A época de 2018 do Campeonato de Portugal de Montanha terá uma novidade absoluta: Gabriela Correia vai transitar do karting para as rampas nacionais ao volante de um SEAT León TCR. A estreia acontecerá logo a jovem bracarense complete 16 anos de idade, durante a Rampa Internacional da Falperra, tornando-se uma das mais jovens pilotos de sempre a competir no Nacional de Montanha.Gabriela Correia passou as últimas três épocas a disputar diferentes campeonatos e troféus de Karting, tendo sido 2.ª classificada absoluta do Troféu Norte de Portugal em 2017, na categoria Rotax Júnior. Agora, a jovem piloto de 15 anos – filha do campeão nacional de Montanha da categoria 2, José Correia – vai descobrir o mundo das rampas do lado de dentro, estreando-se no Campeonato de Portugal na próxima Rampa Internacional da Falperra, a ser disputada entre 11 e 13 de maio.
TT Supporters Spain
49° Circuito Internacional de Vila Real...OS ESPERAMOS...con las Road-Races en pista, englobadas en el evento del mundial de la WTCR
49th International Circuit of Vila Real ... WE HOPE ... with the Road-Races on the track, included in the WTCR World Championship event
Michael Dunlop, t2016: 📷: Kevin clague
Cupra TCR
Nasceu uma nova marca CUPRA.
O novo SEAT Sport Cupra TCR, lançado hoje, que vai agora correr sob a nova sub-marca carros nos vários TCR Series e campeonatos em todo o mundo.
Esperam-se alguns na nova temporada de FIA WTCR também #wtcr #tcrseries
Ford Escort de António Nogueira
Modelo icónico de um grande piloto transmontano.
Presente pela primeira vez no Circuito de Vila Real onde obteve onde foi 6º na primeira e corrida e ter abandonado na segunda prova do Campeonato e Troféu Nacional de Clássicos Velocidade.
Sports Team · Baudour, Hainaut, Belgium
Fábio Mota Peugeot 308 WTCR
Honda Tiago Monteiro -Ton Coronel - WTCR.
Rali Serras de Fafe
Armindo Araújo e Luís Ramalho terminaram o Rali Serras de Fafe no quinto posto, numa prova que marcou a estreia do Team Hyundai Portugal/Armindo Araújo e do Hyundai i20 R5 no Campeonato de Portugal de Ralis. Apesar de alguns problemas técnicos, fruto até da juventude do projeto, que condicionaram a sua prestação durante toda a prova, o piloto de Santo Tirso mostrou que, cinco anos depois, ainda apresenta um grande ritmo competitivo.
Se, à partida da prova organizada pelo Demoporto, existia uma incógnita quanto ao seu posicionamento face à concorrência, Armindo Araújo sai de Fafe com mais certezas que dúvidas. “Estou muito satisfeito com o nível competitivo que apresentamos pois, após todo este tempo, senti que temos ritmo para lutar pelas vitórias. Fizemos uma boa gestão da prova já que, e dado os problemas que sentimos, conseguimos um resultado de compromisso para o campeonato e um ‘top-five’, num rali em que a Hyundai conseguiu colocar os dois carros no final. Vou para a próxima prova muito mais confiante e para discutir a vitória”, afirmou Armindo Araújo no final.
Numa temporada que será certamente muito disputada, a importância do trabalho realizado antes, durante e após as provas serão cruciais para chegar ao título. “Tiramos muitas ilações este fim-de-semana que nos ajudarão a encontrar soluções para futuro. Toda a equipa esteve em grande nível e fez um ótimo trabalho no sentido de responder aos problemas que surgiram. O Hyundai i20 R5 tem muito potencial e, como todos os novos projeto, é preciso alguma margem para que tudo funcione no máximo. Acredito que não demorará a atingirmos esse patamar”, salientou ainda o piloto apoiado pela Hyundai Portugal, Cetelem, Mapfre, Galp, Câmara Municipal de Santo Tirso, ACP, RMC, Guerin, Finlog e Michelin.,
Lotus 47 GT Gr.4 Ernesto Neves - Miguel Rau
O mais famoso dos cinco Lotus 47 GT que vieram para Portugal, em 1967 e utilizada peloTeam Palma está a venda em Amélia Island, proveniente da David Springett Collection
Esteve em Vila Real
nas 6 Horas de Vila Real 1969
com Ernesto Neves e Muguel Rau na categoria Sport.
1967 LOTUS TYPE 47 GROUP 4 COMPETITION COUPE
Chassis no. GT 47 15 1600cc
Ford Twin-Cam c.190hp 5-speed Transmission 45 DCOE Weber carburetors
A subscrição é anónima e gera, no máximo, um e-mail por dia.
. Lancia Aprilia - Um olhar...
. Fiat 1100 - Um olhar sobr...
. Ferrari 312 F1 - Um olhar...
. 165º Encontro de Clássico...
. Suzuki Vitara - Um olhar ...
. Bugatti 57 S aberto - Um ...
. Renault Formula 1 - Um ol...
. Porsche 907 - Um olhar so...
. Chevrolet Corvette “SCCA-...
. Citroen Mehari - Um olhar...
. Rally de Portugal 2023 Fi...
. Lancia 037 - Um olhar sob...
. 164º Encontro de Clássico...
. Chevron B 19 - Um olhar s...
. Portugal GT Tour 23 Parte...
. Alguns dos bólides que fa...
. Lancia Stratos - Um olhar...
. Mercedes Benz 300 SL- Um ...
. Ferrari 250 LM - Um olhar...
. Rally de Portugal 2023 Fi...
. Portugal GT Tour 23 Parte...
. Peugeot 205 T16 Evo 2 - U...
. 52º Circuito Internaciona...
. Mercedes-Benz SSKL - Um o...
. Ferrari 250 TDF - Um olha...
. 164º Encontro de Clássico...
. Portugal GT Tour 23 Parte...
. GRD S 73 - Um olhar sobre...
. António Carlos Moreira 20...
. Ferrari 340 - Um olhar so...
. Rally de Portugal 2023 Fi...
. Ford Sierra XR4i - Um olh...
. Rally de Portugal 2023 Fi...
. AC Cobra - Um olhar sobre...
. Rally de Portugal 2023 Fi...
. Apresentação do Circuito ...
. Mercedes-Benz 770K W150 "...
. Volkswagen Golf - Um olha...
. Rally de Portugal 2023 Fi...
. Audi 90 quatro - Um olhar...
. 164º Encontro de Clássico...
. Rally de Portugal 2023 Fi...
. Renault Turbo cabrolet- U...
. Chevrolet Corvette em Le ...
. Ford Escort III serie - U...
. Um Cavallino Rampante por...
. 1938 Delahaye 135 'Coupe ...
. A primeira prova de um Po...
. 164º Encontro de Clássico...