Um olhar sobre as corridas

Apresentação do BMW 635 CSI de Sidónio Cabanelas

O BMW preparado em França pela Bodart e que no ano anterior participou nas 24 Horas de SPA foi a arma escolhida para o Campeonato Nacional de Turismo Grupo A pelo Sidónio tornando-se assim um dos principais candidatos ao título em 1984.

No ano anterior o Campeão foi Rufino Fontes seguido de Sidónio Cabanelas e José Luís.   

A potencia do motor  será de trezentos e poucos cv e um peso perto dos 1200Kg

Sidónio Cabanelas

BMW 528i

Sidónio Sérgio Alves Cabanelas nasceu a 17/05 de 1954 em Felgueiras, mas cedo veio viver para Vila Real. Depois de várias provas em duas rodas abraçou o automobilismo e venceu o Campeonato de Iniciados da Zona Norte em 1982 com um Triumph Dolomite Sprint, onde foi 1º na Rampa da Lagoa Azul, Caramulo, Falperra, Circuito de Vila do Conde e Rampa de Bragança.

1983

Em 1983 adquire um BMW 528i para participar nas provas do Agrupamento A 2 do Campeonato Nacional de Velocidade onde alcança o 1º na Rampa Lagoa Azul, 3º no Caramulo e é 2º na Rampa de Portalegre.

A estreia do BMW 528i foi na Rampa da Lagoa Azul onde obteve o segundo lugar da geral e primeiro do A2, atrás de Manuel Fernandes em Toyota Starlet.

Ao Auto Mundo de 20 de Abril de 1983 afirma:

“ Foi muito bom para a 1ª prova do campeonato e para a primeira vez que peguei no carro”.

No Autódromo do Estoril aquando do Circuito Costa do Estoril, abandona ao fim de três voltas, enquanto Rufino Fontes é primeiro em Alfa Romeo GTV6 e segundo é Manuel Fernandes Toyota Starlet .  

Rampa de Portalegre é 6º e Taveira é 18º.

No Estoril, no Trofeu Grão Pará e durante a prova do Agrupamento A2/B1, a 9 de Maio, o BMW de Sidónio Cabanelas escorrega no óleo derramado na pista despistando-se espectacularmente e sobre o qual o Jornalista Pedro Mariano escreveu na revista Auto Mundo, um pormenorizado artigo com o título:

 “Será que há milagres?”

 E após minuciosa descrição, termina:

“Afinal …há milagres!”

Agora aos Vila-realenses Manuel Fernandes, António Conceição e António Taveira, junta-se também  Sidónio Cabanelas, não só pelo novo BMW, mas principalmente pela superioridade demostrada com o Triumph Dolomite Sprint no Campeonato de Iniciados, modelo em que ambos foram campeões.

E eu, via finalmente o meu colega do Colégio da Boavista a competir numa prova de automóveis em Vila Real, depois de ter mostrado os seus dotes de condução nos circuitos citadinos de motociclismo, então realizados.

Com o melhor tempo nos treinos, efectua um mau arranque, seguido de um toque no Starlet de Manuel Ferreira na Timpeira e de uma “carambola” envolvendo vários veículos, Sidónio Cabanelas cautelosamente vai à boxe, onde desempena a roda dianteira do lado direito e retoma a corrida com uma volta de atraso.

Meticulosamente efectua uma espectacular recuperação que o levou até ao 8º lugar da geral e 5º do agrupamento, durante a qual obteve a volta mais rápida em 2. 53,57s à média de 143, 630Km/h.

https://www.facebook.com/pages/Sid%C3%B3nio-Cabanelas/100227796731759?sk=photos_stream

Circuito de Vila Real Motos 1988 2ª Parte

por

José Martins

Circuito de Vila Real gravado na Curva da Timpeira

Desistência de Alex Laranjeira

Circuito de Vila Real Motos 1988 1ª Parte

 Circuito de Vila Real Motos 1988 1ª Parte

José Martins

My side of the Story

O livro de

Michael Grace de'Udy

Na capa uma foto em Vila Real de 1967

Nome   Michael de'Udy

Profissão  ex- racing driver

"Born in England on 27th April 1941, his early years were spent in Bermuda, later attending school in England. He has lived in Johannesburg, Cape Town, Australia, New Jersey, Chicago and currently lives in New York. He was educated at Worth Priory in Sussex, Fort Augustus Abbey in Inverness-shire and Millfield School in Somerset. After he graduated from the Jim Russell Racing Drivers School in the 60s, his motor racing career began. He retired from motor racing at the age of 30 (a difficult decision to make at the time).

Cars: Ferrari 250 GTO, Ford Mustang Boss, Porsche 904 GTS and the 906, Lola T70. Tracks: Kyalami, Killarney, Roy Hesketh, Silverstone, Crystal Palace, Brands Hatch, Lourenco Marques, Kumalo, Zeltweg, Vila Real, Rheims, Bulawayo, Nurburgring, Mugello, Castle Combe, Mallory Park, Sebring. Co-Drivers: Frank Gardner, Peter De Klerk, Hugh Dibley, Paul Hawkins, David Piper, Mike Hailwood, Colin Davis.

South African Land Speed Record 1968, Lola T70 - 191.8 mph"

In:

http://br.blurb.com/user/store/cyberbella

Agrupamento N1,N2 e A1

Manuel Mello Breyner em Volkswagem Golf GTI

Albino Abrantes na entrada da chicane da Estação

Um princípio de incendio rapidamente debelado. 

José Luís da Silva

Volkswagen Golf GTI

José Luís em 1983, volta a Vila Real com uma nova cor no seu Golf e vai encontrar no Agrupamento A2 e na principalmente na sua classe Aguiar Ramos e Carlos Cabral, e com o Scirocco Luís Paiva de Andrade.

 A prova foi incluída como aconteceu no Autódromo do Estoril com o agrupamento B1

Nos treinos volta novamente a melhorar o seu tempo  3. 07,52s e vai ocupar o lugar ao lado de  João Batista  no Toyota Starlet 3. 05,52s.

Decorria a primeira volta quando na zona da Timpeira, um inevitável toque o afasta definitivamente da prova.

Fotos incluídas na sua página pessoal de José Luís da Silva:

https://www.facebook.com/joseluis.silva.376 

Lola T 292 HU-64 de Rodrigo Gallego

Depois da sua estreia em Vila do Conde para substituir o Lola t 292 acidentado em Vila Real por Carlos Santos, é entregue a Carlos Gaspar e com o qual vai vencer a prova.

A época Internacional do Team BIP de 1973 prossegue até é restaurado até que Rodrigo Gallego, o Campeão do Mundo FIA de Formula 1 Históricos nos anos de

2006

Campeão na Classe D em Minardi M85, vencedor da Historic Formula One Sporting Cup

2007

Campeão na Classe D em Minardi M85, vencedor da Historic Formula One Sporting Cup

2008

Campeão na Classe B em March 761, vencedor da Historic Formula One Classic Cup

encontra o velho Lola, visto na sua juventude.  

No Estoril Historic de 2003, o Lola T292 HU-64 volta às pistas portuguesas e ai desperta os apaixonados pelos automóveis históricos.

As cores escolhidas são as do Team Bip, uma feliz evocação de Rodrigo Galego para o seu Lola T 292 #HU 64 que assim vai disputar inúmeras corridas de clássicos.

Em 2009, vem a Vila Real para no novo Circuito vencer as duas corridas da Taça Cidade de Vila Real e fazer a Volta mais rápida em 2m05,089s.

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/22736.html

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/tag/2009+42%C2%BA+circuito+vila+real+t+gt+e+sp+80

Le Castelet 2013

Este belo bólide continua a mostrar as suas potencialidades como podemos ver nas imagens de Tom Zurstrassen, o actual proprietário do Lola T 292, publicadas na sua página.

https://www.facebook.com/tom.zurstrassen/photos

Circuito de Vila Real 1982 na revista Turbo.

A revista Turbo em 1982, divulgou na rubrica Turbo Sport as corridas no circuito de Vila Real, acompanhado por um título muito sugestivo do qual eu sempre gostei muito, mas que na época foi munto mal visto pelos vila-realenses.

Em sete páginas acompanhadas por 14 registos fotográficos onde nos é descrito o fim-de-semana automobilístico e parte das respectivas classificações.            

Agrupamento A2 e N2 acima de 1300cc

Manuel Fernandes novamente com o Triumph Dolomite Sprint agora com as cores da Brut 33

José Luís estreia um carro novo “ex. trofeu GTI Alemão” adquirido à Muller Tuning