Um olhar sobre as corridas

L’ Automobile Junho de 1966

Uma das revistas mais vista e “revista” naquele ano de 1966 e mesmo depois.

Como todos os meses o L’ Automobile era exposto, dependurada por uma mola nas portas do Bragança, um quiosque onde se vendia um pouco de tudo: revistas, livros, artigos escolares, miniaturas, brinquedos (uma folha de 25 linhas, uma folha de papel azul, um selo, um envelope, um postal, um ponteiro, cromos, sei lá… tudo o que fosse preciso… e muitos brinquedos nas prateleiras debaixo. No andar de cima, a sua esposa, cabeleireira, era uma visita por vezes das nossas mães que de vez em quando nos surpreendiam com um brinquedo ou então com uma guloseima na pastelaria mais próxima, isto muito raramente, porque as idas ao cabeleireiro também o eram.

Actualmente ainda mantêm alguns dos traços antigos, incluindo a máquina de registar para a qual contribuí várias vezes, pois foi ali que iniciei as minhas intermináveis colecções.

Nunca me lembro de aquilo ter outra actividade, mas em conversa no local, fiquei a saber que antigamente o quiosque era uma barbearia afamada e das mais chique da cidade. Era um salão com espelhos à sua volta, muito bem iluminado e decorado. Aí se arranjavam as unhas e outros serviços dedicados à beleza corporal. Nesse salão à entrada, havia um pequeno canto para vender tabaco, jornais e revistas e outras miudezas.

Entre nós, dizia-se “ Não tens, vai ao Bragança”.

Por lá passeai várias vezes e habituei-me a “adorar” as suas montras, repleta de novidades, entre elas os desejados e caríssimos carrinhos de ferro.

Aberto todos os dias, a quase toda a hora, incluindo sábados e domingos, os seus proprietários revezavam-se com uma empregada que pontualmente, com o balcão cheio de jornais ou revistas recém-chegadas, alinhava, ordenava, escrevia a lápis o preço e retirava as encomendas “assinaturas” que religiosamente guardava e posteriormente entregava aos clientes. Aos potenciais comparadores, deixava-os folhear e entusiasmarem-se com as revistas.              

Ao lado eram as revistas de banda desenhada, os famosos “cowboys” do oeste americano,Fantasma, Zorro, mas também Zé Carioca, Tio Patinhas, Mundo Motorizado, lá estava o L’ Automobile, revista muito desejada com um suplemento sobre o desporto automóvel muito especial o Sport Mecanique e que podia ser adquirida por 27$50.

Na capa, o Cobra 7 litres, era a atracção principal assim como a antevisão das 24 horas de Le Mans assinada por Cristian Moity onde se encontravam algumas das máquinas que só passariam por cá nos anos seguintes.  

Nas longas e intermináveis cavaqueiras nos cafés e esplanadas da nossa cidade, e que me dá muito gozo em recordar, um dos temas principais eram os Formula 3 e tudo o que encontrávamos servia para imaginar como iriam ser aqueles estranhos veículos com as rodas de fora.

A página referente à prova de Monaco e as fotografias ajudaram em muito a um melhor conhecimento daquela modalidade, enquanto outros recordavam a s corridas do ano passado em Cascais, o vencedor Rodney Banting que não estava incrito, John Fenning 2º, do português Felipe Nogueira 4º, o americano Steve Matchett, e do britânico Tim Cash.

Mas era o AC Cobra o mais desejado e por alguns comentado era a prestação do AC Ford de António Herédia em Cascais e que pouco tempo depois ardeu.

Outro AC Cobra muito falado era o de Bob Olthoff , um fazendeiro sul-africano e especialista em Cortinas,  muito gabado pelos angolanos em férias na metrópole, em especial por um amigo que foi a Inglaterra buscar um Ford Cortina Lotus MK II para levar para Angola para dar “cartas” aos “Perana” e nos proporcionou umas agradáveis voltas ao circuito e também alguns sustos. O Ac Cobra foi alvo de um insólito capotamento do camião que o transportava para a corrida de Cascais em 1964 na qual só fez uma volta depois do motor “ter dado o berro”, após ter partido da primeira fila. 

Por cá também o esperávamos…o que só aconteceu em 1967. 

Circuito Internacional de Vila Real 1967

Postal dedicado às corridas de Vila Real.

Reprodução de um postal dedicado às corridas de Vila Real, onde podemos ver em acção os bólides da Fórmula 3. Enquanto decorriam as corridas, voava nos céus da nossa cidade  em missão de observação, o helicóptero da Força Aérea Portuguesa, um Allouette muito utilizado em várias missões nas antigas Províncias Ultramarinas, incluindo as de busca e salvamento. Portugal foi o primeiro país a utiliza-lo em combate.

A fotografia deve ter sido obtida em 1967, naquela que foi a primeira corrida internacional de Ronnie Peterson.

O postal foi editado pela Libraria e Papelaria Branco e circulou a partir do final dos anos sessenta, princípio dos anos setenta.

Livro das corridas 33º Circuito de Vila Real e XIV Circuito de Motos

Novamente na edição do Livro das Corridas para o 33º Circuito de Vila Real e XIV Circuito de Motos, volto a colaborar com mais algumas fotografias da minha coleção.

Automóveis do Grupo N

Grande sensação em Vila Real,  António Taveira no Mercedes-Benz 190 E 2.3/16

O Alfa Romeo GTV 6 2.5 da Trafic Textiles com Artur Lemos ao Volante.

Albino Estevão Ribeiro Abrantes com o carro do Gonçalo Figueiredo

O acidente na Timpeira de António Batista por 

Manuel Jorge Monteiro

Fotos:

Calendário de Bolso 

Inicio da prova, José Luís seguido de Carlos Rodrigues, Carlos Silva e do BMW 323 i de Fernando Pereira.

27º Circuito de Vila Real 1985

José Luís da Silva

Volkswagen Golf GTI

Nova decoração naquela que seria a última prova em Vila Real  

Pela quinta vez consecutiva, José Luís volta a Vila Real para a prova de Grupo A com uma nova decoração que o transformou num dos mais belos Golf que correram em Portugal.

Tem novamente como adversário Carlos Cabral (3. 01,92s) nos Golf que vai ocupar um lugar na quarta fila ao lado de Pedro Meireles (2. 55,14s) no Rover 3500 V8, enquanto na quinta fila ao lado de Carlos Rodrigues (3.07,35s) Ford Escort RS 2.0 se encontrava José Luís (3 02,51s) a adivinhar mais uma luta entre os Golf. 

José Luís seguido de Carlos Rodrigues  

Carlos Cabral e José Luís voltam ao duelo previsto até José Luís começar a ter problemas de gasolina e abandonar a prova.

Mesmo assim ainda se classifica em 13º, com 11 voltas em 33m 55,04s e uma média de 134,754Km/h,

A volta mais rápida foi efectuada em 2m 59,70 s à média de 139.731 Km/h.

No final do ano desportivo José Luís avalia a sua actividade:

Para mim era sempre bom participar e se fizesse uma boa classificação então era óptimo.

O ano de 1985, para mim foi muito desanimador, razão pelo qual abandonei as corridas.

Fotos incluídas na sua página pessoal de José Luís da Silva:

https://www.facebook.com/joseluis.silva.376

Por terras de Vila Pouca, para ver passar o Rali Carnaval CPAA Vidago 2013

Há estradas fechadas, muita neve e frio.

Pela manhã um manto de alvura cobria as serras do Marão e Alvão, estavam bem branquinhos, mas a neve não descia a montanha, o que fazia prever pouca neve nas estradas nacional.

Com três estradas cortadas e um aviso laranja nada como levar o TT Quattro para os poder observar melhor e obter boas fotografias com neve.

Apesar do frio e da neve, lá me dirigi para assistir a umas passagens do rali Carnaval CPAA Vidago 2013.

Durante a passagem pela neutralização em Vila Pouca de Aguiar somente fotografei estes dois belos exemplares.

Aguardei pelo início da 4ª etapa “VP Aguiar /Argemil/Lagarelhos/Seixo/Vidago” mas somente um efectuou a passagem. Como a neve teimava em cair mas com muitas poucas probabilidades de pegar.

Esperei ainda um bom pedaço, mas com pena minha mais nenhum se atreveu a subir a serra.

Regressei um pouco desiludido, porque a espectativa era grande… 

Durante a viagem de regresso optei pela estrada nacional mais uma vez se comprovou que em tempo de neve mais vale utilizar a estrada nacional do que a moderníssima auto-estrada A 24 ou auto-estrada do Interior Norte. 

Ducati F2 Racing at Villa Real 1985

Campeonato Mundial de Formula 2

Imagens gravadas por Alberto Pires  e retiradas de uma cassete oferecida a  Andy McGladdery. Estão por editar.

podem ver os filmes editados aqui:

Alberto Pires http://www.enjoybikes.blogspot.pt/search/label/TT%20F1%20-%20Vila%20Real

Foi mesmo bom: TT F1 - Vila Real

enjoybikes.blogspot.com

Os portugueses também competiram na prova , Joe Domingues a sua segunda participação, Vitor Silva e Paulo Araújo.  

Um desfilar de vedetas que então percorreram o Circuito internacional de Vila Real.   

 36 John Weeden

4 Walter Hoffmann

12 Gary Padgett

23 Ronan Sherry

43 Brian Reid

26 Andy McGladdery

6 John Brindley

1 John Caffrey

44 Mike Booys

29 Frank Willems

34 Steve Williams

48 Tony Heads

11 Raymond Hanna

33 Martin Grein

42 Paulo Araujo

31 Paul Berret

12 Gary Padgett  

Ultrapassagem do nº 4 Walter Hoffmann

23 Ronan Sherry

7 Tony Ruter

26 Andy McGladdery

15 Ray Swann

Cavalinho de 12 Gary Padgett  

4 Walter Hoffmann

Nas boxes 35 John Davidson 

23 Ronan Sherry

Retorno à prova 14 Andreas Woditsch

39 Terry Paviel

Mudança de vela  no 32 Desmond Barry

6 John Brindley refresca-se

34 Steve Williams

15 Ray Swann

26 Ducatti  Andy McGiaddery

12 Garry Padgett

Lado a lado Yamaha 2 Geoff Johnson  e  42 Paulo Araújo 

26º Circuito de Vila Real 1984

José Luís da Silva

Volkswagen Golf GTI

Um ano depois e mais uma vez Vila Real conta com a presença de José Luís e do seu Golf GTI de Grupo A, agora de branco e com umas novas listas a envolver o carro.

José Luís seguido de Carlos Cabral

Os treinos “colocam” lado a lado, na 5ª linha, José Luís 3.02,08s Carlos Cabral 3 05,86 ambos em Volkswagen Golf GTI a protagonizar um desafio entre pares, continuando o despique de Vila do Conde.

Condicionada pelo adiantado da hora, a prova é feita pelo lusco-fusco, agora com 10 voltas, ou menos, ou seja enquanto a luz solar o permitir. Iniciada a prova em condições muito difíceis, obrigava a uma atenção redobrada. A noite avança implacável enquanto os espectadores não arredam pé numa corrida a relembrar o ambiente das 24 horas de Le Mans. Na quinta volta, José Luís, vai á box e abandona. A sua melhor volta foi a 3ª em 3. 03,54s.

No final, nenhum Golf conclui a prova.

Fotos incluídas na sua página pessoal de José Luís da Silva:

https://www.facebook.com/joseluis.silva.376

350 Racing e Super Produção

  “Sapiri” com o nº 3 (António Pinto Ribeiro), persegue o nº 11 Francisco Sande e Castro e irá ultrapassa-lo e vencer a prova e Sande e Castro o segundo.

No pódio

António Pinto Ribeiro

Francisco Sande e Castro

Paulo Rodrigues

41º Encontro de Clássicos Além Corgo

O Sol raiava através da persiana entreaberta, pressupunha um dia fabuloso. Mal abri a porta, ouvi ao longe os sinos da torre da igreja de S. Dinis a anunciar alegremente a festa de S. Brás.

Aquele toque é inconfundível, imediatamente nos lembra canção do S. Brás, instintivamente acompanhada pelo compasso (toque) imposto pelos sinos.

A cantarolar lá fui eu tirar o clássico da garagem!

“Eu vou ao São Brás

de cu para a frente

Comprar uma gancha

Pr'á minha gente.”

Chegado ao largo do habitual encontro mensal, já por lá se encontravam alguns amigos com as suas fabulosas máquinas.

Ao longe o sino continuava a relembrar…    

"Vamos ao São Brás,

de cú ao p'ra trás

 Buscar uma Gancha

para o meu rapaz.”  

Um interessante grupo vindo de Lamego fez-nos companhia

António da Costa Mercedes Benz 230 CE 1986

João Duarte   Mini 1000 1977

Vitor Pinto  Mercedes Benz 300D 1982

Em qualquer lado da cidade, os sons dos sinos continuavam a relembravam-nos o dia do Santo protector das gargantas.

“Vamos ao São Brás,

de cú ao p'ra frente

 Buscar uma Gancha

p'ra minha gente".

De Vila Real compareceram pela primeira vez:

Sérgio Botelho Mini 1000 Special de Luxe Mk II

E a terminar o Citroen DS 21 do director do Jornal Noticias de Vila Real, Caseiro Marques e seus convidados.

Chegou o momento da ida ao São Brás – ou seja a festa das ganchas

Para esta ocasião, as confeitarias e particulares ainda fazem, as chamadas ganchas ou ganchinhas de São Brás (doce de açúcar em ponto de rebuçado, muito procurados pelas crianças e adultos).

Ao chegar à festa, encontramos as primeiras vendedeiras a vender as tradicionais ganchas do São Brás, junto à Camara Municipal.

Mas, e logo que o sino começa a tocar  novamente nós replicamos … 

Vamos ao São Brás

de cú ao p'ra trás

barriga p'ra frente

como a outra gente.

A Capela de S. Brás é na realidade a de Santo António, O Esquecido, construída em 1875 com as esmolas recolhidas pelo então sacristão da Sé. Nesse ano, a Igreja da Sé sofreu um incêndio e á única imagem que se salvou foi a de Santo António, que se encontra nesta capela.

A Capela de S. Brás encontra-se dentro do cemitério de S. Dinis como se pode ver na imagem de cima.  

Contemporâneo da fundação da cidade, o interesse da pequena igreja de S. Dinis, de raiz romano-gótica reside no facto de ter sido a primeira paroquial de Vila Real. Ampliada e restaurada em finais do séc. XV, a capela-mor no interior apresenta interessantes azulejos do séc. XVI.

Ao lado, merece atenção a ermida de S. Brás, também contemporânea do nascimento da cidade.

A capela estava aberta e havia pessoas a fazer as suas orações ao santo protector cumprindo ou fazendo novas promessas de tagarelas afónicas, gargantas desafinadas, rouquidões tísicas, nós que não desatam, bocas abertas de espanto ou outros engaranhos orais.

“Eu vou ao São Brás

De cu para o lado

Comprar uma gancha

Pr'ó meu namorado.”                      

Visita agradável, que contribui dar a conhecer aos amigos que nos visitaram esta secular festa e para manter viva a tradição da nossa terra e da nossa gente.

Contudo, a tradição já não é o que era e torna-se cada vez mais raro ouvir alguém a cantar ou a dar a tradicional volta ao cemitério, às arrecuas, sem abrir a boca para não entrar enguiço.

Venda das ganchas junto da centenária taberna Baca Belha 

Hoje dia 3 de Fevereiro, dia de S. Brás, os rapazes oferecem a gancha ás raparigas, no dia 13 de Dezembro, dia de Santa Luzia, as raparigas retribuem oferecendo o pito aos rapazes.  .

Lenda esta que se transformou numa brincadeira de entre casais.

Como comentou Ricardo Almeida naquela Sexta-feira, 5 de Dezembro de 2008 no seu blog 

Etnografia Transmontana

Cultura Material e Imaterial de Trás os Montes

“(…)procurando na Vila Velha a tão famosa gancha, guloseima em forma de báculo de bispo. Esta é conotada com o órgão sexual masculino que os rapazes oferecem às raparigas após estas lhe terem ofertado o pito e resulta do enrolamento de açúcar em ponto e enfeitada com uns papéis coloridos.”

http://etnografiatransmontana.blogspot.pt/2008/12/festa-de-so-brs-vila-real.html