WTCC Vila Real 2017

 in

https://www.fiawtcc.com/rules-revamp-for-wtcc-in-2017/

Rafael Lobato termina Campeonato em terceiro

Campeonato Nacional de Velocidade Turismos 2016

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Terminou no Autódromo do Estoril o Campeonato Nacional de Velocidade Turismos, com Rafael Lobato, ao volante do Seat Leon TCR com as cores da Ascendi, Crédito Agrícola, Fibran XPS, Murganheira, Renort, Tomeifel, Dentereal, Glassdrive, Anabela Alves e Clínica Beco com Saída, inscrito pela Speedy Motorsport, a conseguir um segundo lugar na Corrida 1 e um terceiro posto na Corrida 4.

A “pole-position” conquistada para a primeira corrida acabou por não verter em favor do Rafael Lobato, que perdeu a liderança após as primeiras voltas. Apesar disso, o piloto de Vila Real manteve-se tranquilo e com um ritmo seguro, assegurou o segundo lugar, posição que lhe permitiu continuar na luta pelo título. As corridas 2 e 3 não correram totalmente de feição à Speedy Motorsport e a equipa chegou à derradeira manga do Racing Weekend do Estoril já sem possibilidade de chegar ao título. Ainda assim, Rafael Lobato demonstrou a sua classe ao terminar a prova no pódio, juntando um terceiro lugar à segunda posição conquistada na primeira manga.

Os resultados apurados nas quatro corridas do derradeiro Racing Weekend do Campeonato Nacional de Velocidade Turismos/TCR Portugal deixaram Rafael Lobato no terceiro lugar final da competição.

Rafael Lobato - "Na primeira corrida, cometi alguns erros que me penalizaram, muito por culpa de uma pista ainda muito difícil devido às condições atmosféricas. O segundo lugar final acabou por ser um bom resultado. Infelizmente, apesar de matematicamente ser possível o título, o novo campeão esteve muito bem e depois de algumas dificuldades nas duas corridas feitas á tarde, a derradeira manga do Rancing Weekend do Estoril foi um mero cumprir de calendário que, mesmo assim, rendeu um terceiro lugar.

Resta-me felicitar o Francisco Mora, que foi um justo vencedor do Campeonato, e todos os restantes adversários que contribuíram para que este fosse um dos Campeonatos mais disputados dos últimos tempos.

Quero mais uma vez agradecer o apoio de todos ao longo da época, à equipa e ao César Machado pelo trabalho desenvolvido e resta-me agora preparar a próxima época que deverá passar pelo Campeonato Ibérico de Turismos”

Classic Super Stock 250km do Estoril

Estoril Racing Festival dia 26/27 Novembro

Este fim de semana estarei ao volante deste pequeno mini nos 250km do Estoril. Vamos testar a nova máquina da equipa Acf Motorsport para o troféu mini 2017. Vou fazer equipa com os experientes Mário P G Marcão, Arnaldo Marques e o craque dos minis Joao Pedro Peixoto ! Apesar da corrida vai ser um sábado e domingo cheio de convívio ! Apareçam 🏁🏁🏁🏁

Manel Fernandes

Este ano, troquei o meu Datsun 260Z por um VW Golf GTI classe D4, CSS, pensando que devido ao nº de participantes fosse muito mais divertido do que andar como no ano de 2014/15 a lutar na classe contra mim próprio tendo ganho 2 vezes a classe, sem oposição, mas tendo feito várias corridas muito giras, com muitas "lutas" que recordo com saudade.

Com esta troca pensei que iria ter corridas muito giras, fui encontrar na classe D4 várias "guerras" que me desmotivam completamente, diz que disse, blocos, barras, (sempre tivemos os carros completamente legais conforme foi visto no Algarve, tendo sido sorteado entre os dois carros da RP motorsport e saiu a fava ao Rafael Cerveira Pinto, o qual seria aberto e comprovando-se completamente legal), etc.....

"Só para calar certas e determinadas bocas"!! Sou Mini desde que nasci!

Mário Marcão

O MIL a caminho do Estoril

Veloso Amaral

Não me lembro de um Datsun MIL no Autódromo do Estoril. Se alguém se recordar, agradeço. (defeito jornalístico...)
O 594, que tem corrida marcada para as 16h de Domingo, estará presente graças à DIMACO-JDC, da Pontinha, ao Restaurante QUINTA do CISNE, de Mangualde, ao Clube MillenniumBCP, ainda o apoio da TOPOS&CLÁSSICOS.
Aquele abraço ao Miguel Barata, meu companheiro de jornada.

Por fim, mil perdões IMP, só não quis que te molhasses, amigo !

Veloso Amaral

Daytona Beach International Speedway Car Show

Directamente da América a visita de Daytona Beach International Speedway Car Show vista por Jorge Monteiro 

250 km do Estoril

Estoril Racing Festival dia 26/27 Novembro

 Começando o fim de semana de corrida!

Bernardo Sá Nogueira

Já cá estamos

Paulo Sousa

 Fernando Soares

 Tempos em direto em http://livetiming.alkamelsystems.com/circuitoestoril/

Qualificação:
1º D. von de Lieck/R. Kelleners (De Tomaso) 2:15.317 (1º H76)
2º P. Rezende (Porsche) 2:21.794
3º M. Moreno/M. Silva (Porsche) 2:22.041
4º M. Campagne/F. Campagne (Chevrolet) 2:22.425 (1º GTP)
5º L. López/A. Rodríguez (Porsche) 2:23.811
6º F. Albuquerque (Ford) 2:26.232
7º M. Boodie (Ford) 2:26.942 (1º H65)
8º P. Pochciol/J. Hanson (Ford) 2:27.738
9º M. Vaz/F. Soares (Datsun) 2:28.948 (1º H71)
10º H. van Putten/B. Sá Nogueira (Ford) 2:29.648
…
25º A. Rolo/M. Gaspar/M. Amaral (Datsun) 2:35.202 (1º 1300)
41º L. Carlos/D. Fernandes (Ford) 2:49.916 (1º HC)
Qualificaram-se 45 dos 52 participantes

Aqui está a equipa completa: os meus filhos mais velhos, Diogo e Marta, responsáveis pelos tempos de paragem; o chefe de equipa, Marco e o chefe dos mecânicos, Domingos, todos sempre eficientes. OBRIGADO!!!

Qatar WTCC

LADA SPORT ROSNEFT intends to score more in 2016 WTCC finale in Qatar

Última foto da família Honda em 2016📷
Amanhã duas últimas corridas do ano aqui no Qatar as 18:15 no Eurosport! Vamos👊🏻🇵🇹👊🏻

Last 2016 Honda family photo📷.
Tomorrow we race here in 🇶🇦 #honda#thepowerofdreams #tiagosworld18 #selfie #qatar#wtcc — a sentir-se determinado em Losail International Circuit.

P1 in Free Practice here in Qatar🇶🇦! Tomorrow we push to get the vice championship 👊🏻🏆

Fui o mais rápido hoje nos treinos livres aqui no Qatar🇶🇦! Amanhã é com tudo para trazer p Vice Campeonato para Portugal 👊🏻🇵🇹🏆👊🏻

The 10 best street circuits

Vila Real

Sir Stirling Moss described Vila Real in Portugal as one of his favourite tracks – and who are we to argue? Vila Real is a crazy rollercoaster rush through the town of the same name in the Algarve, which included a narrow bridge over a vertiginous ravine in its original layout. The track is still used now for the World Touring Car Championship, although unsurprisingly the bridge over the sheer drop has gone. Nonetheless, the current track maintains the spirit of the original with blind crests, next to no run-off, and some buttock-clenching corners – a bit like an urban Nordschleife. Former WTCC champion Rob Huff takes us round it:

http://www.redbull.com/en/motorsports/f1/stories/1331829630276/10-best-street-circuits-formula-1-motorsport-worldwide

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Monaco

 The granddaddy of all street circuits is, of course, Monaco: quite literally as it’s been running since 1929. The track was dreamed up by Antony Noghes, who – rather than being sectioned, which is what would happen if he came up with a similar concept now – is commemorated thanks to the last corner of the track being named after him. Unfortunately, it’s actually quite a forgettable one compared to some of other the other classics that are there, such as the Loews Hairpin (which requires the cars to be fitted with a special steering rack) or what is now the harbour chicane, where Alberto Ascari got it badly wrong in 1955 and ended up in the drink, amazingly without serious injuries. To get an idea of just how crazy Monaco is, just watch this stunning qualifying lap from Ayrton Senna. It’s not been speeded up

Macau

It’s no coincidence that the list of previous Macau winners includes names such as Ayrton Senna and Michael Schumacher. There aren’t many places that make Monaco look easy, but Macau is one of them. The 6.12km track that runs around the former Portuguese colony is about as unforgiving as the Spanish inquisition, thanks to an insidious cocktail of high speeds, a slippery surface and crash barriers close to the track that form immovable objects to meet irresistible forces. It’s probably the most epic street circuit currently in use, but things can go quite wrong quite quickly, as you see right here:

Adelaide

Renowned as the best Australian track to have hosted Formula 1, Adelaide has always provided drama. One of the best-known moments was in 1986, when Nigel Mansell had a spectacular left-rear blow-out with just 19 laps to go, depriving him of the world title that year. Run through parkland with a very long straight, it was always hard to find a rhythm in Adelaide as there was literally a bit of everything. A notoriously bumpy surface only added to the challenge, but there was a great vibe throughout the whole city – which made it a firm favourite among the drivers. Watch the moment Nigel Mansell would rather forget:

Pau

And once again, we have an example of Formula 3 keeping all the best street circuits to itself – and we thought that F1 was meant to be the pinnacle of world motorsport? But the more compact nature of F3 cars tends to make them more capable of threading the needle of epic venues such as Pau. The southern French circuit, won by no less a figure than Fangio in the past, has a bit of everything: straights, a hairpin, and some vicious bumps – in the middle of what is probably the most beautiful city to host a motor race. Check it out:

Montjuic Park

 This was the venue for the Spanish Grand Prix from 1968, alternating with Jarama until 1975, when it was struck off on safety grounds. To be fair it was about as safe as juggling with shards of broken glass, but as a circuit it was truly spectacular, snaking through the park that went on to host the Barcelona Olympic Games in 1992. Montjuich was dogged by controversy: on one occasion the drivers actually went on strike due to the Armco barriers not being screwed down properly. In the end, the mechanics from all the teams clubbed together to go round the 3.79km track and do it themselves. Another random fact about the 1975 Grand Prix at Montjuich: it was the only race where a woman scored F1 points, courtesy of Lella Lombardi.

Long Beach

Are there any other circuits where a cruiseliner forms an essential part of the background? At Long Beach, the Queen Mary magisterially presides over the action, having been converted into a floating hotel after arriving there in 1967. Less than 10 years later, Formula 1 arrived as well, in 1976. The track was like nowhere else, consisting of a series of 90-degree corners and a long straight leading to a wide hairpin. Its Formula 1 career ended in 1983 with a remarkable record: in an era where mega-horsepower turbo engines were rife, a turbocharged F1 car never won at Long Beach. Since then, it’s been going strong as an Indycar race. Unlike F1, all the races get put on YouTube, so check out the 2016 race here:

Birmingham

Fair enough: when it comes to charisma and cachet, this might not have the same ring as places such as Monza, Indy, or Daytona. But Birmingham hosted four brilliant and action-packed races from 1986-1989, which were known as the Birmingham Super Prix. The track was a fantastically crazy example of what’s possible when there’s a will to race through the streets. London Grand Prix, anyone? Here's what a lap of Britain’s second city looked like:

 Madonie

Technically speaking, the 72km Circuito delle Madonie, better known as the venue for the Targa Florio, is a street circuit. Yes, those streets take in mountains and villages in a terrifying loop around Sicily, but they are streets nonetheless. Quite possibly this was the most dangerous circuit ever dreamed of, requiring the sort of senseless courage you might need for naked bullfighting, so it’s no surprise that it was banned in 1977. But, being a street circuit, the track still exists – and some of the roads are still used today for the Targa Florio Rally, which give a flavour of what the original Targa used to be, without the unbridled lunacy.

Las Vegas

Proving that America is seriously big in everything it does, a Formula 1 Grand Prixwas once held there in a car park. Not just any old car park though: it was the Caesar’s Palace car park, for the short-lived Las Vegas Grand Prix, from 1981 to 1982. As there was no permanent track in Las Vegas (in fact, not in the entirety of Nevada) a makeshift layout was laid out using concrete Armco: a bit like a supersized go-kart circuit. The drivers said that the track was somewhat confusing as there was a never a decent view of where the next corner went. Still, Nelson Piquet has fond memories of it – he won the 1981 title there – and it also marks the venue for the last win for the historic Tyrrell team, which triumphed with Michele Alboreto in 1982. That year, Diana Ross even handed out the trophies.

Estoril última prova do CNV 2016 

Competição presente no Estoril Racing Festival:

A roleta do título joga-se no Estoril

Chegamos à última prova do Campeonato Nacional de Velocidade Turismos 2016 e há dez pilotos com hipóteses de serem Campeões Nacionais de Velocidade Turismos.

Dois mil e dezasseis marcou uma nova era na velocidade nacional. Os turismos regressaram às pistas e a elevada qualidade dos projectos presentes é o espelho do sucesso.

Novos regulamentos, novos carros, novos projectos e pilotos, mas sobretudo uma nova abordagem à velocidade nacional, que ao aderir ao regulamento TCR (Touring Car Racing) abriu a porta a participações internacionais e sobretudo a uma época marcada pelo equilíbrio, que só se vai decidir após o baixar da bandeira xadrez na derradeira corrida do ano.
Participações estrangeiras

O facto de o Campeonato Nacional de Velocidade Turismos (CNVT) se reger por um regulamento internacional, beneficia os pilotos e o campeonato, pois não só é possível participar em provas estrangeiras, com o mesmo carro com que é utilizado em Portugal e Francisco Mora é um bom exemplo, como também pilotos estrangeiros podem alinhar no CNVT. Já aconteceu em Jerez de La Frontera e acontece de novo no Estoril, em que o austríaco Jurgen Shmarl e a polaca Gosia Rdest são uma presença confirmada ao volante de um Honda Civic TCR.

As contas do CNVT
Após 12 corridas, em que houveram seis vencedores distintos, há dez pilotos com hipóteses matemáticas de serem campeões. Actualmente estão em jogo 108 pontos possíveis, quando os primeiros classificados, Nuno Batista e Francisco Carvalho, detêm 213 pontos.

No entanto Francisco Mora, que se tem afirmado sempre como um dos homens da frente e que venceu 5 das 12 corridas, com mais destaque na segunda metade da época, está a dois escassos pontos, o que o coloca também, na primeira linha da grelha para a conquista do Campeonato.

Logo, logo a seguir, com menos 15 pontos do que os líderes, aparece o vice-Campeão Nacional de Velocidade em título, Rafael Lobato Racing, que faz equipa com César Machado.
Apenas oito pontos a seguir está o Campeão em título, Francisco Abreu, que faz equipa com um nome de peso que depois de anos a disputar corridas além fronteiras, regressa ao Nacional, nada mais nada menos do que o consagrado Manuel Gião.

José Rodrigues está no quinto posto, separado por três pontos de Gião e Abreu e é outro potencial vencedor do Campeonato.
Por fim, com hipóteses meramente matemáticas, temos ainda António e José Cabral, com menos 89 pontos do que os primeiros classificados.

Em termos de título, o único que está decidido é o dos TCC 2.0 (viaturas de troféus de velocidade com 2.000 cc), em que Tiago Ribeiro e Luís Carneiro são já os virtuais campeões.
Estoril

O primeiro contacto com a pista vai acontecer no Sábado, com a realização de treinos livres às 08h30. Às 10h40 decorre a segunda sessão e as qualificações vão ter lugar às 14h10 e 14h35 horas. As corridas vão ser todas disputadas no Domingo, às 08h45, 09h20, 14h30 e 15h10.

O acesso às bancadas é gratuito e o bilhete de paddock tem um valor de € 5,00. Estacionamento no paddock e acesso, tem um custo de € 15,00.

Chegamos ao Estoril e está quase tudo em aberto, pelo que em terra de casino, a sorte o azar poderão ser um factor a ter em conta, nesta jogada em que o(s) vencedor(es) levam tudo. As contas só vão ficar fechadas, após a última corrida do próximo Domingo.

Organização do Campeonato Nacional de Velocidade Turismos - RACING WEEKEND

Rafael Lobato focado na conquista de mais um título

Rafael Lobato, juntamente com o seu companheiro de equipa César Machado, prepara-se para disputar a derradeira jornada do Campeonato Nacional de Velocidade Turismos (CNVT) 2016 que se disputa no próximo fim de semana no Autódromo do Estoril. A bordo do SEAT Leon TCR inscrito pela Speedy Motorsport com as cores da Ascendi, Crédito Agrícola, Fibran XPS, Murganheira, Renort, Tomeifel, Dentereal, Glassdrive, Anabela Alves, Clínica Beco com Saída, o piloto está mais uma vez na luta pela discussão do título.

A equipa chega ao Estoril dependente apenas de si própria. Ocupando o 3º lugar da classificação geral a 15 pontos do líder quando ainda existem 106 pontos para distribuir, Rafael Lobato só pensa em vencer as 4 corridas do programa e juntar mais este título de Campeão Nacional ao seu palmarés.

Rafael Lobato – “Chegamos à última prova com todas as hipóteses de nos sagrarmos Campeões e é apenas nisso que penso. Temos sido a equipa mais regular do campeonato, com vitórias e subidas ao pódio em todas as provas, terminámos todas as corridas sem uma desistência, mas o sistema de pontuação foi-nos desfavorável.

Nesta última prova ainda existem cinco equipas com possibilidades de vencer o campeonato, o que mostra o equilíbrio e competitividade que tem havido ao longo do ano. Vai ser mais um fim de semana duro e emotivo como eu gosto, e vou chegar ao Estoril apenas com um objectivo em mente que é vencer e conquistar o título que no ano passado nos fugiu nesta mesma pista por manifesta falta de sorte.

Vai ser o fecho de uma temporada difícil e muito disputada, em que rapidamente me habituei a um carro e tipo de corridas diferentes, sempre em evolução ajudado pelo meu companheiro de equipa e por toda a equipa da Speedy, cujo ponto alto até ao momento foi mais uma vitória no Circuito de Vila Real.

Será a todos eles, aos meus patrocinadores e fãs que, ao final da tarde do próximo domingo, espero dedicar mais esta conquista que não seria possível sem o seu enorme apoio!”

Boa noite Fãs do Team Novadriver! Aqui vamos nós para a ultima ronda do Campeonato Nacional de Velocidade Turismos. Contamos como vosso apoio para o assalto ao título! GO NOVA!

Hello Team Novadriver Fans. Here we go to the last round of the Portuguese Touring Car Championsip. He count with your support to achieve the ultimate goal that will be the overall title! GO NOVA!

E que tal um autografo …

Bom dia fãs do TEAM NOVADRIVER
Finalmente começamos a sentir a adrenalina de um fim de semana de corridas. Vamos aqui para perto de casa, para o Autódromo do Estoril, para a decisão do Campeonato Nacional de Velocidade Turismos/TCR Portugal 2016.

 Team Novadriver

Já estamos no Estoril em testes para as corridas de domingo

Apareçam que vai valer a pena ver a decisão do Campeonato!

Nuno Batista

 Hoje o nosso piloto Gustavo Moura teve um bom contacto com o Honda Civic da Target. Agora está na hora de decorar a máquina. — com Gustavo Moura em Autódromo do Estoril.

Ventilações Moura Laser

Olá fans do TEAM NOVADRIVER
O dia de hoje foi passado no Autodromo do Estoril realizando os primeiros testes antes dos treinos livres de amanhã onde a equipa vai cumprir o habitual trabalho técnico de preparação para a qualificação e para as corridas.
Amanhã será a sério por isso esperamos por todos no Estoril. Não se amedronte com o frio pois a ação em pista vai fervilhar!!!!
Vamos lá apoiar e reclamar o título de 2016!
GO NOVA, GO!!!!!!

O nosso piloto Gustavo Moura continua a adaptar-se ao Honda Civic da Target Competition, não assumindo riscos numa pista muito difícil, devido chuva que se tem feito sentido na zona do Autódromo do Estoril.

Treinos-Livres 1: P7
Treinos-Livres 2: P6

Qualificação à chuva!
Depois de termos evoluído bastante com este tipo de piso durante o dia de hoje, onde começamos com diferenças grandes para o tempo ideal. Sabíamos do handicap negativo do Honda nestas condições. Mas ainda assim, falhei a pole/position para a segunda corrida devido a uma ultrapassagem na chicane durante a nossa volta rápida.

Agora é mudar o chip para amanhã.
Sabemos que iremos estar fortes, arrancamos da terceira e segunda linha.

José Rodrigues

Classificação 1:
1º Francisco Mora (SEAT) 9 voltas
2º Rafael Lobato (SEAT) a 9.057
3º Jürgen Schmarl (Honda) a 9.593
4º Gustavo Moura (Honda) a 9.758
5º Francisco Abreu (Volkswagen) a 30.324
6º António Cabral (SEAT) a 56.318
7º José Rodrigues (Honda) a 1:47.327
8º Tiago Ribeiro (Volkswagen) a 1:47.923
ab. Francisco Carvalho (SEAT)

Vitória na primeira corrida! Tudo pronto para o arranque da segunda corrida.

Veloso Motorsport

  2ª corrida 

Classificação 2:
1º Gustavo Moura (Honda) 9 voltas
2º Francisco Mora (SEAT) a 6.296
3º Gosia Rdest (Honda) a 8.252
4º César Machado (SEAT) a 10.309
5º Manuel Gião (Volkswagen) a 28.035
6º José Rodrigues (Honda) a 33.502
7º José Cabral (SEAT) a 35.736
8º Luís Carneiro (Volkswagen) a 1:54.188

Final das 2 primeiras provas
P1
O carro continua em boa forma e já estamos a preparar mais duas que se seguem depois do almoço .
Arranque é as 14:35
Gooooooooo Tiago Ribeiro # Luis Carneiro ## MartinsSpeed🏁🏁👍

 Classificação 3:
1º Francisco Mora (SEAT) 9 voltas
2º Manuel Gião (Volkswagen) a 2.394
3º José Rodrigues (Honda) a 4.212
4º César Machado (SEAT) a 6.153
5º Gustavo Moura (Honda) a 15.160
6º José Cabral (SEAT) a 48.253
7º Luís Carneiro (Volkswagen) a 1 v.
8º Gosia Rdest (Honda) a 1 v.
np Nuno Batista (SEAT)

Classificação 4:
1º Francisco Mora (SEAT) 10 voltas
2º Francisco Abreu (Volkswagen) a 5.547
3º Rafael Lobato (SEAT) a 16.510
4º Gustavo Moura (Honda) a 18.259
5º Jürgen Schmarl (Honda) a 18.655
6º António Cabral (SEAT) a 1:32.935
7º Tiago Ribeiro (Volkswagen) a 1:35.274
8º José Rodrigues (Honda) a 1:37.642
np Francisco Carvalho (SEAT)

Rafael Lobato foi terceiro no Campeonato Nacional

Terminou hoje no Autódromo do Estoril o Campeonato Nacional de Velocidade Turismos/TCR Portugal, com Rafael Lobato, ao volante do Seat Leon TCR com as cores da Ascendi, Crédito Agrícola, Fibran XPS, Murganheira, Renort, Tomeifel, Dentereal, Glassdrive, Anabela Alves e Clínica Beco com Saída, inscrito pela Speedy Motorsport, a conseguir um segundo lugar na Corrida 1 e um terceiro posto na Corrida 4.

A “pole-position” conquistada para a primeira corrida acabou por não verter em favor do Rafael Lobato, que perdeu a liderança após as primeiras voltas. Apesar disso, o piloto de Vila Real manteve-se tranquilo e com um ritmo seguro, assegurou o segundo lugar, posição que lhe permitiu continuar na luta pelo título. As corridas 2 e 3 não correram totalmente de feição à Speedy Motorsport e a equipa chegou à derradeira prova do Racing Weekend do Estoril já sem possibilidade de chegar ao título. Ainda assim, Rafael Lobato demonstrou a sua classe ao terminar a prova no pódio, juntando um terceiro lugar à segunda posição conquistada na primeira manga.

Os resultados apurados nas quatro corridas do derradeiro Racing Weekend do Campeonato Nacional de Velocidade Turismos/TCR Portugal deixaram Rafael Lobato no terceiro lugar final da competição.

Rafael Lobato - "Na primeira corrida, cometi alguns erros que me penalizaram, muito por culpa de uma pista ainda muito difícil devido às condições atmosféricas. O segundo lugar final acabou por ser um bom resultado. Infelizmente, apesar de matematicamente ser possível o título, o novo campeão esteve muito bem e depois de algumas dificuldades nas duas corridas feitas á tarde, a derradeira manga do Rancing Weekend do Estoril foi um mero cumprir de calendário que, mesmo assim, rendeu um terceiro lugar.

Quero mais uma vez agradecer o apoio de todos ao longo da época, à equipa e ao César Machado pelo trabalho desenvolvido e resta-me agora preparar a próxima época que deverá passar pelo Campeonato Ibérico de Turismos”

TEAM NOVADRIVER vice-campeão nacional de velocidade Turismos / TCR Portugal 2016
Francisco Abreu/Manuel Gião e o VW Golf GTI TCR com o apoio de King Tony, First Stop, iMed, Alidata Software, Brisa Maracujá, Sendys, Clube Desportivo Nacional, Sanitana, C.Santos VP, Autódromo Internacional do Algarve, Diário da Madeira, Sertã Turismo, Volkswagen Financial Services, Galp Formula, QF, Cision, Duoseg, Publicomp, Panta, Autódromo Virtual de Lisboa.
Obrigado aos nossos patrocinadores e aos nossos adeptos!

Talbot Bagheera no Circuito de  Vila Real

No Museu Matra um Talbot Bagheera  que correu em Vila Real com a  equipa Roland Therond /Brigitte Terond.

2ª Taça GT Mundial da FIA do Grande Prémio de Macau.

Vitória inédita

Durante a 6º volta Laurens Vanthour despistou-se após forte batedela ainda foi ultrapassado por outro piloto, mas mesmo assim ainda ganhou a corrida.

A bandeira vermelha já tinha sido mostrada.

Assim o Audi R8 virado ao contrário termino ali mesmo a prova. Mas com uma vitória.

O piloto português André Couto, a correr pela Lamborghini, terminou  a Taça GT de Macau em 12.º lugar.