Um olhar sobre as corridas

Alder do Príncipe Príncipe Max Zu Schaumburg- Lippe

Uma foto do Adler Motor Veteran Club onde nos mostra um aspecto da prova da Categoria Sport realizada 20 de Junho de 1937, disputada em Vila Real e integrada no VI Circuito Internacional.

Podemos então ver naquele momento o Alder Trumpf Sports do Príncipe Príncipe Max Zu Schaumburg- Lippe na primeira posição o que aconteceu durante algumas voltas não conseguir impedir Casimiro de Oliveira no SS 100 Jaguar obter a primeira vitória da Jaguar numa prova em circuito.

O Adler ficou em segundo no final das 20 voltas.

Reportagem da prova de Motos em Vila Real

Imagens do Circuito Internacional de Vila Real 

apresentadas no saudoso programa da RTP Rotações.

Fiat Punto 85 de Bernardo Maia/Gonçalo Rodrigues

O Circuito de Vila Real voltou a incluir no seu programa, o Challenge Desafio Único, reunindo na mesma corrida os Fiat Punto 85 com os Alfa Romeo 165.

Com 13 concorrentes nos Feup 2, o 3º melhor tempo pertenceu à dupla Bernardo Maia/Gonçalo Rodrigues.

Na prova de sábado Bernardo Maia/Gonçalo Rodrigues foi 5º, enquanto na 2º corrida um terceiro lugar fê-lo subir ao pódio.

No final da segunda corrida e em jeito de adeus até ao ano

 “E foi assim, 3º lugar na corrida de hoje no mítico circuito de Vila Real, uma corrida de trás para a frente e a concorrência ao mais alto nível. Adorei o circuito, é muito rápido e técnico espero voltar lá para o ano (…)”.

In:

https://www.facebook.com/bernardomaia.racepage

FPAK, WTCC e Eurosport reuniram-se em Vila Real

"Sex, 21 de Novembro de 2014

O Presidente da Câmara Municipal de Vila Real, Dr. Rui Santos recebeu hoje uma visita do Presidente da FPAK, altos responsáveis do Eurosport e WTCC e ainda Tiago Monteiro, o único piloto português naquele Campeonato.

O motivo desta recepção visa avaliar a possibilidade do Circuito de Vila Real vir a fazer parte, já em 2015, do calendário do Campeonato do Mundo de Carros de Turismo (WTCC).

A visita demorada e pormenorizada de todos os aspectos do emblemático Circuito de Vila Real correu conforme o previsto e deixou todos os presentes bastante esclarecidos e satisfeitos com todas as valências daquela pista citadina.

A visita de hoje será agora analisada por todos e uma decisão será, certamente, tomada em breve.

Internacionalizar o Circuito de Vila Real é conferir-lhe o destaque que merece. Esperamos assim ter dado um passo importante para a concretização desse sonho bem como de todos os aficionados do desporto automóvel".

In:

http://www.fpak.pt/noticias/fpak-wtcc-e-eurosport-reuniram-se-vila-real

Grande susto  

“Imagens do grande susto que apanhei ontem, felizmente terminou como todos esperamos, apenas danos materiais!

Foi um alívio quando 2 voltas depois vejo o João em pé e a vir falar comigo em plena pista mostrando que estava de perfeita saúde”.

No final, foi assim para Hugo Araújo, uma vitória na primeira corrida e o 5º classificado na segunda corrida foi o balanço da sua participação no Circuito de Vila Real.

In:

https://www.facebook.com/HugoAraujoRacingPage?ref=ts&fref=ts

Circuito Vila Real - Super Seven by KIA 2014 Race2 Onboard Hugo Araújo

“E agora o video onboard da corrida2, onde como momentos altos destaco o acidente na Luta com o Ricardo Megre, seguindo dum grande acidente do João Baptista, a espera pelo Safety Car, a ida às boxes reparar o Caterham, o regresso em último, a recuperação de último para 5º e a melhor volta dos Super Seven a Vila Real".

in 

https://www.facebook.com/HugoAraujoRacingPage?fref=ts

Fiat 127 Abarth de Nuno Dias

Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos

Um “pequeno” entre os “gigantes”

Os 15 concorrentes do Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos 1300 foram integrados na prova em conjunto com os 19 participantes  da mesma categoria mas de cilindrada superior mas, com uma classificação diferenciada na prova do Circuito de Vila Real. Nuno Dias com o Fiat 127 Abarth, um Histórico 71 foi o único concorrente à taça 1000 na prova vila-realense.

O pequeno desportivo na primeira prova ficou no 13º lugar entre um Ford Escort e um Datsun 1200.

Na segunda prova o seu desportivismo foi premiado com uma melhor classificação, 9º lugar e ficar entre um Mini e um Toyota.

Fotos in:

 https://www.facebook.com/RolarComercioDeAutomoveisLda

Francisco Lameirão em Vila Real

1970 - Chiquinho e Jorge Pinhol em Vila Real, Portugal

Francisco Lameirão ofereceu o primeiro automóvel aos “Bombeiros de Cima”, um Minerva depois seguir-se outro um tanque Ford.

Chegada a Vila Real do pronto-socorro Ford V 8 29 de Dezembro de 1940 para a Associação Humanitária dos Bombeiros Voluntários de Vila Real e Cruz Verde e que foi baptizado de Francisco Lameirão.  

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/87299.html

Agora na sua nova morada Núremberg 

Francisco Lameirão nasceu no dia 1º de Julho de 1943 em S. Paulo, filho do industrial Teófilo Lameirão e de Helena Lameirão, viveu em Vila Real até os 10 anos de idade numa quinta de sua propriedade na recta de Mateus, junto à linha do Caminho-de-ferro.

A sua estreia foi numa corrida de estreantes em Volkswagen no “Prêmio Victor Losacco” a 25/02/1962, em Interlagos, onde o seu amigo Geraldo Meireles, foi primeiro e ele 3º.

“Eu dirigi um Volkswagen com pneu recauchutado e escapamento aberto”

Fez carreira no Brasil onde foi piloto da de várias equipas, entre elas:

Francisco Lameirão correu por duas vezes na lendária Equipe Willys. A primeira, a convite de 'Bino' Heins, a segunda de Luiz A. Greco.

1966 – Francisco Lameirão, a no DKW Malzoni da Equipe Luminari no antigo traçado de Interlagos onde bateu um estabelecido por Juan Manuel Fangio.

Na DACON, Francisco Lameirão foi um dos pilotos dos KG-Porsche. ao lado de Anísio Campos.

Em 1968, as provas realizavam-se aos circuitos de rua e no antigo autódromo de Jacarepaguá, foi o vice-campeão brasileiro ao lado de Emilio Zambello ao volante de uma Alfa GTA. e as corridas no antigo autódromo de Jacarepaguá, correndo pela Jolly-Gancia,

1969 - Chiquinho, AC-VW 1900 cc, com Marinho em Curitiba

Fotos arquivo pessoal de Chiquinho Lameirão

“Quando Anísio Campos criou o fantástico protótipo AC, e mais tarde desenvolveu o projecto do primeiro buggy brasileiro: o Kadron, foi Chiquinho Lameirão, o escolhido para fazer os acertos de pista, antes da sua entrega.

“O AC (sigla das minhas iniciais) foi o primeiro “esporte protótipo de competição” projetado e construído em serie para atender a demanda (pequena na época) das corridas oficiais (Divisão 4) do nosso calendário desportivo. Coube à Puma essa iniciativa, com cinco unidades, mostrando claramente o caminho que queria tomar. Era uma pequena “Porsche” latino-americana”.

http://www.anisiocampos.com/bio.html

A estreia na temporada brasileira de Formula Ford, aconteceu na última prova, ao volante de um Merlyn. O fantástico 5º lugar alcançado foi o primeiro passo para vir para a Inglaterra onde comprou um chassi Royale RP3 em segunda mão, um motor Cortina com preparação de fábrica da Ford e uma carrinha Ford Cortina, e assim partiu para Silverstone, Brands Hatch, Snetterton, Oulton Park e Thruxton, onde o próprio, Chiquinho Lameirão, fazia a preparação e manutenção do carro.

“Sim, era eu próprio, Chiquinho Lameirão, que fazia a preparação e manutenção do carro”, e por lá fui para Silverstone, Brands Hatch, Snetterton, Oulton Park e Thruxton,

Em Julho de 1970 veio a Vila Real para no Circuito Internacional de Vila Real, realizar certamente mais um sonho de criança, participar no circuito a que assistiu na sua infância.   

Tem como companheiro Jorge Pinhol e agora beneficia da assistência de um mecânico da Equipe Royale FF, Nos treinos 2m 58,55 média de 137, 625

Na corrida sofreu um acidente quando estava em terceiro lugar, quando o tensor se quebrou, em plena recta o carro rodopiou até parar na 16ª volta … mesmo assim, o Royale Ford Rowland ainda se classificou em 8º lugar com a volta mais rápida á média de 141, 792.

 O vencedor da prova foi Christian Melvile, mas um protesto de Ernesto Neves a Christian antes da prova, atribui a vitória a E. Neves.   

“- Imagina você estar a 210 ou 215 km/h numa reta e suspensão traseira quebrar! Ela abriu e eu dei quatro 360º naquele circuito de altíssima velocidade, passei a 20 cm. de uma árvore, mas não me aconteceu nada!”

In;http://www.bandeiraquadriculada.com.br/Chiquinho.htm

E assim terminou a sua única corrida em Portugal antes de voltar para o Reino Unido, voltando ao Brasil em 1971 na qual se tornou o primeiro campeão da Fórmula Ford brasileira.

A máquina de Lumaro continua a brilar na Europa…

Aqui em SPA 25 to 27 Mayn do ano 2012

 Instantâneos da corrida 

A ultrapassagem de Edgar Florindo no Toyota Corolla a Paulo Mendes com o Citroen AX Sport durante a prova de Legends Cup no 44º Circuito de Vila Real em mais umas imagens da Foto Repórter.