Terça-feira, 2 de Julho de 2013

Circuito da Boavista 2013 T PClássicos até 1300 cc

Circuito da Boavista WTCC 2013

Taça de Portugal de Clássicos até 1300 cc

Primeira corrida

Na semana seguinte, de volta á pista da Boavista para mais uma jornada automobilista e para começar, a parte final prova da ANPAC Cup Classic até 1.300.

A primeira corrida da ANPAC Cup Classic até 1.300 cc foi ganha por Miguel Ferreira  (Ford Escort 1300 GT), seguido  de José Fafiães (Datsun 1200) e de Frederico Castro (Fiat 128 Coupé).

 

 

Classificação:

 

1º 102 Miguel Ferreira Ford Escort RS 1300

 

2º 109 José Fafiães Datsun 1200

 

 

3º 128 Frederico Castro Fiat 128 Coupé

  

 

4º 108 Fernando Soares Fiat 128 Coupé

 

 

5º 106 Fernando Charais Datsun 1200

 

 

6º 125 Carlos Santos Datsun 1200

 

 

7º 138 Bruno Pires  Datsun 1200

 

 

8º 104 Francisco Sanchez  MG Midget

 

 

9º 139 João Peixoto Mini Cooper S

 

 

10º 105 José A. Mota Freitas Mini Cooper S

 

 

11º 116 Nuno Dias Fiat 127 Abarth

 

12º 112 Luís Losada Fiat 124

 

13º 111 Veloso Amaral Clan Crusader

 

14º 114 Ângelo Ribeiro Ford Escort 1300

 

15º 113 Gonçalo Gomes Ford Escort 1300

 

 

16º 103 Rui Azevedo Ford Escort 1300

 

Não classificados

115 Carlos Cruz Datsun 1200

119 Vitor Araújo  Datsun 1200

123 Lagoa / Beirão Alfa Romeo Sprint 


publicado por dinis às 23:46
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Um Vila-realense nas 1000 Milhas Históricas Brasileiras 2013

 1000 Milhas Históricas Brasileiras 2013

 

3º edição do rallye de regularidade 1000 Milhas Históricas Brasileiras

Imagens das aventuras e desventuras da equipa Alexandre Calheiros Ferreira/Mário Artur Melo, enquanto o seu filho enquanto o seu filho Mário Melo com um Norma M20F, preparava a participação no Circuito da Boavista.

Descrição da prova no site oficial:

 

 “Esta foi a 3a edição do rallye de regularidade 1000 Milhas Históricas Brasileiras. Outro sucesso de público e de carros, consolidando desde a sua primeira edição como o maior e melhor rallye de carros históricos do Brasil.

O limite máximo permitido de 50 carros foi atingido, contudo, alguns carros não largaram ou por pane mecânica/elétrica (que atacou 3 carros), ou por receio (duas duplas formado por pai, mulher, filha e genro), deixaram de largar com medo das manifestações que estão ocorrendo no Brasil (por esse motivo, também, foi cancelado o jantar de premiação). O mesmo nível de plantel dos carros foi mantido - aliás, essa edição havia 2 big Jags C-Type, uma Regia e lindas Corvettes de competição. Substituição: o time português (Troféu Espírito do Rallye), chegaram a trocar motor da "flecha de prata" VW 1600S (estava acompanhando a dupla, um time de mecânicos); já o time de 5 carros capitaneado pelo tri-campeão Nelson Piquet, teve um Jag E-Type avariado no primeiro dia na pista (substitui-se por um carro reserva - o sexto - uma Ferrari 308) - no dia seguinte foi a vez de outro Jag E-Type sofrer pane... este foi substituído por um Rolls Corniche, vindo de Brasília-DF... este, também, no final da prova teve avarias... O Piquet afirmou que o ano que vem vai trazer um time só formado por Cadillacs! 3 carros oficina e um caminhão plataforma acompanharam o rallye, além de um carro para bagagens (os dois carros dos diretores de prova, também ajudaram nos reparos leves durante o trajeto)”.

in:

http://www.1000milhashistoricas.blogspot.pt/2013/06/fotos-2013-primeira-parte.html

 

 

 

 

 

 Fotos de Vera Lambiasi

 

 

Mário Artur Melo/Nelson Piquet/Alexandre Calheiros Fereira

 Foto: Alexander Grünwald

 


publicado por dinis às 14:42
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Segunda-feira, 1 de Julho de 2013

Grande Prémio Histórico do Porto - Sixties Endurance- race 1

Grande Prémio Histórico do Porto 2013

 

A quarta temporada de Endurance dos anos sessenta junta ícones do campeonato de resistência, Sport até 63 e GT até 66 onde se incluem automóveis como AC Cobra, Lotus 15, Jaguar E-Type etc.

Este ano, a s provas desenrolam-se ao longo de cinco eventos europeus.

Com o Sol a desaparecer e um vento incomodativo realizou-se a última corrida de Sábado, a qual teve o seguinte resultado:

 

RACE 1 – Resultados da primeira corrida Sixties Endurance 

1 23 Vincent TOURNEUR FRA Vincent TOURNEUR FRA  PORSCHE 356 Speed. 1500 1955

 

2 11 Ewan MCINTYRE GBR Ewan MCINTYRE GBR LOTUS 15 1959

 

 

3 5 Jakob V. HOLSTIEN DNK Jakob V. HOLSTIEN/Tue HODAL DNK GINETTA GT 4 1964

 

4 3 Antoine BLASCO FRA Antoine BLASCO/Jean-Jacques PEYRAUD FRA ALFA ROMEO SZ 1960

 

5 27 Albert OTTEN DEU Albert OTTEN PORSCHE 550 A 1500 RS 1959

 

 

6 1 Dominique GUENAT CHE Dominique GUENATYvan MAHE AC Cobra 1964

 

 

7 4 Patrick HELLO FRA Patrick HELLO Alain GADAL LOTUS Elite 1960

 

 

8 94 Georges VERQUIN FRA Georges VERQUIN LOTUS 26 R Shapecraft 

 

9 33 Xavier BEAUMARTIN FRA Xavier BEAUMARTIN FALFA ROMEO 1600 GTA 1965

 

10 30 António SIMÕES PRT António SIMÕES PORSCHE 911 1965

 

 

11 6 Lucien GARDILLOU FRA Lucien GARDILLOU Solange GARDILLOU LOTUS XI 1500 1956

 

12 52 Dominique VANANTY CHE Dominique VANANTY Olivier de SIEBENTHAL  FORD Shelby GT350 1965

 

13 70 Didier DENAT CHE Didier DENAT PORSCHE 911 1965

 

 

14 65 Philippe SCEMAMA CHE Philippe SCEMAMA Yves SCEMAMACHECHE  PORSCHE 911 1964

 

 

15 36 Thorkild STAMP DNK Thorkild STAMP Emmet OBRIEN PORSCHE 904 GTS 1964

 

16 20 Christian DUMOLIN BEL Christian DUMOLIN Christophe VAN RIETBELBEL 580 FERRARI 250 GT Berlinetta 1962

 

17 2 Fabrice MESTROT FRA Fabrice MESTROT José DA ROCHA JAGUAR Type E 1962

 

18 14 Mark GIBBON GBR Mark GIBBON Chevrolet 1959

 

19 40 Nicolas DOQUIN FRA Nicolas DOQUIN Carole DOQUIN FRAFRA PORSCHE 356 B 1962

 

 

20 26 Bertrand PENLAE FRA Bertrand PENLAE Christian PELLETIER PORSCHE 911 1965

 

21 9 Carlos F. CRUZ PRT Carlos F. CRUZ Carlos BARBOT JAGUAR Type E 3.8L 1963

 

22 10 Carlos BELTRAN ESP Carlos BELTRAN Pablo TARREROESP PORSCHE 911 1965

 

23 17 Paul WOOLLEY GBR Paul WOOLLEY COOPER Monaco 1959

 

16 Damien KOHLER FRA PORSCHE 911 1965

 

45 Gonzalo RICO-AVELLO ESP PORSCHE 356 B 1963

 

 

72 Jesus FUSTER/Alvaro OCHAGAVIAS ESP / ESP PORSCHE 356 A 1956

 

 51 Fabrice PERRUCHOT FRA LOTUS Elite 1961


publicado por dinis às 23:35
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