Sexta-feira, 15 de Agosto de 2014

1932 Alfa Romeo Monza Replica - Jay Leno's Garage

1932 Alfa Romeo Monza Replica - Jay Leno's Garage

 

O que os nossos pais e avós viram e nós a tentar estar como Jay Leno..

Uma pálida imagem do que seria então a Alfa Romeo 8 C Monza de Vasco Sameiro, durante a década de 30 quando dominou o automobilismo português e foi a rainha em Vila Real

E com faróis como em 1938 e a cor de preferência de Vasco Sameiro, uma vez que só em 1933, utilizou a cor amarela.  

 

A Alfa Romeo de Vasco Sameiro

 

1º em 1933

1º em 1936

1º em 1937

1º em 1938

ou se preferirem a Alfa Romeo de Soares Mendes no ano de 1936, Benedicto Lopes em1937 ou Anthony Powys-Lippe, no mesmo ano.

 

 

Pur Sang Argentina

http://www.pursangweb.com/

1932 ALFA ROMERO MONZA PUR SANG

 

 

 
 

 


publicado por dinis às 19:42
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Rebelo Martins e Tó Zé Ferreira no pódio de Vila Real

Rebelo Martins e Tó Zé Ferreira no pódio de Vila Real

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"Neste fim-de-semana deu-se o regresso dos campeonatos de velocidade ao mítico circuito transmontano, após muitos anos de ausência.
Para a Roadgalaxy e os seus pilotos foi uma estreia absoluta, coroada com o segundo lugar na segunda corrida do Desafio Único FEUP 2.
João Rebelo Martins e Tó Zé Ferreira - que correm com as cores da Vida Económica, eni, Loba, Norfer, Alfaiate D`Interiores, Arax Gazzo, Powercoaching, fluidotronica, AC Angola, Kartódromo de Oiã, Cerveja Vadia, Oakley, Quinta do Estanho, Molfil, Ginásio Rainha, Konica Minolta e Moçambique Motorsport – foram para Vila Real com o intuito de melhorarem a sua posição no Desafio Único FEUP 2, após um início de época pouco condizente com os seus valores.
A primeira sessão de treinos cronometrados não correu de feição, sentido João Rebelo Martins algumas dificuldades com o acerto do carro. O piloto ficou-se pelo nono lugar. Mais rápido esteve Tó Zé Ferreira a segunda sessão, alcançando a segunda melhor marca. Assim, os pilotos partiam de 9º e 2º, para as primeira e segunda corridas.
Na primeira corrida, com um arranque ainda sob chuva mas com a pista, ao longo da corrida, a secar, Rebelo Martins conquistou três lugares ate à troca de pilotos, com Tó Zé Ferreira a recuperar mais duas posições e a colocar a dupla no quarto posto.
Na segunda corrida, partido da segunda posição, o piloto oliveirense realiza um arranque soberbo e comandou a corrida nas primeiras curvas. A corrida foi muito emotiva, com trocas constantes de posição. Uma estratégia perfeita de boxe permitiu à dupla manter a segunda posição da largada após a entrada do safety car.
Emoção até ao final foi o que os pilotos referiram. Tó Zé Ferreira disse que “ o carro ainda não está perfeito e, por isso, foi uma corrida que exigiu muita perícia – minha e do João – para alcançarmos o segundo lugar”.
Rebelo Martins rematou dizendo “ é um prazer enorme vir a Vila Real, correr tão perto do público. Penso que proporcionamos emoção q.b. a quem viu a corrida e é assim que deverá ser.”.
Dos problemas sentidos no carro, a dupla de pilotos referiu que a Vettra Motorsport está a evoluir o carro, estando a ficar mais próximo das performances dos carros dos seus adversários".
In
https://www.facebook.com/Roadgalaxy
 

publicado por dinis às 19:27
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Quinta-feira, 14 de Agosto de 2014

António Rodrigues O homem que se bateu com Alen, Toivonen e Biasion

António Rodrigues O homem que se bateu com Alen, Toivonen e Biasion

 

AutoSport Histórico com ‘Tony’ Rodrigues

“(…)É que quando se fala de um piloto como António Rodrigues, considerado uma das maiores glórias portuguesas ao volante de todos os tempos (,,,)

Uma prova inesquecível em 1982, na prova do Agrupamento B2 Grupos 2 e 4 e onde acabou por ser segundo entre Mário Silva e Robert Giannone .

(…) A estreia em Vila Real

Esta é uma história que já foi contada aqui no AutoSport Histórico, durante a longa entrevista que fizemos a Mário Silva – que foi um dos intervenientes. Porem, contada por António rodrigues, assume uma forma diferente. Até porque “ foi a minha estreia absoluta. Nunca antes tinha corrido em nenhum? E comecei logo naquela que era a melhor pista portuguesa. Para min, sempre foi a minha preferida, apesar de ser um pouco arriscada. Eu adorava-a!”

Nesse ano tinha comprado um Ford Escort RS 1800 de grupo 4, com que discutiu o titulo até ao fim, com Mário Silva: “ Não estava á espera. Numa tinha feito uma única prova de velocidade em circuito antes.

Por isso, quando me vi a lutar pelo primeiro lugar e logo com Mário Silva, que era o meu ídolo e o piloto contra quem eu então mais gostaria de correr, nem queria acreditar.”(…)

In

AutoSport Nº 1911 de 13 de Agosto de 2014


publicado por dinis às 00:06
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Quarta-feira, 13 de Agosto de 2014

1º Encontro ACD Torneiros de Motas Clássicas

1º Encontro ACD Torneiros de Motas Clássicas

 

Durante o passeio dominical, deparei-me com a

Exposição das “clássicas" na Praça do Município incluída no programa da ACD Torneiros, para o 1º Encontro ACD Torneiros de Motas Clássicas

Por lá se encontrava o mestre e o Tony e outros amigos mostravam as suas clássicas.   O programa continuou com uma visita á senhora da Pena, antes do regresso à sede nos Torneiros.

 

Um belo conjunto de Minis também fez a sua aparição para ajudar a tarde de Domingo. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


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Terça-feira, 12 de Agosto de 2014

Perícia na Régua 2014 parte 4

Perícia na Régua 2014 parte 4

 

E com a primeira parte a terminar… 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


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44º circuito de Vila Real CNC

44º circuito de Vila Real CNC

Paulo Matos

 

 


publicado por dinis às 01:49
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Ela está no Brasil, e com a cor de quando foi pilotada em Vila Real

 Ela está no Brasil, e com a cor de quando foi pilotada em Vila Real

 

Ela está no Brasil, e com a cor de quando foi pilotada em Vila Real por Casimiro de Oliveira, que a levou ao primeiro lugar, a 6 de Julho de 1952.

Casimiro de Oliveira, irmão do cineasta, ainda vivo, Manoel de Oliveira, levou esta Ferrari #0180ET ao 1º lugar no Circuito de Vila Real em 1952.

 

 

 

 

 

 

Recebeu o Troféu Hour Concours no Brasil Classics Fiat Show - 2014

 “Sobre este Troféu:

Ferrari 225S Barchetta Vignale de 1952 restaurado pela Fabrica em Maranello, Itália, na Ferrari,

Existem veículos que por sua representatividade resumem a história do automóvel quer na sua exclusividade, na sua referência industrial e tecnológica e em seu estado de originalidade torna-se hour concours.

Este carro foi restaurado pela Fabrica em Maranello, Itália, na Ferrari, e segundo informações, recebeu motor original na oficina especializada da fábrica. Quem fez a entrega do carro foi o filho do comendador Enzo Ferrari.

Todas as tratativas e negociações de exportação, negociação da restauração com a Fábrica e reimportaçao do carro foram feitos pela Phoenix Studio. (5 fotos)”

 

XXI Encontro Nacional De Automóveis Antigos - Brazil Classics Fiat Show - Araxá - MG — em Araxá, Brazil

In https://www.facebook.com/phoenix.phst


publicado por dinis às 01:24
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Segunda-feira, 11 de Agosto de 2014

Perícia na Régua 2014 parte 3

Perícia na Régua 2014 parte 3

 

A prova de perícia Nossa Senhora do Socorro continuava e agora com um vídeo de Emanuel Dinis

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 15:02
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Domingo, 10 de Agosto de 2014

Perícia na Régua 2014 parte 2

Perícia na Régua 2014 parte 2

 

E a emoção continuava na prova da Régua,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 19:56
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Sábado, 9 de Agosto de 2014

Perícia na Régua 2014

Perícia Régua 2014

 

Uma tarde bem passada na Régua a ver a prova de Perícia Nossa Senhora do Socorro numa organização do Clube Automóvel da Régua.

Para a prova estavam admitidos os seguintes veículos.

“Art. 8 - VEÍCULOS ADMITIDOS

8.1 - São admitidos a esta Prova, todas as Viaturas Ligeiras (transformadas ou não), divididas

por Classes:

CLASSE 1

Viaturas com carroçaria Mini ou com motor Mini e tracção à frente

CLASSE 2

Viaturas não Mini com tracção à frente

DIVISÃO 3

Viaturas com tracção traseira e motor à frente

CLASSE 4

Viaturas de tracção traseira e motor Atrás

CLASSE 5

Viaturas Originais com carroçaria Original

(Não Cortadas)

CLASSE SENHORAS

Taça Feminina”

O Cais da Junqueira encheu-se para ver evoluir os automóveis que disputaram a prova em cinco etapas.

As fotos irão ser apresentadas segundo a ordem de partida.

 

O nº 1 foi atribuído ao piloto João Medeiros, aqui homenageado por  pilotos, amigos e admiradores.   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Carlos Balsa

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 23:55
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