Sexta-feira, 20 de Novembro de 2015

2015 Guia Race of Macau

 

2015 Guia Race of Macau

 

A maravilha das novas tecnologias.  

Ao chegar a case deparo-me com um grande premio dispudado no oriente o
2015 Guia Race of Macau

 

 

 

Museu-do-Grande-Prémio-de-Macau-©-Viaje-Comigo.jO evento realiza todos os anos e que já contou com a presençad de vários pilotos portugueses e do vila-realense Manuel Fernandes em 1987.

 

 

Manuel fernandes em BMW 635 CSI

 

Em 1954 o Triumph TR 2 do vencedor, o português Eduardo de Carvalho a uma velocidade média de 49 milhas e exposto no Museu.

 in:

 http://www.viajecomigo.com/2015/10/07/museu-grande-premio-de-macau/

 

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*Alvaro Parente
Há doze anos atrás estreava-me em Macau, no Grande Prémio de Fórmula 3. No próximo fim-de-semana estou de regresso para disputar a Taça do Mundo FIA de GT.


Twelve years ago I was debuting at Macau, in the Formula 3 Grand Prix. Next weekend I’ll return to take part in the FIA GT World Cup."

 

 

Quarta-feira em Macau…

12278915_10153737449153320_5354186364272962653_n.jO McLaren 650S de Álvaro Parente

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"62º Grande Prémio de Macau é já este fim-de-semana

É já este fim-de-semana, de 19 e 22 de Novembro, que as ruas de Macau irão encher-se novamente de emoção com a realização da 62ª edição do Grande Prémio de Macau que este ano contará com oito provas no cartaz, duas delas novas, uma a contar para a Taça do Mundo de GT, e a última etapa da TCR International Series, um novo campeonato internacional de carros de turismo.
Um Grande Prémio que continua a ter na Taça Intercontinental da FIA em Fórmula 3 a prova rainha da competição, uma corrida que tem sido ao longo dos anos uma rampa de lançamento para a Fórmula 1, nunca sendo demais recordar que aqui correram Ayrton Senna, Michael Schumacher, Villeneuve, Mika Häkkinen, David Coulthard, Ralf Schumacher, Lewis Hamilton ou ainda Jenson Button, Nico Rosberg e Sebastian Vettel.
62.º Grande Prémio de Macau que contará com 266 concorrentes, oriundos de 31 países e territórios, entre eles os portugueses Álvaro Parente, que vai participar na primeira Taça GT Mundial da Federação Internacional do Automóvel (FIA), pela FFF Racing Team da McLaren, assim como André Couto, enquanto que o Grande Prémio de Motos contará com a presença dos portugueses Nuno Caetano (Kawasaki) e André Pires (Yamanha)."

In:

https://www.facebook.com/Turismo-de-Macau-790030561026525/

 

12234996_10153738904223320_6315606000261713763_n.jJá ontem, quinta-feira

P11. Como já suspeitávamos, estamos com um pouco de falta de velocidade ponta, fruto do BoP, o que nos rouba muito tempo nas rectas.
Vamos ver como corre amanhã na qualificação, mas penso que podemos melhorar e, se tudo correr bem, garantir um bom lugar na grelha de partida.

P11. As we suspected, we are suffering a bit with the top speed, because of the BoP, and that penalize us in the straights.
Let’s see how does the qualifying go, but I believe we can improve and, if everything goes right, we can get a good position in the grid.

 

 

TCR International e Asia Series,

 

Rodolfo Ávila e Francisco Mora, os dois portugueses em prova, qualificaram-se para a Q2 da ronda final do TCR International e Asia Series, respectivamente em em 10º e 12º

12250121_1644111545838934_3129843754423316050_n.jp"Francisco Mora 

Mora no top 10!

Francisco Mora esteve brilhante nos treinos livres e é detentor do nono tempo. Está a postos para as sessões que qualificação, que se iniciam às 23.30, hora de Lisboa.

“O circuito é espectacular, muito técnico e difícil, com curvas a fundo e zonas muito lentas e estreitas… é um circuito muito difícil de aprender, mas acho que me dei bem na Guia” começa por explicar Francisco Mora.

“Dei-me muito bem com o circuito. Estou preocupado em aprender e encontrar a melhor afinação. Hoje entrei nos dez da frente e é fantástico estar entre alguns dos melhores pilotos de turismo do mundo.” Realça o piloto nortenho.

Mesmo assim, não escapou a um valente susto quando “um furo me obrigou a parar na curva do Melco, quando a jante da frente partiu. Por sorte não danifiquei nada no carro e amanhã vou tentar fazer melhor… mas apanhei um susto (risos)…”

Na qualificação, a ser realizada às 7.30 horas de Sábado, quando forem 23.30, hora de Lisboa, Mora promete tudo fazer para “melhorar o tempo e, quem sabe, ficar um pouco mais à frente na grelha de partida.”

A corrida vai ser disputada no Domingo e “pretendo dar o meu melhor. Tenho consciência de que este é um circuito que não permite erros e que falhar uma travagem pode significar perder várias posições… ou pior (risos). Por isso vou estar preocupado em terminar a corrida, em não cometer erros e em terminar o mais à frente possível… É muito importante para mim fazer km nesta pista, pelo que espero cumprir com o objectivo.” Remata Francisco Mora."

 

Também a organização do Grande Prémio de Macau disponibiliza um serviço de streaming para se poder ver todas as corridas do programa online. Todas as corridas vão ser transmitidas em direto neste link  

http://www.macau.grandprix.gov.mo/gp/62/live/index.php?lang=en

que não funciona quando não há ação em pista.

Qualificação da Taça do Mundo FIA de GT

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McLaren 650S

"Álvaro Parente

P10 na qualificação!
Estamos com muitas dificuldades nas rectas, devido ao BoP, onde perdemos todo o tempo para os mais rápidos. Vamos ver como corre a Corrida de Qualificação, mas sem velocidade de ponta será muito difícil recuperar lugares.
Vamos dar o nosso melhor e tentar alcançar um bom resultado.
Eu sei que a corrida é a horas difíceis – 6h15 Hora de Lisboa – mas se quiserem assistir em directo, basta seguir o link.

P10 in the qualifying!
We are in difficulties in the straights, courtesy of the BoP, where we are losing all the time for the fastest. Let’s see how the Qualifying Race goes, but without top speed it will be hard to recover.
We will give our best and try to achieve a good result.
I know that the race will be held at difficult hours – 6h15 GMT – but if you want to follow it you have the link below.

http://www.fiagtworldcup.com/live-streaming/"

André Couto 

 

 

2015 FIA F3 Intercontinental Cup - Qualifying highlights

 

 

Este é o horário onde vai poder ver todas as corridas das competições internacionais do programa, em hora portuguesa.

 

Horário:

 

Sábado

04h15 - Taça do Mundo de GT (corrida qualif.)

05h45 - GP de Macau de F3 (corrida qualif.)

07h05 - GP de Motociclismo (corrida)

 

Domingo

02h00 - TCR Corrida da Guia (2 corridas, 15 min. intervalo)

04h55 - Taça do Mundo de GT (corrida)

07h30 - GP de Macau de F3 (corrida)

 


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Domingo, 15 de Novembro de 2015

Renault R 8 Gordini de José Carpinteiro Albino

Renault R 8 Gordini de José Carpinteiro Albino

 

No salão de Paris, em Outubro de 1964, foi apresentado ao público o Renault 8 Gordini, o produto da velha colaboração entre a Regie Renault e um dos mais famosos construtores de automóveis de corrida, Amédée Gordini.

O motor Gordini transformou esta berlina de 4 portas num dos mais fantásticos pequenos automóveis com características desportivas, como o Cooper S, o NSU TT ou o Simca Rally 2,

Em 1967, José Carpinteiro Albino foi o primeiro vencedor do TAP Rally de Portugal, ao volante do Renault 8 Gordini, e 7º no Circuito de Vila Real na prova de Turismo. 48 anos depois, voltei a encontrar o emblemático R8 azul na Exponor, que assim volta a brilhar pela mãos do seu irmão Fernando Carpinteiro Albino, o actual proprietário do carro.

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publicado por dinis às 23:07
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Sábado, 14 de Novembro de 2015

Datsun 1200 - Vitor Araújo - Vila Real 2015

Datsun 1200 - Vitor Araújo - Vila Real 2015

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Quarta-feira, 11 de Novembro de 2015

Estoril Racing Festival 2015

Estoril Racing Festival 2015

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Se tudo correr bem e o carro ficar pronto, no próximo fim de semana vou estar de novo ao volante do Karmann Guia no Circuito do Estoril, que adoro e que tantas alegrias me deu onde ganhei o maior numero de corridas da minha carreira, fazendo de novo equipa com o João Vieira, na ultima corrida do Historic Endurance... Conto com o vosso apoio, pois poderá ser a ultima corrida da minha carreira.... Até sábado....

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 "Meus amigos, acabou de ficar confirmada a minha presença este fim de semana no Autódromo do Estoril, na corrida do Historic Endurance, com o João Vieira, no bonito Karmann Guia. Infelizmente o carro não vai nas melhores condições, porque o Raport de Caixa não é o adequado, porque é curto demais, e por isso teremos que ter muitas cautelas para não estragar o Motor, que também vai rodar pela primeira vez nesta prova. De qualquer forma, estamos presentes e sempre com aquele espírito competitivo. É pena ser tudo no Sábado para nós, e é pena também estarmos a correr juntamente com carros muito potentes como os Ford GT40, os Lotus, etc, pois deveriam separar os carros por classe, até 2 litros e acima de 2 litros... Mas lá estaremos. Horário, Sábado 11h30 Treinos Cronometrados, e a corrida das 16h até ás 18h... Conto com vocês.."

Luís Nóvoa

"No próximo sábado o meu carro e eu vamos fazer 1 ano de corridas em circuito, embora o carro seja de 1958 é ainda um bébé nas pistas. Estreou há precisamente 1 ano na mesma prova 250Km HE Estoril, o ano passado com o Castro Jose Manuel Ferreira e este ano com o Luis Nóvoa. Tem sido muito gratificante para mim fazer estas provas de circuitos, conhecer novos e que se têm demonstrado bons amigos, aprender e melhorar a mecânica do carro... em tudo uma boa experiencia... Obrigado aos mestres da mecânicaCastro Jose Manuel Ferreira e Luis Moutinho pela paciência que têm comigo, ao Rui Alberto Caravela e Luis Alvoeiro e a todos os amigos que me ensinam e que me ajudam com palavras simpáticas sempre boas de ouvir. Aos patrocinadores á JOCAVI Acoustic Panels , VWHeritage e Lucas Oil PortugalAté sábado para mais umas curvas..".

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 imagens de Rui Bevilacqua que tambem vai participar com Lotus Elan 

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Castro José Manuel Ferreira

Mais um acabadinho de fazer em Laboratorio,1800 cc,dupla carburaçao,arvore de cames especial,lubrificaçao reforçada,etc,etc.

V O L K S M A N I A

Sport & classico

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"Um dia muito difícil, não foi, Bruno Isaac?
O IMP lá acabou por "morrer", mas só depois de cortar a linha de meta.
Deve haver por ali, muito trabalhinho para fazer...
Gostámos muito do ambiente e voltaremos, um dia destes à Resistência. Obrigado a todos"
Veloso Amaral.

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Today at Estoril racing festival , Veloso Amaral and Miguel Barata in de driver seat in the racing imp ! Wining in the class

In:

https://www.facebook.com/hillman.imp.12

Fim de semana em família.

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"Treinos cronometrados - Fiz 15 minutos e as meninas os outros 45. O carro estava lento. Não tinha saída. Fiz tempos entre 8 a 9 segundos acima do que deveria.
A Isabel teve um azar dos Távoras pois viu o seu tempo de treinos interrompido por bandeira encarnada por óleo na pista.
Corrida - Combinamos que eu faria o arranque e a chegada, a Joana a 2° parte a a Isabel a 3°.
Fiz a minha parte e a Joana saiu para o seu stint.
Ao fim de 3 voltas o Minizinho parou na variante. A Joana leu o manómetro de pressão de óleo e viu que esta estava abaixo do que devia. Parou logo para não estragar.
Fiquei com pena de não termos terminado e pela Isabel que nem chegou a sentar-se no carro para a corrida.
Fiquei radiante com a minha filha pois leu os mostradores e mostrou uma responsabilidade que muitos desconhecem. Parabéns querida.
Em resumo: Fim de semana fantástico e experiência para repetir para o ano."

in
https://www.facebook.com/jose.filipenogueira?fref=ts


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"Georg Nolte e Frank Stippler voltaram a destacar-se, desta vez nos 250 KM do Estoril para carros até 1981. A dupla alemã levou o Ford GT40 à vitória numa prova extremamente disputada e que assistiu a inúmeras mudanças de líder ao longo das duas horas. No total, foram quatro as formações que estiveram na frente da competição, mas foi a equipa germânica que conquistou o triunfo.

O Ford GT40 triunfou na categoria para modelos construídos até 1981, enquanto Alfredo Martinez e Jesus Fuster colocaram o Porsche 911 3.0 RS na frente entre os H76. O pódio dos H81 ficou completo pelo Ford Escort RS 2000 Mk2 de Luís Carlos, que ficou em segundo, e pelo Jaguar XJS de Luís Sousa Ribeiro/António Silva, que acabou em terceiro. Entre os H76, a equipa Paul Pochciol/Mark Wrigley, em Ford Capri, concluiu em segundo e o pódio ficou completo com Gonçalo Gomes/Mário Silva, em Ford Escort RS 1600, na terceira posição.

O Circuito do Estoril voltou a abrir bem cedo para receber carros cheios de história e de corridas. O dia começou com a sessão de treinos cronometrados. Durante uma hora, as equipas procuraram percorrer os 4,182 km no menor tempo possível. Georg Nolte e Frank Stippler voltaram a ser os mais rápidos. Depois de se terem imposto na véspera com o Bizarrini 5300 GT, agora fizeram-no aos comandos do rápido Ford GT40, um dos modelos inscritos na categoria H81. A dupla alemã fez um tempo canhão, 1m52,125s, e logo numa das primeiras voltas ao traçado. O segundo melhor tempo foi de Alfredo Martinez/Jesus Fuster, num precioso Porsche 911 3.0 RS, e o terceiro foi alcançado pelo De Tomaso Pantera de Maarten Fokke/Pieter Boel, ambos da categoria H76.

Mas a corrida era longa. 60 voltas ou duas horas de competição com partida marcada para as 15h30. O objectivo era claro. As equipas iriam experienciar algo semelhante à corrida da véspera, reservada a carros feitos até 1971. Ou seja, competiriam ao entardecer e terminariam já com o sol posto.

No arranque, Alfredo Martinez e Jesus Fuster passaram pelo comando. Ali se mantiveram até à 22ª volta, momento em que cederam o primeiro posto a Pochcioli/Wrigley. “Nas corridas de endurance é preciso estratégia e cuidar a mecânica”, disse Fuster para justificar o porquê de não ter conseguido manter a primeira posição. A liderança do Ford Capri durou apenas cinco voltas. Foi aí que outro Porsche, o de Albiñana e Tejeiro, saltou para o primeiro lugar.

 

Gonçalo Gomes e Mário Silva foram os únicos portugueses a comandar a corrida. Fizeram-no com o seu Escort RS 1600 durante quatro voltas. Mas, entretanto, o Ford GT de Nolte/Stippler estava extremamente veloz e a recuperar posição atrás de posição. Foi assim que assumiu a liderança à volta 41 e repetiu o triunfo alcançado com o Bizarrini na véspera.

“Gostei muito. Já tinha vindo ao Estoril no ano passado e é fantástico. A corrida de hoje foi mais difícil do que a de ontem porque os travões do carro não funcionaram muito bem”, explicou Georg Nolte antes da cerimónia do pódio.

Quem também sofreu com problemas nos travões do carro foi Pochciol e Wrigley. A dupla do Capri contou que foi mais evidente nas últimas voltas e apesar de não terem conseguido a vitória, o resultado foi muito positivo.

Quem visitou o Circuito do Estoril pôde, ainda, observar em acção modelos tão distintos como um De Tomaso Pantera, um Opel Ascona SR ou um Mini Ima pilotado por Francisco Guedes, piloto que habitualmente compete no European Le Mans Series ao volante de um Ferrari."

In:
http://www.fpak.pt/noticias/iberian-historic-endurance-no-estoril

 

 

Luis Novoa
"Infelizmente ainda não foi desta que concluímos uma prova como merecíamos.... Durante os treinos, vimos logo que não iríamos ter sorte, pois o carro teimava em não colaborar, devido a uma inesperada falta de pressão de óleo, mas lá fomos tentando resolver e andar. É claro que para a corrida ainda tínhamos esperança que desse para fazer alguma coisa, mas infelizmente o João Vieira, na volta de lançamento para o inicio de corrida, apercebeu-se logo de algo de grave e entrou de imediato na box, sem sequer cumprir uma volta... Foi inglório para fim de festa... Resta nos a consolação de mesmo nessas condições, e mesmo sem uma caixa com um raport adequado e sem autoblocante, eu ter feito um tempo nos treinos cronometrados, que deixou carros bem melhores atrás de nós assim como Porsche, Bmw, Cortina Lotus, etc, pois em 32 carros classificados fiz o 23º tempo mesmo só tendo feito uma volta cronometrada... Não posso deixar de agradecer ao Rui Alberto Caravela, ao Luis Alvoeiro e ao Carlos Fava toda a ajuda, toda a atenção e paciência que tiveram connosco e com o carro. Obrigado também ao João Vieira, por mais uma vez ter confiado em mim para o ajudar nesta prova. Para o ano há mais, e preparem-se porque vão ter que contar connosco... Obrigado a todos uma vez mais...."

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Joao Gguia

 "Uma pequena crónica...
Ao contrário do que seria de esperar a estreia do novo motor não esteve a 100% no Estoril. Manhã de treinos cronometrados bastante promissora, com tempos entre os dois pilotos nos 2:20 e 2:28, rodando somente em 8 voltas a receio o motor novo. Mesmo com todo o tempo do mundo, chegou a hora e tive de correr com uma caixa sem auto-blocante, com as relações desadquadas ao motor e acabada ás 4:30h da véspera. Nos treinos cronometrados, de súbito um problema na bomba de óleo frustrou todas as expectativas... Não deu para perceber logo o que acontecia de tão incrédulos que estávamos.
A boa disposição da minha esposa e filha não deixaram que eu amuasse demasiado... Obrigado ao Rui Alberto Caravela e ao Luis Alvoeiro pela ajuda incondicional... Foi um ano de provas muito agradável, tirando aquilo que não correu bem, vamos ver a próxima época..."

 

 


publicado por dinis às 12:42
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Terça-feira, 10 de Novembro de 2015

Calendário do WTCC para 2016

Calendário do WTCC para 2016

 

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Antevisão do 46º Circuito Automóvel de Vila Real  2016

 

Segundo o Auto Sport e no artigo de  Virgílio Machado publicado na Segunda feira, 9 de novembro de 2015 18:47

Calendário do WTCC para 2016

"A Eurosport Eventos tem já preparado, duas versões do calendário da próxima temporada onde a chave para a afinação da nova época estava no facto da prova russa ser em Moscovo ou em Sochi. Se tiver lugar em Sochi, assume o papel de abertura da temporada, enquanto se o palco para a prova russa for Moscovo, esta terá lugar a 8 de maio e desta forma Marraquexe assume o papel de palco da abertura da nova época.

Como previsto, a prova argentina terá lugar no autódromo das Termas de Rio Hondo voltando a ter lugar no mês de agosto, como aconteceu eu 2014. Contudo a surpresa dos calendários agora conhecidos prendesse com a jornada portuguesa de Vila Real que terá lugar a 12 de junho, e não no último fim-de-semana desse mês, como inicialmente foi previsto.

A nova data para a prova do WTCC na capital de Trás-os-Montes, cria contudo um duplo problema à câmara municipal de Vila Real. Por um lado coincide com as festas da cidade da responsabilidade da autarquia, complicando dessa forma a montagem do circuito ao longo da cidade e por outro as aulas da Universidade de Trás-os-Montes e Alto Douro (UTAD) ainda não terminaram o ano letivo, o que reduz, como se sabe, a capacidade hoteleira de Vila Real."

1ª hipótese

10 Março - Barcelona (teste colectivo)

20 Março - Marraquexe

3 Abril - Paul Ricard

17 Abril - Slovakiaring

24 Abril - Hungaroring

8 Maio - Moscow Raceway

29 Maio - Nordschleife

12 Junho - Vila Real

7 Agosto - Termas de Rio Hondo

11 Setembro - Motegi

25 Setembro - Xangai

30 Outubro - Buriram

25 Novembro – Qatar

2ª hipótese

20-22 Fevereiro - Paul Ricard (teste colectivo)

20 Março – Sochi

3 Abril - Paul Ricard

17 Abril - Slovakiaring

24 Abril - Hungaroring

8 Maio - Marraquexe

29 Maio - Nordschleife

12 Junho - Vila Real

7 Agosto - Termas de Rio Hondo

11 Setembro - Motegi

25 Setembro - Xangai

30 Outubro - Buriram

25 Novembro – Qatar

Ler mais: http://autosport.pt/calendario-do-wtcc-para-2016=f140825#ixzz3r6t7F2Mg

 


publicado por dinis às 17:22
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Sexta-feira, 6 de Novembro de 2015

V de V Endurance Series 2015

V de V Endurance Series 2015

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 La finale des V de V Endurance Series 2015

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Si le reste du meeting est à l’image de la météo qui accueillit vendredi les concurrents, la finale des V de V Endurance Series s’annonce étincelante. Dans les catégories V de V Endurance Proto et GT / Tourisme, où les titres seront décernés ce week-end, cette journée fut consacrée aux premiers tours de roues et, pour la seconde, au périlleux exercice des qualifications. Car demain, les choses sérieuses commencent !

 

 6 Heures Endurance GT / Tourisme : Une pole pour le baptême du Graff

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Pour sa première apparition en V de V Endurance Series avec l’une de ses deux Ligier LM P3, la n°91, le Graff Racing se hisse en pole position de l’épreuve qui se déroulera samedi sur une durée exceptionnelle de 6 heures. Une performance à mettre au crédit du trio Trouillet / Droux / Beraud qui devance à la moyenne des chronos une autre LM P3, la Ginetta n°32 qui a elle réalisé le meilleur temps de la séance aux mains de Mike Simpson, associé ce week-end à Blomstedt et Wall. La Ligier OAK Racing de Jacques et Pierre Nicolet / Pierre Fillon s’élancera pour sa part en deuxième ligne au côté de la première GT, la Ferrari 458 GT2 n°2 de Pagny / Perrier / Bouvet. Les leaders du Challenge se sont payés le luxe de devancer la quatrième LM P3 engagée ce week-end, la Ginetta n°24 de Breese / White / Belshaw. Venue en voisine, l’écurie Escuela Espanola de Pilotos complète la troisième ligne avec la Mosler MT 900 n°8 de Kanaroglou / Campos Hull, première de la catégorie GTV2. La SF V8 n°96 Solution F, enfin, domine la classe S1, tandis que le duo Baptista / Martins partira en tête des GTV3 avec la Porsche Cup n°29 de Team Sports 5.

 

6 Heures V de V Endurance Proto : TFT et Graff Racing se montrent

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Norma, Ligier… Ces deux constructeurs du plateau prototypes CN des V de V Endurance Series, auquel il faut bien entendu ajouter Tatuus, Wolf et Pescarolo, se sont succédés au sommet de la hiérarchie. La Norma M20 FC n°8 TFT de Capillaire / Ferté / Illliano se distingue d’abord dans la première séance libre, avant que ne réplique la Ligier JS 53 Evo 2 n°29 Graff Racing de Trouillet / Clairay / Perroy. IDEC Racing se place par deux fois en embuscade avec la Ligier n°17 de Patrice et Paul Lafargue / Enjalbert, tandis que Speedy Motorsport, débutant ce week-end dans la série qui accueille la finale du championnat portugais, se hisse dans le Top-3 du matin avec la Norma n°77 de Salvador / Lobato, premiers de la catégorie Prestige. Cet après-midi, cet honneur est revenu à la Norma n°6 TFT de Bazaud / Thirion / Rihon, 8e au classement.

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12191203_497348090435181_7912938316702080509_o.jpgEste fim-de-semana os nossos Pilotos José Pedro Faria e Miguel Cristóvão partem à conquista do título do Campeonato Nacional de Velocidade no Autódromo do Estoril.

 

12189968_498083823694941_5472791079898998120_n.jpgÚltima corrida do ano do CNV. Já estamos a treinar!

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Treinos livres

Após as duas sessões de treinos livres Pedro Salvador e Rafael Lobato (Norma M20FC) são os mais rápidos, com 1m 39,221s.

Francisco Abreu e Armando Parente (Tattus PY012), com mais 0,665s são os segundos classificados, prometendo forte oposição. Recorde-se que estas duas equipas lutam pelo Título Nacional, nesta que é a última prova da época.

O terceiro posto é posse de Paulo Sá Silva e Miguel Lobo (Norma M20FC), à frente de José Faria e Miguel Cristóvão (Wolf GB08).

Qualificação:
1º Capillaire/Ferté/Illiano (TFT Norma) 1:37.514
2º Lahaye/Heriau/Nicolet (Ultimate Ligier) 1:37.651
3º Trouillet/Clairay/Perroy (Graff Ligier) 1:37.769
4º Striebig/Striebig/André (Team One Norma) 1:37.771
5º Pasian/Findlay/Petit (Graff Ligier) 1:38.004
6º P. Salvador/R. Lobato (Speedy Norma) 1:38.064 (1º CNV)
7º F. Abreu/A. Parente (Novadriver Tatuus) 1:38.222 (2º CNV)
8º Taittinger/Jule/Falchero (CD Sport Norma) 1:38.250
9º Accary/Bole-Besançon/Foubert (CD Sport Norma) 1:38.695
10º Lacoste/Dagonneau/Lombard (TFT Norma) 1:38.828
11º

12º

13º J.P. Faria/M. Cristóvão (CRM Wolf) 1:39.038 (3º CNV)
15º P. Sá Silva/M. Lobo (Speedy Norma) 1:39.197 (4º CNV)
27º Redais/Mello Breyner/Mello Breyner (Extreme Limite Tatuus) 1:44.645

Ler mais: http://autosport.pt/v-de-v-estoril-speedy-e-novadriver-disputam-pole-position-ao-milimetro=f140755#ixzz3qoUPuUYe

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Os treinos cronometrados estão agendados para as 09,00 horas de amanhã, sábado, e têm duração de uma hora.

In
https://www.facebook.com/racingweekend/?fref=nf

 

Fotos das sessões de treinos livres de hoje...
Amanhã há mais, com treinos logo a partir das 9.00 e as entradas são gratuitas!

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"Arrancamos de 6° da geral, mas em 1° no Campeonato Nacional de Velocidade! Amanhã as 9:30h da manhã começa a corrida"

11987084_10153729860559100_5902564304745270502_n.j"A minha melhor volta foi anulada por ter sido feita sob bandeiras amarelas. Sendo assim amanhã partimos de P2 do CNV e P8 da Geral. Uma motivação extra para a corrida decisiva!!!!.

 

Abreu e Parente com a pole-position

Os homens da Novadriver ganham o primeiro ponto do fim-de-semana, depois do tempo da Speedy Motorsport ter sido revisto.

Nesta prova, os treinos cronometrados apenas valem um ponto, pois a posição na gelha é encontrada pelo tempo médio do somatório da melhor volta de cada piloto da equipa.

Assim, até ás 17.00 horas o melhor tempo do dia era posse de Pedro Salvador e Rafael Lobato (Norma M20FC), que na melhor volta tinha feito 1m 38,326s. O problema é que esse tempo foi conseguido numa volta de bandeiras amarelas, antes da entrada do “safety car” e como tal foi retirado, passando o melhor tempo de Lobato a ser de 1m 83,961s. Ora esse tempo somado aos 1m 37,802 de Pedro Salvador coloca-os na segunda posição da grelha do CNV, com 1m 38,382s.

Francisco Abreu e Armando Parente (Tattus PY012), que tinham conseguido um tempo de 1m 38,222s passaram para a primeira posição e dessa forma arrecadam o ponto relativo ao melhor tempo dos treinos, reduzindo para nove pontos a diferença que os separam dos homens do Norma.

A terceira posição foi igualmente muito disputada. José Pedro Faria de Miguel Cristóvão (Wolf GB08) bateram por uma décima de segundo Miguel Lobo e Paulo Sá Silva (Norma M20FC), que nesta prova se estreiam na categoria principal do CNV, depois de serem já os virtuais Campeões da Categoria C3.

Amanhã, às nove e meia vai ser dada a partida para a corrida, pelo que pelas 11.30 horas jé deveremos saber quem vão ser os virtuais Campeões Nacionais de Velocidade de 2015.

 

in.
https://www.facebook.com/racingweekend/

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 CRM Motorsport

"Amanhã arrancamos da 3ª posição entre os Portugueses para a corrida do título do CNV às 09H30. A entrada para o paddock e bancadas é livre"

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O Tatuus PY012/Honda do Team Novadriver  Francisco Abreu e Armando Parente

 

Domingo 

Vai começar a última corrida do ano!

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Podem ver em direto em: https://m.youtube.com/watch?v=seeiWzIUxk8 — em Autódromo do Estoril.

 

Em directo

no site (http://www.vdev.fr/fr/live.html), no motors TV em direto às 9:30 !! 

 

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"Francisco Abreu e Armando Parente Campeões 2015

O Campeonato Nacional de Velocidade (CNV) teve a sua última prova no Autódromo do Estoril e somente aqui forma encontrados os virtuais vencedores da época: Francisco Abreu e Armando Parente, em Tattus PY012.

Francisco Abreu e Armando Parente começaram bem, dominaram a primeira hora da corrida e dessa forma os homens da Novadriver passavam para a frente do campeonato sem sobressaltos, se bem que beneficiando do azar de Miguel Cristóvão e José Faria.

Do mesmo não se podiam gabar todos os outros. Pedro Salvador e Rafael Lobato tentam dar a réplica possível, mas a caixa de velocidades do Norma M20FC não colabora. Várias visitas à box da Speedy Motorsport atrasam-nos irremediavelmente.

José Faria e Miguel Cristóvão rodavam na primeira posição e já perto do fim da primeira hora de corrida, altura em que são atribuídos os primeiros pontos, o motor do Wolf GB08 cede e apesar dos esforços para chegarem à box, já nada podiam fazer para retomar o andamento. Resta a consolação de serem segundos, à frente de Salvador e Lobato.

Mas se existisse prémio de azar, este seria sem dúvida entregue a Miguel Lobo e Paulo Sá Silva, que tiveram que desistir, após o Norma M20FC ter pegado fogo.

Chegamos à segunda hora de corrida com Francisco Abreu e Armando Parente na frente destacados, com uma vantagem confortável sobre Pedro Salvador e Rafael Lobato. Os problemas de caixa estão resolvidos, mas o tempo perdido na primeira hora, coloca-os fora da luta pelo título.

O Campeonato Nacional de Velocidade 2015 é agora posse de Francisco Abreu e Armando Parente"
in:

https://www.facebook.com/racingweekend/?fref=nf

 

" CAMPEÕES, CAMPEÕES, NÓS SOMOS CAMPEÕES...
Francisco Abreu, Armando Parente e o TEAM NOVADRIVER acabaram de se sagrar campeões nacionais de velocidade 2015!
Com uma dupla vitória alcançada hoje no Autódromo do Estoril, o TEAM NOVADRIVER recuperou o título perdido em 2014.
Numa corrida diferente do habitual - 2 horas de prova com pontuações a cada 60 minutos e bónus para a volta mais rápida em cada hora e para a "pole-position" - Francisco Abreu cumpriu a largada, saindo da "pole-position", gerindo de forma admirável o andamento. Suportando o ataque inicial dos líderes do campeonato, o piloto madeirense manteve a estratégia e acabou por ganhar a primeira hora, depois dos seus adversários conhecerem problemas.
Com o líder do campeonato muito atrasado, Armando Parente entrou em pista com um único objetivo: levar o Tatuus PY012/Honda do TEAM NOVADRIVER até final, recolhendo nova pontuação máxima no final da segunda hora.
Objetivo concretizado e título conquistado!
Parabéns aos dois pilotos e a toda a equipa que soube menter-se unida em redor do objetivo principal, agora alcançado no Estoril."

in:

https://www.facebook.com/Team-Novadriver-1400933623556366/

 

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Pedro Salvador 

"Chegamos ao final de época no Campeonato Nacional de Velocidade. Infelizmente o azar bateu-nos à porta e acabamos por perder o título. Após uma partida bem sucedida, passei de P8 para P3 na primeira volta e posteriormente para P2. O carro estava muito bem equilibrado e permitiu aumentar a vantagem para os nossos adversários volta após volta, até que na sétima volta a caixa de velocidades ficou encravada em 4. Parei na box para tentar resolver o problema por 2 vezes mas sem sucesso. Optámos por prosseguir em prova apenas com 4, 5 e 6 até que após uma entrada do SC, o problema desapareceu e voltamos ao andamento normal. Infelizmente já demasiado tarde para podermos recuperar da desvantagem. O Rafael Lobato fez a volta mais rápida na 2 parte da corrida mas não fomos além da segunda posição para o Nacional. Parabéns aos vencedores, Francisco Abreu, Armando Parente e à NovaDriver pelo Campeonato conquistado. We'll be bac "

in:

https://www.facebook.com/speedysalvador/?fref=ts

 

Miguel Lobo

"Após análise, descobrimos o que provocou o incêndio no Norma M20FC na corrida de ontem.
A régua de injecção partiu, acabando por espalhar gasolina por todo o compartimento do motor.
Fica aqui o vídeo, onde podemos ver a rápida saída do meu Team Mate, Paulo Sá Silva.
Que grande susto!"

 

 

 
CRM Motorsport

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 José Pedro Faria em grande no V de V no Estoril

Único luso a liderar no competitivo campeonato internacional

Apostado em lutar pela vitória na derradeira corrida pontuável para o campeonato nacional de velocidade, José Pedro Faria, em conjunto com Miguel Cristóvão, destacou-se dos demais com um excelente desempenho nas 6 Horas do Estoril. A corrida do V de V, a competição mais forte de protótipos desta categoria a nível mundial, pontuava para o campeonato português nas duas primeiras horas e José Pedro Faria foi a figura em destaque nesta fase.

Depois de sair do 13º lugar, o piloto de Amarante adoptou uma toada rápida e começou a subir posições. Ao fim de 40 minutos assumiu o primeiro posto absoluto e foi o único português a comandar a prova, numa evidente demonstração de competitividade. José Pedro Faria manteve-se na frente até que um problema mecânico no Wolf GB08 o obrigou a regressar às boxes e dar por terminada a sua participação. Não conseguiu a vitória entre os portugueses, mas deixou a sua marca e teve ainda tempo para realizar a volta mais rápida da corrida entre o pelotão luso.

“Desde sexta feira que temos vindo a evoluir o carro e hoje de facto o carro estava muito bom na corrida. Parti de 13º lugar da grelha comecei a recuperar e cheguei ao comando da corrida, sem dúvida um sentimento excelente. Porém quando me encontrava na liderança o motor cedeu. Não nos foi possível continuar na segunda hora e materializar a nossa performance num resultado merecido, premiando assim o trabalho de toda a equipa”, referiu José Pedro Faria, piloto oficial Wolf Racing Cars/CRM Motorsport.

“O José Pedro Faria tem feito uma evolução extremamente positiva ao longo de toda a temporada. No Estoril, partimos com o objectivo de vencer entre os portugueses. Mas não podíamos perder a oportunidade de nos pormos à prova naquele que é um dos principais campeonatos de protótipos do mundo. Nesse particular, o José Pedro Faria esteve ao mais alto nível. Não só fez a volta mais rápida entre os portugueses enquanto esteve em pista como foi o único a liderar à geral, o que revela rapidez e maturidade”, explicou Tiago Raposo Magalhães, o responsável da equipa pela qual corre José Pedro Faria, a CRM Motorsport.

 

 Rafael Lobato e Pedro Salvador são vice-Campeões no CNV

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 Rafael Lobato

"Neste pódio seremos sempre os primeiros!
Começamos juntos e terminamos juntos, qualquer que seja o resultado.
Muito obrigado aos meus pais, família, amigos, fãs e patrocinadores pelo fantástico apoio que todos os dias me dão!
Um agradecimento especial a toda a equipa da Speedy Motorsport pelas condições fantásticas que me deu, ao Pedro Salvador pelo que me ensinou e por ter acreditado num puto e à PNC Management pelo trabalho de aconselhamento e procura das melhores condições para a gestão da minha carreira, personalizada no Pedro Couceiro e Nuno Couceiro.
A temporada de 2016 começou hoje!!!
+ In this podium we'll always be number one!
Started together finished together no matter the results!
Thank you all for your huge support!"
2016 season started today!!!

 

Que vitória Fãs do TEAM NOVADRIVER, que vitória!! Ontem no decorrer dos 120 minutos que compunham as nossas 2 corridas pontuáveis para o CNV, tivemos que estar ao nosso melhor nível e muitas contas tiveram que ser feitas já que os nossos adversários estiveram sempre fortíssimos! Estratégias de corrida foram alteradas devido aos safety-cars que foram aparecendo e a equipa esteve sempre reactiva a todas as alterações e no final tudo correu de feição e conseguimos o nosso objectivo final, o de conquistar o Título Nacional de Velocidade de 2015! Obrigado a todos sem excepção pelo apoio e GO NOVA 2016! smile emoticon

What a win TEAM NOVADRIVER Fans, what a win!! Yesterday while disputing the 120 minutes race that composed our 2 point score races for the National Championship, we had to be at our A game and react to all our adversaries´s attacks during the whole time! Race strategies were changed while 2 safety cars appeared on the 1st hour, and the team was always on top when deciding the best to achieve our aim, the 2 race wins and the 2015 National Title! Thanks for all the support and we see each other at the track on 2016! GO NOVA!

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 in

https://www.facebook.com/Team-Novadriver-1400933623556366/

 

 

Transmitido em direto a 08/11/2015

Retrouvez toutes les courses en direct  Motors TV France !

 

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 Rafael Lobato e Pedro Salvador são vice-Campeões Nacionais de Velocidade


O CNV chegou ao final no Autódromo do Estoril. Um fim-de-semana em que o azar bateu à porta da Speedy Motorsport impedindo a dupla Pedro Salvador e Rafael Lobato de alcançarem o título devido a um problema momentâneo na caixa de velocidades do Norma quando se encontravam na liderança do CNV e na 2ª posição da Geral do V de V Proto Endurance, entre 31 concorrentes.

Chegados à derradeira prova no comando e com vitórias em quatro das oito corridas disputadas, a dupla de pilotos previa uma corrida táctica já que esta teria características únicas. Tratando-se de uma corrida de 2 horas com classificação no final da 1ª e 2ª horas, a primeira parte seria determinante para o resultado final e qualquer problema condicionaria a totalidade da prova.

Nos treinos Livres a Speedy Motorsport dominou os acontecimentos, o que era um bom prenúncio para a Qualificação, também ela diferente do habitual. Tudo se decidia numa sessão única de 1 hora com a classificação a ser determinada pela média dos melhores tempos dos 2 pilotos.

No final da Qualificação eram os mais rápidos do CNV e sextos da Geral. No entanto, algum tempo depois, a Direcção de Prova decidiu retirar o melhor tempo de Rafael Lobato por ter sido obtido sob bandeiras amarelas, tendo a equipa caído para 2º lugar do CNV e 8º da Geral.

No arranque da corrida decisiva, Pedro Salvador coloca-se de maneira brilhante no seio do pelotão de 31 carros e chega à Curva 4 já no 3º lugar da Geral. Pouco depois sobe para segundo e assim se mantém durante várias voltas, sempre com uma margem confortável para os seus perseguidores.

Com apenas 10 minutos de prova acontece o golpe de teatro e o Norma entra nas boxes com a caixa de velocidades encravada em 4ª. Apesar de todos os esforços da equipa em reparar a avaria, nada do que tentam resulta e Pedro Salvador regressa á pista em condições de Safety Car.

Com um atraso de 7 voltas para os primeiros, o problema de caixa resolve-se espontaneamente algum tempo depois e Salvador regressa ao forte ritmo que o caracterizou no início. No entanto, já pouco havia a fazer e a classificação à primeira hora de corrida chegou com a equipa no 3º lugar do Campeonato.

Pouco depois é feita a troca de pilotos e Rafael Lobato passa para o volante, continuando a estratégia de ataque para recuperar o enorme atraso e esperar que os adversários tivessem algum problema que os atrasasse.

Assim aconteceu com a desistência de um deles, mas não com aquele que era o mais directo adversário. Conseguiu assim subir para o 2º lugar e obter o ponto adicional da volta mais rápida da corrida, que no entanto foi insuficiente para alterar o desfecho final nas contas do Campeonato.

Apesar de um final menos feliz, a equipa não pode deixar de se sentir orgulhosa da performance alcançada nesta época de estreia em que esteve na luta pelo título até ao final da última prova

 


publicado por dinis às 18:08
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Quinta-feira, 5 de Novembro de 2015

Miguel Lobo Radical SR 3

Miguel Lobo Radical SR 3 

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Ok, 3 dias para a melhor corrida do ano! Mal posso esperar para guiar o Radical de novo! Vamoooooos Vila Real

11665430_865126993568219_1441733752115783515_n.jpg“E terminou a primeira corrida do fim‑de‑semana, onde conseguimos o primeiro lugar na nossa categoria. Ainda estivemos na frente dos GT's mas um problema na troca de pilotos impediu-nos de manter esta posição. Ainda lutamos com um carro da categoria principal mas apesar de estarmos mais rápidos não conseguimos levar a melhor. Fica a vitória na nossa categoria e a certeza de um andamento fantástico. Amanhã vamos com tudo! A quem não poder vir até Vila Real, sigam a corrida em directo na TVI 24!”

 

NunOrganistA-3aa.jpg“Missão cumprida! Saímos de Vila Real com a liderança no campeonato C3 ainda mais consolidada. Hoje fiz uma corrida fantástica, onde lutei desde o principio com o enorme Nuno Batista e o seu potentissimo Porsche 991 GT3, no entanto nem tudo foi bom! O motor do radical "calou-se" mas a sorte estava do nosso lado e nessa mesma volta a corrida foi interrompida, o que fez com que conseguíssemos pontuar. Não se ganham corridas sem sorte! Venha Portimão!!!”

 

 

 

"Aqui fica o vídeo da minha luta incrível com o enorme e experiente Nuno Batista e o seu Porsche 991 GT3. Espero que gostem"

 


publicado por dinis às 00:44
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Quarta-feira, 4 de Novembro de 2015

2015 Autoclássico Porto parte 20

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A terminar a visita à Autoclássico

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publicado por dinis às 22:17
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Fotos

Foto Reporter 

 

 

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 19:02
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Terça-feira, 3 de Novembro de 2015

WTCC Vila Real 2015 imagens

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