Classic Super Stock - Algarve Classic Festival
Caros Amigos, venho anunciar que estarei este fim-de-semana no Algarve Classic Festival 2016 a participar nas corridas do CLASSIC SUPER STOCK ao volante deste VW GOLF GTI 1.6 Mk1 do TEAM SQUADRA, a quem agrdeço, desde já e fazendo equipa com o Meu Amigo Rafael Cerveira Pinto.
Desde a primeira hora tenho tido curiosidade de conhecer o CSS por dentro, esperemos que seja uma experiência positiva e divertida!!!
Apareçam por lá!
www.squadra.com.pt
www.bsnracing.com — com Bernardo Sá Nogueira.
Os carros da CSS correram com os do HTCC,
José Sousa no BMW 635 CSi alinhou com os carros do HTCC, onde foi oitavo da geral e segundo da classe.
Classificação:
1º Henrique Jordão (Porsche) 17 voltas
2º C. Dias Pedro/R. Pereira (Ford) a 27.595
3º J. Carvalhosa/P. dal Maso (Porsche) a 1:22.273
4º Manuel Cabral Menezes (Volkswagen) a 1:54.493
5º Paulo Duarte (Volkswagen) a 1 v.
6º J. Santos/A. Petiz (Alfa Romeo) a 1 v.
7º H. Pires/R. Costa (Austin) a 1 v.
8º F. Pinto/J. Graça (Volkswagen) a 1 v.
9º Rui Moura (Volkswagen) a 1 v.
10º C. Matos/C. Matos (Volkswagen) a 1 v.
11º P. Ferreira/P. Melo (BMW) a 1 v.
12º R. Pinto/B. Sá Nogueira (Volkswagen) a 2 v.
13º R. Castro/S. Monteiro (Datsun) a 2 v.
14º A. Fresco/J. Fresco (Ford) a 2 v.
15º N. Rego/A. Leal (Datsun) a 2 v.
16º M. Gaspar/C. Gaspar (Datsun) a 4 v.
17º J. Lopes/F. Martins (Ford) a 15 v.
18º Manuel Vistas (Porsche) a 15 v.
19º S. Pinto/M. Pinto (BMW) a 16 v.
Um fim de semana fantástico de corridas, obrigado RP Motorsport e Ricardo Pereira, uma ultima volta mais acalorada ;)
;)
Iberian Historic Endurence - Algarve Classic Festival 2016,
Mais um fin de semana que o SSS vai acelerar no Historico festival do Algarve com a equipa Fernando Soares e Miguel Vaz e com o apoio da Rivaz Quimica.
A caminho do Algarve para mais um fim de semana de corridas. Algarve Classic festival. Lets race!
Foto Paulo Sousa
Qualificação:
1º Voyazides/Hadfield (Ford) 2:04.588
2º Macedo e Silva/Macedo e Silva (Ford) 2:05.056
3º López/Rodríguez (Porsche) 2:07.486
4º F. Albuquerque (Ford) 2:07.949
5º Martínez/Fuster (Porsche) 2:08.791
6º Moreno/Silva (Porsche) 2:09.292
7º Rezende/Pais do Amaral (Porsche) 2:11.061
8º Boel/Rubbio (De Tomaso) 2:11.177
9º Guimarães/Melo (Lotus) 2:13.577
10º C. Cruz (Jaguar) 2:14.044
11º M. Campagne (Corvette) 2:14.454
12º Zorrilla/Moreno (Porsche) 2:14.723
13º Bradshaw/Bradshaw (Lotus) 2:15.436
14º A. Gutiérrez (Porsche) 2:15.813
15º Gomes/Claridge (Lotus) 2:16.865
16º G. Nolte (Bizzarrini) 2:17.033
17º Tice/Conoley (Marcos) 2:17.143
18º M. Brodie (Ford) 2:17.324
19º J. Stevens (Lotus) 2:17.332
20º Mira Gomes/Teves Costa (Lotus) 2:17.669
21º Oliveira/Silva (Porsche) 2:17.868
22º R. Bergmans (Iso) 2:18.699
23º García/García (Porsche) 2:19.840
24º A. Raoux (Porsche) 2:20.409
25º Freitas/Ribeiro (Ford) 2:20.432
26º F. Campagne (Ford) 2:21.825
27º Fonseca/Fonseca (Alfa Romeo) 2:22.074
28º P. Sousa (Saab) 2:22.170
29º B. Stevens (Lotus) 2:22.853
30º Vaz/Soares (Datsun) 2:23.092
31º Corrêa/Fernandes (Ford) 2:23.318
32º V. Rodrigues (Volkswagen) 2:23.963
33º Rayment/Wheeler (MG) 2:24.044
34º Carvalhosa/Dal Maso (Porsche) 2:24.793
35º L. Sousa Ribeiro (Ford) 2:27.834
36º J. Faulx (De Tomaso) 2:28.053
37º Delso/de Miguel (Alfa Romeo) 2:28.279
38º Parsons/Birchenhough (Mini) 2:29.086
39º Moraes do Valle/Silva (Alfa Romeo) 2:30.346
40º Torres da Silva/Abreu (Porsche) 2:33.364
41º L. Gama Rocha (Ford) 2:36.676
42º V. Nina (Talbot) 2:39.015
43º H. van Putten (Ford) 2:41.243
44º Tarrero/Beltran (Porsche) 2:41.642
45º B. Uitervaal (Ford) 2:42.051
46º G. Velasco (Porsche) 2:51.908
47º Brízido/Albuquerque (Porsche) 2:59.850
48º Santos/Santos (Datsun) 3:02.428
Paulo Sousa Último acerto antes da partida. E correu bem. P18 em 48. Subimos 10 lugares em relação a ontem. Hoje não tivemos o azar de ficarmos retidos durante uma saída do safety Car. O David (Sonett)portou-se como um Golias👹
What a weekend. Obrigado Antero Pereira e equipa! Grande carro mais uma vez!✌🏻🏆
🏆🍾🍾#gentelmandriver #anterosport #classicracing #racecars#classiccars #algarveclassicfestival #mgmidget #mgcars
Algarve Classic Festival - Campeonato Nacional de Clássicos
#1! Venha a próxima!
Bom dia ,
Brutal, sustos a mistura :) mas uma boa corrida.
Um p5 a classe e um p8 a geral .. venha segunda corrida. Sentimos que estamos a melhorar corrida a corrida.
1ª corrida, P1!!! Venha a próxima!!
CNCC
A classificação da corrida desta tarde, pontuável para o Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos (CNCC) e Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos 1300, pareceu tirada a papel químico dos treinos de ontem.
Foi uma corrida disputada sem sobressaltos, com João Pedro Macedo e Silva (Porsche 911 RSR) a terminar na frente e a vencer os H75. Seguiram-no Joaquim Jorge e Rui Costa, quer na ordem de cortar a meta, quer entre os H75.
Sérgio Soares (BMW 2002) fez um resultado semelhante ao de Jarama e, como tal, voltou a vencer os H71.
Francisco Mora (Porsche 911 RSR) mais uma vez ditou lei nos H81, que venceu, cortando à frente de Rómulo Mineiro (Ford Escort), que foi o melhor dos Grupo 5.
No Grupo 1 o vencedor foi Pedro Serrador (BMW 323i). João Vieira (Karmann Ghia) e Abel Marques (Autobianchi A112). Completaram o grupo dos vencedores, com os primeira lugares respectivamente na Taça 1600 H65 e na Taça 1000.
CNCC 1300
Pedro Miguel Gaspar (Datsun 1200 Coupê) voltou ditar lei nos 1300. Ontem, nos treinos cronometrados foi o mais rápido e hoje repetiu “a graça”. Com este resultado foi também segundo nos H71.
Paulo Antunes (Datsun 1200)mais uma vez encarnou a oposição a Gaspar e assim foi segundo, numa corrida em que foi muito pressionado por José Fafiães (Datsun 1200).
Soares Sousa e Costa (Datsun 1200) foi quarto e Abel Marques (Autobianchi A112) fechou o “top” cinco. Recorde-se que o piloto das Taipas també venceu a Taça 1000, como já vimos.
Campeão nacional H75 2016!!!! 👑🍾🍾🍾🇵🇹
🎉
🎉
🎉
TERMINADO O CNC 1300 (2016) O AMARELINHO CLASSIFICOU-SE EM 3º LUGAR (H71)
(y) PARABÉNS AO PEDRO GASPAR (CAMPEÃO)
E AO NUNO SOARES / LUIS SOUSA (VICE-CAMPEÕES)
CNCC
João Pedro Silva (Porsche 911 RSR) venceu, depois de uma prova bem animada com o pódium a ser açambarcado pelos homens dos H75. Macedo e Silva venceu de novo, Joaquim Jorge (Ford Escort) terminou a meio segundo do Porsche, trazendo Rui Costa (Ford Escort), também a meio segundo.
Para esta situação contribuiu a entrada do safty-car. A tampa do óleo do motor do Ford Escort de Francisco Mora saltou e espalhou óleo na pista. No retomar da prova, foi uma espécie de novo “baralha, parte e dá”, que trouxe emoção até ao baixar da bandeira.
Sérgio Soares (BMW 2002) foi o principal espectador desta luta e ao ser o quarto a cortar a meta arrumou a seu favor as contas dos H71, mais uma vez.
Logo atrás aconteceu uma luta bem interessante entre Porsche´s em que Rui Macedo e Silva levou a melhor, mas em que Kiko Mora venceu nos H81.
Rómulo Mineiro voltou a ditar lei com o Escort de Grupo 5, fechou o “top dez” da geral. Nota ainda para as provas de Pedro Serrador (BMW 323i), vitória no Grupo 1; de Sérgio Monteiro (Autobianchi A112), que venceu a Taça 1000 e para João Oliviera (Karmann Ghia) que ganhou a Taça 1600 H65.
CNCC 1300
José Fafiães (Datsun 1200) teve que suar para vencer a prova do Campeonato 1300. Paulo Antunes (Datsun 1200 Coupê) foi um adversário que se bateu até ao “lavar dos cestos” e terminou a uma décima de segundo.
Também aqui a presença do safty-car contribuiu para que as coisas só ficassem resolvidas sobre a meta e desta vez Fafiães foi quem levou a melhor no retomar da prova.
Luís Sousa e Costa (Datsun 1200) foi o terceiro, melhor H71 nos 1300 e terminou à frente de Sérgio Monteiro (Autobianchi), que como já vimos ganhou a Taça 1000.
Vitoria na última corrida da época deu para nos sagrarmos Vice-campeões nacionais de clássicos 1300 H71. O meu agradecimento especial para a minha família, para o meu companheiro de equipa e sua família, Nuno Soares, para toda a equipa da RPMotorSport, para todos os nossos patrocinadores e também para todos os nossos amigos. Um cumprimento especial ao Campeão Pedro Gaspar e a todos os nossos adversários.
Resumo do fim de semana: 🏁
Na 6ª feira qualificamos em 2º lugar atras do João Pedro Macedo Silva no Porsche 911 RSR.
Na primeira corrida o João Pedro Macedo Silva ganhou e nós após uma luta intensa com o De Tomaso de Luís Villalba e o Escort de Rui Costa onde trocamos várias vezes de posições terminamos na 2ª posição.
Na corrida de hoje após o arranque o De Tomaso de Luís Villalba passou para a 1ª posição mas na segunda volta o João pedro Macedo silva recuperou a liderança e eu a 2ª posição onde me mantive até a entrada do safety car. No recomeço da corrida a uma volta do final o Luis Villalba voltou a passar para a 1ª posição logo no arranque e não foi possível recuperar a tempo terminando na 3ª posição e o João Pedro Macedo silva na 2ª posição.
Parabéns ao João Pedro Macedo Silva pela conquista do campeonato 🏆
Obrigado a todos pelo apoio
Abraço e até a próxima corrida
CNCC 1300 - 2016
Algarve Racing Weekend.
Na quinta e última ronda do campeonato nacional de clássicos, no autódromo internacional do Algarve, eu, e o meu companheiro de equipa, Luis Sousa Costa sagramos-nos Vice-Campeões Nacionais!
Pessoalmente, pelo segundo ano consecutivo, revalido o título conquistado no ano de estreia nesta Competição deveras competitiva.
Não foi fácil!
A persistência, perspicácia, confiança, e seriedade para com todos os nossos adversários, por vezes, mal interpretada, gerou os resultados que estão à vista de todos!
Está época, a nossa equipa, sofreu bastante!
Antes do início da época propriamente dita, a perda do meu pai, desmotivou me por completo!
Na primeira corrida, no Estoril, a mecânica ficou aquém das expectativas...
Em Braga, problemas mecânicos de fácil resolução, ditou a desistência na primeira corrida, e um bom resultado na segunda.
Vila real, 2 bons resultados face à singularidade da prova, provavelmente poderia ter sido a melhor corrida que fizera, mas o facto de ser na data de aniversário do meu pai complicou o desempenho e a concentração...
Jarama, corrida fantástica, onde um desgaste anormal numa peça da direção, condicionou o andamento, terceiro lugar, e a quebra da correia do alternador ditou a desistência na segunda.
Nesta última prova, sem qualquer problema!
À minha família, à minha equipa RPMOTORSPORT (Ricardo Pereira, sergio pereira, Filipe Ramiro, Carlos, Helder, ricardo Madureira, Manuel pereira, Joao Lopes), aos meus amigos e patrocinadores, SmartInvicta (Joaquim Barbosa, Sérgio Martins), #Daikiri Lounge Bar - Praia da Madalena - Vila Nova de Gaia, (Tesantos Delfil), GoWeb, (Sérgio Tavares), BB Residence 4 - Avenida Fernão Magalhães - Porto (Mário Ascenção), Habitabem - administração de condomínios (Mário Nascimento E Sousa), RealAuto lda, Real Bobinagem, Caetano power e NFS Garage, OBRIGADO POR ACREDITAREM!
Obrigado por tudo!
Este título é vosso!
A quem sempre teve uma palavra de conforto e soube ver para além do que estava à vista, e me agraciou com as suas experiências, gostaria de deixar uma palavra de agradecimento muito especial a vocês, nomeadamente, Cruz Jorge, Domingos Bourbon Sousa Coutinho, Paulo Sousa, Paulo Antunes, Carlos Barbosa, Kiko Mora, Filipe Matias, Manuel Cabral Menezes, um abraço!
Resumo do Fim-de-semana no Circuito do Algarve:
Foi simplesmente espectacular!
Nas corridas do campeonato nacional de clássicos comecei as 2 corridas em 1º e acabei na mesma posição, na primeira consegui-me destacar bastante da armada escort e pantera, sendo uma corrida tranquila, o mesmo não se pode dizer da segunda, onde tive bastante trabalho, para alem de um pião a meio da corrida, onde lesionei o carro, e tive que o poupar para conseguir terminar a corrida. O Pantera na ultima volta após o safety car acabou-me por ultrapassar, terminando á minha frente, mas como não cumpre com as regras da FIA, não conta.. Com estes resultados, sagrei-me campeão de clássicos H75!
Nas Corridas do Iberian Historic Endurance com o Ford GT40, o Team Silva começou em 2º lugar e terminamos na 3ª posição. No inicio da corrida coloquei-me em 1º lugar logo na 4ª curva e ao longo de algumas voltas consegui-me distanciar bastante, mas com a entrada de safety car que durou até ao final do meu turno, agrupamos novamente. Entreguei o carro ao meu pai, mas não conseguiu aguentar a 1ª posição, acabando em 3º, o que é muito bom!
Na segunda corrida o meu pai começou na 3ª posição e aguentou até á troca de pilotos, quando entrei, consegui-me colocar logo atrás do 1º classificado e tivemos uma batalha épica com o Simon Hatfield até ao final da prova, terminando em 2º lugar.
Na prova dos Gt´s & Sports cars o team Silva começou em 4º lugar e acabou na mesma posição, foi uma grande luta ao longo de 2 horas de prova, chegamos a estar em 1º lugar, mas com alguns azares não deu para chegar ao podium.
Obrigado Diogo Ferrão e Full Eventos pela excelente organização, um evento em que certamente irei participar para o ano!
Durante este fim-de-semana, disputou-se mais uma prova a contar para o Campeonato Nacional de Velocidade e como não podia deixar de ser, a L&J MOTORSPORT marcou presença em mais um calendário desportivo que se disputou desta vez, no AIA (Autódromo Internacional Algarve).
Nesta prova, a equipa fez-se representar apenas com os pilotos José Fafiães (Datsun 1200) e Hélder Moura (FEUP 3/AlfaRomeo), visto que, Arnaldo Marques (Datsun 1200) que já tinha assegurado anteriormente o 3ºlugar na classificação da classe H71 nos CNC 1300, decidiu não participar nesta última prova.
- Hélder Moura, com um fim-de-semana um pouco atípico e com algumas adversidades pelo meio, demonstrou mais uma vez um ritmo bastante aceitável que culminou com um pódio P3, na primeira corrida. Para a segunda corrida, estava guardado o "melhor" do fim-de-semana, visto que, arrancou das boxes e conseguiu um fantástico P5, com uma condução isenta de erros. Parabéns, Hélder!
Corrida 1: P3
Corrida 2: P5 (saiu das boxes)
- José Fafiães, não poderia ter um regresso mais positivo as pistas nacionais. Depois, do azar em Vila Real, nada como regressar em grande forma e este fim-de-semana foi prova disso mesmo, com dois pódios alcançados. Com estes resultados, garantiu desta forma o vice-campeonato, na classe H71.
Parabéns, Sr. José!
Corrida 1: P2
Corrida 2: P1
Estes bons resultados, foram conseguidos com a perícia dos nossos pilotos aliado ao excelente trabalho de toda a equipa que mais uma vez foi incansável no apoio prestado aos nossos pilotos, neste fim-de-semana desportivo.
A eles, OBRIGADO...
L&J MOTORSPORT
#ljmotorsport #racingteam #aia #josefafiaes #heldermoura #pressconference
Legends Classic Cup
Boa tarde,
A sessão de treinos foram excelentes , conseguimos um bom andamento. Estamos a melhorar a nossa condução e a começar a perceber o limite do carro.
Nosso tempo nos treinos da manhã 2.15.99 com um p 4 da classe.
As 17 horas temos qualificações.
Até já
Qualificações do aço 😱
Anda tudo de faca nos dentes 💪.
Tiramos 2 segundos ao tempo dos treinos livres e sentimos com capacidade para fazer melhor ... venha a corrida.
Ventilações Moura Laser com Helder Moura em Autódromo Internacional do Algarve.
Decorreu hoje a qualificação para a primeira corrida do Desafio Único – FEUP da ronda do Algarve Classic Festival 2016, no Autódromo Internacional do Algave.
Os pilotos da Ventilações Moura Laser ficaram nas seguintes posições:
Helder Moura – 5º lugar
Gustavo Moura – 2º lugar
A equipa está motivada e espera amanhã bons resultados. A corrida terá o seu início às 9h10m e terá a duração de 25 minutos.
Na primeira corrida o resultado foi: primeiro lugar no campeonato, segundo lugar na gera
VITORIA CARAÇAS!!!!!!
Ganhamos a corrida dos PH99 e fizemos segundo à geral Portuguesa!!!
Finalmente um esforço recompensaso!
Esta é de quem me apoiou durante toda a época, mesmo com todos os contratempos que sofremos!
E é uma prenda de anos especial para uma pessoa que fez anos ontem e que me apoia incondicionalmente desde o início :)
Amanhã há mais, às oito da manhã
No Classic Festival com o piloto João Luís Renault Spider Trophy
LCC – 1ª corrida
Luís de Barros (Ford Sierra RS500) foi o primeiro a cortar a meta, numa corrida que ficaria marcada por um incidente. A bandeirada xadrez foi mostrada a Barros, que terá levantado o pé, pois para ele a corrida tinha terminado. Gustavo Moura terá visto a bandeira, que não era para ele e sim para Barros que vinha logo atrás e desse desentendimento terá resultado o toque. Felizmente não foi mais do que chapa amolgada e ambos os carros poderão alinhar amanhã.
Mas os incidentes de corrida não ficaram por aqui.
João Novo viu o motor do Ford Sierra RS500 “calar-se”. Não conseguia repor o motor a funcionar e dessa forma via um bom resultado “esfumar-se”. Terminava a duas voltas do vencedor.
Herculano Antas (BMW M3) foi outro dos homens da frente que terminaram numa posição que, à partida, não seria a certa. A embraiagem traiu-o e ficava a uma volta de Barros, que simultaneamente era o vencedor dos LCC 90.
Com estes resultados os homens dos Citroen Saxo, a correrem num ritmo que nos recordava o “velhinho” troféu da marca francesa, ficaram com o caminho aberto para o pódium. Pedro Alves vence os LCC 99, com vantagem sobre Paulo Mendes e António Camilo.
Ricardo Dinis (Honda EMI EJ6) ainda andou no meio do grupo dos Saxo, foi quarto a cortar a meta e venceu a Categoria Especial.
Os irmãos Delgado registaram mais uma vitória nos Alfa-Romeo 156, do Desafio Único FEUP 3, terminando à frente de Gustavo Moura.
No Desafio FEUP 2, dos Fiat Punto, o vencedor foi André Tavares e Carlos Gonçalves (Fiat Uno 70SX) ganhou a Taça.
Os LCC regressam à pista amanhã de manhã, quando forem oito horas. Recorde-se que esta noite muda a hora e o que amanhã são oito, seriam as nove horas dos últimos meses.
Depois dos brilhantes dias de Sexta e Sábado, hoje voltamos ao "mesmo". Tinhamos corrida às 8h, a pre-grelha abriu às 7.45 e fechou às 7.50 (uma vergonha). Não saí da box a tempo e fui obrigado a arrancar do pit lane, o que se traduz numa desvantagem de cerca de 15 segundos para o grupo da frente. Depois de arrancar então da ultima posição ia a um ritmo diabólico e já em terceiro, coladinho ao segundo quando a duas voltas do fim um problema eletrico me obrigou a abandonar. Depois da grande alegria de ontem, terminamos a época com uma grande tristez
LCC
Luís Barros (Ford Sierra RS500) voltou a vencer. Cortou a meta em primeiro e assim “arrumou” a questão da vitória e do título, virtualmente, na categoria LCC 90.
Com os problemas de ontem resolvidos no Sierra de João Novo e no BMW M3 de Herculano Antas, a oposição foi naturalmente encarnada por estes, principalmente nas voltas iniciais. Com o desenrolar da prova Barros foi ganhando distância, tanto mais que o espanhol António Castro se intrometeu na luta e permitiu que o homem do Sierra cinzento ganhasse distância.
João Novo passou assim a ser o segundo dos LCC´s nacionais, mas Herculano Antas andava sempre próximo, cortaram a meta separados por 12 segundos e Antas foi quem mais pontos amealhou nos LCC99.
Ricardo Dinis (Honda EMI EJ6) voltou a vencer a Categoria Especial e assim arrumou também a questão do Campeonato.
No desafio FEUP 3 mais uma corrida em “ritmo de troféu”, mas desta vez a vitória foi para os irmãos Delgado (Alfa-Romeo 156), que conseguiram uma margem de dois segundos sobre Gustavo Moura.
No Desafio FEUP 2, Diogo Gonçalves e Pedro Monteiro foram conquistar pontos preciosos, que os colocam virtualmente na frente do Campeonato, principalmente porque a oposição foi encarnada por André Tavares e os até aí líderes, Pedro Oliveira e Manuel Sousa não foram além do quinto posto, com problemas mecânicos no Fiat Punto.
Portanto, em termos de Campeonato, há ainda contas a serem feitas, pontuações serem descartadas e uma prova de resistência para encerrar a época.
Por fim, mais uma vitória de Carlos Gonçalves (Fiat Uno 70Sx) na Taça 1300.
Classificações em: http://resultscdn.raceresults.nu/…/A…/LCC%20-%20Race%202.pdf
Vice campeão Lcc especial
Obrigado Jorge Magalhães
6º da geral. Não é excelente mas foi o possível. Saí de 20° e ainda deu para passar alguns carros. Depois começou a luta com o Escort MK2 que durou a corrida toda. Acabaria por passá-lo na última curva da última volta, por fora. Valeu por esse momento. ;)
A grande vitória é a evolução que a Dourocar Competicao tem feito ao carro. Há dois anos rolávamos em 2:36. Hoje estivemos nos 2:19. No próximo ano... logo vos digo.
Termina assim o campeonato de 2016. Espero poder dar mais luta para o ano nos Históricos 81. A evolução não pára.
Tenho que agradecer à Quinta Madureira, Autoprogresso de Pombal (Lubrigrupo - Lubrificantes Mobil Portugal) e à CliniSpace Médica E Dentáriaterem dado o seu apoio. Têm sido pessoas muito especiais e grandes amigos. Fazem isto parecer sério. :D
BMW M Clube Portugal, estamos no bom caminho! (Y)
PS: Bom mesmo seria se a câmara de vídeo tivesse gravado. Mas a câmara a estas horas ainda estava a dormir.
Rally de Portugal Histórico 2016 – Parte 8
Os últimos participante no Rally de Portugal Histórico durante a primeira passagem pela Rampa de Nossa Senhora dos Remédios,
2ª Rota do Moscatel 2016 Favaios – 4ª parte
Chegada de Carlão onde foi servido um aperitivo;
As relíquias dos Bombeiros de Favaios, a Skoda e um Willys com uma original carroçaria..
Chegada ao Santuário de Nª. Sra. da Piedade - Sanfins do Douro.
Rally de Portugal 1980 – Vila Real
Miniatura pertencentes à Colecção Paulo Costa
Rally de Portugal 1980 - SS28 – Circuito Internacional de Vila Real - G. Frequelin - J. Todt
Base Altaya – Colecção Carros de Ralis
Decoração de Paulo Costa
Álvaro Parente Campeão de GT dos EUA
Álvaro Parente sagrou-se campeão no Pirelli World Challenge Championship
"It was one of the most stressful weekends we've ever had." - Thomas Blam, team manager. Take a look back at last weekend's Pirelli World Challenge Championshipsseason finale, in which we clinched the driver, team, and manufacturer championships
" Foi um dos finais mais estressante que já tivemos." diz Thomas Blam, gestor da equipe. Dê uma olhada para o último fim-de-semana Pirelli World Challenge Championships Season Finale, no qual garantiu o titulo de campeão para piloto, equipe, e fabricante de automovei como Campeões de GT dos EUA
2ª Rota do Moscatel 2016 Favaios – 3ª parte
O Percurso da Manhã, segundo o programa, tinha como destino a Zona Norte de Alijó no qual tivemos a companhia do seu digníssimo Presidente da Camara também ele um aficionado dos automóveis.
09.30h | Início do “II Passeio Turístico de Carros Clássicos - Rota do Moscatel”;
11.00h | Chegada à Povoação de Carlão onde será servido um aperitivo;
Chegada à Aldeia de Carlão onde será servido um aperitivo;
2ª Rota do Moscatel 2016 Favaios – 2ª parte
A receção continuava na Adega Cooperativa, certamente o local mais adequado ao 2º Rota do Moscatel - Passeio Turísticos de Carros Clássicos. E continuava a degustação e prova de “Moscatel de Favaios…
A subscrição é anónima e gera, no máximo, um e-mail por dia.
. 184º Encontro de Clássico...
. Bugatti T 57 C 1939 Vence...
. Lancia Super Delta HF Int...
. Porsche Speedster 1988 - ...
. Renault Colorale Tamanras...
. Jeep Willys - Um olhar so...
. Suzuki GSX 750 2001 Pierf...
. 184º Encontro de Clássico...
. Subaru Impreza 2001WRC - ...
. Porsche 912 - Um olhar so...
. Citroen DS19 1958 - Um ol...
. Yamaha R7 2000 Noriyuki H...
. Peugeot 206 WRC - Um olha...
. 183º Encontro de Clássico...
. Porsche 928 S4 Coupé - Um...
. Peugeot 404 Buenos Aires ...
. Honda NSR 250 1991 - Um o...
. Citroen Xsara WRC - Um ol...
. Porsche 911 Carrera Targa...
. Jaguar XJ 12 - Um olhar s...
. Freddie Spenser Honda NS ...
. Lancia Delta Integrale - ...
. Porsche nº 1 - Um olhar s...
. Fiat 1400 Roma 1955 - Um ...
. Yamaha R7 vencedora do Bo...
. 183º Encontro de Clássico...
. Porsche 911 Carrera cabri...
. Renault Super Goélette SG...
. Honda VTR 1000 SP-1 2000 ...
. Cooper Climax T51 Jack Br...
. 183º Encontro de Clássico...
. Seat 1500 Barcelona 1970 ...
. Ford Mustang 1964 - Um ol...
. Ducati 996 R - Um olhar s...
. Porsche GTI 1998 - Um olh...
. Porsche 911 Turbo 1986 - ...
. Na sua passagem pelo Circ...
. Peugeot 404 Paris - Um ol...