Um olhar sobre as corridas

A Dyane de João Cardoso

As máquinas em acção no Circuito de Vila Real

Um dos carros mais “sui generis” que por cá anda…

Trofeu Toyota

Manuel Fernandes no Toyota 

“Adriano Barbosa o campeão esquecido”

Com este título

o Auto Sport Histórico nº1942 de 18 de Março 2015

relembra-nos o Campeão Nacional de Velocidade de 1977 que num Ford Sierra RS Cosworth 4X4 na categoria produção nacional 

E que em Vila Real nos anos:

1983 na prova dos agrupamentos A1,A2 e N1 até 1300 foi 3º com um Talbot Rallye 3

1984 no Trofeu Toyota 5º

1985 no Trofeu Toyota Consagrados foi 9º

1986 vitória no Trofeu Toyota Consagrados

1987 2º Produção Ford Sierra RS Cosworth 4X4 

1988 Abril 4º Produção Ford Sierra RS Cosworth 4X4 

1988 Julho 8º Produção Ford Sierra RS Cosworth 4X4 

1989 Abril 9º Toyota Corolla

1989 Junho 10º Toyota Corolla

1990 Julho 5º Opel Kadett GSI 16 V Produção

E em 1991, o ùltimo Circuito, não se classificou na prova do troféu Citroen Ax GTI

Sem dúvida, uma das atraccões do Circuito de Vila Real, voltava a ser o Mercedes Benz 190 ex-Snobec de António Taveira

Início da prova do Grupo de Produção

Um brilhante arranque de Manuel Fernandes, seguido de Ferreira da Silva, Jorge Petiz e Manuel Mello Breyner

Troféu MG Metro 

No início Guilherme Castro ... 

Lotus Europa Special Twin Cam de João Campos Costa

A última participação em Vila Real 

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/historic-endurance-he-1o-treino-289170

Mas já em Vila do Conde durante o  Revival 2010 Clássicos competição

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/60403.html

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/60697.html

Em Setembro no  último Circuito da Boavista durante a Taça de Portugal de Clássicos Circuitos

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/114784.html

“A onda de vendas Lotus continua, a contrastar com um período de alguns anos sem grandes movimentos de mercado.

Desta vez falamos de um carro muito especial já que se trata do Lotus Europa Special do João Paulo Campos Costa com que corre nos campeonatos de clássicos desde 2000, comprado de Paul Matty como RHD. O palmarés do carro é conhecido dos entusiastas da velocidade nacional tendo inclusive ganho uma corrida de 6 horas em Braga à geral!

O carro tem um sem fim de extras e uma cabeça nova preparada em CNC com árvore de cames full racing maquinada pela SAS, cujo conjunto custou cerca de 6.000€! O motor foi todo revisto e apenas tem uma corrida. Peças de reposição: caixa de velocidades, cabeça completa original, três conjuntos de rodas, lote de pequenos itens.

O João Paulo diz-nos o seguinte:

“Tenho o carro anunciado no racecars direct mas apenas tenho tido contactos de Inglaterra. Vou transformar o carro novamente em "volante á direita" e envia-lo para a origem... É uma pena perdermos este carro. Estou disponível para fazer um preço fantástico só para não o ver fugir. Estou a pedir 28.500£ (39,676 EUR) mas ajusto largamente este preço para cá ficar. Foi vendido um no racecars direct a semana passada por 34.000£, liguei a confirmar. Tive montes de diversão com este carro, mas é hora de deixá-lo ir, pois agora dedico-me a correr em FJ.

Caso saibam de algum interessado cá estou

91 8795815 jpcamposcosta@gmail.com”

Fica assim o anúncio de mais um interessante Lotus”.

In

https://www.facebook.com/clublotusportugal/posts/10155248741060403

1968 Chevron B8 James Tangye e Chris Smith

Um dos mais belos carros de corrida é certamente o Chevron B8 construído pela Chevron Cars, entre 1968 e 1970, em apenas 44 exemplares e equipados com vários motores, sendo o mais popular o 2 litros da BMW.

O chassis DBE71 foi fornecido novo para Paul Vestey que o estreou no Daily Express Trophy em Silverstone em Março de 1969. O carro, em seguida, passou a ser utilizado por James Tangye da  Worcester Racing Association  entre Julho de 1969 e Setembro de 1970 em corridas como Vila Real, Spa, Nurburgring, Brands Hatch, entre outos.

Posteriormente Simon Philips em 1972 e Sir Stirling Moss em 1982 também o utilizaram.

Totalmente recuperado, foi-lhe recentemente devolvida a decoração que utilizou quando correu com Paul Vestey e James Tangye.

Esteve em Vila Real em:

1969 com os ingleses James Tangye e Chris Smith foi 9º mas, em 1970 James Tangye  não se classificou.

Paul Vestey coreu em 1969 mas, com um Porsche 911 S acompanhado por Peter Sadler

in:

http://www.motorsportmagazine.com/cars-for-sale/details-of-1968-chevron-b8-.htm?id=y9a5zjk2xg

II Taça Comissão de Turismo da Serra do Marão

Momentos de descontração…

Carlos Gaspar, António Peixinho o mecânico Manuel a olhar para o relógio e Ernesto Neves  

Ernesto Neves 

Primeiro e segundo classificados, António Peixinho e Ernesto Neves

 "Os mesmos protagonistas, mas desta vez em Vila Real 1967. Peixinho ganhou, com o Cortina Lotus, e "Nené" chegou logo a seguir, com o Cooper. Uma festa para os próprios, como se vê, mas também para os muitos milhares de entusiastas que assistiram a mais uma fantástica corrida."

António Peixinho

In:

https://www.facebook.com/120942954623628/photos/a.121048374613086.23323.120942954623628/138702789514311/?type=3&theater

Circuito Internacional de Vila Real 2015 - Vídeo Promocional

Revista ACP