Domingo, 28 de Fevereiro de 2016

Comunicado FIVA, "zonas de bajas emisiones”

 

Comunicado FIVA, "zonas de bajas emisiones”

88f135a483ef01fac8d7b920488085e4_XL.jpg"Los vehículos históricos no son simplemente “viejos” vehículos", dice la FIVA, que aboga por la coherencia de las restricciones en zonas de bajas emisiones.

 

A medida que el número de "zonas de bajas emisiones” (LEZ) sigue aumentando en toda Europa, la FIVA (Federación Internacional de Vehículos Históricos) está presionando para una clara distinción entre vehículos “viejos” e “históricos”, y por una consistente política Europea relativa a las excepciones sobre vehículos históricos.

 

 

fiva1.jpg

 

 

La Federación Internacional de Vehículos Históricos (FIVA) entiende la necesidad de zonas de bajas emisiones (LEZ), de la misma forma que las ciudades tienen que cumplir con los objetivos establecidos en las directivas de calidad del aire de la UE y para responder a las preocupaciones de salud expresadas por la Organización Mundial de la Salud. Es evidente que, los vehículos más antiguos tienden a contaminar más que los vehículos nuevos, las medidas de la LEZ a menudo se dirigen a los vehículos más antiguos - pero la FIVA cree firmemente que se deben reconocer las diferencias fundamentales entre vehículos "viejos" y los «históricos».

 

El presidente de FIVA Patrick Rollet explica: Por “vehículo histórico”, nos referimos a un vehículo de carretera de propulsión mecánica de por lo menos 30 años de edad, preservado y mantenido en un estado históricamente correcto y que no se utiliza como medio de transporte diario. Estos vehículos son parte de nuestro patrimonio cultural y técnico y, en nuestra opinión, no deben ser agrupados con los coches viejos, mal mantenidos, que se utilizan de forma barata para el transporte diario, cuando consideramos el problema de la contaminación del aire urbano.

 FIVA sostiene que hay buenas razones por las que la contribución de los vehículos históricos a la contaminación del aire urbano es insignificante *:

 Los vehículos históricos - ya sea automóviles, motocicletas o utilitarios - representan sólo una pequeña fracción insignificante de los vehículos de carretera y una fracción aún más pequeña del tráfico por carretera, por lo tanto, su contribución a la contaminación del aire es proporcionalmente pequeña. Ya que se utilizan generalmente por puro placer, rara vez se utilizan en zonas urbanas en las horas punta - y por todas estas razones, las emisiones de estos vehículos culturalmente importantes son estadísticamente irrelevantes.

Los vehículos históricos se mantienen bien, lo que supone una vez más reducir su impacto sobre el medio ambiente. Los propietarios suelen gastar varios miles de euros por año en la restauración, compra de piezas y accesorios, mantenimiento y reparaciones.

Los vehículos históricos son conducidos cuidadosamente - como se refleja en sus bajas primas de seguro.

Muy pocos vehículos históricos tienen motores diésel (el objetivo principal de muchos LEZs).

"Los propietarios de vehículos históricos conservan la herencia automovilística y proporcionan al público un museo gratuito de nuestra historia y cultura automovilística mediante el uso de sus vehículos en la vía pública", añade Patrick Rollet. "Sería una gran vergüenza ver la desintegración de este importante aspecto de nuestro patrimonio cultural. Mientras tanto, las prohibiciones o restricciones a la circulación de vehículos históricos no sólo se manifestarían de forma abusiva en los propietarios, sino que también tendría un impacto en las miles de pequeñas empresas que dependen del vehículo histórico. "Muchos países de la UE ya han decidido positivamente que los vehículos históricos deben estar exentos de las restricciones de las zonas de baja emisión- entre ellos Alemania, Italia, Hungría, la República Checa, Dinamarca, Suecia y el Reino Unido. Sin embargo, no sólo las reglas varían entre un país de la UE y otro, sino que las reglas pueden ser diferentes incluso cuando se viaja de ciudad en ciudad dentro del mismo país. Lo que provoca confusión entre los propietarios de vehículos históricos.

 

fiva3.jpg

"En definitiva, estamos haciendo presión sobre las políticas de la UE por tres motivos. En primer lugar, existe una definición clara de “vehículos históricos” que los diferencia de los vehículos simplemente "viejos". En segundo lugar, los vehículos históricos deben estar exentos de las restricciones de la LEZ. Y en tercer lugar,  la exención se aplica no sólo dentro de cada país, sino en toda la UE en su conjunto. Alentamos a los clubes de vehículos históricos y propietarios para presionar así mismo sus propias autoridades nacionales en las que existen LEZ, o están propuestas".

 

* Las estadísticas sobre la propiedad de vehículos históricos en Europa tomada por FIVA en una investigación en 2014 en 15 Estados miembros de la UE,  a 20.000 propietarios, 1.500 clubes y 1.000 empresas.

 

FIVA es la única organización global de este tipo con el objetivo de fomentar el uso seguro en las carreteras de vehículos autopropulsados, de más de 30 años de edad, al mismo tiempo que se centra en la preservación y promoción de la cultura del automovilismo.

In:
http://www.miclasico.com/magazine/comunicada-fiva-zonas-de-bajas-emisiones


publicado por dinis às 19:11
link do post | comentar | favorito

Joaquim Teixeira Renault Megane Trophy V6

Joaquim Teixeira Renault Megane Trophy V6

 

12688061_1247941188565863_4644537071377239536_n (1

12688015_1247943838565598_5327444855661381290_n.jpJoaquim Teixeira 3º Classificado do Campeonato Nacional de Montanha 2015 na Categoria 2 ( Viaturas de GT´s e Turismos vai continuar a sua actividade desportiva ao volante de um Renault Megane Trophy

 

Renault Mégane Trophy V6 LOUD Sound - Verzegnis & Alpe del Nevegal 2015


publicado por dinis às 15:30
link do post | comentar | favorito
Sábado, 27 de Fevereiro de 2016

Vila Real 2016 contará com os 3 VW e um Karman Ghia

Vila Real 2016 contará com os 3 VW e um Karman Ghia

12804867_1193799553978747_3737190711023437348_n.jp

12806144_1193800260645343_1457347813849787522_n.jp

12795311_1193800007312035_5384499441606047579_n.jp

 


publicado por dinis às 20:50
link do post | comentar | favorito
Sexta-feira, 26 de Fevereiro de 2016

Veloso Motorsport confirma dois SEAT Leon TCR no CNV

 

Veloso Motorsport confirma dois SEAT Leon TCR no CNV

VMS250216A.jpg

 

. A Veloso Motorsport regressa em 2016 à principal categoria do Campeonato Nacional de Velocidade, onde competem as viaturas de Turismos/TCR, confirmando a sua presença com dois SEAT Leon Cup Racer TCR.

Depois da presença vitoriosa na categoria reservada aos GT no CNV em 2015, a equipa liderada por Luis Veloso confirmou o seu projecto em termos de velocidade nacional para 2016, assumindo uma forte aposta no Campeonato Nacional de Velocidade Turismos, com a inscrição de dois SEAT Leon Cup Racer em versão TCR, viaturas que a equipa conhece muito bem e que já fez alinhar ocasionalmente em 2015 no CNV e TCR International.

O primeiro piloto a ser já confirmado pela equipa da Póvoa do Lanhoso é Francisco Carvalho, com o piloto da Guarda a regressar assim à principal disciplina de velocidade em Portugal e a estar novamente inserido, numa equipa que conhece bem e que já lhe garantiu excelentes resultados.

Faltando ainda definir o nome do colega de equipa que acompanhará Carvalho, assim com a dupla de pilotos que vai utilizar o segundo SEAT Leon Cup Racer em pista, a equipa planeia intensamente esta nova temporada e está de momento a negociar com vários pilotos, mas naturalmente aberta a ouvir outros interessados.

Todas estas apostas têm naturalmente por objectivo a vitória, com toda a equipa a mostrar-se empenhada em chegar aos triunfos e ao título em cada uma das competições onde vai estar presente, tal como é apanágio na Veloso Motorsport.

 “Depois de concretizamos o nosso regresso aos ralis, conseguimos agora confirmar a presença da equipa na mais importante competição nacional de velocidade. Estamos naturalmente muitos satisfeitos e motivados para mais uma temporada, onde temos como sempre, o objectivo de chegar aos títulos em disputa. Com a chegada do novo Campeonato Nacional de Velocidade de Turismos, a aposta nos TCR e em particular nos SEAT Leon era uma aposta lógica dado o conhecimento e experiencia que temos com estas viaturas. Fomos aliás, a primeira equipa em Portugal a dar apoio e a ter uma unidade desta nova geração e temos uma ligação histórica e sólida com a SEAT Sport, com quem trabalhamos há mais de 11 anos. Foi com este carro que fizemos a estreia do primeiro TCR em pistas portuguesas, conseguindo excelentes resultados tanto com o Francisco Mora, que venceu no CER. Vencemos também as 32H de Maxi Endurance disputadas no final de 2014 no Algarve, num dos mais saborosos e históricos triunfos desta equipa e da SEAT em território português.” Avançou Luis Veloso. 

Quem não quis deixar de mostrar o seu contentamento pela aposta da Veloso Motorsport e mostrar o seu apoio à equipa, foi Jaime Puig, Director da SEAT Sport. “O TCR tem demonstrado ser uma competição com uma filosofia correcta para os tempos que correm. É neste sentido que nos satisfaz enormemente, ver a aceitação que os nossos SEAT Leon Cup Racer para o TCR estão a ter entre os clientes privados e orgulha-nos em especial, ver equipas de renome como a Veloso Motorsport, confiar nos nossos produtos. A SEAT Sport mostra o seu apoio e faz votos para que obtenham muito sucesso esta temporada” Disse o espanhol que lidera o departamento de competição da marca de Abrera.

Os preparativos para a nova época já decorrem, com os testes em pista a iniciarem-se em breve, contando, entretanto, a equipa nortenha ter já as suas formações completas.

VELOSO MOTORSPORT·QUINTA-FEIRA, 25 DE FEVEREIRO DE 2016

1n
https://www.facebook.com/notes/veloso-motorsport/veloso-motorsport-confirma-dois-seat-leon-tcr-no-cnv/1071656072913749

 


publicado por dinis às 19:04
link do post | comentar | favorito
Quarta-feira, 24 de Fevereiro de 2016

Auto Sport Anuário Desporto Automóvel 2015

Auto Sport Anuário Desporto Automóvel 2015

Ontem ao ver o Livro Motores 73 e agora o anuário do Auto Sport Anuário Desporto Automóvel 2015 recentemente editado e só hoje em Vila Real

CAPA_ANUÁRIO_1-1.jpg

rs.jpg

E como nos diz Pedro Corrêa Mendes…

“Há 38 anos a informar os leitores do que mais relevante sucede em termos de desporto motorizado em Portugal e no estrangeiro, o auto Sport recupera desta feita uma tradição antiga, com a publicação deste Anuário do Desporto Automóvel. O ano de 2015 ficou marcado por boas disputas, com as principais competições de Ralis, velocidade, Todo o terreno, Montanha e Karting a dissidirem-se apenas na última prova, facto que atesta bem a competitividade das diversas disciplinas. (… )

2015 foi também o ano em que a velocidade Nacional teve de novo um grande evento em vila Real, desta feita a “ reboque” do WTCC, e em boa hora, já que o fim de semana transmontano foi dos mais interessantes do ano.(…)”


publicado por dinis às 23:30
link do post | comentar | favorito

Pedro Botelho Mini

Pedro Botelho Mini 

11109000_1041846505840402_3774140425528758181_n.jp

 

11752513_10153418199933851_6549064165809778088_n.j

12341448_1144992612192457_8981303568512491042_n.jp

12734115_10153901376793851_4933440898548954816_n.j"Vamos a eles que a época está aí à porta...."


publicado por dinis às 18:33
link do post | comentar | favorito
Terça-feira, 23 de Fevereiro de 2016

Motores 73 - um Livro de Francisco Santos

Motores 73 - um Livro de Francisco Santos

Uma referência em 1973.

41_n (1).jpg

 

Motores 1973 - um Livro de Francisco Santos

 

Uma referência em 1973.

 

Naquele tempo por 150$00 podíamos ter acesso a um anuário nacional

Com Editorial de Francisco Santos, prefácio de Jackie Stuart e inúmeros artigos.

O ano de Stewart- A retrospectiva do Campeonato do Mundo de Condutores por Francisco Santos

Os Grandes Prémios por Francisco Santos

Entrevista com Jackie Stewart  por Francisco Santos

O último ano na Lotus por Emerson Fittipaldi

Perseguindo o progresso por Derek Gardner

Larousse, Pescarolo e Matra Simca acima de toda a suspeito – Campeonato Mundial de Marcas por José Miguel Barros 

Lola o primeiro bis – campeonato da Europa de Sport 2 litros por José Miguel Barros

Team BIP no primeiro ano Internacional

Jarrier e Pilette: os títulos mais apetecidos – As fórmulas 2,3, 5000 e Atlantic por José Miguel Barros

O aerofoil ganhou o Campeonato - O europeu de Turismo por Pedro Castelo

Porsche, Porsche, Porsche - O Campeonato da Europa de GT por Pedro Castelo

Um ano para esquecer – A época norte-americana por Eoin Yong

Alpine Renault sem adversários – Campeonato do Mundo de Ralis por Manuel Romão

Continuidade na evolução - Campeonato Nacional de Velocidade por José Miguel Barros … e o campeonato acabou mais cedo – Campeonato Nacional de Ralis por Pelejão Marques

Uma promoção sem futuro – Campeonato Regionais de promoção por Pelejão Marques

Uma iniciativa válida - Campeonato regionais de promoção por Pelejão Marques

Uma iniciativa válida - Campeonatos Regionais de Iniciados por João Anjos

Resultados

Calendários Internacionais e Nacionais de 1974

 


publicado por dinis às 19:43
link do post | comentar | favorito
Domingo, 21 de Fevereiro de 2016

O Vauxhall Chevette HS de António Gomes Marques

O Vauxhall Chevette HS de António Gomes Marques

Um dos dois Vauxhall Chevete “Made in Portugal” construídos em Braga por António Gomes Marques e agora restaurado, com o qual participou no Circuito de Vila Real, em 1980, com um número pouco visto em competição, o Nº 13.

Em acção nas 6 Horas Resistência de Braga de 2014 a 23 e 22 de Dezembro, onde o próprio e em família fez parte equipa, conforme nos mostra a objectiva de Pedro Meira.

1798011_757776687610705_5595775341180747529_n.jpg

IMG_2576.JPGNº 58 -  Pdauto Lda (António Marques/ Daniela Marques/ Marco. Marques/ Paulo Silva/ João Pereira, num honroso 15º Lugar.

10404222_747961515253188_4538939081540120317_n.jpg

10609426_10203392330192927_5342744308779141301_n.j

12421492_1134737306545620_2066844268_n.jpg

 

10371996_1010691175613679_8913293330036676597_n.jp

10847006_969526166410332_2077319858_n.jpg

10850502_969524999743782_553416703_n.jpg

 

10511260_1010691518946978_6335392778363129405_n.jp

rs.jpgNo Salão de Braga com todo o seu esplendor

 

 

12744147_1121731971191908_1254986708051707736_n.jpE quem sabe se o não iremos ver em Vila Real este ano….

 


publicado por dinis às 21:40
link do post | comentar | favorito
Domingo, 14 de Fevereiro de 2016

Ford Escort - Luís Pedro Martins - 2015

Ford Escort - Luís Pedro Martins - 2015 

11138662_10203122921793632_3789589401834330340_n.j

11755270_10203123178240043_5902352824739588750_n.j

12043013_10203500005860498_8900780101636969752_n.j

11755927_10203125894947959_5864092275358564942_n.j

10256532_10203166238996535_6184314517424434516_n.j

 


publicado por dinis às 02:53
link do post | comentar | favorito
Sábado, 13 de Fevereiro de 2016

SS 100 Jaguar vencedor do Circuito de Vila Real em 1937

SS 100 Jaguar vencedor do Circuito de Vila Real em 1937

122876.jpg

O SS 100 Jaguar vencedor do Circuito de Vila Real em 1937 com Casimiro de Oliveira agora na

Motor Sport Magazine de Março de 2016    onde é um dos principais artigos da conceituada revista inglesa …

DSC_8538.jpg

DSC_8551.jpg

DSC_8554.jpg

DSC_8556.jpg

DSC_8558.jpg

In the March issue...

- Why Toto Wolff is the key to F1's future

- Exclusive Gerhard Berger interview

- Lunch with... Juan Pablo Montoya

- The Monte Carlo fiasco - Mini's stolen Monte, 50 years on

- Dieter Quster interview

- Jaguar's first winner tested and much more

 

Racing retrospective

The cat´s fist growl

 Escrita por Richard Heseltine

Fotógrafo Manuel Portugal

 E eu fui ver a miniatura do mesmo, feita numa época em que se dizia que era verde…tal como a primeira réplica da Solido,


publicado por dinis às 20:01
link do post | comentar | favorito

.mais sobre mim

.pesquisar

 

.Março 2024

Dom
Seg
Ter
Qua
Qui
Sex
Sab

1
2

3
4
5
6
7
8
9


19
20
21
22
23

24
25
26
27
28
29
30

31


.Subscrever por e-mail

A subscrição é anónima e gera, no máximo, um e-mail por dia.

.posts recentes

. Joaquim Coelho da Rocha S...

. Bugatti T35  - Um olhar s...

. Ferrari 750 Monza - Um ol...

. 173º Encontro de Clássico...

. BMW V12 LMR - Um olhar so...

. Ford Sierra RS Cosworth 4...

. Chrysler Town & Country 1...

. Ferrari 166 MM spyder str...

. Mercedes Benz CLK GTR - U...

. Ferrari 330 P4  - Um olha...

. Fiat Bravo - Um olhar sob...

. Ford V8 Berline  - Um olh...

. Citroen 2CV /Bimoteur - U...

. Mercedes Benz 220 SE - Um...

. Leonel Moreira Meireles M...

. Opel Omega 3000 24v Evo 5...

. Bugatti EB 110 - Um olhar...

. Renault Dauphine 1093 - U...

. 173º Encontro de Clássico...

. Messerschmitt Tiger - Um ...

. Ferrari 166 MM Coupé 195 ...

. BMW M3 DTM - Um olhar sob...

. Porsche 935 K3 - Um olhar...

. Last Race of Keke Rosberg...

. Mini Cooper S - Um olhar ...

. Morris Cooper S - Um olha...

. 172º Encontro de Clássico...

. Sauber Mercedes C9 - Um o...

. BMW 320 Gr 5 - Um olhar s...

. Karmann Ghia conversível ...

. Ferrari 330P4 Spyder - Um...

. Ford V8 1935 - Um olhar s...

. Chevrolet Impala Daytona ...

. 53° Circuito Internaciona...

. Chevrolet Corvette- Um ol...

. 172º Encontro de Clássico...

. Volkswagen  Karmann Ghia ...

. Messerschmitt KR 200 - Um...

. Manuel Armando 2024

. Chevrolet Lumina ou Buick...

. DKW Júnior - Um olhar sob...

. Volkswagen US Army - Um o...

. Citroen 2cv 1954 - Um olh...

. Pontiac Grande Prix - Um ...

. Volkswagen Golf - Um olha...

. 172º Encontro de Clássico...

. Ferrari 125 S - Um olhar ...

. Porsche Boxster protótipo...

. Lancia Ferrari D50 um car...

. BMW E30 3 Series 325i - U...

.arquivos

. Março 2024

. Fevereiro 2024

. Janeiro 2024

. Dezembro 2023

. Novembro 2023

. Outubro 2023

. Setembro 2023

. Agosto 2023

. Julho 2023

. Junho 2023

. Maio 2023

. Abril 2023

. Março 2023

. Fevereiro 2023

. Janeiro 2023

. Dezembro 2022

. Novembro 2022

. Outubro 2022

. Setembro 2022

. Agosto 2022

. Julho 2022

. Junho 2022

. Maio 2022

. Abril 2022

. Março 2022

. Fevereiro 2022

. Janeiro 2022

. Dezembro 2021

. Novembro 2021

. Outubro 2021

. Setembro 2021

. Agosto 2021

. Julho 2021

. Junho 2021

. Maio 2021

. Abril 2021

. Março 2021

. Fevereiro 2021

. Janeiro 2021

. Dezembro 2020

. Novembro 2020

. Outubro 2020

. Setembro 2020

. Agosto 2020

. Julho 2020

. Junho 2020

. Maio 2020

. Abril 2020

. Março 2020

. Fevereiro 2020

. Janeiro 2020

. Dezembro 2019

. Novembro 2019

. Outubro 2019

. Setembro 2019

. Agosto 2019

. Julho 2019

. Junho 2019

. Maio 2019

. Abril 2019

. Março 2019

. Fevereiro 2019

. Janeiro 2019

. Dezembro 2018

. Novembro 2018

. Outubro 2018

. Setembro 2018

. Agosto 2018

. Julho 2018

. Junho 2018

. Maio 2018

. Abril 2018

. Março 2018

. Fevereiro 2018

. Janeiro 2018

. Dezembro 2017

. Novembro 2017

. Outubro 2017

. Setembro 2017

. Agosto 2017

. Julho 2017

. Junho 2017

. Maio 2017

. Abril 2017

. Março 2017

. Fevereiro 2017

. Janeiro 2017

. Dezembro 2016

. Novembro 2016

. Outubro 2016

. Setembro 2016

. Agosto 2016

. Julho 2016

. Junho 2016

. Maio 2016

. Abril 2016

. Março 2016

. Fevereiro 2016

. Janeiro 2016

. Dezembro 2015

. Novembro 2015

. Outubro 2015

. Setembro 2015

. Agosto 2015

. Julho 2015

. Junho 2015

. Maio 2015

. Abril 2015

. Março 2015

. Fevereiro 2015

. Janeiro 2015

. Dezembro 2014

. Novembro 2014

. Outubro 2014

. Setembro 2014

. Agosto 2014

. Julho 2014

. Junho 2014

. Maio 2014

. Abril 2014

. Março 2014

. Fevereiro 2014

. Janeiro 2014

. Dezembro 2013

. Novembro 2013

. Outubro 2013

. Setembro 2013

. Agosto 2013

. Julho 2013

. Junho 2013

. Maio 2013

. Abril 2013

. Março 2013

. Fevereiro 2013

. Janeiro 2013

. Dezembro 2012

. Novembro 2012

. Outubro 2012

. Setembro 2012

. Agosto 2012

. Julho 2012

. Junho 2012

. Maio 2012

. Abril 2012

. Março 2012

. Fevereiro 2012

. Janeiro 2012

. Dezembro 2011

. Novembro 2011

. Outubro 2011

. Setembro 2011

. Agosto 2011

. Julho 2011

. Junho 2011

. Maio 2011

. Abril 2011

. Março 2011

. Fevereiro 2011

. Janeiro 2011

. Dezembro 2010

. Novembro 2010

. Outubro 2010

. Setembro 2010

. Agosto 2010

. Julho 2010

. Junho 2010

. Maio 2010

. Abril 2010

. Março 2010

. Fevereiro 2010

. Janeiro 2010

. Dezembro 2009

. Novembro 2009

. Outubro 2009

. Setembro 2009

. Agosto 2009

. Julho 2009

. Junho 2009

. Maio 2009

. Abril 2009

. Março 2009

. Janeiro 2009

. Dezembro 2008

. Novembro 2008

. Outubro 2008

. Setembro 2008

. Agosto 2008

. Julho 2008

. Junho 2008

. Maio 2008

. Abril 2008

. Março 2008

. Fevereiro 2008

. Janeiro 2008

. Dezembro 2007

. Outubro 2007

. Setembro 2007

. Agosto 2007

. Julho 2007

. Junho 2007

. Maio 2007

. Março 2007

. Fevereiro 2007

.tags

. todas as tags

SAPO Blogs
RSS
Em destaque no SAPO Blogs
pub