Um olhar sobre as corridas

Vitória na Arábia Saudita de António Félix da Costa 

Pole position em Riade

e  com uma vitória na Arábia Saudita a primeira prova do campeonato de Fórmula E

Na estreia da BMW na fórmula E 

Antonio Felix da Costa 

Boas Festas

A todos os visitantes, amigos e colaboradores do Blog “Um olhar sobre as corridas” desejo Boas Festas.
Manuel Dinis

Vila Real GT4 South European Series

Race Ready e SRO lançam GT4 South European Series

- competição internacional dedicada a automóveis de GT4

- área de influência em Portugal, Espanha e França

- 5 eventos de profundo carácter em cinco circuitos míticos

- Taça Internacional de Vila Real

A Race Ready, em parceria com o SRO Motorsport Group, organizará em 2019 e, pelo menos durante três anos, o campeonato Internacional GT4 South European Series, uma competição que terá como área de influência Portugal e Espanha.

Depois de se ter destacado na Península Ibérica, e não só, através da organização de competições dedicadas a clássicos, a empresa ibérica dá agora um passo em frente, assumindo a responsabilidade de edificar e gerir uma competição dedicada a carros de GT4 no Sul da Europa, compreendendo os mercados português e espanhol.

As séries dedicadas a carros de acordo com a regulamentação GT4 do SRO Motorsport Group têm sofrido franca expansão nos últimos dois anos, tendo a GT4 European Series e o Championnat de France FFSA GT – GT4 France exibido em 2018 grelha de partida com mais de quarenta carros.

Para o sucesso que se tem vindo a verificar por toda a Europa e Estados Unidos da América, contribuem o exotismo dos carros, máquinas exuberantes de marcas míticas, e o seu baixo custo de aquisição e manutenção, face às performances, qualidade de retorno e do interesse suscitado junto de público.

Dados os argumentos, a Race Ready, com o apoio presente do SRO Motorsport Group, concluiu que esta fórmula era a certa para os mercados português e espanhol, onde existe um vazio de uma forte competição profissional de grande impacto que entusiasme pilotos e equipas.

A companhia Ibérica lançou as bases para a GT4 South European Series que contará com cinco provas, duas delas em Portugal, outras tantas em Espanha e uma em França, contando com eventos de profundo carácter, o que será determinante para a sedução do público.

O Autódromo Internacional do Algarve e Autódromo Fernanda Pires da Silva serão os circuitos portugueses visitados, Circuit del Jarama e Circuit de Barcelona – Catalunya, os espanhóis e o Circuit Paul Armagnac – Nogaro, o francês.

Os GT4 estarão ainda presentes em Vila Real, recuperando o prestigiado nome “Taça Internacional de Vila Real”. A capital transmontana terá direito a sediar um evento extra-competição, sendo as GT4 South European Series responsáveis pelo regresso dos carros de Sport ao histórico circuito português. Este certame permitirá a todos os pilotos e equipas participarem num evento único que, por direito próprio, atribuirá um ceptro que tem como antecessores nomes como o de Vasco Sameiro, Stirling Moss, David Piper, Teddy Pilette, Carlos Gaspar, etc.

Fórmula para o Sucesso

A competição segue a fórmula de sucesso das suas congéneres europeia, francesa, e alemã, contando no seu programa com duas corridas de 50 minutos por fim-de-semana, podendo ser cada um dos carros dividido por dois pilotos. As duplas admitidas serão “Pro-Am” – a obrigatoriedade de ter um piloto classificado como Bronze - e “Am” – ambos os pilotos classificados como Bronze.

Para a Race Ready e o seu parceiro, SRO Motorsport Group, a promoção de cada um dos eventos será de capital importância, sendo alvo de um aturado plano para que as GT4 South European Series possam ir de encontro ao público local e este possa rumar aos circuitos.

Também a mediatização a nível nacional de cada um dos eventos será uma preocupação, de modo a que pilotos e equipas tenham as ferramentas necessárias para ter o retorno que viabilize os respectivos projectos de forma sustentada.

Para isso, as provas serão transmitidas televisivamente em directo. Paralelamente, serão dadas notícias nos mesmos órgãos de comunicação sobre a competição em espaços noticiários antes e durante cada um dos eventos.

As redes sociais serão também alvo de particular atenção da organização das GT4 South European Series, assim como os media – programas de televisão, jornais e websites da especialidade.

No campo organizativo, a Race Ready será responsável pela organização dos eventos próprios, co-organizando com o SRO Motorsport Group o que será realizado em conjunto com o Championnat de France FFSA GT – GT4 France – o fim-de-semana de Nogaro, que abre a temporada a 20 a 22 de Abril.

O SRO Motorsport Group será responsável por toda a parte técnica da competição, dando ainda o seu aval de qualidade ao conhecimento profundo que a Race Ready tem do mercado Ibérico e regiões limítrofes.

Diogo Ferrão, CEO da Race Ready, demonstra-se entusiasmado e confiante para a primeira temporada das GT4 South European Series: “A realização deste campeonato vem ao encontro de uma necessidade que estava identificada há alguns anos. Um campeonato profissional com um forte retorno económico para os patrocinadores. Para tal, tínhamos de conseguir ter um produto que fosse apetecível para as televisões e só a combinação de uma competição internacional, onde o público poderá torcer pelos pilotos dos seus países e carros de sonho que qualquer um gostaria de ver a ser conduzido no limite, tornam um espetáculo televisivo atractivo.

Por último, o SRO Motorsport Group, líder mundial na organização de campeonatos de GT, será um parceiro decisivo para nos ajudar com o seu know-how técnico e organizativo e garantir que as GT4 South European Series sejam um sucesso”.

Stéphane Ratel, CEO do SRO Motorsport Group, evidencia profunda confiança na parceria gizada com a Race Ready: “Estou encantado com a parceira entre a SRO Motorsport Group e a Race Ready para organizar as GT4 South European Series em 2019. O conceito GT4 gozou de um sucesso tremendo nos últimos anos e a sua expansão para os mercados português e espanhol é mais um importante passo no seu desenvolvimento. Acredito que temos na Race Ready o parceiro ideal para este projecto, uma vez que compreende a região e tem a capacidade para realizar um evento de primeiríssima classe. Estou ansioso pelo lançamento da competição em Nogaro e pela consequente expansão na Península Ibérica em 2019 e anos seguintes”.

CALENDÁRIO 2019

GT4 SOUTH EUROPEAN SERIES 
Corridas 1 – 2: 19/22 de Abril – Nogaro (Coupes de Pâques – GT4 France)
Corridas 3 – 4: 15 e 16 de Junho – Jarama (Jarama Classic)
Corridas 5 – 6: 30 de Agosto a 1 de Setembro – Barcelona (24 Horas de Barcelona)
Corridas 7 – 8: 25 a 27 de Outubro – Algarve (ELMS)
Corridas 9 – 10: 23 a 24 de Novembro – Estoril (Estoril Racing Festival)

Extra-Competição
5 a 7 de Julho – Vila Real (extra-campeonato – Taça Circuito Internacional de Vila Real*)
* Nome sujeito a aprovação

https://www.autosport.pt/velocidade/race-ready-e-sro-lancam-gt4-south-european-series/?fbclid=IwAR2ysLWIS56N7HtsxuA8b2alYGS51jCk8W0k2Qk-aDozqadAanlcXEiQmFU

SRO Motorsports Group has partnered with Portuguese race promoter Race Ready to create a new GT4 competition starting in 2019.

The GT4 South European Series will consist of five rounds with visits to circuits in Spain, Portugal and France.

Its first event will be a joint race with the French FFSA GT4 championship at Nogaro on April 21-22, before heading to Portimao, Estoril, Jarama and Barcelona-Catalunya.

There will also be a non-points scoring round held on the streets of Vila Real in Portugal.

The South European Series will follow the same format as its German, French and European counterparts, with two 60-minute races spread across each weekend.

There will be a Pro-Am class featuring one mandatory FIA bronze-rated driver and an Am category for all-bronze driver lineups.

“The GT4 concept has enjoyed tremendous success in recent years and its expansion into the Portuguese and Spanish markets is another important step in its development,” said SRO Motorsports Group founder and CEO Stephane Ratel.

“In Race Ready, I believe we have the ideal partner for this project as they understand the region and can always be relied upon to deliver a first-class event.

“I look forward to the series’ launch event at Nogaro and to watching its subsequent expansion on the Iberian Peninsula in 2019 and beyond.”

In;

https://sportscar365.com/sro/gt4-europe/new-south-european-gt4-series-launched/#disqus_thread

Topos & Clássicos Dezembro 2018

Pois foi, só hoje pode ler a Topos & Clássicos e lá estavam umas imagens do Circuito de Vila Real 

Na entrevista de Diogo Acácio Leite por Veloso Amaral

“ (…) Tive um acidente na Rampa das Meadas com o 124, cai bem lá para baixo. Peguei então num 127  e, com ele, fiz todas as rampas do campeonato, regressando ainda a Vila Real. Um carro bem mais pequenino e a travar a serio, foi foi das corridas que mais prazer me deram (…) “.

Rufino Fontes em Aurora Porsche por José Mota Freitas

e

António Nogueira na Folha de Dezembro.

sem esquecer aquela raridade...Audi Quatro.

In:

https://www.facebook.com/notes/kia-picanto-gt-cup/kia-picanto-gt-cup-realiza-sonho-a-dois-futuros-pilotos/388416685033803/

Mário Araújo Cabral BMW 2800 CS

Vila Real 1972

O BMW 2800 CS Schnitzer da Troféu uma prenda muito interessante...

It will be a world first as two major categories from the FIA and FIM appear on the same schedule, giving fans a unique opportunity to savour high-speed action on two and four wheels.

The first combined event will take place at the Slovakia Ring near from 10-12 May. Located close to the Slovak capital Bratislava, Slovakia Ring will host the 8 Hours of Slovakia Ring, round three of the 2018-2019 FIM EWC, and the third weekend of the 2019 WTCR OSCARO.

The second combined event is scheduled at the Sepang International Circuit in Malaysia on a date to be confirmed. It will be the first time both series have visited the venue, which will stage the WTCR OSCARO super-finale and the new winter round of the 2019-2020 FIM EWC.

Slovakia Ring and Sepang have extensive experience in organising car and motorcycle events to international standards. To ensure rider and driver safety is not compromised, the event timetables will be devised to allow the necessary track preparations to be carried out.

“As promoter of both the WTCR and EWC, Eurosport Events will offer a festival of entertainment for fans of two- and four-wheeled motorsport, which is almost unique on the international calendar,” said François Ribeiro, Head of Eurosport Events. “It’s also a great opportunity to gather categories from the FIA and FIM under the same umbrella.”

In:
https://www.fiawtcr.com/on-two-wheels-and-four-ewc-and-wtcr-unite-for-two-action-packed-double-headers/?fbclid=IwAR0brIOGbnlRqMWKGK5DRAOkqQKwEPjT-5jF0ZcWEBR8q9MIeqUPcayYHz0

Citroen AX Sport Luís Império

Piloto: Luís Império

Prova: LEGENDS CUP 1300 -Circuito de Vila Real 2016

Base de trabalho: Diecast Altaya

Decalques: Genéricos- "Homemade"

                     Brancos e cromados - "C.J. Tavares"

Aditivos: Novas jantes e pneus, baquect Sparco.

Por:

José Manuel Madureira 

In:
https://smileyscalemodels.blogspot.com/?fbclid=IwAR1KNHVOl4YU4-QY26JTriPdV-fvIfjpnM_H9Mi0zB6JS1cFEihpyZVEZoU

Kia Picanto GT Cup 2019

Kia Picanto GT Cup: a fórmula mais divertida e barata de praticar automobilismo em Portugal!

KIA PICANTO GT CUP·QUARTA-FEIRA, 5 DE DEZEMBRO DE 2018

• Inscrições nas provas passam a ser gratuitas nos próximos três anos de Troféu (2019 a 2021);

• Único Troféu monomarca a incluir, com a aquisição do carro, tenda, fato de piloto, kit de comunicação e passaporte técnico;
• Total versatilidade do carro em três disciplinas distintas do automobilismo, podendo ser utilizado na Velocidade, Montanha e Ralis (homologação RC5), permite uma rápida amortização do investimento, ao passo que a fiabilidade comprovada da viatura e o controlo efetuado pelo departamento técnico da marca asseguram equilíbrio das prestações entre os concorrentes e redução dos custos operacionais;
• Forte investimento na comunicação do projeto garante maior suporte para os pilotos junto dos seus patrocinadores, num projeto que conta com o apoio de grandes empresas, marcas e entidades como a Kia Portugal, Galp, LG, Circuito do Estoril e FPAK;
• Contínua evolução da performance garantida para os próximos três anos, traduzindo-se já em 2019 num aumento da potência para 150 cv às 6100 rpm e 250 Nm às 2500 rpm;

• Calendário provisório da segunda temporada contempla cinco provas com passagens por Estoril, Braga, Vila Real, Jerez e Portimão.

Fotografia: Vasco Estrelado

Cascais, 5 de Dezembro de 2018– Após um ano de estreia que superou todas as expetativas, o Kia Picanto GT Cup prepara-se para ir ainda mais longe no seu objetivo de revitalizar o automobilismo nacional, dando aos pilotos e equipas aderentes condições únicas para que possam desenvolver os seus projetos.

A fórmula mais divertida e barata do desporto motorizado português vai tornar-se ainda mais acessível já em 2019, oferecendo a atuais e futuros concorrentes todas as inscrições nas provas durante os próximos três anos, isto é, até 2021!

Avaliado em 5000€/ano por carro, este importante custo de qualquer projeto de automobilismo deixa, assim, de pesar no orçamento dos pilotos, e traduz-se numa poupança real de 15.000€/carro,olhando aos próximos três anos em que a competição vigorará (período mínimo garantido de Troféu).

“Quando começámos a delinear o Troféu Kia Picanto GT Cup, considerámos que os pilotos iriam valorizar receber prémios monetários decorrentes da sua classificação nas provas. Mas em conversa com eles e as suas equipas ao longo desta temporada inaugural percebemos que a imprevisibilidade de se calcular o montante real que cada um poderia receber fez com que este incentivo não tivesse o resultado pretendido. Eram verbas que não se refletiam no orçamento de cada piloto, uma vez que esse valor, variável, dependia da classificação obtida em cada evento”, explica João Seabra.

Fotografia: João Seabra

“Já a oferta das inscrições nas provas, cujo montante, fixo, pode ser mensurado à priori, e por isso refletido com fiabilidade no orçamento anual de cada piloto, seria mais um fator para chamar mais gente para o Troféu. Assim, substituímos a atribuição de prémios monetários prova a prova pela inclusão do valor da inscrição em todas as provas do Kia Picanto GT Cup, situação que estará em vigor, pelo menos, até 2021”, acrescenta o Diretor-Geral da Kia Portugal.

MAIS 25% DE TEMPO DE PISTA EM 2019

Aproveitando para revelar o programa provisório de 2019 (Estoril, Braga, Vila Real, Jerez e Portimão), assim definido para responder às preferências da maioria dos pilotos e garantir-lhes mais minutos ao volante, João Seabra salienta que o valor acima descrito tem por base um calendário desportivo composto por cinco provas que “valoriza o tempode pista (2 sessões de treinos livres de 15 minutos + 2 sessões de qualificação de 10 minutos + 2 corridas de 20 minutos) e aposta em infraestruturas de apoio, como uma zona lounge com serviço de catering para pilotos, familiares, convidados, patrocinadores e ‘staff’”, algo que se manterá até 2021.

Apesar de haver cinco provas em 2019 vs 6 provas em 2018, “o tempo de pista usufruído pelos pilotos será aproximadamente 25% superior no próximo ano, melhorando a relação custo/divertimento da competição”, faz notar.

Focando as distintas possibilidades de utilização da viatura na Velocidade, Montanha e Ralis,a elevada fiabilidade comprovada ao longo de 2018 em cada um destes cenários e o kit de comunicação e de vestuário incluídos com a aquisição do carro, Tiago Raposo Magalhães sublinha que a oferta das inscrições torna a ativação do Kia Picanto GT Cup ainda mais económica, reforçando o seu estatuto enquanto a mais competitiva fórmula para a prática do automobilismo em Portugal.

Fotografia: Vasco Estrelado

O responsável da CRM Motorsport recorda, ainda, que os custos associados podem ser repartidos por dois pilotos e destaca que “o valor de revenda da viatura e os prémios monetários que são distribuídos aos pilotos mediante a classificação final no Troféu contribuem, também, para a amortização do investimento de um carro com os custos de ativação mais baratos do mercado, pois, para além das inscrições oferecidas, os índices de fiabilidade indicam zero problemas. Adicionalmente,o regulamento encontra-se limitado em termos técnicos e desportivos, ao ponto de permitir que qualquer piloto possa fazer a sua própria assistência, como já aconteceu este ano”.

ELEVAR A FASQUIA

Depois de um ano de estreia “muito positivo”, em que o Kia Picanto GT Cup superou todos os objetivos delineados para esta sua primeira temporada, a Organização do Troféu tem vindo a trabalhar nos bastidores para dar ainda mais argumentos aos pilotos e equipas que justifiquem a sua aposta no Troféu monomarca.

Além da oferta das inscrições no próximo triénio, o Kia Picanto GT Cup tornar-se-á cada vez mais atrativo do ponto de vista do prazer de condução. A versão de 2019, por exemplo, vê a potência aumentar de 140 para 150 cv às 6100 rpm e em cerca de 15 cv no médio regime, com o binário máximo disponível a crescer, também, para 250 Nm às 2500 rpm, traduzindo-se num carro “mais redondo, logo mais suave para a mecânica, mas também mais pujante e divertido de conduzir”, afirma João Seabra.

Fotografia: Vasco Estrelado

Juntamente com o incremento da potência, a evolução do Kia Picanto GT Cup contará com “pastilhas de travão de competição”, desvenda Tiago Raposo Magalhães, encontrando-se em análise “a possível introdução de um diferencial autoblocante, desde que o controlo de custos, a fiabilidade mecânica e a igualdade técnica — fatores enraizados no ADN do Kia Picanto GT Cup — não sejam postos em causa”.

Neste momento, há pelo menos a certeza de que os primeiros testes desta nova evolução não podiam ser mais entusiasmantes, com o Kia Picanto GT Cup a dar muito boa conta de si no regressado Rali das Camélias — o palco escolhido para comprovar na estrada o trabalho realizado na oficina.

Além de os tempos registados terem deixado em evidência as credenciais vencedoras do carro entre as viaturas até 1300 cc e, particularmente, na categoria RC5 em que este se encontra homologado, deram aos pilotos que atualmente militam no Troféu com o mesmo nome e que se deslocaram à prova, como o eventual vencedor do Grupo P2, Francisco Esperto, ou o Campeão de 2018 da categoria Pro, Hugo Araújo, a certeza de estarem perante um carro “mais eficaz e divertido”, derivado da maior resposta e progressão do motor, mas também da substituição dos “travões de origem por travões de competição”.

Fotografia: António Silva/Zoom Motorsport

Depois de ter trazido uma abordagem inovadora e contemporânea do mundo em que vivemos para dentro do desporto motorizado, tornando-se no primeiro Troféu do automobilismo português a pontuar, simultaneamente, a prestação desportiva dos pilotos e a forma e intensidade com que comunicam os seus projetos, e juntado a isso prémios monetários que sustentassem a continuidade das suas carreiras, o futuro do Kia Picanto GT Cup tem tudo para continuar a ser risonho graças a um novo pacote de incentivos que continuam a torná-lo único no panorama do desporto motorizado nacional.

Para João Seabra, “o impacto do Kia Picanto GT Cup é visível em todos os quadrantes, do plano mediático ao desportivo, validando a aposta feita pela marca e por todos os parceiros que acreditaram neste projeto. Não poderíamos estar mais satisfeitos com a adesão ao Troféu e quero assegurar aos pilotos e equipas que nos encontramos a preparar o próximo ano com o claro objetivo de reforçar tudo o que de bom tem sido feito”, conclui o Diretor-Geral da Kia Portugal.

Francisco Marrão foi o representante vila-realense.