Sexta-feira, 27 de Maio de 2016

Braga Festival da Velocidade

Braga Festival da Velocidade

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http://manueldinis.blogs.sapo.pt/210222.html

 

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Carlos Gaspar Trophy

Primeira prova do campeonato Single Seater Series 2016

 

Em conjunto com:

Classic Super Stock

Historic Endurance

 

BRAGA FESTIVAL OF SPEED
Este Domingo venha conviver com os seus amigos dos Automoveis a Braga. Quem vier de Clássico pode ainda estacionar no Paddock e participar no Desfile.

 

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Preparing mental & physically for a wet racing weekend In Braga. Race mode:on!‪#‎historicendurance‬ # bragafestivalofspeed#historicracecars‪#‎mgmidget‬#racingcars#roadcycling ‪#‎lampre_merida‬#meridareacto ‪#‎braga‬‪#‎racemode‬ #

Francisco Formosinho Sanchez 

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"Aí está ele já com Yokohama´s e jantes Dunlop .... apareçam no Domingo (...)"

José Mota FreitasHISTORIC RACING CUP

 

13331128_10206323423872842_6506687255415573233_n.j À espera dos treinos, ;) vamos vrt como corre .....

 Manuel Cabral Menezes

 

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 Com chuva, mas bem arrumado e à espera da prova ...

 

 Bom dia! A chuva está forte em Braga

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CRM Motorsport

 
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 Por aqui os treinos já começaram!!
 

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Um erro meu não me permitiu ir para além do sexto lugar nos cronometrados. Estamos confiantes para amanhã, temos um bom set-up e a CRM tem feito um excelente trabalho

 Single Seater Series 2016

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P4 - P3 na Classe FZ

Sem nunca ter rodado com o Mygale SJ01 da Speedy Motorsport, o objectivo para este fim-de-semana em Braga era realizar uma boa adaptação e evoluir progressivamente de modo a alcançar um bom índice de competitividade. Apesar da chuva, que tem vindo a tornar as condições pista muito inconsistentes, tenho vindo a evoluir paulatinamente e os resultados de hoje são muito positivos.

O objectivo para as corridas de amanhã continua a ser prosseguir a minha adaptação ao monolugar e a este tipo de carros, aproveitando o tempo de pista para isso. No entanto, tanto eu como a equipa sentimos que tenho margem de progressão e de forma consciente e avisada vou aproveitar todas as oportunidades que surgirem para me imiscuir na luta pelas posições cimeiras e garantir bons resultados”.

Miguel Lobo Race Page 

 

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13335761_516815515174778_5729292742844756750_n.jpgFunspeed Racing iniciou a época de 2016!

Foi no Circuito Vasco Sameiro, durante o dia de hoje(28 Maio), que os pilotos F. Mayer Gaspar e Rui Sanches, ao volante do D&D e Mygale respetivamante, ousaram "apresentar argumentos" de que a Funspeed Racing tem evoluído os seu monolugares de forma atenta e progressiva, com objetivos claros de lutar pelos melhores tempos da SSS. Depois de efetuarem 1 treino não oficial da parte da manhã, os pilotos da equipa Funspeed não se pouparam a esforços para durante a tarde evidenciarem um forte andamento: enquanto Fernando Mayer Gaspar obteve nos treinos livres o 2º melhor tempoo absoluto da sessão treinos livres com um andamento surpreendente, o estreante Rui Sanches assegurou um fantástico 2º lugar da Rookie's cupque guiavam carros da classe Z-tech , de entre os cinco concorrentes a esta classe. Nos treinos cronomentrados, F. MAyer "não deu hipótese aos seu adversários, e assegurou a pole-position para corrida 1, a disputar amanha , ao final da manhã. Menos sorte para Rui Sanches, que viu a sua caixa de velocidades ceder, ficando encravada em 3ª velocidade , não lhe permitindo mais do que garantir o lugar na grelha de partida.

Amanhã a chuva continua a prometer grandes espetáculos de velocidade e a exigir dos pilotos atenção e concentração redobrada! Quanto a nós estamos gratos pelos resultados com que os nossos pilotos nos premiaram!

 Funspeed Racing Engineering 

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HE Braga. Qualificação à chuva 1.54.70 sec., nada mau.

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 Fernando Soares

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Domingo

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 A prova é às 15.45 h

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 Now Circuito Vasco Sameiro

 

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13336105_1603110450001052_1275086618383246276_n.jpEstamos no Vasco Sameiro, no Braga Festival of Speed!

RP MotorSport

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Primeira corrida do dia no Braga Festival of Speed! ‪#‎ClassicSuperStock‬13310334_1048574901857419_2090346732644197026_n.jp

 

 

Filipa Marques e David Silva
Participação dos Marques da Silva no Braga Festival of Speed ! 

 

 

 

13336143_517471485107742_1116742413412449892_n.jpgE pk e tal o 3 lugar da categoria foi nosso,

 Jorge Manuel Leite

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 Conseguimos vencer a primeira corrida! Foi disputada até à última volta. As 16:55 temos a corrida 2

 

 

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 HE Braga 12• da geral 2• nos Historic 65, melhor volta 1.46.27 sec com pneus radiais em seco, nada mau...

João KGhia 

 

 

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Alinhados na grelha para a 1ª corrida do ano de Single Seater Series

 CRM Motorsport

 

 
 

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Fim‑de‑semana com um misto de emoções! Enquanto na 1ª corrida conseguimos alcançar o lugar mais alto do pódio, já na 2ª corrida fomos obrigados a desistir devido a um incidente de corrida sobre o qual entendemos não ter qualquer culpa.
Obrigado a toda a equipa CRM pelo excelente trabalho realizado durante todo este fim‑de‑semana. Também não podia deixar de agradecer ao Município de Amarante assim como todos aqueles que se dirigiram ao autódromo para me apoiar!

José Pedro Faria

 

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Grande corrida! P2 dos 1300 e P3 nos H71! Pequeno grande MG Midget. Obrigado Antero Sport pelo carro rápido e fiável#mgmidget#historicendurance#bragafestivalofspeed#racecars#historicracing ‪#‎endurance‬

Francisco Formosinho Sanchez

 

 

13322205_1038809456199971_1210059962131035337_n.jpEstou muito satisfeito com a minha estreia na Single Seater Series… :)

Consegui adaptar-me bem ao Mygale SJ01, estive na luta pela vitória na segunda corrida e conquistei como resultados um 6º e um 3º. Um pódio na estreia é muito positivo. :)
Agora é continuar a trabalhar para estarmos ainda mais fortes no resto da temporada.

Miguel Lobo Race Page 

 

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Joao Matos

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 corrida 2 

 

 

 

 

 

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Grande estreia de Luís Calheiros Ferreira nos fórmulas

Vitória entre os rookies nas duas corridas das Single Seater Series

Luís Calheiros Ferreira teve uma estreia auspiciosa ao volante de um fórmula. Na primeira vez que entrou em competição nas Single Seater Series, o piloto habituado ao Super Seven com que corre no Super 7 by Kia, dificilmente podia ter obtido melhores resultados. Durante o Braga Festival of Speed, venceu as duas corridas entre os rookies e terminou na oitava e na sétima posições a nível absoluto entre 19 participantes.

A evoluir para melhor em cada oportunidade que tinha para entrar em pista, Luís Calheiros Ferreira teve um fim-de-semana no Circuito Vasco Sameiro em crescendo. Sem qualquer experiência neste tipo de carros, aproveitou as sessões de treinos livres para perceber melhor o comportamento do Mygale Sj01. Quando chegou o momento de se colocar à prova pela primeira vez contra o cronómetro, não se saiu nada mal. Não só registou a melhor marca entre os rookies (segundo o regulamento, são rookies todos os pilotos com menos de cinco corridas na carreira) como estabeleceu o oitavo registo dos cronometrados.

E foi da quarta fila da grelha de partida que Luís Calheiros Ferreira partiu para a primeira corrida. O bom arranque permitiu-lhe segurar a posição e, à medida que completava voltas, consolidava o lugar. A vantagem conquistada esfumou-se, porém, com a entrada do safety-car. Mas este já não saiu até ao final da corrida e o oitavo posto absoluto e primeiro entre os rookies estava assegurado.

Na segunda corrida, Luís Calheiros Ferreira arrancou com o carro afinado para chuva. A pista estava molhada e as previsões davam sinais que assim se iria manter. Mas tal não aconteceu e com o piso do traçado bracarense a secar, o piloto sentiu o carro mais instável e menos eficaz. Tal como no primeiro confronto, também desta vez o piloto tinha ganho margem para os que o seguiam antes do safety-car entrar em pista devido a um incidente. Mas desta feita a corrida não acabou nestas condições. Com o pelotão compacto e um carro menos eficiente, Calheiros Ferreira cedeu o sexto posto que ocupava e acabou em sétimo.

“Foi uma excelente experiência. Nunca tinha pilotado um fórmula e é completamente diferente do que já tinha experimentado. É muito mais exigente. Este é um carro que tem o seu feitio. É preciso aprender e tirar partido disso. Acho que consegui conhecer algumas características rapidamente e sinto que melhorei a minha prestação à medida que completei voltas. O resultado para estas corridas era secundário, mas foi muito bom acabar o fim-de-semana com duas vitórias entre os rookies. Depois destes dias, quero voltar a correr com um fórmula”, afirmou, entusiasmado, Luís Calheiros Ferreira.

Concluída a participação na jornada das Single Seater Series do Braga Festival of Speed, Luís Calheiros Ferreira reorienta a concentração para o Super 7 by Kia. O piloto de Lisboa volta ao habitual Super Seven para mais uma jornada extra do troféu organizado pela CRM Motorsport que se realiza a 25 e a 26 do próximo mês no mítico circuito de Spa-Francorchamps.

Luís Calheiros Ferreira

 

 

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 Este sabado Testamos em Braga.
O verdinho esteve imparavel,ja o amarelo,deu-se mal com a chuva e a eletronica decidiu nao colaborar,nada que nao se resolva,mas foi participaçao positiva,pois o interesse era testar as novas caixas de velocidades e essas deram boas indicaçoes de estarem no escalonamento que desejava.

 13346756_1271063149585720_368569478043906829_n.jpgdepois de tanta agua terem apanhado,o merecido sol para recuperarem

Castro Jose Manuel Ferreira

 

CORRIDA EMOCIONANTE HOMENAGEOU CARLOS GASPAR

Duas dezenas de equipas, constituídas por quase 40 pilotos apaixonados por automóveis, reuniram-se numa corrida de 50 minutos, ao melhor estilo das competições das décadas de 60 e 70 do século passado, para prestar tributo um dos grandes nomes do automobilismo português, Carlos Gaspar. Num dia bastante preenchido, o momento alto foi a entrega de uma imagem autografada por todos os participantes ao homenageado em plena recta da meta do Circuito Vasco Sameiro preenchida pelos carros que iam iniciar a prova.

O dia foi repleto de simbologia e significado. A manhã foi dominada pela sessão de treinos cronometrados. A pista molhada beneficiou os modelos mais ágeis e menos potente. Luís Alegria, em Datsun 1200 Sedan, aproveitou as condições para estabelecer o melhor tempo e garantir a pole-position para a corrida.

Ao início da tarde, a recta da meta engalanou-se para a cerimónia de homenagem a Carlos Gaspar. As equipas colocaram os automóveis estacionados em espinha junto ao muro das boxes, enquanto os pilotos se perfilaram no lado oposto para, logo após a entrega do quadro, aplaudirem esta figura incontornável do desporto automóvel em Portugal.

Com toda a gente a postos, Carlos Gaspar deu o mote para a partida da corrida tal como se fazia nas corridas de antigamente. Os pilotos correram para as suas máquinas e deram uma volta ao traçado antes da partida oficial que aconteceu mal voltaram à grelha.

Ao longo de 50 minutos, os quase 40 pilotos envolvidos, discutiram a corrida do Historic Endurance. No final, a dupla Sousa/Sousa, em BMW 635 CSI, foi a primeira a ver a bandeirada e triunfou na classe H-Convidados.

Paulo Sousa, ao volante do irreverente Saab Sonet II, não se destacou apenas pela imagem do seu automóvel. Em pista foi mesmo o melhor da classe 76, num pódio completado pelo Porsche 911 3.0 RS de Brízido/Albuquerque, que ficou em segundo, e pelo BMW 2002 TI de Simplício e Marco Pinto.

A corrida foi totalmente disputada com piso seco, algo muito raro durante o fim-de-semana do Braga Festival of Speed. Mas se isso daria vantagem aos clássicos mais potentes, não impediu Luís Alegria de triunfar na classes H-71 e 1300cc com o Datsun 1200 Sedan e terminar em quarto da classificação final. Francisco Sanchez ocupou o segundo lugar em ambas as categorias, enquanto Aníbal Rolo e Jorge Corrêa, em Datsun 1200 Coupé, completaram o pódio da classe 1300cc. Na classe dos mais históricos e com mais classe, o Porsche 911 preparado pela Garagem Aurora e pilotado por António Torres da Silva e Eduardo Santos obteve o triunfo.

Para o organizador do Carlos Gaspar Trophy, Diogo Ferrão, a iniciativa não podia ter corrido da melhor forma. “Foi muito comovente o momento que vivemos antes do Carlos Gaspar Trophy. Para além de todos os pilotos à partida, muitos mais vieram expressamente a Braga dar um abraço a este grande homem. Carlos Gaspar é uma figura incontornável desta modalidade pela qual todos temos uma imensa paixão. Esta foi uma forma simples, mas genuína, de prestar homenagem a um piloto tão importante do automobilismo português e isso sentiu-se com a vontade de tanta gente em querer associar-se ao acontecimento”, afirmou.

Fotos: Nuno Organista

 

 

 

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SSS - Single Seater Series
GASPAR E JORDÃO REINAM EM BRAGA

A primeira jornada das Single Seater Series ficou marcada por discussões e batalhas em pista muito intensas. Foi um grande espectáculo para todos, pilotos e espectadores, perante uma grelha com duas dezenas de concorrentes. De destacar os 14 Zetecs inscritos, com conhecidas jovens promessas do automobilismo nacional e reputadas estruturas técnicas envolvidos. No final, Fernando Mayer Gaspar e Gonçalo Jordão foram os primeiros a cruzar a meta na primeira e na segunda corridas, respectivamente, e obtiveram os triunfos à geral.

Num fim-de-semana de final de maio em que a Primavera teima em mascarar-se de Inverno chuvoso, Fernando Mayer Gaspar, que tinha sido o mais rápido nos treinos cronometrados, apresentava-se na fila da frente da grelha de partida e procurava o triunfo com o D&D F01 da categoria Super Tuga.

O piloto de Cascais arrancou e assumiu a liderança, enquanto nas posições seguintes, Gonçalo Jordão, Duarte Pires, Carlos Rodrigues, Miguel Lobo e José Pedro Faria lutavam pelo melhor posto na classificação. Entre várias trocas de lugares, Faria escalou até à vice-liderança e os dois primeiros prepararam-se para um duelo pela vitória. Contudo, um incidente que envolveu Rui Sanchez levou à entrada do safety-car e a corrida terminou nestas condições, com a vitória entregue a Gaspar na Fórmula Super Tuga. Já Faria garantiu o triunfo entre os Fórmula Ford Zetec.

“Consegui distanciar-me dos concorrentes nas primeiras voltas enquanto eles lutavam pela posição na sua classe. Com a entrada do safety-car, ficámos todos juntos mas eu sabia que se a situação se mantivesse assim, tinha tudo para ganhar. Foi uma vitória especial, em especial para a Fun Speed. Eles é que são os responsáveis pelo projecto (desenvolvimento do carro) e merecem este resultado”, disse Fernando Mayer Gaspar.

Na classificação exclusiva para rookies (pilotos com até cinco corridas realizadas), que teve cinco pilotos presentes nesta jornada, Luís Calheiros Ferreira foi o mais forte. Na primeira corrida ao volante de um fórmula, o piloto da CRM Motorsport ainda fechou a prestação com o oitavo lugar absoluto.

Entre os gentlemen drivers das fórmulas Kent e Vauxhall, destaque para Paulo Vieira e para João Paulo Matos que venceram as respectivas classes, ao volante do Van Diemen RF98 16V e do Hawke DL11.

Na segunda corrida, a instabilidade meteorológica voltou a criar alguma indefinição. Várias equipas saíram para a pista com afinações de chuva pois o piso estava molhado. Com a grelha formada com base na classificação da primeira corrida, Fernando Mayer Gaspar e José Pedro Faria partiram e iniciaram, desde logo, uma discussão pela vitória. Até ao ponto em que se tocaram e ficaram fora de prova. Com o percalço dos dois primeiros, Gonçalo Jordão subiu ao topo da classificação e venceu a corrida à geral e na categoria FZ. Esta foi a primeira vitória do piloto que regressou a uma disciplina depois de vencer, em 2015, a sua classe na Classic Super Stock.

“Foi uma vitória surpreendente. Sabia que seria difícil bater os meus adversários que largaram à frente mas quando eles saíram de pista aproveitei a oportunidade para ficar em primeiro”, afirmou Gonçalo Jordão.

Duarte Pires, que ficou em segundo, não escondia a satisfação pelo resultado global, pois deixa Braga com um segundo e um terceiro lugares, mas não deixa de saber a pouco. “Fiquei muito perto de conquistar a vitória. Se tivesse mais uma volta conseguia”, contou o piloto que ficou a 0,147s de Jordão.

Em terceiro da geral e dos FZ acabou Miguel Lobo. O piloto da Speedy Motorsport obteve o primeiro pódio numa temporada em que está concentrado “em aprender e ter as bases dos fórmulas”. De salientar, também, nova vitória de Luís Calheiros Ferreira. O piloto foi o sétimo a ver a bandeira de xadrez e repetiu o triunfo da primeira corrida entre os rookies.

Mais uma vez, Paulo Vieira foi protagonista entre os gentlemen drivers ao assegurar o melhor resultado na classe VJ16. João Paulo Matos destacou-se em FK80.

Concluída a primeira jornada das Single Seater Series integrada no Braga Festival of Speed, a competição regressa a 16 e 17 de Julho no Estoril Iberian Festival.

 
Foto de Race Ready by Diogo Ferrao Historic Racing.
Foto de Race Ready by Diogo Ferrao Historic Racing.

Race Ready by Diogo Ferrao Historic Racing

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CSS - Classic Super Stock
FORD E PORSCHE REPARTEM PROTAGONISMO

As corridas da Classic Super Stock na primeira jornada do ano, realizadas em Braga, foram verdadeiramente corridas em família. Na primeira, a que mais se destacou foi a Gaspar, com Fernando pai a ser o primeiro a ver a bandeira de xadrez. Na segunda, foi a vez da família Jordão, com o filho Henrique, se destacar perante a variada e competitiva grelha presente no Circuito Vasco Sameiro.

Com as condições climatéricas mais estáveis, o segundo dia da Classic Super Stock no Braga Festival of Speed começou com a primeira corrida. O Ford Escort RS 2000 campeão de Grupo 1 em 1981 teve um regresso à competição em grande. Fernando Gaspar, que conquistou o título há 25 anos, apostou num automóvel com muito significado para si e não podia ter melhor estreia. O piloto foi o primeiro a ver a bandeira de xadrez e venceu a categoria E4.

Depois de ter conquistado a pole-position na véspera, Gaspar não acreditava que fosse possível segurar adversários com modelos mais potentes atrás de si. Mas o início da corrida, com a pista húmida, e a vantagem assegurada nas primeiras voltas foi suficiente para “gerir a primeira posição”, disse o piloto vencedor.

“Em boa hora decidi participar com este carro. Ganhar a primeira corrida depois de ter sido campeão em 1981 é especial. Foi feito um trabalho de preparação fantástico depois de readquirir o Escort RS 2000 que está tal como o tinha quando ganhei o campeonato de Grupo 1”, afirmou Fernando Gaspar.

Emocionante foi a discussão pelas posições seguintes. O Porsche 928 S de José Jordão saiu do segundo lugar, mas ao longo das 12 voltas da corrida não foi capaz de suster os ímpetos dos mais ágeis Volkswagen Golf GTI, de Paulo Duarte, e Ford Escort RS 2000, de Carlos Dias Pedro. Contudo, Duarte foi excluído devido a irregularidades técnicas, um repartidor de travagem, encontrado no seu carro numa decisão que a totalidade dos restantes participantes quer a organização da competição achou demasiado forte. José Jordão venceu entre os F4 e Manuel Cabral Menezes, num dos cinco VW Golf GTI presentes, arrecadou a vitória em D4.

Miguel Ribeiro, em Alfa Romeo Giulia Super 1.6 (categoria D2), Madalena Gaspar, com o Datsun 1200 GX da classe C2, e Pero Del Maso, em Porsche 911 2.2 (C2) evidenciaram-se nas respectivas categorias lutando uns contra os outros com especial destaque para Madalena Gaspar que, enquanto a pista esteve molhada, ultrapassou carros muito mais potentes.

Para a segunda corrida do dia, os pais Fernando Gaspar e José Jordão deram lugar aos filhos Fernando e Henrique e estes contaram uma história ligeiramente diferente. Ambos venceram as respectivas classes, a E4 para o piloto do Ford Escort e a F4 para o piloto do Porsche 928, mas na pista trocaram de posições. Com o Porsche, Henrique Jordão pressionou Gaspar e este não conseguiu defender a primeira posição.

“A primeira parte foi tranquila. Consegui passar para a frente e conquistei uma vantagem interessante. Mas depois cortei demasiado um corrector e fiquei sem direcção assistida no carro nas curvas para a direita”, explicou o piloto do Porsche. “A partir daí fiquei um pouco nervoso porque se já é difícil domar a potência com direcção assistida, sem torna-se muito mais difícil. Mas percebi que tinha margem e geri a corrida de forma a manter-me na frente”, concluiu o jovem piloto.

Paulo Duarte, em VW Golf, vingou-se da exclusão na primeira corrida. Não só foi o terceiro a cruzar a meta como triunfou entre os D4 depois de uma prestação consistente face à forte armada de Golf GTI similares que correram em Braga, mostrando que a irregularidade da primeira corrida não lhe dava mais competitividade.

Sem problemas neste confronto, Luís Sousa Ribeiro, em Jaguar XJS, concluiu em segundo da classe F4, enquanto José Carvalhosa voltou a destacar-se em F2, mas desta feita conseguiu um positivo quinto posto final. Madalena Gaspar e João Miguel Ribeiro foram, de novo, protagonistas nas respectivas classes, mas o mais interessante foi mesmo a disputa em pista e a discussão do lugar até à bandeira de xadrez. Os dois ficaram separados por menos de uma décima!

Concluída a primeira jornada da Classic Super Stock integrada no Braga Festival of Speed, a competição regressa a 16 e 17 de Julho no Estorial Iberian Festival.

 
Foto de Race Ready by Diogo Ferrao Historic Racing.

Race Ready by Diogo Ferrao Historic Racing

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 Rui SanhudoUnipower GT

 

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Braga - Fotos RacPhotosport

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 Luis Losada 

 

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Categoria de cronometristas a controlar o tempo do handicap nas boxes ... Joaquim Cepeda e Gilinho Virgilio Costa Ferreira - no Carlos Gaspar Trophy

13321886_1162739933747866_5577510077325569743_n.jpJosé Mota Freitas 

 

 


publicado por dinis às 23:39
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Museu Porsche através do Google

Museu Porsche através do Google 

 

https://www.google.co.uk/maps/@48.8341017,9.1522429,3a,75y,301.45h,69.92t/data=!3m7!1e1!3m5!1sxT4XywMNdVNF3bqafM8Rkw!2e0!3e5!7i13312!8i6656?hl=en

 

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  http://www.porsche.com/museum/en/entstehungundarchitektur/

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publicado por dinis às 23:17
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Race of Portugal

Race of Portugal

A pouco menos de um mês, a rotunda da Avenida Carvalho Araújo anuncia o fim-de-semana de velocidade em Vila Real, a Corrida de Portugal.  

 

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publicado por dinis às 21:42
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TT da Ilha de Man, a semana do Tourist Trophy

 

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TT da Ilha de Man, a semana do Tourist Trophy

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Na Ilha de Man  o Tourist Trophy para André Pires é a prova de SuperStock, Sénior TT 

Na Ilha de Man  o Tourist Trophy  terá um piloto português como representante, André Pires o 19.º classificado no Grande Prémio de Macau em 2015.

Começa amanhã a semana  da corrida de estrada mais prestigiada do mundo o Tourist Trophy

Sábado 28 de Maio
18:20 | Volta controlada Estreantes Solo
18:25 | Volta controlada Estreantes Sidecar
18:40 – 21:50 | Lightweight / Supersport / Estreantes (todas classes a solo)

Segunda-feira 30 de Maio
18:20 – 20:50 | Superbike / Superstock / Supersport / Estreantes (todas as classes excepto Lightweight)
19:55 – 21:50 | SidecarsTerça-feira 31 de Maio
18:20 – 20:25 | Superbike / Superstock / Supersport / Estreantes (todas as classes excepto Lightweight)
19:25 – 20:55 | Supersport / Lightweight / Estreantes (todas classes a solo)
20:00 – 21:50 | Sidecars

 

Quarta-feira 1 de Junho
18:20 – 20:50 | Superbike / Superstock / Supersport / Estreantes (todas as classes excepto Lightweight)
19:55 – 21:50 | Sidecars

Quinta-feira 2 de Junho
18:20 – 20:25 | Superbike / Superstock / Supersport / Estreantes (todas as classes excepto Lightweight)
19:25 – 20:55 | Supersport / Lightweight / Estreantes (todas classes a solo)
20:00 – 21:50 | Sidecars

Sexta-feira 3 de Junho
18:20 – 20:45 | Superbike / Superstock / Supersport / Estreantes (todas as classes excepto Lightweight)
19:50 – 21:35 | Supersport / Lightweight / Estreantes (todas classes a solo)
20:40 | TT Zero

Sábado 4 de Junho
16:35 | Superstock / Supersport / Lightweight (2 voltas)
17:15 | TT Zero (1 volta)

Segunda-feira 6 de Junho
12:28 | Sidecars (2 voltas)
16:07 | Lightweight (1 volta)
16:28 | TT Zero (1 volta)

Terça-feira 7 de Junho
12:20 | Sidecars (2 voltas)
15:25 | Lightweight (1 volta)
15:40 | TT Zero (1 volta)

Quarta-feira 8 de Junho
11:25 | Sidecars (1 volta)
14:40 | Senior (1 volta)

Quinta-feira 9 de Junho
12:35 | Sidecars (1 volta)
15:40 | Senior (1 volta)

Corridas

Sábado 4 de Junho
11:00 | RST Superbike TT (6 voltas)
14:00 | Sure Sidecar TT Corrida 1 (3 voltas)

Segunda-feira 6 de Junho
10:45 | Monster Energy Supersport TT Corrida 1 (4 voltas)
13:45 | RL360º Quantum Superstock TT (4 voltas)

Quarta-feira 8 de Junho
10:45 | Monster Energy Supersport TT Corrida 2 (4 voltas)
13:45 | Bennetts Lightweight TT (4 voltas)
16:25 | SES TT Zero (1 volta)

Sexta-feira 10 de Junho
10:15 | Sure Sidecar TT Corrida 2 (3 voltas)
12:45 | PokerStars Senior TT (6 voltas)

André Pires 

 

 

Já estamos nas verificações !!! Upa upa!!

 

 

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13332843_1010111412418972_1297330168938206767_n.jpEstão concluídas as primeiras voltas no TT Isle of Man... So tenho uma palavra fantástico ^_^ chamem perigoso ou o que quiserem, mas só quem luta para o fazer sabe a magia que existe ou se gosta ou não :)

Consegui dar 4 voltas e fui-me divertindo acabando com uma média de 97.1 milhas/h (y)
Segunda há mais ;)

Obrigado a todos que tem apoiado e aos patrocinadores que proporcionaram esta experiência Municipo de V. Pouca de Aguiar, IncortCar, GonkSYS, EXTsuspencions, ISmadeiras, FirtDesign

André Pires 

 

Todas as transmissões do Ilha de Man TT 2016

 

 

 

O fascínio desta competição

 

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Hoje foi dia de repor energias 👌
Começa uma nova semana! Amanhã, segunda-feira voltamos ao ativo. Acompanhem os treinos através dos links disponíveis na página, o vosso apoio é essencial!
Sempre na luta 💪
Obrigado a todos os meus seguidores pelas mensagens de apoio e claro não poderia deixar de agradecer aos meus patrocinadores 😀
🏁AP Racing 🏁

Today was a day of rest 👌
Start a new week! Tomorrow , Monday returned to active. Follow the training available through the links on the page, your support is essential!

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1º passagem de ontem, hoje as 18:20 a mais

 

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Em primeiro lugar, mais uma vez obrigado pelo apoio, vocês são incansáveis 👌

Mais dois dias de treinos concluídos, a pouco e pouco estou a evoluir, hoje consegui uma média de 111.7 mph isto dá 178 km/h em 62 km de pista, com um tempo de 20:15min.
Tem sido muito duro pois tenho feito 260 km por dia mas vale a pena o esforço e a dedicação!
Amanhã haverão mais treinos e a primeira corrida é já no sábado dia 4 de junho!
🏁AP Racing 🏁

 

 

Um pequeno video do arranque nos treinos !! (y)

Municipio Vila Pouca de Aguiar, ‪#‎GonkSYS‬, ‪#‎NEXX‬, Extreme Racing Shox,‪#‎ISMadeiras‬, Incortcar, Moto Clube Do Corgo.

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Boa noite,

Passou hoje mais um dia de treinos onde fizemos 4 voltas, na primeira passagem da tarde conseguimos melhorar o tempo em relação aos dias anteriores, na segunda volta apesar da moto começar a apresentar sinais de algo não estar a 100% conseguimos uma média de 113,8 mph (sendo esta a melhor volta que temos até ao momento) e baixando o tempo para 19:53min. No reabastecimento antes da terceira volta percebemos que não seria possível em tempo útil resolver a situação, optando por continuar para ganhar mais experiência e conhecimento do traçado. Nas duas últimas voltas a média foi constante á volta das 113mph.

O alto nível demonstrado por todos os pilotos ajudado em grande parte pelas excelentes condições fizeram com que os tempos tenham atingido valores record. Infelizmente não conseguimos a qualificação para a corrida de Superbike que se realiza amanhã pelas 11h, de qualquer forma continuamos animados e estamos a trabalhar para amanhã na qualificação da classe de SuperStock ( onde pertence a nossa moto) continuar a evolução.

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Boa notícias, 

Apesar de não termos completado as 2 voltas da sessão de hoje devido a uma situação de bandeiras vermelhas, a qualificação para a corrida de SuperStock de dia 6 segunda-feira (pelas 13h45) ficou garantida. Os problemas de ontem foram resolvidos e o tempo melhorou para 114,3 mph (184km/h) logo na volta de arranque, na 2º volta a evolução estava a ser visível até ao ponto em que a sessão foi interrompida.
Estou a conseguir interiorizar o circuito a pouco e pouco, que tendo 62km de comprimento e zonas bastante difíceis não é uma tarefa fácil. Estou contente, a equipa está a fazer uma excelente trabalho e já estou nos 19:43 min e ansioso por mais voltas. 

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André Pires

 

 

Objectivo cumprido!!!👏👏

Terminámos a corrida de SuperStock com muita alegria e satisfação, arrancando em 72º e terminando em 52º recuperando assim 20 posições.

Toda a equipa está de parabéns, o reabastecimento correu sem problemas. Fui tudo novidade, uma experiência inesquecível com uma alta dose de adrenalina equivalente apenas ao enorme esforço despendido por todos os presentes. 👍

Vamos agora pensar na última corrida (Senior TT, dia 10 pelas 12h30), e continuar a disfrutar deste maravilhoso ambiente de corridas!

🏁AP Racing 🏁

 

Quarta feira 8 

 

Hoje foi dia de treino para a última prova " Sénior TT".
Foi de apenas uma volta por isso não sabemos ainda se conseguimos qualificar.
Independentemente do resultado estamos muito contentes e a cada volta que dou torna-se mais divertido.👍👍
Deixo-vos um pequeno vídeo desta espantosa experiência!
🏁 AP RacingNEXX HelmetsmeGONKSYS, S.A.S.IncortcartcExtreme Racing ShoxShMoto Clube Do Corgoorgo, Município de Vila Pouca de Aguiar

En:

Today was training day for the last race " Senior TT ."
It was just one lap so we don't know if we can qualify.
Whatever the outcome we are very happy and every lap I give becomes more fun. 👍👍
I leave you a short video of this amazing experience!
🏁AP Racing🏁

 

 

 


publicado por dinis às 18:45
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Lime Rock Park: The Road Racing Center of the East

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Lime Rock  

 

Lime Rock Park: The Road Racing Center of the East

Já estou em Lime Rock, onde no próximo fim-de-semana terei mais uma ronda do Pirelli World Challenge. Vou ter hoje uma sessão de testes oficiais. Vamos ver como corre.
Grande abraço a todos e obrigado pelo apoio. :)

I’m already at Lime Rock, where I’ll have another Pirelli World Challenge round next weekend. Today I’ll have an official test session. Let’s see how it goes.
All the best to all of you and thank you for the support. :)

 

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Pole-Position para a primeira corrida!!!!! :D

Não percam a prova. É já hoje às 21h55 e pode ser seguida em directo no link mais abaixo.

Pole-position for the first race!!!!! :D
Don’t forget to follow the race. It’s today at 21h55 (GMT+1) and can be follow it in the link below.

world-challenge.com/streamvideo

#GoingHard #McLarenGT #650S#BelieveInMcLaren #2016Season #PWC#PirelliWorldChallenge #KPAX Pirelli World Challenge Championships K-PAX Racing Flying Lizard Motorsports

 

 

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Vencemos!!!!!!!!!!!!!!!!! :D

Foi uma grande corrida. Não consegui manter o comando no arranque, mas consegui realizar uma boa ultrapassagem para regressar a primeiro.
O McLaren 650S estava muito bom. Obrigado a K-PAX Racing/Flying Lizzard Racing por todo o trabalho que desenvolveu.
Agora vamos ver como corre amanhã. Arrancamos de 2º.

We won!!!!!!!!! :D
It was a great race. I lost the first position in the start, but I did a good overtake maneuver to regain the lead.
The McLaren 650S was great. Thank you to K-PAX Racing/Flying Lizzard Racing for the work made.
Let’s see what happens tomorrow. We will start from 2nd.

‪#‎GoingHard‬ ‪#‎McLarenGT‬ ‪#‎650S‬ ‪#‎BelieveInMcLaren‬ ‪#‎2016Season‬ ‪#‎PWC‬‪#‎PirelliWorldChallenge‬ ‪#‎KPAX‬ Pirelli World Challenge Championships K-PAX Racing Flying Lizard Motorsports

 

 

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A corrida de hoje inicia-se às 21h00 e pode ser seguida no link mais abaixo.

Arranco de 2º. Vamos ver como corre.
Conto com o vosso apoio.

Today’s race starts at 21h00 (GMT+1) and can be followed in the link below.
I’ll start from 2nd. Let’s how it goes.
I’m looking forward for your support.

‪#‎GoingHard‬ ‪#‎McLarenGT‬ ‪#‎650S‬ ‪#‎BelieveInMcLaren‬ ‪#‎2016Season‬ ‪#‎PWC‬‪#‎PirelliWorldChallenge‬ ‪#‎KPAX‬ Pirelli World Challenge K-PAX Racing Flying Lizard Motorsports

 

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Foi um grande fim-de-semana e uma segunda corrida muito dura. A primeira foi muito mais fácil. Estou muito satisfeito, mas é triste o que aconteceu de manhã. Estou a torcer pelo Andrew Palmer e pelo Jorge De La Torre. Estou satisfeito com o meu fim-de-semana, mas são emoções antagónicas devido ao sucedido.

It was a great weekend and a tough second race. The first one was a lot easier. I'm very happy. It's a shame what happened in the Warm-Up. Fingers are crossed for Andrew Palmer and Jorge De La Torre. I'm really happy for my weekend, but it's definitely with mixed emotions.

‪#‎GoingHard‬ ‪#‎McLarenGT‬ ‪#‎650S‬ ‪#‎BelieveInMcLaren‬ ‪#‎2016Season‬ ‪#‎PWC‬‪#‎PirelliWorldChallenge‬ ‪#‎KPAX‬ Pirelli World Challenge Championships K-PAX Racing Flying Lizard Motorsports

 

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13336121_10154225369498320_8243163990394102146_n.jUm arranque nos limites…

A start in the limits…

‪#‎GoingHard‬ ‪#‎McLarenGT‬ ‪#‎650S‬ ‪#‎BelieveInMcLaren‬ ‪#‎2016Season‬ ‪#‎PWC‬‪#‎PirelliWorldChallenge‬ ‪#‎KPAX‬ Pirelli World Challenge Championships K-PAX Racing Flying Lizard Motorsports

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Sempre com a Bandeira… ;)

Always with the Flag… ;)

‪#‎GoingHard‬ ‪#‎McLarenGT‬ ‪#‎650S‬ ‪#‎BelieveInMcLaren‬ ‪#‎2016Season‬ ‪#‎PWC‬‪#‎PirelliWorldChallenge‬ ‪#‎KPAX‬ Pirelli World Challenge Championships K-PAX Racing Flying Lizard Motorsports

 

 


publicado por dinis às 14:02
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Rampa da Covilhã / Serra da Estrela

Rampa da Covilhã / Serra da Estrela

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terceira etapa do Campeonato de Portugal de Montanha (CPM) decorre este fim-de-semana, dias 28 3 29 de Maio, na Rampa da Covilhã / Serra da Estrela,  uma organização CAMI. 

As previsões atmosféricas parecem não dar tréguas e neste traçado sinuoso e com muita tradição, onde foram disputadas as primeiras Rampas pontuáveis para o Europeu de Montanha nos anos 70 e 80, espera-se muito espectáculo para a legião de fãs e trabalho redobrado para as Equipas e Pilotos.

MartinsSpeed Racing Team volta a marcar presença com  os pilotos Joaquim Teixeira, ao volante do Renault Mégane Trophy V6 #401 e Luís Nunes, ao volante do Seat Leon Cup Racer MK3 #450, ambos na Categoria 4, sendo o objectivo de colocar os dois Pilotos no pódio no alto da Serra da Estrela.

 
Joaquim Teixeira procura subir mais uns degraus no pódio e alcançar a primeira vitória ao votante do Renault Mégane Trophy V6 #401 .


Luís Nunes parte na liderança do campeonato e procura somar a 3ª vitória consecutiva ao volante do Seat Leon Cup Racer MK3 #450 para isolar-se na frente do Campeonato.

Traçado Rampa da Covilhã
Estrada Nacional 339, com partida no km 31,81, e chegada no km 26,90.
5.100m de extensão com uma inclinação média de 9,12 %.      
 
Programa Competitivo
28 de Maio, 15:30h -  Inicio das subidas de Treinos
28 de Maio, 17:30h - 1ª Subida de Prova
29 de Maio, 10:30h -  Inicio das subidas de Treinos
29 de Maio, 11h -  2ª Subida de Prova
29 de Maio, 12:30h - 3ª Subida de Prova

 Tempos Online
http://cami.cronobandeira.com

MartinsSpeed

13237848_1023877841030713_7864539076244054244_n.jpJá cá estamos!!!

Ready to go!!!!

NJ racing

manahu-falperra.jpgEspera-se melhor para amanhã

A relação de caixa de velocidades terá prejudicado o resultado do piloto do Porsche

O sétimo posto na Categoria 2, não espelha o andamento de Gonçalo Manahu no traçado da Serra da Estrela, “de que gosto e apesar de me ter adaptado bem, não consegui terminar mais à frente. O facto de alguns dos meus adversários terem subido em piso seco e eu ter apanhado o traçado completamente encharcado explica parte deste meu tempo.”

Mas o piso não explica tudo, pois “acho que a relação de caixa que tenho (no Porsche n.d.r.) é demasiado longa para este traçado. Além disso parece-me que alguns dos meus adversários, encontraram soluções que lhes permitem manter o carro mais “agarrado” ao piso. Só espero que amanhã esteja todo mais seco e assim eu possa encurtar a diferença.” Remata o Piloto do Porsche.Completa Mente - Comunicação & Eventos. Ld.ª

 

Rampa da Covilhã - Serra da Estrela começa com Chuva

Com a chuva a marcar presença neste dia de Sábado, Pedro Salvador foi o piloto mais rápido na primeira subida de treinos da Rampa da Covilhã- Serra da Estrela, prova a contar para o Campeonato Nacional de Montanha Valvoline 2016. O homem do Norma M20FC obteve a marca de 3:05s322, liderando com algum à vontade a Categoria 1, na frente de Rui Ramalho em Osella PA21S Evo.
Manuel Correia conseguiu ser o mais lesto na Categoria 3, impondo as quatro rodas motrizes do seu Ford Fiesta R5, a exemplo do que conseguiu José Correia na Categoria 2, com o imponente Nissan GT-R GT3 Nismo. Com um SEAT Leon Supercopa, Ricardo Gomes foi melhor na Categoria 4. Hélder Silva (BMW 323i) esteve imperial na Categoria 6, registando mesmo a oitava marca em termos absolutos.
Pedro Gaspar levou o seu BMW 325 i ao topo da Categoria 5. Na Taça Nacional de Clássicos 1300, o único a subir foi Cândido Monteiro em Datsun 1200. Azar para Fernando Salgueiro, que não chegou a subir devido a problemas com o motor do seu Ford Escort MKII.
 
 
 
Com o traçado da Rampa a continuar muito molhado devido à chuva que cai a espaços no bonito cenário natural da Serra da Estrela, foi novamente Pedro Salvador a registar a melhor marca na segunda subida de treinos. Desta feita o piloto flaviense registou a marca de 3:00s870. Atrás do piloto Norma que continua a ser o melhor na Categoria 1, ficou um surpreendente Luis Nunes em SEAT Leon Cup Racer.
Nunes liderou a Categoria 4, enquanto mais atrás Manuel Correia (Ford Fiesta R5) e José Correia (Nissan GT-R GT3 Nismo), voltavam a ser os melhores nas Categorias 3 e 2, respectivamente. Hélder Silva (BMW 323i) foi mais uma vez o melhor na Categoria 6. Flávio Saínhas em Ford Escort MKI, comandou nesta subida a Categoria 5. Cândido Monteiro em Datsun 1200 continua a sua caminhada solitária na Taça Nacional de Clássicos 1300.
 
Pedro Salvador domina na Rampa da Serra da Estrela
Depois das duas subidas de treinos, decorreu no final da tarde a primeira subida de prova da Rampa da Covilhã – Serra da Estrela. A chuva continuou a marcar presença, assim como o domínio de Pedro Salvador, que ao volante do seu Norma M20FC registou a melhor marca na Categoria 1 e em termos absolutos, com 3:06s273.
Rui Ramalho em Osella PA21S Evo. foi o segundo mais rápido na Categoria 1, com a terceira melhor marca a pertencer a Paulo Ramalho em Juno CN09.
Autor de uma excelente subida, Manuel Correia foi o melhor na Categoria 3, registando a segunda melhor marca em termos absolutos, com o Ford Fiesta R5 de tração total a sentir-se que nem “peixe na água” nas difíceis condições do traçado covilhanense. Luis Silva em BMW M3 foi o segundo melhor na Categoria 3, na frente de José Pedro Gomes em Ford Escort WRC.
Hélder Silva voltou a brilhar com o BMW 323i a dominar a Categoria 6 e a surpreender em termos absolutos com a obtenção do quarto melhor tempo(!). Carlos F. Santos em VW 1303S e Ricardo Loureiro em Ford Escort MKII completam para já o pódio nesta última categoria.
Ricardo Gomes foi o melhor na Categoria 4, colocando o seu SEAT Leon Supercopa na frente de Luis Nunes em SEAT Leon Cup Racer e João Vilas Boas em Renault Clio.
Pedro Coelho Saraiva surpreendeu na Categoria 2, conseguindo a melhor marca com o seu Mitsubishi Lancer Evo. IX. Em carro idêntico, Nelson Trindade foi o segundo mais rápido, seguido por Herlander Trindade em Subaru Impreza, numa categoria dominada pelos carros de tracção total.
Na Categoria 5 o melhor foi Flávio Saínhas em Ford Escort MKI, com Pedro Gaspar em BMW 325i e Carlos Oliveira em Porsche 911 nas posições seguintes.
Solitário na Taça Nacional de Clássicos 1300, Cândido Monteiro continua a levar o Datsun 1200 a "bom Porto".
 
Pedro Salvador domina na Rampa da Serra da Estrela
CAMPEONATO NACIONAL DE MONTANHA·SÁBADO, 28 DE MAIO DE 2016
Depois das duas subidas de treinos, decorreu no final da tarde a primeira subida de prova da Rampa da Covilhã – Serra da Estrela. A chuva continuou a marcar presença, assim como o domínio de Pedro Salvador, que ao volante do seu Norma M20FC registou a melhor marca na Categoria 1 e em termos absolutos, com 3:06s273.
Rui Ramalho em Osella PA21S Evo. foi o segundo mais rápido na Categoria 1, com a terceira melhor marca a pertencer a Paulo Ramalho em Juno CN09.
Autor de uma excelente subida, Manuel Correia foi o melhor na Categoria 3, registando a segunda melhor marca em termos absolutos, com o Ford Fiesta R5 de tração total a sentir-se que nem “peixe na água” nas difíceis condições do traçado covilhanense. Luis Silva em BMW M3 foi o segundo melhor na Categoria 3, na frente de José Pedro Gomes em Ford Escort WRC.
Hélder Silva voltou a brilhar com o BMW 323i a dominar a Categoria 6 e a surpreender em termos absolutos com a obtenção do quarto melhor tempo(!). Carlos F. Santos em VW 1303S e Ricardo Loureiro em Ford Escort MKII completam para já o pódio nesta última categoria.
Ricardo Gomes foi o melhor na Categoria 4, colocando o seu SEAT Leon Supercopa na frente de Luis Nunes em SEAT Leon Cup Racer e João Vilas Boas em Renault Clio.
Pedro Coelho Saraiva surpreendeu na Categoria 2, conseguindo a melhor marca com o seu Mitsubishi Lancer Evo. IX. Em carro idêntico, Nelson Trindade foi o segundo mais rápido, seguido por Herlander Trindade em Subaru Impreza, numa categoria dominada pelos carros de tracção total.
Na Categoria 5 o melhor foi Flávio Saínhas em Ford Escort MKI, com Pedro Gaspar em BMW 325i e Carlos Oliveira em Porsche 911 nas posições seguintes.
Solitário na Taça Nacional de Clássicos 1300, Cândido Monteiro continua a levar o Datsun 1200 a "bom Porto".

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 Domingo 

Prontos para o segundo e ultimo dia de prova na Rampa da Covilhã. As provisões sao de alguma melhoria de tempo mas para já o S. Pedro continua zangado.. mas vamos na maxima força, vamos dar o nosso melhor! Ate jaaaa 💪💪💪
 
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Dia de decisões na Rampa da Serra da Estrela
Com a manhã a começar muito chuvosa na Serra da Estrela, as condições foram melhorando ao longo da primeira subida do dia de Domingo, a derradeira de treinos com vista ao Campeonato Nacional de Montanha Valvoline.
Mais uma vez o melhor em termos absolutos foi o líder da Categoria 1, Pedro Salvador, que aproveitou o facto de a pista estar a secar, para baixar do minuto três pela primeira vez neste fim-de-semana. O piloto do Norma M20FC registou a marca de 2:56s960.
Com o seu SEAT Leon Cup Racer, Luis Nunes levou a melhor na Categoria 4, mostrando que vai atacar forte para as duas derradeiras subidas a contar. José Correia liderou a Categoria 3 com o seu Nissan GT-R GT3 Nismo, enquanto na Categoria 2 o líder foi Manuel Correia em Ford Fiesta R5.
Na Categoria 6 continua a ser Hélder Silva em BMW 323i a liderar. Pedro Gaspar em BMW 325i foi o mais rápido na Categoria 5 a exemplo do que faz Cândido Monteiro (Datsun 1200) na Taça Nacional de Clássicos 1300.
Um acidente de José Oliveira (Subaru Impreza) e uma avaria ao nível da caixa de velocidades do SEAT Leon Supercopa de Ricardo Gomes, atrasaram o programa de provas.
 

13322046_1137301559682533_7798525921112545534_n.jpLuis Nunes com o SEAT da Veloso Motorsport na Rampa da Serra da Estrela

 
Pausa na chuva fez redobrar emoção na Covilhã
A chuva deu finalmente tréguas na Rampa da Covilhã – Serra da Estrela, com a segunda subida oficial do Campeonato Nacional de Montanha Valvoline, a decorrer com o traçado praticamente seco, o que resultou - salvo algumas excepções -, numa aposta generalizada nos pneus “slick” por parte dos pilotos.
O binómio Pedro Salvador/Norma M20FC mostrou-se mais uma vez imbatível, conseguindo com a marca de 2:41s734 ser o mais rápido na Categoria 1 e mostrou que dificilmente a vitória lhe escapará.
Em excelente forma, Luis Nunes levou de novo o SEAT Leon Cup Racer ao topo da classificação da Categoria 4, registando um quinto tempo absoluto. A surpreender pela positiva, Edgar Reis colocou o seu Porsche 997 GT3 Cup no comando da Categoria 2, a exemplo do que fez José Pedro Gomes com o seu Ford Escort WRC na Categoria 3.
Hélder Silva e o BMW 323i continuam a dominar na Categoria 6, enquanto na Categoria 5 o melhor foi desta feita Flávio Saínhas em Ford Escort MKI. Cândido Monteiro (Datsun 1200) continua a escrever uma história solitária na Taça Nacional de Clássicos 1300.
 

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JCGROUP Terminou com 2 Pódios.

José Correia Conseguiu o 2º Lugar na Cat2, e Ricardo Gomes foi 3º Classificado na Cat.4

 
 
 
Pedro Salvador soma e segue no Nacional de Montanha
 
Depois de um dia de Sábado onde a chuva marcou forte presença, terminou com o piso seco a Rampa da Covilhã - Serra da Estrela, prova exemplarmente organizada pelo CAMI e que teve momentos de muito interesse, num fim-de-semana onde a instabilidade climática teve um papel preponderante, no grande espectáculo oferecido ao muito público, que esteve presente em mais uma prova do Campeonato Nacional de Montanha Valvoline.
A última e decisiva subida da Rampa da Serra da Estrela, decorreu com o piso seco e foi mais uma vez Pedro Salvador a levar a melhor. Ao volante do seu Norma M20FC, Salvador conseguiu nesta última subida de prova a marca de 2:42s398, triunfando na Categoria 1 com um tempo total de 5:24s132. No segundo lugar ficou por João Fonseca em BRC CM05, seguido por Paulo Ramalho em Juno CN09. Azar para Rui Ramalho, que furou um pneu do Osella PA21S Evo. nesta última subida de prova e ficou por isso arredado dos primeiros lugares.
“Estou muito satisfeito com este resultado, consegui uma prestação de muito bom nível que me permitiu vencer com algum à vontade. Não foi fácil porque as condições estiveram uma vez mais muito incertas, mas tomamos sempre as melhores opções e isso reflectiu-se no resultado final. O meu carro esteve sempre impecável fruto do excelente trabalho da minha equipa, o que me permitiu a mim fazer o que me competia o melhor que sei. Foi uma excelente operação para nós, já que aumentamos a nossa vantagem no comando do campeonato e isso dá-nos uma margem de erro maior que poderá ser decisiva no final da competição.” Disse Pedro Salvador.
Com um andamento surpreendente, Luis Nunes levou o seu SEAT Leon Cup Racer ao triunfo na Categoria 4, registando a marca final de 6:00s050 no computo das suas duas melhores subida de prova, o que lhe valeu um honorífico terceiro posto absoluto. Joaquim Teixeira foi o segundo classificado com o imponente Renault Megane Trophy V8, com o lugar mais baixo do pódio a ser ocupado por Ricardo Gomes em SEAT Leon Supercopa.
“Esta vitória foi excelente para nós, já que foi conseguida em condições difíceis. Se ontem, não consegui andar ao nível habitual devido a alguma situação com a afinação do carro que ainda não determinamos, hoje tudo correu muitíssimo bem e consegui andar muito depressa. Com a chuva intermitente, as condições do traçado eram sempre uma incógnita e isso criou um desafio suplementar para todos, já que nunca sabíamos as afinações ou o tipo de pneus ideais para utilizar. Com este resultado começo a acreditar que podemos chegar ao título, já que ficamos com uma boa almofada pontual para os nossos principais adversários.” Referiu Luis Nunes.
A luta pela vitória na Categoria 2 esteve ao rubro, com a subida final a decidir o nome do vencedor. Com apenas uns incríveis 27 milésimos de segundo de vantagem, foi Edgar Reis que levou a melhor ao volante do seu Porsche 997 GT3 Cup, batendo José Correia em Nissan GT-R GT3 Nismo. Um pouco mais atrás, Gonçalo Manahu completou o pódio desta categoria com um Porsche 997 GT3 Cup.
“Foi excelente! Foi uma luta ao milésimo e no final ganhamos nós. Foi muito difícil porque o tempo continua a teimar em nos pregar partidas e com o meu carro, torna-se muito difícil fazer bons resultados à chuva. Felizmente o tempo hoje esteve melhor e foi possível dar o máximo. Estou naturalmente muito contente por este triunfo, que espero seja o primeiro de muitos ainda esta época.” Adiantou Edgar Reis.
Se na Categoria 2 a luta foi assombrosa, o duelo pelo triunfo na Categoria 3 teve igualmente grandes momentos, com os dois melhores a ficarem separados por pouco mais de meio segundo. No final as contas da vitória sorriram a Manuel Correia (Ford Fiesta R5), que bateu José Pedro Gomes em Ford Escort WRC. No terceiro lugar ficou Luis Silva em BMW M3 E30.
“Foi difícil, mas consegui uma boa vitória, frente a adversários muito fortes. O meu carro é muito bom à chuva, com um comportamento excelente nessas condições, mas hoje tive de dar o máximo com o piso seco e felizmente as coisas correram bem e pude ganhar. O resultado de hoje motiva-me para tentar vencer nas próximas provas e para lutar pelo título, que são naturalmente os meus objectivos para esta época”. Disse Manuel Correia.
Grande dominador da Categoria 6 durante este fim-de-semana na Covilhã, Hélder Silva garantiu um triunfo fácil face a uma oposição que não teve argumentos para o piloto do BMW 323i. Fernando Salgueiro em Ford Escort MKII foi segundo, seguido por Carlos Santos em VW 1303S.
“Estou naturalmente feliz pelo triunfo, só tenho pena que não estejam mais pilotos nesta categoria para que houvesse mais competição. Motivei-me muito ontem com as boas posições que consegui em termos absolutos e hoje distraí-me um pouco e não estive tão bem. Tudo correu bem e a vitória foi um justo prémio para todos na minha equipa.” Sintetizou Hélder Silva.
Na Categoria 5 foi Flávio Saínhas quem levou a melhor. O piloto do Ford Escort MKI teve sempre um excelente ritmo ao longo do fim-de-semana, conseguindo bater Carlos Oliveira, segundo no seu Porsche 911 e Pedro Gaspar em BMW 325i.
“Foi muito bom vencer aqui na Serra da Estrela face a uma oposição de grande valor. Consegui andar sempre bem quer na chuva, quer no seco e por isso esta vitória é muito saborosa. Espero repetir este resultado mais vezes este ano mesmo sabendo que não será fácil.” Disse Flávio Sainhas.
Sozinho na Taça Nacional de Clássicos 1300, Cândido Monteiro dizia no final que estava “satisfeito por concluir a prova, mas triste pela falta de oposição, que daria mais brilho ao meu triunfo.”

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Segundos da Categoria foi o resultado conseguido por Joaquim Teixeira na Rampa da Covilhã.

 

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José Correia e Ricardo Gomes conquistam mais um pódio no Campeonato de Portugal de Montanha

A JCGroup Racing Team e os pilotos José Correia e Ricardo Gomes levam para Braga as conquistas dos 2° e 3° lugares das categorias GT e Turismos hoje alcançadas na Rampa da Covilhã, Serra da Estrela, prova pontuável para o Campeonato Nacional de Montanha.

O fim de semana, que acabou por ser positivo para a equipa ficou contudo marcado pelo orgulho do cronómetro que impediu que José Correia alcançasse o primeiro do lugar do pódio da categoria GT por uma diferença de duas milésimas de segundo, ficando está prova para a memória de todos.

 
E vão três para Pedro Salvador

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O piloto da Speedy Motorsport conseguiu a terceira vitória consecutiva, nas três provas do Campeonato Nacional de Montanha (CNM) disputadas até ao momento.

O domínio do piloto do Norma M20 FC foi constante ao longo do fim-de-semana, em que a chuva no sábado e o piso seco no domingo, fizeram mudar várias vezes as condições de piso da terceira prova do CNM 2016.

Hoje o piso secou e dessa forma os tempos baixaram substancialmente na terceira subida de prova. “Rodei em 2m 41,734seg, o melhor tempo do fim-de-semana. Tinha consciência de que com piso seco, a diferença para os adversários ia diminuir e por isso empenhei-me nas subidas de hoje. Logo na subida de treinos percebi que os tempos iam baixar e por isso empenhei-me para as (subidas n. d. r.) de prova, o que me permitiu vencer a rampa" com o tempo de 5m 24,132s, 26,812s mais rápido do que o seu principal adversário.

Pedro Salvador, logo na primeira prova do dia, a segunda oficial, tinha um tempo que não lhe permitiria encarar com à vontade a derradeira ascensão, pois o tempo de Sábado, à chuva, seria para descartar: “apesar de ter sido constantemente o mais rápido, não podia levantar o pé na última subida e voltei a assinar o melhor tempo. Tinha a consciência de que os meus adversários iam apostar no piso seco de hoje e por isso entendi que não devia facilitar.”

O piloto da Speedy Motorsport comanda destacado o Campeonato Nacional e Montanha, após a terceira prova, marcada por um programa desportivo que se prolongou bastante para além do que estava previsto, com controlo anti-dopping incluído, acrescentou que “acho muito bem que estas acções aconteçam, pois o desporto deve ser uma actividade limpa de drogas. Não é com o recurso a sustâncias ilegais, que os tempos se fazem” rematou o líder do Campeonato Nacional de Montanha.

Completa Mente - Comunicação & Eventos. Ld.

De novo no pódium

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Gonçalo Manahu foi terceiro na Categoria 2. O piso seco permitiu que o piloto Porsche pudesse tirar melhor partido da caixa de velocidades.

“Hoje o piso secou e assim o carro (Porsche 911 GT3 n.d.r.) tinha uma relação de caixa menos penalizadora. Não era, ainda, a ideal para este traçado mas estive claramente melhor. Apesar de ainda ter sentido alguns problemas de aderência, o tempo seco permitiu que pudesse anular muita da diferença que encontrei ontem e assim rodar mais próximo dos meus adversários.” Começa por recordar Gonçalo Manahu.

Apesar de paulatinamente Gonçalo Manahu ter feito baixar os tempos de prova, no final recuperou duas posições e assim fez mais um pódium, o terceiro do ano:“ontem senti algumas dificuldades e não conseguia fazer baixar o tempo, apesar de ter consciência de que estava muito próximo do limite. Hoje, em seco, consegui anular grande parte dessa diferença e o terceiro lugar conseguido é a melhor prova.” Rematou o piloto do Porsche.

O arranque da prova de hoje foi substancialmente atrasado, segundo a organização, devido à chuva e dessa forma o programa prolongou-se pela tarde dentro. A próxima prova é a Rampa da Santa Marta. 

Completa Mente - Comunicação & Eventos. Ld.ª

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Veloso Motorsport brilha na Montanha com Luis Nunes
A Veloso Motorsport esteve brilhantemente representada na Rampa da Covilhã - Serra da Estrela por Luis Nunes, que conseguiu ao volante do SEAT Leon Cup Racer da equipa nortenha, um expressivo triunfo na Categoria 4, registando ainda um notável quarto lugar absoluto.
Com este resultado, o piloto transmontano reforçou a sua liderança no Campeonato Nacional de Montanha Valvoline – Categoria 4, conseguindo até esta altura o pleno de vitórias nas três provas disputadas em 2016.
“Estou muito satisfeito com mais esta vitória conseguida em condições difíceis. O tempo esteve muito instável e isso torna tudo muito mais complicado, já que nunca sabemos como vamos encontrar o piso e isso mexe com as afinações e na escolha do tipo de pneus ideais para utilizar. No Sábado, com muita chuva, as coisas não me saíram muito bem, mas hoje já estive ao meu nível e consegui ser o mais rápido. Estava curioso para saber como estaria em relação à concorrência, numa situação de piso seco como tivemos este Domingo e a resposta foi muito positiva para nós! Felizmente tudo correu bem e pude contar mais uma vez com um carro muito bem preparado pela Veloso Motorsport, que me deu confiança para atacar. Com este resultado começo a acreditar que podemos chegar ao título, já que com esta vitória reforçamos a liderança do campeonato e temos agora uma margem de erro maior. Temos ainda muitas provas pela frente, mas a motivação e a vontade de ganhar saíram reforçadas, após este excelente resultado na Serra da Estrela.” Disse Luis Nunes.
O Campeonato Nacional de Montanha Valvoline 2016 prossegue dentro de duas semanas, com a realização da Rampa de Santa Marta na zona da Régua.
Texto e Foto | Racespirit.com
 
Speedy Motorsport continua a vencer na Montanha
O piloto da Speedy Motorsport conseguiu a terceira vitória consecutiva, nas três provas do Campeonato Nacional de Montanha (CNM) disputadas até ao momento. O domínio do piloto do Norma M20 FC foi constante ao longo do fim-de-semana, em que a chuva no sábado e o piso seco no domingo, fizeram mudar várias vezes as condições de piso da terceira prova do CNM 2016.
O domínio do piloto do Norma M20 FC foi constante ao longo do fim-de-semana, em que a chuva no sábado e o piso seco no domingo, fizeram mudar várias vezes as condições de piso da terceira prova do CNM 2016.
Hoje o piso secou e dessa forma os tempos baixaram substancialmente na terceira subida de prova. “Rodei em 2m 41,734seg, o melhor tempo do fim-de-semana. Tinha consciência de que com piso seco, a diferença para os adversários ia diminuir e por isso empenhei-me nas subidas de hoje. Logo na subida de treinos percebi que os tempos iam baixar e por isso empenhei-me para as subidas de prova, o que me permitiu vencer a rampa com o tempo de 5m 24,132s, 26,812s mais rápido do que o meu principal adversário.”
Pedro Salvador, na segunda oficial tinha um tempo que não lhe permitiria encarar com à vontade a derradeira ascensão, pois o tempo de Sábado, à chuva, seria para descartar: “apesar de ter sido constantemente o mais rápido, não podia levantar o pé na última subida e voltei a assinar o melhor tempo. Tinha a consciência de que os meus adversários iam apostar no piso seco de hoje e por isso entendi que não devia facilitar.”
O piloto da Speedy Motorsport comanda destacado o Campeonato Nacional e Montanha, após a terceira prova, marcada por um programa desportivo que se prolongou bastante para além do que estava previsto, com controlo anti-dopping incluído, acrescentou que “acho muito bem que estas acções aconteçam, pois o desporto deve ser uma actividade limpa de drogas. Não é com o recurso a sustâncias ilegais, que os tempos se fazem” rematou o líder do Campeonato Nacional de Montanha.
Resumo de Sábado
Pedro Salvador dominou o primeiro dia de competição da Rampa da Serra da Estrela, terceira prova pontuável para o Campeonato Nacional de Montanha.
A chuva trouxe surpresas e atrasos, excepto para Pedro Salvador, que depois de dominar as sessões de treinos, cumpriu a primeira subida oficial em 3m 06,273s e foi 13 segundos mais rápido do que o seu mais directo adversário.
“Gosto deste traçado empenhei-me desde o primeiro metro. Estamos com um bom set-up no Norma M20FC, que nos permite ser rápidos à chuva. Hoje terminei com uma vantagem confortável, mas tenho consciência de que terei que me empenhar nas duas subidas que faltam, pois a instabilidade do tempo poderá ser uma “lotaria”. Rematou o comandante da classificação geral da Rampa da Serra da Estrela.
Fonte: Assessoria de Imprensa
 
JCGroup Racing Team no pódio na Covilhã
Os pilotos Bracarenses José Correia e Ricardo Gomes, conquistaram este final de semana, na Rampa da Covilhã, Serra da Estrela, mais um pódio nas categorias GT e Turismos, posicionando-se nos lugares cimeiros do Campeonato de Portugal de Montanha.
Com esta conquista, ambos os pilotos conseguem 3 pódios em três provas deste disputado Campeonato Nacional de Montanha, que segue agora para a sua quarta prova dentro de duas semanas, com a Rampa de Santa Marta.
Segundo explicou Ricardo Gomes, da JCGroup Racing Team, “apesar dos enormes constrangimentos com que todos tivemos de lidar pela forte chuva que se fez sentir ao longo do passado final de semana na Covilhã, demos o nosso melhor e conseguimos alcançar mais um lugar no pódio, o que é sempre muito bom”.
As dificuldades inerentes ao “setup” correcto para os carros e a chuva intensa que acompanhou quase toda a prova que decorreu na Covilhã, tornou a tarefa de alcançar os primeiros lugares muito complicada. Apesar de tudo, José Correia e Ricardo Gomes lograram a 2ª e a 3ª posição final, sendo que no caso de José Correia o piloto bracarense viu fugir-lhe o lugar mais alto do pódio, o primeiro lugar, por uma diferença de vinte e sete milésimos de segundo.
“Encontrar a fórmula de afinações mais adequada ao SEAT Leon, e ao Nissan Nismo GT3 foi uma autêntica dor de cabeça e determinar a equação certa para conseguir colocar a potência do Nissan GT3 no chão não foi de todo simples”, explicou Ricardo Gomes.
Apesar das dificuldades, ambos os pilotos somam nesta prova os pontos necessários para continuar nos lugares cimeiros do Campeonato Nacional de Montanha.
 

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João Guimarães

28º da geral
2º classe 16
2º Grupo A1
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Nuno Guimarães

11º Geral
3º Classe 8
3º Grupo CM
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Rampa Serra Da Estrela 2016 (Varanda dos Carqueijais)

Pedro Salvador

Aqui fica o Onboard da 2ª Subida de Prova. Obrigado!

‪#‎GOSPEEDYMOTORSPORT‬!!

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13330908_1376998592327259_8310978105305546_n.jpgPedro Salvador : CNM 2016 - Rampa da Penha

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Luís Silva com mais um pódio na Rampa da Covilhã
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publicado por dinis às 13:48
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Quinta-feira, 26 de Maio de 2016

Automobília Aveiro 2016 – parte 5

Automobília Aveiro 2016 – parte 5

Diverso material para todos os gostos e bolsas…

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publicado por dinis às 23:28
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Nürburgring ETCC 2016

 

Nürburgring ETCC 2016

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Hoje tive formação com vídeo no centro RSR NÜRBURG para ficar mais bem preparado para os segredos do Green Hell. Muito Obrigado aoMatthias Pahlke (Vencedor em 2006 das 24 horas de Nürburgring na classe SP3T) e a toda a equipa da RSR NÜRBURG!


Today I had vídeo training in RSR Nurburg center to be better prepared for the secrets of the Green Hell . Thank you to Matthias Pahlke (Winner of 2006 24 hours Nürburgring SP3T Class) and the whole team of RSR Nurburg!

https://www.facebook.com/rsrnurburg
— com Igor Idze Stefanovski, Matthias Pahlke e Vladimir Anastasovski em RSR Nürburg.
 
 

13240714_856156017861948_8574248353985249104_n.jpgHoje eu e o meu colega de equipa Igor Stefanovski tivemos o primeiro contato com o Circuito de Nürburgring - Nordschleife através da experiência com a RSR Nürburg e com a ajuda do Matthias Pahlke no papel de instrutor. Uma experiência muito enriquecedora, em que foi possível treinar em piso seco e piso molhado!Obrigado ao Matthias e à Lema Racing por ter proporcionado esta oportunidade!

Today, I and my coleague Igor Stefonovski had the first contact with the circuit Nurburgring - Nordscheleife with RSR Nüburg with Matthias Pahlke as instructor. A very good experience, as it was possible to be in the track with dry and wet road. Thank you to Mathias and Lema for this oportunity

 
 

Dia produtivo em Nurburgring com algumas horas de simulador na RSR. Visita a Adenau onde tirei fotos à pista e fiquei impressionado com o público que já cá está para assistir às corridas deste fim-de-semana. Terminei com sessão de exercício e um agradável jantar com o preparador físico da Lema Racing, Mattias Kosc. Amanhã há mais neste fantástico Nordschleife!

It was a productive day at Nurburgring with some time in the RSR simulator. I visited Adenau where I took some pics and I was impressed with all the people that is already here to follow the weekend’s races. Ended the day with some physical training and with a very pleasant dinner with Lema Racing’s physical trainer, Mattias Kosc. Tomorrow will be another day in this amazing Nordschleife!

 
 

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Petr Fulín recovered from a difficult start to his FIA ETCC weekend at theNürburgring Nordschleife by leading Free Practice 1, as three different cars filled the top three places.

The Super 1600 field took to the track for the first time with points leaderNiklas Mackschin Official quickest on home ground, but the German had debutant David Griessner - Rennfahrer for close company. Ukrainians Pavlo Kopylets and Sergii Kravets were split by just a tenth in third and fourth

 

13254552_857620327715517_7804658989934173508_n.jpgHoje começámos a rodar em pista no extraordinário Nurburgring – Nordschleife. Fui evoluindo ao longo de todo o dia e depois de ter assinado o sexto tempo na sessão de testes, assegurei o quarto crono nos Treinos-Livres. 

Amanhã vamos continuar a trabalhar.

Today we started our running in the amazing Nurburgring – Nordschleife. I evolved during the day and, after the sixth time-lap in the testing, I signed the fourth fastest time in the Practice.
Tomorrow we will keep working.

Lema Racing ‪#‎KeepFighting‬ ‪#‎WorkingHard‬ ‪#‎2016Season‬ ‪#‎ETCC‬
FIA ETCC ‪#‎GreenHell‬ Tourenwagen-Europameisterschaft (FIA ETCC) Nürburgring-Nordschleife (GER)

 
 
 Sexta-feira 
 

13322057_857995714344645_3488635932890215930_n.jpgHoje foi um dia complicado. Nos treinos-livres da manhã a pista estava muito difícil, húmida em diversas zonas, e não consegui evitar uma ligeira saída de pista que no Nordschleife acaba sempre por danificar o carro.

A Lema Racing, com a ajuda da Lein Racing, realizou um trabalho fantástico e deixou o carro em condições para poder realizar a qualificação, mas não houve tempo para o afinar convenientemente.
Nestas condições, não consegui repetir os bons tempos de ontem e fiquei no 8º lugar da grelha de partida.
Ainda assim, estamos em condições de nos bater por boas classificações nas corridas de amanhã
Estamos confiantes!

Today was a tough day. In the morning practice the track was very difficult, it was damp in numerous places, and I couldn’t avoid a little off, but in a track as Nordschleife that means damaging the car.
Lema Racing, with Lein Racing help, made a wonderful job and gave me a car in conditions to take part in the qualifying, but there was no time to tune the car.
In these conditions, I couldn’t improve my yesterday’s time laps and I am 8th in the grid.
Nevertheless, we are in good shape to fight for good results in tomorrow’s races.
We are confident!

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Nobert Nagy_1-800x533.jpgZengő Motorsport driver Nagy Norbert led the way in the FIA ETCC in a damp second practice session at the Nürburgring Nordschleife.

Nagy produced a great lap of the 25.278-kilometre circuit to be more than three seconds faster than his closest competitor, fellow TCN2-specifcationSEAT Sport driver Petr Fulín .

Teddy Clairet was third fastest in the new Peugeot 308 Racing Cup despite a trip into the gravel at Aremberg. Mladen Lalušić later had an off at the same spot – which was also catching out some of the FIA World Touring Car Championship drivers in the slippery conditions – and ended up 10th.

Nicklas Mackschin set the Super 1600 pace once more in his Ford Fiesta in ninth, achieving a lap that was over half a minute faster than his closest class rival Andres Rinke.

Petr Fulin 03-800x533.jpgPetr Fulín claimed pole position for FIA ETCC Race of NürburgringNordschleife by an incredibly small margin of just 12 thousandths of a second around the 25.278-kilometre circuit.

Fulín achieved a best lap of 9m20.045s in his Křenek Motorsport SEAT Léon, with Richard recording a 9m20.057s in his Rikli Motorsport Honda Civic.

Nicklas Mackshin took pole in Super 1600, but having been over half a minute clear in Free Practice 2, he was only 0.787s faster than debutantDavid Griessner - Rennfahrer.

 
 

13254562_858163107661239_4858146842924799645_n.jpgAgora é tempo de descansar, depois de um dia muito itenso.

Amanhã podem seguir as corridas da seguinte forma:

- Eurosport 2 em diferido a partir das 20h33.
- Eurosport 2 Xtra em directo às 11h45

Now it’s time to rest after a very intense day.
Tomorrow you can follow the races as it follows:

- Eurosport 2, delayed, at 20h33 (GMT+1)

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today we had a litlle crash in the morning but we manage to repair the car. in the qualifying igor finished in the P4 and fabio in P8.
Photo by: Domen Hrovatin Photography

Lema Racing 

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Kris Richard worked with way up the order to claim victory in the second FIA ETCC Race of Nürburgring Nordschleife.

Starting seventh on the reverse-grid following his second place in Race 1, Richard climbed to third place on the opening lap, behind Fábio Mota and his team-mate Peter Rikli.

After failing to finish Race 1, Niklas Mackschin bounced back to dominate the Super 1600 class, 23 seconds ahead of Andres Rinke with Pavlo Kopylets close behind in third.

 

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P7 e P4 – Uma boa estreia no Nordschleife!
Na primeira corrida consegui um bom sétimo lugar, que dá direito a pontos e na segunda estive no grupo que lutou pela vitória.
Liderei, mas na última volta, frente a carros mais evoluídos e com a aerodinâmica de 2016 – o meu tem a de 2014 – nas longas rectas do circuito acabei por ficar exposto aos ataques dos meus adversários e desci para quarto. É claro que o ideal era ficar no pódio, mas mesmo assim é uma boa estreia.
Quero agradecer à Lema Racing pelo excelente trabalho que desenvolveu ao longo de todo o fim-de-semana, à Lein Racing pelo importante apoio que nos deu e ao Matthias Pahlke e à RSR pela excelente ajuda que me deram na preparação de uma prova tão complexa como esta.
Quero também agradecer aos meus patrocinadores à minha família, amigos e pilotos pelas mensagens de apoio que me enviaram e claro a todos vocês, que são os melhores fãs do mundo.
Muito obrigado a todos.
Agora venha Vila Real… ;)

P7 e P4 – It was a good debut at Nordschleife!
In the first race I ended in a good seventh place, which gives me some more points, and in the second I was in the group that fought for the win.
I led, but in the last lap, with cars more developed and with 2016 aerodynamic behind me – mine has the 2014’s – in the long straights of the circuit I was exposed to my opponents and I was fourth. I would prefer to be in the podium, but nevertheless it was a great debut.
I want to thank Lema Racing for the good job that did during all the event, Lein Racing for the important support that gave us and Matthias Pahlke and RSR for the great help that gave me in the preparation for this complex event.
I also want to thank to my sponsors, my family, friends and other drivers for the support messages that sent me and, of course, to all of you, the best fans in the world.
Thank you to all of you.
Now, it’s Vila Real… ;)

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publicado por dinis às 20:15
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Nordschleif Nürburgring FIA World Touring Car Championship

Nordschleif Nürburgring FIA World Touring Car Championship

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13245390_699860646819646_1238392591378093082_n.jpgEste fim de semana é em Nordschleife. Correr no fim de semana que passou em Spa Francorchamps e no próximo em Nordschleife é para poucos. Sou um sortudo. Vamos com tudo este fim-de-semana!

This weekend we race in Nürburgring Nordschleife. To race one weekend in Spa and now in Nordschleife is not usual, I am definetely a lucky guy! Let´s go for it! ‪#‎honda‬ ‪#‎thepowerofdreams‬ ‪#‎tiagosworld18‬

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Nordschleife preparations. Amazing atmosphere ✌🏻️ ‪#‎wtcc‬ ‪#‎tiagosworld18‬‪#‎honda‬ ‪#‎thepowerfdreams‬ ‪#‎nordschleife‬

Preparação para a Nordschleife. Ambiente incrível ✌🏻️

 

LADA SPORT hopes to run rings around WTCC rivals at ‘The Ring’


LADA SPORT ROSNEFT is targeting divine results at ‘The Green Hell’, with the FIA World Touring Car Championship (WTCC) returning to the Nürburgring Nordschleife for a second consecutive year (27-28 May). 

The Nordschleife is the world’s longest and most demanding racetrack, with a 25.27 km configuration, that officially encompasses 73 corners,  inclines of up to 17 percent and several changes in the track surface, so, to win the WTCC’s Race of Germany is no mean feat and Nick Catsburg insists that track knowledge is somewhat overrated.

“I have competed in the Nürburgring 24 Hours twice and I have also raced in five VLN events on the Nordschleife, but driving the LADA Vesta TC1 will be very different for me, since I have only raced GT3 cars on the circuit,” said  Nick Catsburg.

“For me, track knowledge is a little overrated, especially in the dry. Having a good car is really important and I won my first race on the Nordschleife primarily because I had strong machinery underneath me and a capable team. I have only completed one wet lap on the track, but I know experience counts for more in those conditions, with so many different types of asphalt.”
 
LADA SPORT ROSNEFT expects representatives from LADA fan clubs in Germany and also German dealers to turn out for the WTCC’s annual visit to the Nürburgring this weekend.

Germany has always been a key market in Western Europe for LADA and the sales were traditionally strong and stable, and, with sales of the new Vesta model booming in Russia, LADA SPORT’s participation in the WTCC Race of Germany is sure to attract a lot of interest among fans of the brand.

The attention will be no doubt be amplified by the fact that there has been more consistency in LADA SPORT’s results than ever before in 2016. Its drivers – Nick Catsburg, Gabriele Tarquini and Hugo Valente – have been a constant threat for pole positions and podium finishes in the first four rounds of the 2016 season.

It’s all to play for heading into the WTCC Race of Germany, and  Gabriele Tarquini says: “Despite my decades of experience in motorsport, I had never raced on the Nürburgring Nordschleife before last year. It is very different from a normal circuit for being so long and because it’s so difficult to remember all of the corners.

“The LADA Vesta usually works best in high-speed corners, but the Nordschleife is unique, full of bumps and it consists of every type of corner. It is very hard to predict how the car will work there, but I hope we have a good weekend and I will work hard to find the strongest possible setup.”

Hugo Valente added: “The Nürburgring Nordschleife is the most difficult circuit in the world and you have a very small margin for error. There is always something to surprise you and it’s all about treating the track with respect and learning it one step at a time. The challenge makes it very exciting and I love it! It’s super-fast and you need to find the correct rhythm without overdoing it, otherwise you will end up in the barriers.

“It’s a circuit for men, not boys! However, it’s hard to say how LADA SPORT ROSNEFT will perform, simply because it’s a unique place and setup is completely different to any other track. We will see how the LADA Vesta behaves after the first practice session, although we know the car performs well in fast turns. The forecast says it will rain and I’m not very happy about that. The weather could ruin the party!”

The WTCC made its ‘Ring’ debut in 2015 and the Championship’s Race of Germany will once again run in support of the 24 Hours of the Nürburgring on the combined Nordschleife and Grand Prix track this weekend. Some 150 cars will compete in the twice-around-the-clock endurance race and LADA SPORT’s Catsburg is becoming something of a Nürburgring 24 Hours stalwart, having entered the race twice before.  
 

 

 

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Rob Huff went P3 in FP0 with Tiago Monteiro P4 and Michelisz Norbert P6

Honda Racing WTCC

 

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Jose Maria "Pechito" Lopez took top spot in Free Practice 1 for the FIA WTCC Race of Germany 2016 at the Nürburgring Nordschleife!

World champion López set a best lap of 8m44.236s early in the one-hour session, finishing up a second clear of Citroën Racing team-mate Yvan Muller in a reversal of the positions from Testing held earlier on Thursday.

WTCC Trophy competitor Tom Chilton took an impressive third, just three tenths away from Muller. Nicky Catsburg was fourth for LADA Sport WTCCin front of Rob Huff, who triggered an early end to the session with two minutes to go after he crashed his Honda due to a suspected puncture. He was reportedly unhurt in the impact, but has been taken for checks.

FIA WTCC

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13263739_1131345563596083_6110577283687214920_n.jp1er et 2e des deux premières séances d'essais sur la Nordschleife. Qualifications demain à 12h45 / 1st and 2nd of the first practice sessions at the Nordschleife. Qualifying tomorrow at 2:45 pm.

Yvan Muller

 

 

Sexta-feira

 

Honda excluída das corridas da Hungria e Marrocos.

 

Honda excluded from Hungary and Morocco results

The cars of Honda have been excluded from the results of the last two rounds of the World Touring Car Championship following an investigation by the technical delegate and the stewards at the Nürburgring, which found the team’s flat floors and rear hatch not in compliance with the technical regulations.

The investigation which was first announced in Hungary at the end of last month has continued on as the technical delegate investigated the team’s flat floor, which has now included the rear hatch in respect of Hungary’s results.

The stewards confirmed on Thursday night their decision, stating:

“Part(s) belong to car numbers 5, 12, 17 and 55, Flat floor 2015 – front section B has been found not in compliance with the regulations of the 2016 FIA WTCC as follows:

“1. It is different to the part featuring in the homologation form extension 5747 210/07 ER as well as the part presented during the homologation inspection, breach of article 263.003 and 263.004 of Appendix J.

“2. Its construction is not in compliance with the definition of composite applicable at the time of the homologation of the extension A5747 210/01 ER (Article 251.2.1.11 of the Appendix J), breach of article 263.902 of Appendix J.

“Decision: exclusion from the event(s)”

The exclusion applies to all three factory cars as well as the privateer entry of Ferenc Ficza for Zengo Motorsport. Tiago Monteiro, who is second in the championship, stands to lose his two podium results from the last two weekends while Rob Huff would lose his Morocco race victory, and all points scored during the races and qualifying.

Honda have already stated their intention to appeal the decision.

“We are total convinced that our flat floors are in full compliance with the current FIA World Touring Car Championship technical regulations,” said the team in a statement.

“Appeals will therefore be lodged against all decisions.”

 http://www.touringcartimes.com/2016/05/27/honda-excluded-from-hungary-and-morocco-results/

 

 

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Jose Maria "Pechito" Lopez took the DHL pole position for the Main Race atFIA WTCC Race of Germany 2016 with a sensational record lap of theNürburgring Nordschleife.

The two-time world champion was already sitting on provisional pole when he achieved an 8m35.541s lap on his final attempt, moving 3.573 seconds clear of Citroën Racing team-mate Yvan Muller at the top of the times and bettering his qualifying record from 2015 by 1.8 seconds.

Tom Coronel produced another outstanding qualifying performance to claim third as the best WTCC Trophy runner in his ROAL Motorsport Chevrolet Cruze.

Read more!

FIA WTCC

 

 

LADA SPORT ROSNEFT’s Nick Catsburg to start WTCC Race of Germany in TOP-5

27 May

Qualifying for tomorrow’s FIA World Touring Car Championship (WTCC) Race of Germany on the infamous Nurburgring Nordschleife concluded with Nick Catsburg leading the LADA SPORT ROSNEFT charge from within the top five (Friday 27 May). 

The Dutch driver pushed his LADA Vesta TC1 to the sixth fastest time on the 25.3km circuit, which is nestled in Germany’s wild and picturesque Eifel Mountains, therefore he will start Saturday’s (28 May) Opening Race from P5 under the reversed grid rules and the Main Race from P6.

However, the strongest session for LADA SPORT ROSNEFT was undoubtedly FP2 on Friday morning, as all three LADA Vestas could be found in the top five positions, with Italian touring car star Gabriele Tarquini holding second, France’s Hugo Valente third and Catsburg fifth. 

Unfortunately, the all-important qualifying session didn’t quite go to plan. The typical three-part qualifying format has been replaced with a single hour-long session for the WTCC’s Race of Germany on what is easily the world’s longest race circuit, but the track was also shared with competitors from the European Touring Car Championship (ETCC). 

Crashes involving runners from both the ETCC and WTCC limited drivers to only a few flying laps, and Valente was one unfortunate casualty, when a tyre failure sent him spearing into the barriers at high speed close to the end of qualifying.  

The Frenchman will subsequently start both races from 13th, one place behind LADA SPORT teammate Tarquini. 

Сatsburg said: “I pulled it out of the bag at the end of qualifying! I feel good, the car feels good and the result is good, if not a little disappointing. I think I might have been able to find one second or so, but I know I’m not five seconds off Jose Maria Lopez’s pace as a driver and I feel I got the most out of the car. It was nice to have some wet running with the LADA Vesta and I’m happy in those conditions, so I’m happy!”

Tarquini added: “Perhaps we didn’t find the best possible setup for qualifying.  In FP2, we had some wet running and the car was totally different – it felt great, but the problem was there when we came back to the dry setup today. I was sure we could make the top ten at the start of qualifying and then I made mistakes while trying to deal with some understeer. We have nothing to lose by experimenting with setup changes from 12th on the grid.”

Valente said: “The LADA Vesta is behaving very well here at the Nurburgring in both wet and dry conditions and that’s why I’m so frustrated to have had two tyres blow out. I was going quite slowly when the first one let go in free practice, but the second one happened while I was pushing on at 260kph on one of the fastest parts of the track. I was a passenger on both occasions and I just feel sorry for the guys in the team, who worked so hard to repair my car overnight. Confidence counts for a lot around here and these two offs won’t help when I go into tomorrow’s races!”

 

 

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LADA SPORT ROSNEFT’s Nick Catsburg to start WTCC Race of Germany in TOP-5


Qualifying for tomorrow’s FIA World Touring Car Championship (WTCC) Race of Germany on the infamous Nurburgring Nordschleife concluded with Nick Catsburg leading the LADA SPORT ROSNEFT charge from within the top five (Friday 27 May).
 
The Dutch driver pushed his LADA Vesta TC1 to the sixth fastest time on the 25.3km circuit, which is nestled in Germany’s wild and picturesque Eifel Mountains, therefore he will start Saturday’s (28 May) Opening Race from P5 under the reversed grid rules and the Main Race from P6.
 
However, the strongest session for LADA SPORT ROSNEFT was undoubtedly FP2 on Friday morning, as all three LADA Vestas could be found in the top five positions, with Italian touring car star Gabriele Tarquini holding second, France’s Hugo Valente third and Catsburg fifth.
 
Unfortunately, the all-important qualifying session didn’t quite go to plan. The typical three-part qualifying format has been replaced with a single hour-long session for the WTCC’s Race of Germany on what is easily the world’s longest race circuit, but the track was also shared with competitors from the European Touring Car Championship (ETCC).
 
Crashes involving runners from both the ETCC and WTCC limited drivers to only a few flying laps, and Valente was one unfortunate casualty, when a tyre failure sent him spearing into the barriers at high speed close to the end of qualifying. 
 
The Frenchman will subsequently start both races from 13th, one place behind LADA SPORT teammate Tarquini.
 
Сatsburg said: “I pulled it out of the bag at the end of qualifying! I feel good, the car feels good and the result is good, if not a little disappointing. I think I might have been able to find one second or so, but I know I’m not five seconds off Jose Maria Lopez’s pace as a driver and I feel I got the most out of the car. It was nice to have some wet running with the LADA Vesta and I’m happy in those conditions, so I’m happy!”
 
Tarquini added: “Perhaps we didn’t find the best possible setup for qualifying.  In FP2, we had some wet running and the car was totally different – it felt great, but the problem was there when we came back to the dry setup today. I was sure we could make the top ten at the start of qualifying and then I made mistakes while trying to deal with some understeer. We have nothing to lose by experimenting with setup changes from 12th on the grid.”
 
Valente said: “The LADA Vesta is behaving very well here at the Nurburgring in both wet and dry conditions and that’s why I’m so frustrated to have had two tyres blow out. I was going quite slowly when the first one let go in free practice, but the second one happened while I was pushing on at 260kph on one of the fastest parts of the track. I was a passenger on both occasions and I just feel sorry for the guys in the team, who worked so hard to repair my car overnight. Confidence counts for a lot around here and these two offs won’t help when I go into tomorrow’s races!”
 

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P10 on qualy means pole for the opening race ✌🏻️ ‪#‎nordschleife‬ ‪#‎honda‬‪#‎thepowerofdreams‬ ‪#‎tiagosworld18‬

10º na qualificação o que significa que vou sair da pole para a primeira corrida!

No mais difícil e exigente circuito do mundo, Tiago Monteiro garantiu esta tarde o primeiro lugar da grelha para a primeira corrida do WTCC em Nurburgring Nordscheleife, o conhecido “Green Hell”.

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13325654_1300806443282094_1544941604354898988_n.jp MAC3 victory and pole position for Tiago Monteiro for the opening race. After a challenging weekend, that's a pretty good result in qualifying. Michelisz Norbert starts P4 for the main race and P6 for the opener. Rob Huff P8 for main race and P17 due to engine-change penalty in opener.

 

 

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 Quando ia em primeiro.. e na ultima volta, um pneu sai e o acidente acontece...

 

 

"Foi um grande susto mas felizmente não passou disso. Tanto eu como o Yvan estamos bem, vim apenas ao hospital fazer alguns exames por precaução. Volto em Moscovo mais forte que nunca 💪🏻👊🏻

That was a big moment but thankfully I am ok and Yvan as well. I'm in the hospital doing some exams just for precaution. I'll be back stronger than ever in Moscow"

Tiago Monteiro

 

 

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WINNER! 🎉 2nd victory Jose Maria "Pechito" Lopez today.
P2. Michelisz Norbert
P3. Tom Chilton

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A dramatic day with a puncture-induced high-speed crash for Tiago Monteirowhile leading - from which he emerged unscathed - plus two podiums forMichelisz Norbert and a terrific recovery drive for Rob Huff.

 Honda Racing WTCC

 

 

13312805_798681770232018_1232604445629424017_n.pngJose Maria "Pechito" Lopez ruled the legendary Nürburgring Nordschleife by winning both encounters at FIA WTCC Race of Germany.

The Citroën Racing driver charged through from ninth on the grid to claim the Opening Race laurels before converting his DHL pole position into victory number five of 2016 by taking the Main Race triumph.

 

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Strong results for LADA SPORT ROSNEEFT in incident-packed races on the Nordschleife 


LADA SPORT ROSNEFT came away from the FIA World Touring Car Championship (WTCC) Race of Germany on the world-renowned Nurburgring Nordschleife with a pair of top six finishes (Saturday 28 May).

French racer Hugo Valente led the LADA charge in sixth in the Opening Race and Nick Catsburg from the Netherlands finished sixth in the day’s Main Race on the 25.3km racetrack, nestled deep in Germany’s Eifel Mountains.

The Opening Race started without haste, but turned into an incident-packed affair, as a final-lap tyre failure for leader Tiago Monteiro initiated a dramatic collision that took him and Yvan Muller out of the race.

All three LADA SPORT ROSNEFT drivers finished inside the top ten and Valente was satisfied to lead the Russian team’s charge in sixth, with Tarquini and Catsburg shadowing him in seventh and ninth respectively.

However, attention was squarely on the durability of the WTCC’s control tyres, as the failure that claimed Monteiro was the last of many at ‘The Ring’, with Valente himself a victim of two blow outs in free practice and qualifying.

A field of concerned and frustrated drivers lacked confidence after being advised not to push and to avoid the kerbing while flying through the forest on the Nordschleife, and the instructions only served to dilute the on-track action in the Main Race.

Tarquini and Valente sat in seventh and eighth after a typically physical start, sticking their elbows out and muscling their way through the first corner complex to commence a race-long battle with the Volvos of Fredrik Ekblom and Thed Bjork.

Italian touring car veteran, Tarquini, drove the widest LADA Vesta on the track in defence of seventh place and, although he and his young French teammate, Valente, soaked up immense pressure, they were ultimately out-dragged in the Nordschleife’s protracted acceleration zones and crossed the line in eighth and tenth, with Catsburg coming home in a solid sixth.

Reflecting on generally positive, if not slightly frustrating outing at the Nurburgring, Catsburg said: “I didn’t feel comfortable in the car because we were all a bit afraid about the tyres, so I took it easy and just brought it home. Had we been able to push, I think a podium might have been possible in the Main Race”.

Valente added: “The car wasn’t performing as well as in free practice and qualifying, because there were concerns over the tyres and we had to make changes that we’ve never done before, but my progress was good and I don’t think we could have asked for more than a sixth place in the Opening Race. We struggled in a straight line and we were advised to be cautious on the Nordschleife to save the tyres. We’ve had a lot of punctures, not just at the Nurburgring, but at normal circuits too, and it’s a shame that no action has been taken with the tyres before this weekend.”

Tarquini said: “I can’t be satisfied with the results, as I wasn’t able to push in the races. Tyres have been a big problem this weekend and it’s not the place to have this issue, as we’re in a forest, you reach very high speeds and there’s very little room for error. Cars are faster and heavier than last year and the problem must be analysed. You can’t race at a track like this, fearing that the tyres might let go and I was more of a taxi driver on the Nordschleife today.”

The FIA World Touring Car Championship (WTCC) moves on to LADA SPORT ROSNEFT’s homeland, Russia, and the Moscow Raceway for Rounds 11 and 12 of the 2016 season (10-12 June).
 

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John Filippi sobrevive en el “Infierno verde” para lograr un cuarto puesto

http://camposracing.com/john-filippi-sobrevive-en-el-infie…/

John Filippi survives “Green Hell” to take fourth place
http://camposracing.com/john-filippi-survives-green-hell-…/…

 

03716007_1753-800x533.jpgMain Race flash: López rules the Nordschleife in WTCC

 
 

José María López doubled up at FIA WTCC Race of Germany by winning the Main Race at the Nürburgring Nordscheife after a battle with Norbert Michelisz.

Honda driver Michelisz, promoted to the front row of the grid, made a better start than pole-sitter López to take the lead down the inside of Turn 1. López quickly responded though and reclaimed first place around the outside of the Schumacher S.

He led by three seconds at the end of the first lap, but that advantage was slashed to less than a second at the end of lap two. The gap between the Citroën and the Honda would come down again on the third and final tour but López held on to win by 0.435 seconds.

Tom Chilton was again the top WTCC Trophy driver and again on the outright podium in third. Rob Huff got very close to his fellow Briton on the final lap – even making contact – but had to settle for fourth. Mehdi Bennani passed Nicky Catsburg to finish fifth.

Polestar Cyan Racing had a great race, with its two drivers Fredrik Ekblom and Thed Björk working their way up to seventh and eighth respectively, past the LADAs of Gabriele Tarquini and Hugo Valente.

Sabine Schmitz finished just outside the points on this occasion in 11th

13319947_702698769869167_8883207522505671355_n.jpgAcordei muito dorido mas aliviado e contente por já estar em casa com a minha família. Obrigado a todos pelas milhares de mensagens de apoio que para mim significam muito!! Agora é recuperar para voltar mais forte que nunca em Moscovo daqui a duas semanas 💪🏻👊🏻💪🏻

Very sore and bruised but so grateful and happy to be back home with my family!! Thank you all so much for your kind messages!! It means so much to me!! I will be back stronger than ever in Moscow 💪🏻👊🏻💪🏻 ‪#‎raceway‬ in 2 weeks!! ‪#‎workhardplayhard‬ ‪#‎tiagosworld18‬ ‪#‎honda‬ ‪#‎thepowerofdreams‬‪#‎lovemyfamily‬

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Yvan Muller  WTCC Nürburgring.

 

Rob Huff reflects: a double dose of 'The Green Hell'

There was collisions, controversy and a whole lot of drama during the FIA World Touring Car Championship (WTCC) Race of Germany and the ADAC Zurich 24 Hours of the Nurburgring (27-29 May).

To be honest, it was shaping up to be a nightmare weekend for me. In the WTCC, some sort of failure on my Honda caused a massive shunt at 220kph in free practice, necessitating an engine-change that resulted in a ten-place grid penalty and resigned me to 17th on the Opening Race grid.

The Castrol Honda Racing boys did a phenomenal job to repair the car, I had a little trip to the Medical Centre and all was fine by the time we reached qualifying.

We looked pretty quick in practice, but my Civic Type-R wasn’t the same and didn’t fill me with confidence after its brush with the barriers. I qualified seventh and successfully raced to fourth place in both the Opening and Main Races, which, considering how the week began, is pretty good going.

The main story of the Opening Race was the incident involving my teammate Tiago Monteiro and Citroen’s Yvan Muller; a tyre failure sent Tiago into a terrifying high-speed spin that saw him go airborne. Yvan simply had no way of avoiding the wayward Honda, contact was made and they were both out on the spot.

Thankfully, Tiago was unhurt, but the crash initiated a big debate over the durability and safety of the WTCC’s Yokohama tyres.

There was a lot of fuss and, although I believe this should be analysed and we do need a special ‘Nurburgring tyre’, I know my car is built to the highest level by a very professional set of people. I hit the wall hard in sixth gear and I didn’t even have a bruise or a stiff neck to show for it!

The fact is, we’re racing drivers and, if you’re concerned about your own safety, don’t race! It’s as simple as that.

However, the spotlight was also on Honda after WTCC stewards and the FIA Technical Delegate deemed the Civic Type-R TC1’s flat floors to be in breach of the championship’s technical regulations.

The team was disqualified from the Hungarian and Moroccan results and many were seeking my reaction to the exclusions, but I don’t feel it’s my place to comment; I just drive the car and the WTCC regulations and how Honda interprets them is effectively nothing to do with me.

Naturally, I’m very disappointed, but Castrol Honda Racing is adamant that its floors comply with the regulations and it will appeal in the coming weeks, although the decision is shameful for the fact that the WTCC revolves around its fans and yet, after a fantastic start to the season, there’s now a feeling that the ruling has denied us a good title fight.

I just wanted to get my head down and move on, and that’s pretty easy when you’ve got a Black Falcon Mercedes-Benz AMG GTS waiting to be driven in the Nurburgring 24 Hours!

I was due to test the car earlier in the week, but these plans were cancelled because – and you won’t believe me when I tell you – my plane’s cockpit windows smashed on take-off!

We turned around and made an emergency landing – a new experience for me – but I was unable to get a seat on another flight to Germany and my first taste of the car would be in qualifying on Friday (27 May).

Free practice was curtailed by a gearbox failure and an off for one of my co-drivers and my experience of the AMG GTS consisted of three qualifying laps – one more than my teammates, who know the car well.

The first session was primarily about making it into the top 30 in order to get a blue light, which is basically a permanent blue flag, but Indy Dontje did a great job to put us third.

However, the heavens opened at ‘The Green Hell’ just prior to the top-30 shootout on Friday night, so the idea was to simply complete two sensible laps and bring the car home, which we did in 28th.

It was always going to be an interesting 24 hours, but the start was unbelievable. The race had barely begun when, out of nowhere, massive amounts of ice fell from the sky; several cars crashed and countless others became stranded, their slick tyres unable to grip on what became an ice rink.

A long delay meant my first real run in the AMG GTS would be during the evening shift


publicado por dinis às 17:08
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Quarta-feira, 25 de Maio de 2016

Automobília Aveiro 2016 – parte 4

Automobília Aveiro 2016 – parte 4

Ainda na entrada da  Automobilia de Aveiro com vários veículos para venda.

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publicado por dinis às 23:51
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