Quarta-feira, 12 de Fevereiro de 2014

Nas boxes com Joaquim Filipe Nogueira

Nas boxes com Joaquim Filipe Nogueira

 

 

Nas boxes Filipe Nogueira aguarda a intervenção dos mecânicos…

O Porsche Carrera 6 ostentava dois autocolantes de cada lado do carro, anunciavam o futuro Autódromo do Estoril que apenas iria ser inaugurado em 1972Um sonho para o qual muito contribuiu.

 No final e ao fim de 54 voltas, quando era o melhor português classificado foi desclassificado juntamente com o Mike Kombe / John Chatham  também em Porsche Carrera 6. 


publicado por dinis às 14:40
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Segunda-feira, 10 de Fevereiro de 2014

Trofeu Datsum 1200 2005

Trofeu Datsum 1200 2005 

Circuito da Boavista na versão 2005

No final podemos ver José Megre, o fundador do Troféu Datsun em 1971  

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 20:29
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Domingo, 9 de Fevereiro de 2014

As cores nacionais na Fórmula 3

 

As cores nacionais na Fórmula 3

1966

O  Matra de Luís Fernandes não compareceu e assim Filipe Nogueira foi o único concorrente nacional a percorrer o circuito para adaptação, e nos treinos obter o 5º  tempo e uma dor de costas, conforme nos informa o Jornalista do Comércio do Porto

33 Joaquim Filipe Nogueira Brabham BT 16

Portuguese Racing Team

Para 1967, e na corrida principal, a prova de Fórmula 3, estão inscritos novamente dois pilotos portugueses com bólides decorados com as cores nacionais “Vermelho e Branco”  o Brabham do Portuguese Racing Team de Joaquim Filipe Nogueira, aqui estreado no ano anterior, e  a estrear o novo Brabham BT 21 de Carlos Gaspar.

Um cena familiar, para a família Filipe Nogueira, nesta foto histórica, Joaquim Filipe Nogueira e José Filipe Nogueira , em cima do Brabham BT18 Ford do Portuguese Racing Team ou seja pai e filho, … é de pequenino que se começa…e se prolonga até à actualidade.

Ao fundo o Brabham BT21 de Carlos Gaspar

Os treinos de sexta-feira foram mais favoráveis a Carlos Gaspar que obteve o 7º lugar e no sábado para Filipe Nogueira a 12º posição.

 

Durante a corrida, Filipe Nogueira aproxima-se de Carlos Gaspar, ultrapassa-o, mas é obrigado a abandonar. Definitivamente o 4º lugar não seria para os portugueses, uma vez que o Repco de Carlos Gaspar deixou de funcionar perto da meta, mas classificando-se ainda no 10º lugar. 


publicado por dinis às 23:58
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Sexta-feira, 7 de Fevereiro de 2014

Fórmula V 1966

Fórmula V  

1224432356_n.jpgNa grelha de partida, Filipe Nogueira conversa com João Lacerda, o fundador do Museu do Caramulo,  


publicado por dinis às 00:16
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Quarta-feira, 5 de Fevereiro de 2014

13º Circuito Internacional de Vila Real Fórmula V

13º Circuito Internacional de Vila Real Fórmula V

 

A presença de um Fórmula Junior que em 1958 efectuou umas voltas de demonstração ao circuito de Vila Real, marcou certamente a estreia dos monolugares de Fórmula, na pista transmontana.

Mas, seria Nardi, o primeiro a construir em 1959, uma fórmula e a utilizar um motor Volkswagen Beetle, seguindo as indicações de Hubert Brundage, um revendedor VW da Flórida, desiludido com os fracos resultados obtidos com seu Beetle.  

O protótipo foi equipado com um motor 1200 cc fez enorme sucesso nas corridas de “single seater” americanas do Sports Car Club of América. Em 1963 tem início o primeiro campeonato regulamentar da recém lançada Fórmula Vee, promovido pelo SCCA

A categoria rapidamente se expande pela Europa, África do Sul e Austrália como uma fórmula barata de se iniciar ou praticar automobilismo.

Os Palma V iniciam a sua carreira desportiva em 1966 no circuito de Montes Claros e o seu primeiro vencedor foi Joaquim Filipe Nogueira, piloto oficial e principal piloto de testes.

Para Vila Real, estavam inscritos 11 pilotos, todos em Palma V, com cilindradas a variar entre 1285, 1288 e 1300 c.c.

Durante os treinos, demonstraram uma velocidade fora do esperado, onde o mais rápido foi Manuel Nogueira Pinto e Jorge Passanha.

Alinharam à partida seis concorrentes, e o primeiro a arrancar foi o mais rápido nos treinos e que nunca mais largou o primeiro lugar.

Filipe Nogueira parte da segunda fila da grelha, quinto lugar, e volta após volta, sobe ao segundo da geral.

No final, Luís Fernandes, o terceiro classificado, protestou os dois primeiros carros.

Para um circuito como o de Vila Real a lista de participantes terá de se alargar sob pena de se tornarem em provas muito pouco interessantes, num circuito muito grande para este tipo de carros.


publicado por dinis às 23:16
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Terça-feira, 4 de Fevereiro de 2014

“Caverna de Ali Babá”

A Caverna de Ali Babá

Um sonho, para quase todos nós …encontrar uma relíquia … para restaurar…

No nº 2 da revista Motor Clássico de Abril de 2007 uma notícia me alertava para tal..

Até que um dia …

Os automóveis que faziam parte de uma colecção, inúmeros clássicos, alinhados num armazém, escuro, cobertos pelo pó e por vezes com acesso difícil e outros impossíveis de serem observados, quanto mais analisados…

 Quando por lá estive, onde a maior parte dos carros já por lá não estavam…

 

Simca Sport 

 A visita a um belo atelier… 

 

  

E a uma garagem

 


publicado por dinis às 19:01
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Domingo, 2 de Fevereiro de 2014

53º Encontro de Clássicos Além Corgo

53º Encontro de Clássicos Além Corgo

 

Após tantos dias a chover, uma brecha de sol, raiou logo pela manhã, é dia da festa da Senhora das Candeias.   

Diz o povo "Se a Nossa Senhora das Candeias estiver a rir está o Inverno para vir, se estiver a chorar está o Inverno a passar",

Vamos ver, a presença de um dia como o de hoje pode ser mau presságio pois tal significa que ainda temos mais uns tempos de invernia.

Mas como foi sol de pouca dura e o dia se manteve muito cinzentão, eu diria que a Senhora das Candeias, não riu, mas apenas sorriu, portanto  o inverno está quase a passar…

O dia agradou aos convinhas presentes no 53º Encontro de Clássicos Além Corgo.

 

in Cake in Atelier, um local a visitar para "dois dedos" de conversa.

 

 

O novo carro foi o de Talbot Horizon LS 1982 de Luís de Conde

As magia das novas tecnologias... ....em terras lusas o Ferrari 308 GTB Michelotto de Vital de Melo

 

Mas lá os para os lados do S, Brás o sinos não parava de tocar...

 

 “Vamos ao São Brás, de cú ao p`ra trás  

Buscar uma Gancha para o meu rapaz

 Vamos ao São Brás, de cú ao p`ra frente

Buscar uma Gancha para a minha gente”.

E lá fui eu cumprir a tradição.


publicado por dinis às 20:35
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