Segunda-feira, 10 de Dezembro de 2012

Miguel Soeiro de Lacerda Porsche Carrera 6 Aurora

Miguel Soeiro de Lacerda Porsche Carrera 6 Aurora

As provas de Grande Turismo e Desporto englobavam os automóveis pertencentes aos Grupos 3, 4 e 5, e para o Nacional de Velocidade, os mais competitivos agruparam-se em Vila Real aos mais modernos bólides que na época competiam no Campeonato Europeu de Sport 2 Litros.

Miguel Soeiro de Lacerda

Porsche Carrera 6 Aurora

Miguel Lacerda inscreveu-se em Sport (grupo 5) no Circuito Internacional de Vila Real, em 1973, no Porsche Carrera 6, o mesmo que no ano anterior foi pilotado por Manuel Nogueira Pinto. O remodelado 906, muda de cor, retoma a traseira original, enquanto mantem a mesma frente do ano anterior. Apesar destas actualizações não deixava de ser um dos modelos mais antigos presentes.

 

As suas características segundo a Revista Motor:

“(…) Motor de 1993 cc preparado na Garagem Aurora

210 cv ás 8400 rpm

2 Carburadores triplos Weber IDA tipo 46

Caixa de velocidades: Porsche

Óleo: Sacor

Velas: Bosch

Amortecedores: Koni” 

Travões: ATE

Pneus: Firestone (…)“

2 Carlos Gaspar Lola T 282,31 Miguel Soeiro de Lacerda Porsche Carrera 6 e 12 Ian Grob Chevron B 23.

 

Durante os treinos de sexta-feira, o capô traseiro, soltou-se e obrigou a terminar mais cedo os treinos, para a reposição do mesmo, ainda antes de fazer 2. 55,96.

Na segunda sessão de treinos melhorou a performance, 2, 54.44 (nos treinos de Grupo 1, com um Opel 1904 SR obteve 3.19,14) e o direito a partir na 9ª linha, ao lado de Ribeiro de Sousa 2. 59,34, então o primeiro dos Lotus.

 

David Walker GRD S 73 (2. 20,17) e Carlos Gaspar Lola T 292 ( 2. 23,43)eram os primeiros a postos para iniciar a prova, enquanto o lugar de Carlos Santos estava vazio e Vic Elford  era  último  na grelha de partida.

Na primeira volta o novíssimo March 73 S de Vic Elford já se encontrava à frente de Fletcher Chevron B 21 «Lumaro»GRD S73 e Lacerda.

Impondo um ritmo adequado à sua viatura permite-lhe ser um dos 15 pilotos a terminar a prova e a colocar-se entre o Scorpion de Andrew Fletcher  e o Lola T 290 de Tony Birchenhough. 

  

No final, um honroso 10º lugar, após 29 voltas durante 1h 24m 41,04s e uma média de 142,288 Km/h.

A volta mais rápida foi a 26º em 2. 48,57s e uma velocidade média de 147, 891 Km/h.

 

Fotos amavelmente cedidas por Miguel Soeiro de Lacerda e incluídas na sua página pessoal:

https://www.facebook.com/miguel.soeirodelacerda?fref=ts


publicado por dinis às 22:44
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Domingo, 9 de Dezembro de 2012

50 mil visitas

50 mil visitas

Ao passar a meia noite, é que vi..

 

Muito obrigado a todos os visitantes.  


publicado por dinis às 00:37
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Quarta-feira, 5 de Dezembro de 2012

39º Encontro de Clássicos Além Corgo 2012

39º Encontro de Clássicos Além Corgo 2012

 

O 39º Encontro de Clássicos Além Corgo realizou-se no passado dia 2 de Dezembro com um elevado número de participantes que aproveitando o bom tempo levaram e mostraram as suas preciosidades.

 

Enceramos mais um  ano com um registo muito positivo no que diz respeito ao numero de participantes, ao convívio, e a todos os bons momentos de cavaqueira que se geraram a volta dos nossos clássicos.

 

A todos quantos participaram e tornaram possíveis estes encontros um bem-haja.

 

 

Uma novidade o Toyota Corolla 1200 1974 de Belmiro Carvalho.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Até ao primeiro Domingo do próximo ano, até lá, um Bom Natal e um Feliz Ano Novo.


publicado por dinis às 23:08
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Terça-feira, 4 de Dezembro de 2012

7º Salão do Automóvel - Aveiro 2012 3º parte

7º Salão do Automóvel - Aveiro 2012  3º parte

 

Continuação da visita ao 7º Salão do Automóvel e Motociclo Antigo, Clássico e Sport de Aveiro.

 

Loucuras da juventude.

Buggy ou Dune Buggy  era um veiculo muito desejado nos final dos anos sessenta e principalmente na década seguinte. Veículo muito original, podia ser equipado de jantes especiais cromadas, pneus largos, projectados para uso na areia de dunas, praias , ou para o deserto. Beach Buggy era o termo usado nos países de língua inglesa. 

 

 

 

 

  

Siata 500 BC 1953

“(…) O Siata 300 BC “ Barcheti Sport Spider” foi introduzido em 1952, tendo o projecto sido criado por Mário Revelli de Beatemont e a carroçaria sido construída por Stabilimenti Farina e Nuccio Bertone , alimentados por um motor de 750 cc Crosley e motores de base Fiat 1100.

Este exemplar em exposição é um barchetta de 1100cc , de 1953, sendo o nº 37 de uma série de apenas 52 produzidos.”      

 

Artesanato feito por um invisual

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Uma Norton 1930

Rudge Multi

 

 


publicado por dinis às 23:21
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Motociclismo Vila Real 1993

Motociclismo Vila Real 1993

Resumo da prova de Motociclismo em Vila Real, no Rotações de 1993

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 18:35
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Segunda-feira, 3 de Dezembro de 2012

7º Salão do Automóvel - Aveiro 2012 2º parte

7º Salão do Automóvel - Aveiro 2012  2º parte

E a visita ao 7º Salão do Automóvel e Motociclo Antigo, Clássico e Sport de Aveiro continuou…  

 

 

 

 

 

Hot Road Morris Minor 

 

 

 

Trabalhos muito interessantes apresentados pelos alunos da Escola Tecnológica, Artística e Profissional de Pombal 

 

 

 

 

 

 

 

 

A colecção Antonio Nogueira 

 

 

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 23:19
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Domingo, 2 de Dezembro de 2012

7º Salão do Automóvel - Aveiro 2012

 

7º Salão do Automóvel e Motociclo Antigo, Clássico e Sport de Aveiro 2012

Os primeiros dias de Dezembro, serviram para mais um salão automóvel em Aveiro, o 7º Salão do Automóvel e Motociclo Antigo, Clássico e Sport.

Um grande número de peças podiam ser encontradas para o restauro principalmente de motorizadas, os automóveis também tinham o seu lugar assim como os desportivos que numa pista adaptada, deliciaram os presentes.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Durante algum tempo o ambiente “aqueceu” assemelhou-se a uma prova num circuito fechado…

 

 

 

 

 

 

 

A presença do Porsche Club de Portugal 

 

 

 

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 18:30
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Sábado, 1 de Dezembro de 2012

1º de Dezembro de 2012

1º de Dezembro de 2012

 

 

História de Portugal, a caminho do esquecimento, 1º de Dezembro!

Em 1964, havia uma História de Portugal constituída por 204 cromos e a caderneta custava uma exorbitância, tinha o preço 4$00 (caderneta essa que consegui completar e que ainda possuo). As estampas são ilustrações de Carlos Alberto, o texto é de António Feio e a colecção foi impressa na Fotogravura Nacional Lda.

Não ficaria nada bem a minha caderneta se tivesse que retirar o cromo referente a este acontecimento, mas no fundo é isso acontece à nossa história, com a supressão deste dia.

A publicação de interesse pedagógico é uma produção da Agência Portuguesa de Revistas e uma edição do Mundo de Aventuras,

 

 O cromo 161 incluía o seguinte texto.

“Indigitava-se para rei de Portugal, no caso da revolução triunfar, o duque de Bragança, de quem era procurador Pinto Ribeiro. No dia 1 de Dezembro de 1640, os conjurados correram ao paço, mataram Miguel de Vasconcelos e, depois de prenderem a Duquesa de Mântua, gritaram ao povo, que se aglomerava na praça: «Liberdade! Viva o duque de Bragança, rei de Portugal!»

Após 60 anos sem vontade própria e nas mãos dos espanhóis, os portugueses nunca mais consentiram que a sua pátria e nossa, fosse dominada por mais alguém.

Isto pensavam eles, porque na realidade o nosso país está de novo dominado.


publicado por dinis às 02:19
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