Terça-feira, 27 de Novembro de 2018

Ford GT 40 Carlos Gaspar

Ford GT 40 Carlos Gaspar

3º Classificado

Circuito Internacional de Vila Real 1968

Por

Nuno Lopes 

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Segunda-feira, 26 de Novembro de 2018

50º Circuito de Vila Real, no mês de Julho e como última prova no continente europeu

50º Circuito de Vila Real, no mês de Julho e como última prova no continente europeu

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"O calendário de 2019 do Campeonato do Mundo FIA de Carros de Turismo (WTCR) ainda não foi anunciado, mas este deverá contar novamente com a presença do Circuito da Guia que, no entanto, desta vez não será a prova de encerramento de temporada.

Segundo o calendário provisório para a próxima temporada que tem circulado pelas equipas do mundial e a que o HM teve acesso, a última prova de 2019 deverá ser disputada na Malásia, no Circuito Internacional de Sepang. O evento será realizado no último fim-de-semana de Dezembro em concomitância com o Campeonato do Mundo de Endurance de Motociclismo e poderá ser realizado à noite, aproveitando o novo sistema de luzes instalado pelo ex-circuito malaio de Fórmula 1 este ano. A competição de duas rodas é também promovida pelo Eurosport Events, o promotor do WTCR.

Depois do sucesso da edição de 2018, a continuidade do WTCR no Circuito da Guia não parece estar em questão, tendo François Ribeiro, o CEO do Eurosport Events, garantido que “nós vamos voltar (a Macau) com uma grelha ainda mais competitiva”.

O calendário do WTCR deverá ser dado a conhecer depois do próximo Conselho Mundial da FIA que está agendado para o dia 5 de Dezembro, em São Petersburgo, na Rússia. Para além de Macau, o campeonato deverá manter as duas provas no interior da China, uma no circuito de Ningbo, e outra em Suzhou, no lugar do circuito citadino de Wuhan. Esta última prova é uma incógnita, visto que não há qualquer circuito permanente na cidade da província de Jingsu.

Portugal irá manter-se também no calendário, com a habitual jornada no Circuito de Vila Real, no mês de Julho e como última prova no continente europeu. O 66º Grande Prémio de Macau deverá ser disputado de 14 a 17 de Novembro.

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REGRESSO DE FARFUS

Augusto Farfus, que no fim-de-semana passado conquistou a Taça do Mundo FIA de GT pela BMW, deverá ser um dos rostos do WTCR em 2019. Durante o Grande Prémio de Macau, a BMW Motorsport anunciou que o brasileiro irá deixar o campeonato alemão DTM. Segundo rumores do paddock, Farfus está de malas feitas para a Hyundai.

O construtor coreano que venceu o campeonato de pilotos com Gabriele Tarquini vai deixar de contar com Yvan Muller e Thed Bjork. A Cyan Racing aproveitou o Grande Prémio para anunciar que Muller vai acompanhar Björk na primeira campanha dos Lynk & Co 03 TCR no WTCR. O carro chinês desenvolvido pela Geely Group Motorsport na Suécia foi apanhado recentemente a testar no Circuito do Estoril, já com Muller ao volante. A marca chinesa ainda não confirmou quantas viaturas colocará no terreno no WTCR de 2019, mas Yann Ehrlacher, sobrinho de Muller, é um dos nomes apontados a um terceiro carro".

In:

https://hojemacau.com.mo/2018/11/23/guia-mantem-wtcr-mas-devera-deixar-de-ser-palco-da-finalissima/?fbclid=IwAR1rSHIXrBO8GCoC3ZSmUa-Bs1orK9G588mrOLuS4AarH1Ig3qUEwjfcRAM


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Sexta-feira, 23 de Novembro de 2018

Justa homenagem a Benedicto Lopes na sua terra natal

Justa homenagem a Benedicto Lopes na sua terra natal

 

"(...)Benedicto Lopes era filho de um maestro e de uma dona-de-casa. De origem humilde, após a Revolução Constitucionalista de 1932 decidiu aplicar seus conhecimentos de mecânica comprando jipes avariados para reformar e revendê-los, atividade que lhe rendeu grandes lucros. Em pouco tempo já havia montado uma oficina própria e era um mecânico de renome na cidade. Um de seus clientes, Dante de Bartolomeu, foi quem lhe deu o incentivo para que começasse a participar de corridas de automóveis: ofereceu-lhe um Bugatti antigo para que usasse nas corridas(...) !.

In: 

https://pt.wikipedia.org/wiki/Benedicto_Lopes#cite_note-4

Com o   Alfa Romeo 8C 2300 Monza acidentado de “Helle” Nice foi por si arranjado e no ano de 1937 participou no Circuito Internacional de Vila real onde na Categoria Corrida onde obteve um honroso terceiro lugar.

A homenagem da sua gente

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"(...)…Assim, ontem, dia 30 de julho, a cidade de Campinas reviveu depois de 80 anos, a “Volta do Chapadão” que tanto orgulhou a cidade em 1937. O percurso foi o mesmo! O entusiasmo foi o mesmo, os carros foram os equivalentes ao que a época proporcionava, as roupas dos pilotos foram as mesmas, a alegria do público também foi a mesma…
…mas duas coisas foram maiores que em 1937! O saudosismo e a sensação de “missão cumprida”!"

In: 

https://www.maxicar.com.br/2017/08/a-volta-do-chapadao-80-anos-depois-campinas-sp/

e

"(...) A corrida envolveu cinco réplicas idênticas aos automóveis das décadas de 20 e 30, que foram pilotados por aficionados do esporte(...)".

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IN:

https://onibusdecampinas.com.br/corrida-de-carros-antigos-atrai-multidao-no-chapadao/

(...) Os carros foram os equivalentes ao que a época proporcionava, as roupas dos pilotos foram as mesmas(...)

 

"(...) Benedicto Lopes morreu em 8 de agosto de 1989 e, por lei municipal, foi instituído o “Dia do Antigomobilista Benedicto Lopes”, sempre no último domingo de julho(...).

 

 


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MG Midget Paulo Miguel 

MG Midget Paulo Miguel 

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"Rapaziada de bom gosto, temos o nosso MG Midget 
para venda. Novo projecto em calha para 2019.
Será tambem um carro Inglês.
Aos interessados enviar mensagem privada com proposta de compra.
🇬🇧️I have my midget for sale.
If you are interested send me a message. 
New project in progress"

Paulo Miguel

Team Ezalo

 


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Quinta-feira, 22 de Novembro de 2018

Citroen AX GTI de Troféu ex-Mário Silva e ex-Sande e Castro, José Mota Freitas.

Citroen AX GTI de Troféu ex-Mário Silva e ex-Sande e Castro, José Mota Freitas.

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José Mota Freitas vende um carro com bastante significado histórico, o AX GTI de Troféu ex-Mário Silva e ex-Sande e Castro. 
Note-se que é um carro com documentos e matrículas, devidamente restaurado com a decoração original e com todos os componentes usados na competição, incluindo o autoblocante.

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publicado por dinis às 18:59
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Hyundai Veloster N TCR

Hyundai Veloster N TCR

A Hyundai confirmou para o  ETCR  o recém-anunciado modelo Veloster N TCR.

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Domingo, 18 de Novembro de 2018

Chegou ao fim a época do Historic Endurance com os 250Km do Estoril

Chegou ao fim a época do Historic Endurance com os 250Km do Estoril

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Mais uma vez, não podíamos deixar de estar presentes e voltamos para casa com as mãos cheias, apesar de não ter começado bem. 

Nos treinos livres a equipa Alfredo Martinez/Jesús Fuster teve uma violenta saída de pista a 5 minutos do final da sessão na famosa curva do tanque, com Martinez ao volante. Infelizmente, e dados os elevados estragos no 911, a dupla espanhola não foi além dos treinos livres. 

Já sábado, na qualificação, a dupla Pedro Rezende/Miguel Pais do Amaral fez um tempo fantástico, ficando a concorrência a mais de 4 segundos! Em resultado de tal volta, foram 2° classificados da geral e 1° da categoria para a corrida, ficando só o piloto do Ford GT40 a sua frente. 

Na corrida, durante os primeiros 20 minutos, a dupla Rezende/Pais do Amaral liderou a corrida damdo cerca de 30 segundos de avanço ao segundo. Passado alguns minutos a chuva chegou, e a dupla do Porsche branco com listas azuis e vermelhas, com pneus Dunlop, que para chuva são inferiores aos Avon, perdeu algum tempo. Após a entrada do SC devido às condições muito deficientes da pista, não foi possível aguentar a liderança, ficando a equipa em 2° da geral. 

Já a dupla Juan Carlos Zorrilla/Tomás Moreno, após uma prova regular, e com boas paragens nas boxes, em que beneficiaram claramente com os timings de entrada do SC, acabaram por ser premiados com a vitória geral e também na categoria. Destaque para Tomás Moreno que foi a figura da corrida mostrando uma condução de classe à chuva. 

Por fim, António Gutierrez/Jesus Fuster, na categoria 1971, foram prejudicados numa das paragens na box devido ao movimento nas bombas de reabastecimento, e mesmo assim foram 2° da categoria e 7° da geral, tendo Jesus Fuster no seu último turno de condução um dos pilotos mais rápidos em pista.

Termina assim a época de velocidade para a Garagem Aurora, venha 2019!
#GaragemAurora

 


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Sexta-feira, 16 de Novembro de 2018

2018 Macau Grand Prix

2018 Macau Grand Prix

The Macau Grand Prix will take place from 15-18 November

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2018 MACAU GRAND PRIX LIVE STREAM

https://www.fia.com/events/f3-world-cup/season-2018/2018-macau-grand-prix-live-stream?fbclid=IwAR3wqrtx06Xgduf7I7owB9QFpQwSqVp7wN7hZfECHhj_Ld3YSWltHb5HozQ

Sexta-feira 

46334448_2140650199318386_8839790036657373184_n.jpg2º nos treinos livres à chuva aqui em Xangai 🇨🇳Amanhã quali para a corrida de 6 horas de Domingo

Antonio Felix da Costa

 

 

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Corrida 1

SÁBADO - 17 de Novembro 

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DOMINGO - 18 de Novembro 

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00:00 / 01:00: WTCR Macau - Corrida 2 (LIVE)

 

 


02:45 / 04:00: WTCR Macau - Corrida 3 (LIVE)

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 Gabriele Tarquini aos 56 dias e 241dias venceu a terceira corrida em Macau e sagrou-se hoje Campeão daTaça do Mundo de Carros de Turismo, título que juntou a outros internacionais que ganhou ao longo da sua carreira. 

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André Couto 89

“It’s been a tough WTCR debut. We lost a bit of time in the sessions with an issue in the morning and then aother one later on, which meant I didn’t have time to get really comfortable with the car. We were starting to get there towards the end, so that gives me some hope for tomorrow. We know anything can happen on a street circuit tomorrow and with a lot of Macau rookies on the grid, I hope my experience here can help us take a strong finish.”

ddcc0006dc2d8f03771dc30e21873441-e1542453079976.jpgA 52ª edição da prova reservada ás motos, o transmontano André Pires em Yamaha R1 terminou a sexta participação no GP de Macau com o 19º posto final entre os 26 participantes. 


04:00 / 04:15: WEC Xangai (LIVE)
04:15 / 05:30: FIA GT Macau (LIVE
05:30 / 07:30: WEC Xangai (LIVE)
07:30 / 08:30: GP de F.3 Macau (LIVE)

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O incrivel acidente de Sophia Florsch no GP de Macau de F3

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A jovem piloto está hospitalizada, mas felismente fora de perigo.

08:30 / 09:15: WEC Xangai (LIVE)

 

 

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Terça-feira, 13 de Novembro de 2018

Lancia Aprilia Saloon Manuel dos Santos Pinto 

1938 Lancia Aprilia Saloon Manuel dos Santos Pinto 
Chassis no. 38-5299
Engine no. 975776

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transferir (7).pngOne of the most gifted automobile engineers of all time, Vincenzo Lancia did not live long enough to see his final creation enter production. Launched in 1937, two months after his death, the Aprilia set new standards in production car design. Presaging post-war developments, the saloon broke away from the traditional 'three-box' layout and incorporated all-independent suspension and hydraulic braking, while the unitary construction bodyshell and narrow-angle V4 engine were advances Lancia devotees had enjoyed for many years. Despite having only 1,351cc (later 1,485cc) at its disposal, the Aprilia was good for nearly 130km/h (80mph) and stopped and handled better than anything in its class.

This partially restored example is believed to have been campaigned on the Lisbon International Rally in 1950 driven by the Portuguese driver, Manuel Santos Pinto. Previously forming part of an exclusive collection in Portugal for many years, the Aprilia is described by the owner as in generally very good original condition and good working order, with lovely patina to the paintwork, etc. Finished in brown with beige cloth interior, the car is offered with Portuguese registration documents. It is worth noting that these early pre-war Aprilias are eligible for the Mille Miglia and other popular historic events. 

Vincenzo Lancia, l’un des ingénieurs les plus doués de tous les temps, ne vécut pas assez longtemps pour voir sa dernière création entrer en production. Lancée en 1937, deux mois après sa mort, l’Aprilia imposait de nouvelles normes en matière de conception des voitures de série. Préfigurant les évolutions de l’après-guerre, la berline rompait avec la traditionnelle silhouette trois volumes et proposait une suspension à quatre roues indépendantes et des freins hydrauliques, tandis que la coque autoporteuse et le moteur à 4 cylindres en V étaient des innovations que les amateurs de Lancia connaissaient depuis longtemps. En dépit de seulement 
1,351 petits cm3 (plus tard 1,485 cm3) à son service, l’Aprilia était donnée pour 130 km/h, freinait bien et tenait mieux la route que toutes ses concurrentes. 
Cet exemplaire partiellement restauré a probablement été engagé dans le Rallye International de Lisbonne en 1950, conduite par le pilote portugais Manuel Santos Pinto. Pièce d’une très exclusive collection au Portugal pendant de nombreuses années, cette Aprilia est décrite par son propriétaire comme étant très bon état général d’origine et en parfait état de marche, avec une très agréable patine. Peinte en marron avec un intérieur en tissu beige, la voiture est vendue avec ses papiers d’immatriculation portugais. Il est à noter que ces Aprilia d’avant-guerre sont éligibles pour les Mille Miglia et d’autres courses historiques.
 
 

 

 

 


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Ford Capri 2600 RS Ruiz Jimenez

Ford Capri 2600 RS Ruiz Jimenez

Não participou na corrida por ter gripado o motordirante os treinos.

Prova Turismo Especial Grupo 2

Circuito Internacional de Vila Real 1972

Troféu

por

Manuel Ribeiro da Silva

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publicado por dinis às 22:17
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