Sexta-feira, 8 de Fevereiro de 2019

Manuel Monteiro na sua passagem por Vila Real

Manuel Monteiro na sua passagem por Vila Real

O Homem de Le Mans no  45º Circuito Internacional de Vila Real

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MANUEL MONTEIRO - PORSCHE 911 GT3 RSR GT3

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https://manueldinis.blogs.sapo.pt/tag/ivo+nogueira

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https://manueldinis.blogs.sapo.pt/45o-circuito-internacional-de-vila-real-498939

 

 


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Encontro de Clássicos Além Corgo em Vila Real

Encontro de Clássicos Além Corgo em Vila Real

O 113º Encontro de Clássicos Além Corgo realizado em Vila Real no dia 3 de Fevereiro de 2019 visto por 

Custódio Castro Dias 

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Quarta-feira, 6 de Fevereiro de 2019

TIAGO MONTEIRO: “COMO SE NADA TIVESSE ACONTECIDO”

TIAGO MONTEIRO: “COMO SE NADA TIVESSE ACONTECIDO”

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Após um ano em branco, devido ao acidente sofrido em setembro de 2017, Tiago Monteiro está de volta ao WTCR Oscaro 2019. Ao volante do seu Honda Civic Type R TCR, apenas deseja uma coisa: regressar ao topo.

 

Foi há três meses, no lendário circuito de Suzuka, no Japão. No dia 27 de outubro de 2018 mais exatamente … 415 dias depois de um acidente durante uma sessão de testes, que quase lhe custou a vida, Tiago Monteiro retomou o início de uma corrida da taça do mundo de carros de Turismo. “Havia vontade, motivação, mas também o desconhecido. Eu não sabia como isso iria acontecer … Eu não sabia como iria reagir física e psicologicamente “, lembra o piloto de 42 anos. Hoje, o tempo das dúvidas, medos e apreensões acabou. A dois meses do início da temporada 2019 do WTCR Oscaro, Monteiro está pronto. A sua reabilitação e tratamentos médicos foram cumpridos, coloca a sorte do seu lado para estar pronto no dia da estreia: “Sinto-me bem . Neste inverno, trabalhei muito para estar no topo a todos os níveis”. Melhor, chega a assumir que “é como se nada tivesse acontecido a setembro de 2017” antes de acrescentar:

"QUANDO ME PREPARO, QUANDO TREINO, QUANDO FAÇO REUNIÕES, É COMO SE NUNCA TIVESSE SOFRIDO UM ACIDENTE. PARA MIM, ESTÁ ESQUECIDO. "

E ainda bem. Na sua cabeça, as coisas estão muito claras: “Se no meu regresso a Suzuka tivesse tido algum tipo de receio, não estaria de volta“, destaca o ex-piloto de Fórmula 1.

Honda family

Ultrapassado o obstáculo, diz-se “focado na próxima temporada“. Um ano e meio depois de ser travado pelo destino na sua busca pelo título mundial, Monteiro está determinado a voltar ao seu nível anterior. Para isso, não há cinquenta soluções: “tenho que me preparar como em todos os outros anos“, explica. Duas fases de trabalho são, portanto, necessárias: uma parte pessoal para ser desenvolvida física e mentalmente, e depois uma parte coletiva, para “desenvolver o carro com a equipa“.

 

Além disso, o português vai encontrar uma equipa que ele conhece perfeitamente, já que, pelo oitavo ano consecutivo, estará aos comandos de um Honda. O número 18 do WTCR Oscaro justifica a decisão: “Estudei o mercado e analisei todas as propostas. Tenho uma ligação muito forte com a Honda e não me vejo a continuar sem eles. Isso dá-me muita confiança. “

 

Embora não se saiba qual a estrutura onde Tiago Monteiro estará inserido, assim como quem será o companheiro de equipa para próxima época, já se conhecem os dois outros pilotos Honda da grelha: o argentino Esteban Guerrieri (terceiro no campeonato no ano passado) e Nestor Girolami. A dupla alinhará no Team Munnich Motorsport: All-Inkl.com Racing.

 

Na vanguarda

 

Com este recrutamento ambicioso, a Honda pretende esmagar a concorrência nesta segunda temporada do WTCR. Para levar a cabo a missão, a estrutura japonesa decidiu usar a pré-temporada para desenvolver o Honda Civic Type R TCR. Depois de testes em Itália na semana passada, os pilotos Honda contarão ainda com sete novas sessões de testes em todo o mundo antes do início da competição. Cada com vista a melhorar e ajustar as configurações de corrida. Para Tiago, o objetivo é simples: “Temos que estar o mais próximo possível do nível das equipas da Lynk & Co e da Hyundai, favoritas para esta temporada .”

 

Num campeonato mais relevante que nunca, Monteiro mantém os pés na terra. Com um total de 31 títulos nacionais e internacionais em jogo, sabe que a luta será terrível. Contudo, não perde o otimismo. Quer “lutar pelo título“, apesar do seu ano em branco. “O meu objetivo é voltar ao nível que tinha na altura do meu acidente (primeiro lugar no ranking WTCC 2017). Se vou conseguir? Não sei. Mas, uma coisa é certa! Tenho a velocidade e a experiência para desempenhar os papéis principais“, frisou.

 

Temos encontro marcado no próximo dia 5 de abril, no circuito Moulay El Hassan de Marraquexe para a primeira ronda do WTCR Oscaro. Um circuito bem familiar para o piloto português que venceu uma das duas corridas em 2017.

In:

https://www.teamoscaro.com/pt-pt/le-journal/

 


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A Revista Motor Clássico Nº 3

A Revista Motor Clássico Nº 3

volta a Vila Real:

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Crónica dos ases

Artur Passanha Tradição de família.  

A estreia em Vila Real no ano de 1969 no Ford Escort

“(…) depois no Circuito de Vila real com Ford Escort Gt da qual não guardou grandes recordações(…)”

Em 1970 abandonou no Ford Escort 1300 GT e  foi 5º no Merlin

1971 Volta a ser 5º na Fórmula Ford.

1972

E a vitória na ultima corrida Formula Ford em Vila Real no Merlin.

E em 1973 foi 15 no Lotus Europa TC

E Vila Real continua com a última corrida de Fórmula 3 na capital transmontana que pela primeira vez pode ser vista na bancada permanente do Circuito de Vila Real. 

“Dois Fórmula 3 para Miles”

 

“(…) inscreveu-se em 1968 com um Brabham BT 21 com o #44 . Esta surpresa foi acrescentada de uma outra . Num dos treinos rodou com um outro Brabham; (…)”

 


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Terça-feira, 5 de Fevereiro de 2019

O S. Brás no Encontro de Clássicos Além Corgo Vila Real parte 3

O S. Brás no Encontro de Clássicos Além Corgo Vila Real parte 3

Para cumprir a tradição em que o rapaz oferece a gancha" à rapariga que lhe tenha oferecido o pito no Dia de Santa Luzia, lá foram os clássicos ao S. Brás para levar a gancha às clássicas.

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113º Encontro de Clássicos Além Corgo Vila Real 2019 Fevereiro (213).jpgAs boas-vindas com o toque ao S. Brás executado na Igreja de S. Dinis contigua á capela de S. Brás  considerada como o templo religioso mais antigo, o que ilustra os primeiros tempos da história do burgo. A sua fundação remonta ao ano de 1289 por ordem de D. Dinis.

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113º Encontro de Clássicos Além Corgo Vila Real 2019 Fevereiro (273).jpgManuel Serôdio 

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e assim lá vamos cumprindo a tradição.


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Segunda-feira, 4 de Fevereiro de 2019

113º Encontro de Clássicos Além Corgo Vila Real parte 2

113º Encontro de Clássicos Além Corgo Vila Real parte 2

No dia de S. Brás, manda a tradição que o rapaz ofereça a gancha" à rapariga que lhe tenha oferecido o pito no Dia de Santa Luzia.

Sim, hoje é dia de os rapazes darem a gancha as raparigas, mas antes ou depois de cumprirem a tradição, passem para por aqui,

E assim continuou o nosso 113º Encontro de Clássicos Além Corgo em Vila Real.

Agora vamos aos novos amigos presentes

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113º Encontro de Clássicos Além Corgo Vila Real 2019 Fevereiro (97).jpgO Ford Escort MK1 do Paulo Teixeira

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113º Encontro de Clássicos Além Corgo Vila Real 2019 Fevereiro (100).jpgO Nissan Patrol do Hugo

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113º Encontro de Clássicos Além Corgo Vila Real 2019 Fevereiro (121).jpgBMW E 30 1987 André Varandas

113º Encontro de Clássicos Além Corgo Vila Real 2019 Fevereiro (123).jpg113º Encontro de Clássicos Além Corgo Vila Real 2019 Fevereiro (124).jpg113º Encontro de Clássicos Além Corgo Vila Real 2019 Fevereiro (126).jpg

113º Encontro de Clássicos Além Corgo Vila Real 2019 Fevereiro (129).jpgO UMM Alter 1989 Nuno Moutinho

113º Encontro de Clássicos Além Corgo Vila Real 2019 Fevereiro (134).jpg113º Encontro de Clássicos Além Corgo Vila Real 2019 Fevereiro (127).jpg

113º Encontro de Clássicos Além Corgo Vila Real 2019 Fevereiro (89).jpge o Land Rover Série III 1969 José Matos

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113º Encontro de Clássicos Além Corgo Vila Real 2019 Fevereiro (91).jpg113º Encontro de Clássicos Além Corgo Vila Real 2019 Fevereiro (163).jpge o Hyundai Galloper 2000 Filipe Silva

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Domingo, 3 de Fevereiro de 2019

113º Encontro de Clássicos Além Corgo Vila Real 

113º Encontro de Clássicos Além Corgo Vila Real 

No dia de S. Brás, manda a tradição que o rapaz ofereça a gancha" à rapariga que lhe tenha oferecido o pito no Dia de Santa Luzia.

Sim, hoje é dia de os rapazes darem a gancha as raparigas, mas antes ou depois de cumprirem a tradição, passem para por aqui,

E assim foi o nosso 113º Encontro de Clássicos Além Corgo em Vila Real, como sempre no primeiro domingo de cada mês e a serra do Marão e Alvão ainda cobertas de neve.

 

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Em férias e nos Estados Unidos,  a visita ao Encontro de Clássicos Além Corgo

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Era de estranhar mas o Sr. José Dias não estava à minha espera como de costume …. No último, chegou um pouco atrasado, mas hoje já não veio. Nunca mais nos voltará a contar as suas anedotas e criar a boa disposição.

Até um dia.

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Sábado, 2 de Fevereiro de 2019

Team Novadriver regressa aos GT em parceria com a Audi Sport e o R8 GT4

Team Novadriver regressa aos GT em parceria com a Audi Sport e o R8 GT4

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O Team Novadriver faz parte da história da Velocidade Nacional e esteve presente nas competições nacionais desde a sua fundação. Liderada por César Campaniço, piloto de créditos firmados, a equipa sediada em Sintra destacou- se ao longo do tempo pela credibilidade, profissionalismo e honorabilidade. Permitindo-se, assim, contar nas suas fileiras com os melhores pilotos nacionais e internacionais e estabelecer uma parceria profunda com o grupo Volkswagen, primeiro com a Audi Sport Customer Racing e depois com a Volkswagen Motorsport.

Recordamos que pelas fileiras do Team Novadriver passaram pilotos como Carlos Vieira (campeão nacional de velocidade e de ralis), Ni Amorim (presidente da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting), Francisco Abreu, Armando Parente e muitos outros. Durante o ciclo de seis anos do Campeonato Nacional de Velocidade (CNV) com modelos GT, Protótipos e TCR, o Team Novadriver conquistou quatro títulos nacionais, três vice-campeonatos e um título Ibérico.

A verdade é que esse ciclo esgotou-se e o marasmo que se apoderou da Velocidade em Portugal – onde não há dimensão financeira para projetos desenhados como até aqui – obrigou o Team Novadriver e os seus responsáveis a uma profunda reflexão e ainda mais profundas mexidas na forma de organizar a velocidade em Portugal.

Com novidades ao nível da promoção e da organização, as corridas de velocidade em Portugal vão estar orientadas, agora, para competições de resistência, regressando à referência dessas provas, os modelos GT, muito mais próximos da realidade portuguesa em termos de orçamentos para projetos nacionais e ibéricos. Ideias que o Team Novadriver abraça desde a primeira hora por entender que são estas as melhores condições para oferecer mais espetáculo com custos mais contidos.

Devido á sua anterior ligação com a Audi Sport, o Team Novadriver foi, em 2019, uma das poucas equipas a nível mundial a receber da marca alemã a confiança para auxiliar o desenvolvimento do Audi R8 LMS GT4, o modelo que dá corpo ao projeto GT4 da Audi Sport. O profissionalismo do Team Novadriver e os títulos alcançados desde a sua fundação, para lá do trabalho feito com o Audi R8 LMS Ultra GT3 – com participações em campeonatos FIA de GT3 com assinalável sucesso – foram essenciais para a escolha da Audi Sport.

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O Team Novadriver irá utilizar o Audi R8 LMS GT4 para auxiliar no seu desenvolvimento após um ano de estreia em que se sagrou campeão europeu. A Audi Sport acredita que o R8 LMS GT4 tem ainda muito potencial de desenvolvimento e o Team Novadriver tudo irá fazer para que o modelo tenha o mesmo sucesso das versões GT3. Para isso irá utilizar a sua experiência, profissionalismo e capacidade técnica, reconhecida aquém e além- fronteiras.
Com esta escolha, o Team Novadriver abraça uma das categorias em franco crescimento nas pistas internacionais, com modelos mais aproximados dos carros de série, mas com a imagem de sofisticação que os veículos de base oferecem. São modelos perfeitamente adequados a clientes que se ficam pelos “track days”, mas apontados á disputa de campeonatos em pista. Além disso, permite que jovens pilotos vindos do karting, “gentleman drivers” e pilotos profissionais, possam competir em igualdade de circunstâncias, com custos comportáveis.
O responsável máximo do Team Novadriver, César Campaniço, refletiu longamente após o final do CPVT/TCR Portugal e ponderando os prós e os contras de uma decisão radical, decidiu aceitar o convite da Audi Sport e regressar aos carros de GT. No entanto, a equipa possui o conhecimento, profissionalismo e qualidade conferidos por três anos com o VW Golf GTI TCR, para dar assistência a projetos TCR que surjam e necessitem de apoio técnico.
Mais informações sobre o projeto Audi R8 LMS GT4 do Team Novadriver serão divulgadas brevemente.
César Campaniço“Para a equipa este ano de 2019 figura-se com um de desafios, pois como é sabido, trata-se de um ano de muitas indefinições a nível de Campeonatos e categorias nas quais pretendemos participar. Depois de muito refletir nas alternativas possíveis, decidi optar pala categoria GT4 já que se afigura como o tipo de viatura que mais se enquadra no novo Campeonato Nacional de Velocidade que terá um figurino de resistência e divisão do carro por mais de um piloto, assim como o novo campeonato Sul Europeu de GT4. Vivemos numa realidade nacional em que não temos pilotos com budgets na ordem dos 70 a 80 mil euros para poderem correr sozinhos e, portanto, com esta viatura GT4, pelo menos no campeonato português, um piloto poderá pagar cerca de metade dessa verba para correr num carro de uma categoria superior. Mesmo a nível do campeonato Sul Europeu, conseguem-se valores inferiores por piloto do que uma participação a solo num campeonato TCR. São categorias completamente diferentes na sua génese de formato competitivo, e foi pena que o Campeonato Ibérico não tivesse seguido o formato de endurance, ao invés do Sprint, por uma única questão, os custos por piloto! A equipa estará disponível para dar assistência a projetos TCR já que a experiência acumulada dos últimos três anos foi algo que nos enriqueceu e nos deu bagagem suficiente para lutar pela vitória em qualquer campeonato dessa categoria, mas, entretanto, vai-se focar neste novo projeto GT4. Sabemos que são duas das categorias mais em foco a nível europeu e mundial, mas tendo em vista a nossa realidade nacional, tivemos que fazer uma grande reflexão e então chegar a estas conclusões."

 


publicado por dinis às 20:30
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