida conseguimos recuperar até 9º da geral e obter 2 pontos.

Para este domingo a expectativa era grande, mas infelizmente na qualificação o Fabrizio só conseguiu fazer uma volta com o primeiro jogo de pneus, pois foi tocado pelo Mclaren do Hahn tendo danificado a suspensão do lado esquerdo e assim não havia nada a fazer. De qualquer modo conseguiu o 8º lugar na grelha. Na corrida recuperamos até 4º da geral depois de uma corrida hiper competitiva e super divertida. Soube a pouco porque acho que hoje tínhamos carro para ganhar, de qualquer modo o resultado permitiu-nos obter mais 8 pontos. Neste fim de semana ganhamos 10 preciosos pontos para o Campeonato, estando em 4ºs a somente 2 pontos do terceiro e a 6 pontos do segundo. Em Spa vamos atacar forte.

A próxima prova do GT Open International terá lugar em Spa-Francorchamps (Bélgica) a 8 e 9 de junho.

Miguel Ramos Sport

4º Miguel Ramos-Crestani

5ºHenrique Chaves-Kodric

19ºLuis Silva-António Coimbra 


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Sábado, 25 de Maio de 2019

Grand Prix Historique de Pau

Grand Prix Historique de Pau
Iberian Historic Endurance
Treinos cronometrados e Corrida 1

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• Pedro Macedo Silva domina na chuva
• Agradável surpresa do Mini Morris Cooper S de Quiriere Philippe a lutar pelos primeiros lugares 
• 44 carros de várias marcas e de diferentes nacionalidades embelezam paddock do circuito citadino de Pau

A mágica vila de Pau, no sopé dos Alpes, embelezou-se para mais um fim-de-semana de paixão por automóveis clássicos e corridas. Com várias competições a partilharem o concorrido programa do Grand Prix Historique de Pau, o Iberian Historic Endurance teve os primeiros momentos em pista este sábado o seu primeiro dia na pista citadina. Com a chuva a não dar tréguas, Pedro Macedo Silva garantiu a pole-position após grande luta com Morris Cooper S do surpreendente Quiriere Philippe. Ao final do dia realizou-se a primeira corrida com Macedo Silva a vencer desta vez, apenas perturbado pelo Ford GT40 de Joaquim Jorge.

Com a chuva que se fez sentir durante o primeiro dia, os pilotos tiveram um desafio extra. Na sessão de treinos livres, Quiriere Philippe, ao volante do pequeno Mini Morris Cooper S, destacou-se com o melhor tempo. O piloto francês ficou à frente do Shelby Cobra de Pedro Macedo Silva, e do Merlyn MK4 de Carlos Barbot, mostrando que estava apto para rodar com os mais fortes.

Quando chegou o momento da qualificação, a situação alterou-se. Apesar das trocas constantes pelo primeiro lugar na grelha, entre o Morris da estrela local Quiriere e também os locais Xavier Dayraut. Macedo Silva com uma condução impressionante na chuva colocou o seu Cobra na primeira posição.

A aguardada corrida que fechou o primeiro dia de provas na pitoresca cidade de Pau fez jus ao espirito do Historic Endurance. Com 44 equipas a partirem todos esperavam um acidente, até porque passados uns minutos do início da prova a chuva começou a fazer-se sentir. Pedro Macedo Silva, Philippe Quiriere e Joaquim Jorge em GT40 Roadster mantiveram-se. Logo atrás dos primeiros lugares, deu-se uma luta mais intensa entre Carlos Barbot em Merlyn MK4, Damien Kohler em Diva F10 e Stephane Codet / Jerome Govet em Porsche 911 3.0 RS.

Com a chuva a parar, o GT40 consegue ultrapassar o pequeno Mini Morris de Quiriere Philippe conseguindo a segunda posição e subindo assim ao lugar mais alto do pódio na categoria H-GTP & SPORTS CARS.
Após a confusão com a troca de pilotos, é Carlos Barbot em Merlyn MK4 que consegue fazer um melhor resultado e recupera até 4º lugar, tentando ainda apanhar o Mini Morris de Quiriere mas sem sucesso. Consegue assim o segundo lugar na categoria, ficando na frente do raro Diva F10 de Damien Kohler.
A equipa mais aplaudida acabou por ser do pequeno Mini Morris Cooper S, de Philippe Quiriere, que a correr em casa, garantiu o terceiro lugar à geral e o primeiro na categoria Gentlemen Drivers Spirit, pódio patrocinado com um premio na Casa do Governador. A dupla Inglesa Simon Hutson / Steve Monk em Porsche 911 SWB ficou em segundo lugar da categoria depois de uma fantástica recuperação e Lucien Guitteny / Maxime Bouchet em Alfa Romeo Giulia Sprint GTA em terceiro lugar.
Nos H-1976, foram os estreantes Stephane Codet / Jerome Gouvet em Porsche 911 3.0 RS ficaram na primeira posição, seguidos de Michel Mora em Ford Escort RS 2000 praticamente de group 1 e Antonio Cubero no seu famoso Porsche 911 3.0 RS. 
Nos H-1971, Paul Conway em Morgan +8 Moss Box travou uma intensa luta com Alvaro Ochagavias em Porsche 911 2.4 T, com José Carvalhosa em Porsche 911 2.5 ST apesar de ter sofrido um drive-thought.
A subir ao pódio com o máximo vencedor da prova e da categoria H-1965, juntaram-se a dupla Marc Petit / Florent Cazalot em Porsche 356 C e Carlos Beltran / Pablo Tarrero em Porsche 356 pre-A. 
O público presente respondeu com à emoção vivida na pista com entusiasmo, em particular na muito aguardada entrega de prémios na cerimónia do pódio.

Para Diogo Ferrão, o primeiro dia de competição da Historic Endurance foi duro mas extremamente gratificante. “O espírito que se vive na Historic Endurance teve o seu pleno neste primeiro dia do Grand Prix Historique de Pau. Apesar das condições climatéricas sentidas, as equipas presentes estiveram em grande plano, com automóveis muito diferentes em pista, condução ao mais alto nível e sobretudo sem nenhum incidente. Apesar dos circuitos citadinos não serem tão divertidos à chuva, a verdade é que nos 44 carros que participaram nas 3 sessões do dia – free practice, qualifying e corrida 1, não houve nenhum incidente a relatar, estando, portanto imaculados e prontos para a corrida de amanhã.”, afirmou o responsável.

Amanhã, Domingo realiza-se a segunda corrida do programa, às 14h30 hora local.

Race Ready Historic Racing by Diogo Ferrao

 

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Grand Prix Historique de Pau
Iberian Historic Endurance
Corrida 2

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• Pedro Macedo Silva bisa em Shelby Cobra
• Mini Cooper S de Philippe Quiriere vencedor do BRM Index Performance e na classe Gentlemen Drivers Spirit
• Meteorologia presenteia os pilotos com um bonito sol e céu azul, para uma corrida ainda mais aguerrida e interessante

O segundo dia do Grand Prix de Pau Historique contou com um paddock e corridas ainda mais composto, com a meteorologia a ajudar bastante à festa deste circuito citadino. Pedro Macedo Silva sagrou-se vencedor da segunda corrida do Iberian HIstoric Endurance, no fantástico Shelby Cobra com o pequeno Mini Cooper S de Philippe Queriere a vencer a categoria mais importante, o BRM Index Performance.
A segunda corrida do Iberian Historic Endurance começou sem grandes percalços, com alguns carros menos potentes obviamente a perderem algumas posições logo após a partida. Os três primeiros lugares foram assumidos pelo vencedor de sábado com Pedro Macedo Silva em Shelby Cobra a liderar, seguido por Joaquim Jorge em Ford GT40 e Carlos Barbot em Merlyn MK4. Os olhos dos espectadores focaram-se assim na luta pela quarta posição, com Philippe Quiriere em Mini Copper S a tentar defender-se dos ataques de Savinien Legeleux / François Legeleux em Lotus Seven S2, Paul Conway em Morgan +8 Moss Box, e Lucien Guitteny / Maxime Bochet em Alfa Romeo Giulia Sprint GTA.
No longo pelotão, agora com as condições de aderência diferentes, existiam grandes mudanças, com destaque para o Ford Escort de Miguel Ferreira / Francisco Carvalho a subir mais de 10 posições e também Bernard Felix / Nicholas Cauchoix em Lotus Seven S1 a efectuarem mais de 15 ultrapassagens.
Na habitual troca de pilotos existem sempre muitas mudanças na classificação, com o Escort Português a conseguir alcançar a quarta posição e primeiro dos H-1971, que acabaria por ter o terceiro lugar final após penalização de Carlos Barbot devido ao não cumprimento na totalidade do seu Handicap. Mesmo assim, o piloto do Merlyn conservou o segundo lugar da categoria H-GTP, logo à frente da dupla pai e filho Savinien e François Legeleux.
Depois da vitória de ontem do Morgan, a categoria foi ganha pelos Escorts H-1971, com Paul Conway em Morgan +8 a terminar esta corrida em segundo lugar, acompanhado por Jean Marc Bussolini num bem preparado Porsche 914/6 Francês.
Já na categoria H-1976, vitoria surpresa por Michel Mora, que aproveitou a penalização dada ao vencedor da corrida de ontem, o Porsche 911 de Stephane Codet / Jerome Gouvet para a vitoria final. Na terceira posição, repetiu Antonio Cubero o terceiro lugar num forte fim-de-semana.
A categoria Gentlemen Driver Spirit, para viaturas até 1300 e outras viaturas de menor performance foi ganha novamente pelo Mini Cooper S de Philippe Quiriere, seguido de Lucien Guitteny / Maxime Bochet em Alfa Romeo Giulia Sprint GTA e Xavier Dayraut em Porsche 911 SWB. Philipe Quiriere voltou a ganhar um premio cortesia do patrocinador da classe “Casa do Governador”.
Nos H -1965, o grande vencedor do fim-de-semana já referido acima Pedro Macedo Silva, foi seguido pelos irmãos Jacques Tillos / François Tillos em Mini Morris Cooper e Carlos Beltran / Pablo Tarrero em Porsche 356 pre-A.
A categoria mais importante do Iberian Historic Endurance, o BRM Index Performance, foi ganha pelo pequeno Mini Morris Cooper S de Philippe Quiriere, que levou para casa um fantástico relógio da luxuosa marca BMR Chronographs Spain. No segundo lugar Carlos Beltran / Pablo Tarrero em Porsche 356 pre-A e na terceira posição Eugenio Fernandez / Alberto Casabella Rodriguez em Matra Bonnet DJET 5. 
Para Diogo Ferrão, “Com um dia de sol fantástico dá muito mais prazer guiar num circuito citadino. Os pilotos querem aproveitar todos os milímetros de pista, o que fez com que a corrida acabasse por ser muito mais animada. Agora o Historic Endurance ruma ao Jarama Classic, onde se esperam mais lutas e grelhas tão recheadas como as que presenciamos no Grand Prix de Pau Historique”. afirmou o responsável.

A próxima paragem do Iberian Historic Endurance acontecerá em território espanhol, no Jarama Classic, a 15 e 16 de Junho.

Race Ready Historic Racing by Diogo Ferrao

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publicado por dinis às 22:52
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Sexta-feira, 24 de Maio de 2019

Exposição de Meios Bombeiros Voluntários de Vila Real 

Exposição de Meios Bombeiros Voluntários de Vila Real 

Cruz Verde

De 24 a 26 de Maio

Antigamente conhecidos por Bombeiros de Cima.

Viaturas históricas

Viaturas de socorro

Miniaturas  

Uma exposição muito interessante no Nosso Shoping em Vila Real

Em miniatura, o primeiro Carro dos Bombeiros, um interessente Minerva e a Maria Alice, uma Ford A ambulância, além do Dodge do Chefe Artur.

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 Manuel Fernandes BMW 635 CSI 1988

 Manuel Fernandes BMW 635 CSI 1988

 Manuel Fernandes no BMW 635 CSI em Julho de1988 na prova de  Turismo Grupo A em que terminou no 7º Lugar.

base Minichamps com acessórios da Troféu e decalques próprios.

por Manuel Ribeiro da Silva

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Quinta-feira, 23 de Maio de 2019

Acelera Vila Real

Acelera Vila Real

No Clássico a ver os Legends para o “Acelera Vila Real” e, agora do outro lado com os habituais clássicos muito entusiasmados com as máquinas.

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Quarta-feira, 22 de Maio de 2019

Lola T70 MK3B 1970

Lola T70 MK3B 1970

1º Classificado no Circuito Internacional de Vila Real em 1970 com  Teddy Pilette e Taf Gosselin

Base Fly Slot com adaptação da decoração para Vila Real por Paulo Costa

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Terça-feira, 21 de Maio de 2019

27º Automobilia Aveiro parte 4

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Mais algumas máquinas presentes...

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Segunda-feira, 20 de Maio de 2019

27º Automobilia Aveiro parte 3

27º Automobilia Aveiro parte 3

Um evento temático que permite reunir, no espaço de uma feira, os coleccionistas e admiradores para uma troca de ideias sobre o mundo dos Antigos e Clássicos..

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